暑假车间实习报告

时间：2022-10-08 06:53:48 实习报告我要投稿

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暑假车间实习报告范文

　　在xx阀门实习了近两个月的时间，这段时间里感受有好多，想法也有好多，的是收获。在企业里一直都是在一线搞生产，在最基层，是很苦的，但也是最锻炼人的。可以让我了解到产品是怎么样一步一步做出来的，知道工人师傅是怎么样想的，更能知道钱不是那么容易就挣来的。在车间里我学会了将自己从一个学生转变为一个工人，怎么样去爱上自己的工作，怎么样去把自己的工作做的更漂亮。

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　　刚进车间的前几天好想打退堂鼓，感觉好累，原来以为是八小时工作制，现在却是11.5小时，站着待一天就感觉好累好辛苦。当习惯之后感觉不到累了，感觉一下子全消失了，只剩下了麻木。当麻木消失的时候开始重新审察自己真正需要什么，我需要重新找到自己的目标，重新开始自己的生活，我需要蜕变。

　　开始接触阀门是在听说王晓明老师要组建阀门班的时候，上网搜索阀门行业的行情，感觉不到阀门有什么好的。只是不想出去找工作，就参加了。在阀门班老师对阀门设计、阀门工艺工装、阀门材料及焊接做了大概讲述之后大致了解了阀门的基本生产过程。在这两个月的实习期里更加详细的了解了阀门生产的各个环节以及各环节的注意事项，通过实际生产操作，顺利的将设计、工艺、工装、材料、焊接、生产、热处理、装配、油漆包装、运送、维修等各个环节联系融合在一起，对阀门的整个流程建立了一个完整的思路，为以后的深入学习扎实基础。

　　在车间里学习操作车床，相比以前在学校里操作的那两周车床，明白了车床的操作并不是那么简单。而是很有技巧的，用车床加工螺纹，圆弧，以及看不到的内部特征时都是需要经验和技巧的，打破了对车床的浅显认知。在车间主任分配好师傅以后的前两周时间里自己一直在看师傅加工阀体内与阀座结合的部位。在卧车上加工这些部位用到的工装有我们魏承杰老师教我们设计的斜胎，以及定位法兰用的卡盘，挡铁。在魏老师让我们设计的斜胎中卡盘是直接在斜胎上加工出的，而师傅用的工装中他们是分开的。是通过一根插在车床主轴里的细杆连接在一起的。为什么要这样加工呢？在观看师傅加工几天以后，发现这样做比我们设计的工装更适合加工。因为超达的阀门在设计的时候，大部分的单闸板楔式闸阀的楔角设计为5'。在加工阀体密封面部位时只有法兰的大小变了，楔角并没有改变，因此在加工过程中。加工指令变化时只需更换卡盘，不需要更换斜胎。减少了装夹频率。节省了工装制作材料

　　在两周之后车间主任给我分的活是加工阀座。阀座在我们车间里是最简单，最易加工的零部件，是用来锻炼新进员工的。但简单的零件并不等于没有学问可以去研究。阀座虽然简单，但却是最为关建的零部件，尤其是密封面的加工，其加工质量直接影响阀门的密封性能。是阀门零部件中的典型的承压件。

　　在具体加工中，其工艺路线是：粗车，堆焊，车密封面及内孔，车外圆，开焊接坡角。在师傅的指导下开始了自己的粗车毛坯的工作，在加工指令中有三十个阀座是堆焊硬质合金d802的。对粗车的要求是按图纸要求开出堆焊槽，要求槽的底部大径比图纸大两个毫米，小径比图纸小两个，槽深控制在三个毫米左右。焊槽需开有坡角。以上是对粗车的要求。在粗车过程中一直在思考如何将工作做得漂亮，感觉毛坯还是挺容易的，在车密封面时感觉压力好大，精车密封面需要将尺寸公差保证在20丝内。对初开车床的我的确是有压力的。加工速度大大降低，很是锻炼人的耐心。密封面加工好后需要倒圆角，圆角的刃磨比外圆刀难度大的多，需要多年的经验，我的刀是师傅给磨的。圆角的加工也不是一次走刀就能完成的，一般需要两刀来完成，还需要转换刀架角度。

　　其中堆焊的耐腐蚀金属中最常用的两面三刀种焊条是d802和d507。最初自己不明白这两种焊条的主要万分和用途，在上网查询之后知道d802是一种cr基焊条，属于钴铬钨合金，采用直流反接，堆焊金属650℃时仍能保持良好的耐腐蚀性能和耐磨性。多用于堆焊高温高压阀门密封面。熔敷金属化学成分/%

　　作为一个大学生有别于中学生就在于他更重视培养学生的实践能力，尤其在注重素质教育的今天，社会实践活动一直被视为高校培养德﹑智﹑体﹑美﹑劳全面发展的新世纪优秀人才的重要途径。...

　　xx年3月9日至xx年5月21日近二个半月时间，我在北京**集团有限公司行政部办公室文员岗位实习。实习，顾名思义，在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解自己的所学需要或应当如何应用在实践中。

　　一、实习内容经过高三的努力，终于考上了大学，现在回忆一下，仍感到幸福。选择中文这个专业，是因为我对写作的爱好和对文学的爱好。随着时间的流逝，这宝贵的大学生活就要走到尽头了。

　　考试吧精心整理了《XX年4月大学生见习报告范文》，望给大家带来帮助!这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有一个礼拜的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。

　　三个月的实习很快过去了，我从一个学生开始，真正接触社会，领略了一些社会上的生存规则，也很幸运地把课堂上的专业知识用到了实践之中。我做的工作主要是外贸业务员的接单工作，平时主要负责阿里巴巴的操作，用阿里巴巴发布产品，接受询...

