自行车上的物理研究报告
一问题提出:
我国被称为自行车王国,早几年由于汽车的普及,数量正逐渐变小,最近几年由于温室效应加剧低碳经济受到人们重视,自行车这一绿色便捷的交通方式又逐渐受到人们重视,所以本组就自行车上做了一番研究。
二研究途径:
1实物观察
2向修车师傅请教
3网上调查
三调查和研究整理
1自行车的资料
自行车,又称脚踏车或单车,通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后,以脚踩踏板为动力,是绿色环保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二,而cycle意指轮。在日本称为“自耘车”;在中国大陆、台湾、新加坡,通常称其为“自行车”或“脚踏车”;在港澳则通常称其为“单车”。
2自行车组成
①车体部分:包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等,是自行车的主体。
②传动部分:包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等,由人力踩动脚蹬,通过以上传动件带动车轮旋转,驱车前行。
③行动部分:即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、车圈、轮胎等。
④安全装置:包括车闸、车灯、车铃、反射装置等。
一些自行车有一些附件,如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。
四研究成果——自行车上的物理知识
1, 力与压强的应用
(1)减小与增大摩擦。自行车上的轴用了滚珠,以滚动摩擦代替滑动摩擦而且经常用油润滑,进一步减少了摩擦。在车的把手的塑料套,蹬板套,闸把套等做成凹凸不平的是通过增大压强(相同力受力面积越小压强越大)而增大阻力的,刹车皮是通过手的压力控制挤压车圈从而达到刹车目的。(相同面积压力越大压强越大)
(2)弹簧的减振作用。车的坐垫下安有许多根弹簧,利用势能与动能相互转化减小振动 。
2功和能的知识的运用
(1)根据功的.原理费距离必定省力因此人们在上坡时,常骑“s”形路线就是这个道理 有些自行车装有不同齿轮,在上坡时用大齿轮这样可以省力
(2) 动能和重力势能的互相转化。如汽车上坡前,人们要加紧蹬几下,就容易上去些,这里是动能转化为势能。而骑车下坡,不用蹬,车速也越来越快,此为势能转化为动能。
(3)坐垫呈马鞍形,它能够增大坐垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强,使人骑车不易感到疲劳。
五建议
(1)注意惯性定律
快速行驶的自行车,如果突然把前轮刹住,后轮会跳起来。这是因为前轮受到阻力而突然停止运动,但车上的人和后轮没有受到阻力,根据惯性定律,人和后轮要保持继续向前的运动状态。所以切记下坡或高速行驶时,不能单独用自行车的前闸刹车,否则会出现翻车事故
(2)注意车带最大承重
每个车带都是有最大承重的,如果超载会因压强太大而导致爆裂从而造成事故。
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