隧道认知的实习报告

时间：2021-04-14 15:59:10 实习报告我要投稿

隧道认知的实习报告

　　一，实习时间：

隧道认知的实习报告

　　二，地点：XX

　　三．目的：

　　1.通过认知实习了解隧道工程的相关基础知识及其设计、施工过程

　　2.通过实际观察加深对隧道工程的理解

　　3.实习内容：作为大二学生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的隧道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的隧道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。

　　四．我也在之前查了有关隧道的知识隧道指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，供交通立体化、穿山越岭、地下通道、越江、过海、管道运输、电缆地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道，仅位于地面下称作地下隧道，在台湾有时以地下道称之

　　隧道的种类很多，按用途分，有铁路隧道、公铁两用隧道、地铁隧道等；

　　按断面形状分，有圆形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等；

　　按位置分，有傍山隧道、越岭隧道、水底隧道和地下隧道等；

　　按衬砌结构分，有之墙式衬砌隧洞、曲墙式衬砌隧道、曲边墙叫仰拱衬砌隧道等；

　　按隧道内铁路线路数分，有单线隧道、双线隧道和多线隧道等。

　　隧道的长度小于500延长米，称之为短隧道；在500-3000延长米之间，称之为中长隧道；在3000-10000延长米之间，称之为长隧道；而10000延长米以上的，称之为特长隧道

　　四．具体过程

　　在我们到黄兴广场后，首先项目负责人向我们介绍了地铁1号线的基本情况：长沙地铁1号线一期工程自汽车北站至万家丽路站，为南北走向，从汽车北站沿芙蓉路开始南下，穿越浏阳河，到达营盘路，改走黄兴路，与长沙地铁2号线交于五一广场，之后继续往南，最终到达万家丽路。全长23.569千米，高架线1.139千米，过渡线0.21千米，平均站间距1.178千米，预计2010年9月开工，2014年9月通车，建设期为2010年-2014年。1号线一期工程设站20座。[1]

　　连接万家丽路站和汽车北站的地铁1号线一期工程预计2014年底通车，截至2012年11月11日，20个车站中已有侯家塘站、南湖路站、涂家冲站等8个站点完成主体围护结构，全线共有4台盾构机在地下掘

　　然后紧接着他向我们介绍了地铁施工的两种方法，一种是深度浅的隧道可先开挖后覆盖，称为明挖回填式隧道；先兴建从地表通往地下施工区的竖井，再直接从地下持续开挖称为钻挖式隧道；建造海底隧道可用沉管式隧道，也叫暗挖。而在这里采用的是暗挖，虽然明挖省钱但是考虑到黄兴商业繁华，不便采用明挖。只能暗挖。

　　接下来，他讲解了开挖的`整个过程。地铁1号线有两层。采用从上往下建的方向，先将表层土挖掉，然后挖深沟浇灌混凝土构筑围墙，然后在平面上浇混泥土梁，接着在梁下挖土（挖成箱型）挖完后在浇筑梁，然后再继续挖土作为第二层。中间还带我们实地看了其中一个正在施工的竖井，在其中我们详细的观察了梁，看了梁的浇筑过程，并且了解了地铁施工的最致命的缺陷：围墙隔水失败，导致地下水渗透。2007年南京地铁工地渗水塌陷引发天然气爆炸，最近杭州地铁工地塌陷事故，都是与此有着密切关系。项目负责人还向我们介绍了在内部的涂在墙上的防水材料，不过都是理论，在现实中还必须实践。

　　（须注明，在整个过程中，我们都必须戴安全帽才能进入工地。）

　　五．实习感受

　　1.课本上的知识固然重要，但学好它却不能被他所束缚。

　　2.实践出真知

　　3.严谨的态度，敬业的精神很重要。因为工程关乎人民的姓名财产。

　　4.创新永远源于生活。源于压力。

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