　　在泰来县第二小学，一个月的实习，让我体验了许多、感受了许多、成长了许多。也是我的一份美好回忆。实习第一天，带着期待，带着不安，我见到了我的实习指导老师，同时也是我的实习班主任老师，一位年轻、有魄力的女老师孟老师。

　　白驹过隙，一转眼，半年的实习生活就快要结束了。很荣幸能有机会在贵酒店实习，尤其是在客房这样重要的工作岗位。能够摆脱在学校填鸭式的教学方式，把所学知识理论与实践相结合。

　　一、实习目的：通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

　　c-0.70～1.40 si≤2.0 mn≤2.0 cr-25.0～32.0 fe≤4.0 w-3.0～6.0 其他≤4.0 co-余量

　　堆焊层硬度hrc≥40

　　另外一种常见的焊条时d507，厂里的老师傅们都叫它不锈铁。对于这种叫法，自己感到很诧异，以前没有听老师讲过有不锈铁这种材料，这是怎么一回事呢，在百度之后知道

　　牌号:d507

　　国家标准:edcr-a1-15

　　药皮类型:低氢型

　　焊接电源:dc+

　　说明:d507是低氢钠型药皮的1cr13阀门堆焊焊条。堆焊金属为1cr13半铁素体高铬钢。堆焊层具有空淬特性，一般不须进行热处理，硬度均匀，亦可在750-800℃退火软化，当加热至900-1000℃空冷或油淬后，可重新硬化，采用直流反接。

　　作用与用途:轴及中温高压阀门堆焊,堆焊金属具有空淬特性

　　熔敷金属化学成分（%）

　　≤0.15

　　≤0.030

　　≤0.040

　　10.0~16.0

　　熔敷金属力学性能

　　试验项目

　　堆焊层硬度

　　保证值

　　≥40

　　在这种两种堆焊焊条熔敷金属后的堆焊密封面的加工过程中，可以明显的感觉到硬质合金的硬度比所谓的不锈铁硬度强多了。d507对刀具只要是磨损，而d802对刀具的伤害主要是碰损。加工密封面是需要将车床转速开到最低，保证刀具的寿命。

　　在我们的车间里和其他师傅聊天时，有一位师傅说道，国产阀门和外国阀门的主要区别在哪里，它给我们举了一个例子，他说我们一位同学加工的支架，主要是起支撑作用，是阀门零部件中的承压件。其最要的加工尺寸是支架接盘和下部圆盘的的同心度，如果同心度不高，在以后的试压过程中，试压员需要用很大的力和很大的压力杆才能将阀门启闭。增加了

　　工人的劳动强度，国外的阀门的启闭是不需要这么大的力矩的。在车间检验那里，是没有专门的检验器具来检验同心度的，检验注只注重尺寸公差而不注重形位公差，是不能保证阀门的质量的。在阀门生产各个环节中，如果上一道工序没有严格按照设计图纸来加工，那么很可能会导致以后的某个过程中出现麻烦。如果国内的阀门企业能够在加工过程中能够多注意细节，按照设计图纸加工，那么国内和国外的差距至少能缩短好几年的时间。谈到这里，深深的感觉到中国阀门国外阀门的最主要区别不在于设计，而在于材料，工艺和机加工。如果企业能在这些方面多下些功夫，一定可以大大提升国产阀门的质量。

　　说说开才车床的感觉吧，感觉车床很容易上手，但要真正学好是很不容易的，简单的外圆端面是很容易就可以加工出来的，但是一些比较复杂的特征就不是那么容易就能加工出来的，比如挖一些尺寸要求很精确的槽，车一些内部特征，双手车出圆弧来了，些都是需要时间和经验的积累的。还有就是车刀的刃磨，看自己干什么样的活磨出什么样的车刀，车刀刃磨并无好坏之分，只要能加工出图纸要求各种尺寸和公差以及表面粗糙度就行，不同的活需要你磨出不同的车刀，这不仅仅需要时间和经验，更需要自己用心去体会。如果要学的更好，就要学习金属切削加工的相关知识了。任何事情，只要自己留心都会是一门很深的学问，只要肯下功夫去钻研。自己的师傅干了一辈子的车工，即将退休，他的车床造诣不敢说很高，但经验很是丰富，他是我们车间专门加工阀体内部密封面部位的。通过对师傅加工阀体密封面，对阀体密封面有了初步的认识。阀体密封面主要有以下几种形式，镶阀座，在阀体上直接堆焊其他耐磨金属，在阀体上直接车出密封面。镶阀座的阀体又分为阀座和阀体是对焊连接的，螺纹连接的。对焊连接的阀门维修不便，对焊层厚度减少后阀座无法更换，螺纹连接的阀体可以很容易的更换阀座，延长了阀门的使用寿命。在阀体上直接对焊其他耐磨金属的，需要对阀体的材质和耐磨金属的焊接连接性有一定的要求。在阀体上直接车出密封面的只能是奥氏体不锈钢的阀体，其他阀体一律不允许直接在阀体上车出密封面。这些知识都是在课堂上了解，在看师傅加工的过程中强化的。

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