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关于物流运输实施方案范文
篇一：物流一体化实施方案建议
一、仓储服务
1、提供全天24小时综合物流服务：
可根据客户公司企业营销及战略发展要求，提供全天候、不间断仓储服务，使客户公司在同行业的在销售物流中能够提供鲜明的个性化服务，增强企业竞争实力。
2、应用完善的仓储管理系统：
实行实时在库管理，使库存得到合理控制、为企业提供时实动态库存查询、可以对批发商及零售商的销售情况进行详细管理，并可以向客户公司提供各种数据及统计资料；同时根据客户公司的需要，可以提供客户端仓储查询软件实时库存查询；
3、提供科学的报表系统：
以仓储管理系统为基础，可在任何时间为客户公司提供精确、全面的统计分析报表，如库存报表、日/周/月／年进出库明细表等；
4、采用条码管理系统：
可以实现商品全面物流质量管理，控制商品的整个流通过程，可以做到精确到台的定位管理，实现批次管理和先进先出，可以对商品的各个流通阶段进行有效查询；
5、优化物流配送线路：
以公司物流信息管理系统为基础，通过对客户地址的详细了解，优化物流配送线路，提高物流配送效率；
6、动态库存管理：
可以将产品分为季节性产品和非季节性产品，并根据客户公司的库存量实行动态的库存管理，合理计算仓库费用，提高仓库利用率，降低客户公司的总体仓储费用；
7、科学设计物流中转库：
通过对客户各销售点的分布状况及各点的物流量状况的分析，考虑在分布密集且物流量大的设置点物流网点（中转库），为物流配送提供时间优势及降低配送费用；
8、选派驻站物流调度员：
经过与贵公司协商，我公司可在贵公司设立驻站物流调度员，负责协调贵公司有关部门与我公司的业务联系并进行现场调度，同时可以根据贵公司的物流要求提供优化物流方案，以保证此项目能更顺利的进行。
提问：上述方案中存在那些问题？
二、运输服务
报价方式灵活
1、干线运输整车报价
按贵公司目前的报价方式，可遵循贵公司现行的干线运输物流费用标准，保证运输费用不增加干线物流费用。
2、按体积报价市内配送按台报价
根据对客户公司的物流量的历史数据分析，测算合理的单台物流费用，使客户的市内配送物流成本可以得到准确的控制。
每天的货运总体积报价。这样可保证贵公司有多少货付多少服务费，而不会出现装半车货而付整车钱的情况。
车辆应用GPS卫星定位系统，可确保在途车辆的时实控制和信息的时实反馈，在途商品的时实追踪，确保签单在第一时间返回到客户公司；
因具有某市颁发的邮政特别通行证而使我们在同城配送方面具有独到的优势，我公司车辆在某市的各个地段行驶不受任何限制。我公司将按贵公司的要求（18小时、24小时、48小时或48小时送达），充分保证把贵公司的物品安全准时送达客户手中；
可以利用我们物流信息管理系统与贵公司管理系统的对接，实现物流指令自动传输，或者通过客户公司的信息系统在延伸，由我们物流承担单据打印工作，降低客户管理成本，提高物流效率。
提问：方案缺少哪些核心建议？
（三）物流过程管理
1、仓储管理
入库：进货时，物流公司完成货物入库登记，入库前初步质检货物外包装。把货物堆码至既定货位。物流公司完成质检单据填写。所有信息录入系统。
出库：出货时，物流公司完成货物出库登记，信息录入系统。采用先进先出原则或者按客户每单指示的产品序列编号排序出库。
退货：如有退货时，物流公司完成退货回工厂的手续记录，货退出库后，信息录入系统。 信息查询：客户可随时通过与物流公司公司的系统连接，查询库存信息。同时系统可制作各项统计报表，实时反馈货物在库信息。
2、配送管理
接收配送信息
物流公司物流配送中心收到从客户公司传送过来的配送指令（指通过电话，传真，电子邮件或通过搭建在INTERNET平台之上的物流公司网上下单系统），其中包括: 重量，包装特征，体积，品名，配送地点，运输特别要求，配送到达期限等等。。
分析和优化配送过程
物流公司在收到配送信息后， 将采用数学和系统科学的方法（节约里程法等）来制作具体的配送方案。 根据配送地点， 通过系统或者人工安排的路线，对配送单进行分类，划分出该单货物的配送方向。 然后， 物流公司根据配送到达期限对配送商品进行再分类，使配送单进入时间排序阶段，根据运输到货期限，安排车辆批次，按时发运。 时间排序的制订建立在两个原则之上，首先是提供良好的服务，不能误点;其次是优化配送时间，尽可能的把属于一个时间期限的货物集中在一起配送。以此可减少运输车次，节省物流费用。 配送过程信息实时反馈
物流公司物流信息系统将把货物配送信息实时反馈给客户公司。 物流公司物流配送中
心完全由物流公司物流系统进行电脑信息管理，其进、销、存、货物位置安排、分拣、出库提货均根据物流公司信息系统进行处理，真正作到了出入库、在库管理、包装、分拣、配送的全过程电脑控制管理，真正实现高效、准确。
物流信息快速传递
物流公司对物流网络实施高效管理的信息系统，是由信息采集与传输、各项业务管理、决策支持三个层次构成，通过Internet和专线将公司总部与物流配送中心及客户公司联结成一个内部通信网，这个网也可与下游的最终收货人联接。通过这个系统实现公司总部对配送中心的调度、管理和决策；通过这个系统，客户可随时了解货物的动态情况。
回单的催缴
每车次承运完毕后，由客户物流主管负责各车辆的回单催收。按客户要求与客户交接本周回单。
篇二：关于报送现代物流业发展的实施方案
市政府：
物流业是融合运输业、仓储业、货代业、配送和信息业等的复合型服务产业。发展现代物流业是**市国民经济的重要组成部分。在围绕我市“四二一一”发展战略，促进产业结构调整，转变经济发展方式和增强产业竞争力等方面发挥着重要作用。按照统筹城乡综合配套改革的要求，认真落实《**市人民政府关于2012年度重点领域改革工作的实施意见》（*府发[2012]7号）文件精神，促进我市物流业平稳较快发展，特制定本实施方案。
一、发展现状及问题
（一）发展现状
本市物流资源丰富，物流业有较大的发展与提升空间，特别是石化基地产业和四川国际农产品交易中心入驻，产业结构明显优化，发展环境明显改善，已基本形成了“三横、
四纵”的公路网络和成汶铁路网络，目前基本建成的“一轨一环多路”的运输通道格局，已初步具备了发展现代物流的基础条件。物流业务网络已辐射到周边区县及省外各地。
物流运输业：我市现有物流运输企业66家，主要是普通货物运输和危化物品运输，大小型货运车辆867台，危化物品运输车辆124台，这66家企业均为中小型企业，企业采用货源配送的方式营运。
农物流产业：我市现有国家农业部定点的农产品批发市场1个（四川国际农产品交易中心），专业市场2个（大蒜1个、川芎1个），重建了场镇标准农贸市场16个，共计19个。
商贸物流：我市现有从事商贸物流是初级的、粗放式的产品购销流程，主要有：农产品物流、盐业配送、烟草配送、万村千乡生活资料和生产资料配送。
截止2011年底，全市公路总里程达1815.65公里（省道59.70公里、县道198.15公里、乡村道路1557.80公路、其中高速公路2.258公里），乡村公路路网密度14.21公里/平方公里。
（二）存在的问题
我市的物流产业虽然有一定的发展，但与我市经济社会发展的要求相比，还存在一些突出问题：一是物流业的产业地位没有确立；二是物流产业结构不合理；三是现有的物流市场需进一步规范；四是物流基础设施和资源需进一步整合；五是需进行城市物流布局规划，提升规模效应；六是促进物流发展的配套政策尚待健立。
二、总体思路、基本原则和发展目标
（一）总体思路
坚持以改善投资环境和提高物流效率为目标，以引进和培育规模型的物流企业为重点，以建设物流园区（中心）和整合物流资源为主线，以重要交通基础设施为依托，大力发展运输业、仓储业、配送业、快递业、促进我市经济发展方式的转变和经济社会的较快发展。
（二）基本原则
1、加强规划指导，着眼长远发展。根据**社会经济发展需要，针对我市现代物流业发展的实际情况，做好现代物流业发展规划，制定物流业发展的政策措施，为**物流业的发
展提供有力的保障。
2、完善物流体系，实现协调发展。进一步明确运输物流商贸物流（速递物流业）农业物流产业发展的方向和规模，努力实现差异化定位，错位发展。调整物流企业的布局和结构，重点推进城市商业物流集中配送试点。着力培育发展城市物流集中配送体系，保障人民群众生产、生活需要和城市的正常运行。
3、整合资源功能，实现集聚发展。加快城市物流用地设施装备、信息系统等各种社会物流资源的整合，鼓励物流企业向物流基地聚集，使各类物流资源相互协调，优势互补。加大政策扶持，鼓励第三方物流企业与城市大型商业连锁企业合作，开展物流业务，为大型商业连锁企业提供集中仓储和配送服务。
4、建立物流信息系统，实现可持续发展。以成都市“一网二平台”的现代物流体系框架的构建为依托，建设与运输仓储、配送、快递业基础设施相配套的公共物流信息平台，提高运作效率，方便集中各物流企业和各类资源，提高物流业整体效率。
5、建立协调机制，制定扶持政策。由政府牵头协调相关部门组建一个**市现代物流业发展领导小组（物流办公室），对**物流业发展战略及规划、政策、法规进行统一的协调、组织管理和指导。制定便于第三方物流企业配送车辆（含快速运输车辆）通行及停靠的具体措施，规范物流配送车辆（含快速运输车辆）的营运。鼓励国内外知名的电子商务企业发展，支持相关企业入驻我市规划的物流集中发展区，设立全国性或区域性物流分拨配送中心。
（三）发展目标
1、农物流发展目标：到2015年，建成以1个农副产品综合批发交易中心（**）为核心，2个农产品专业市场与16个标准化农贸市场为支撑的现代农业物流市场体系，承担全市农产品交易量的60%以上，向**以外服务的交易量不低于30%，以此为基础，大力推进第三方物流配送建设，构建一个服务于全域**的高效、规范的农业物流配送网络体系。
2、物流运输发展目标：一是完善货运网络通道，加强货车交通量占道路交通量30%以上的道路的基础设施改造，以及对货运交换量较大的货运场站技术改造，支撑主要方向的。
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