论微驾驶室座椅的人机工程设计
论微驾驶室座椅的人机工程设计是小编为各位设计的培养整理的范文，欢迎大家阅读!
摘 要：汽车人机工程设计的主要目的就是为了能够保障驾驶人员与乘客的安全。
微型客车驾驶室座椅的人机工程设计需要考虑到人体的舒适感，强化驾驶安全性。
因此，需要对汽车人机工程设计进行优化，确定驾驶室座椅的位置，简化操作，提升驾驶的便捷性。
微型客车家市直座椅的人机工程设计是一项复杂的过程，需要在设计的过程中能够融入人性化设计理念，这样才能够进一步的提升驾驶室座椅的舒适感，为驾驶人员以及乘客构建一个安全有效的行车环境。
关键词：微型客车;驾驶室座椅;人机工程设计
0 引言
不同的标准法规对驾驶员的行车环境具有不同的规定，通过收集到的关键数据进行统计分析，将会形成不同的人体特征点分布图形，这是微型客车驾驶室座椅人机工程设计重要的参考数据。
这些参考数据能够丰富微型客车驾驶室座椅人机工程设计理论。
随着科学技术的发展，这种人机工程设计发挥的作用将会越来越重要。
本文就对微型客车驾驶室座椅的人机工程设计进行相应分析。
1 座椅参考点(SgRP)
SAE J1100 中对 SgRP 的定义为：对于一个特定的座椅，其上有一个唯一确定的H 点，我们称之为座椅参考点，也就是 SgRP。
通过调节座椅的位置，在设计 H 点的调节行程中，可以有很多设计 H 点，但是座椅参考点只有一个。
其表征的意义为：驾驶员正常驾驶时座椅的最后位置，也就是说，在驾驶室中，当第95百分位人体模型坐在座椅上时，实际 H 点应与座椅参考点位置重合。
2 RAMSIS 软件的主要功能和应用
RAMSIS 软件对于客车驾驶室座椅人机工程设计具有重要的`影响，能够提升设计效率。
微型客车驾驶室座椅的人机工程设计对应中的座椅、实现等元素要布置设计，保证驾驶人员的伸展性。
利用RAMSIS 软件能够准确的确认驾驶室空间伸展性，完善视野分析功能，针对行车中的盲区进行确定，提升行车的安全性效果。
RAMSIS 软件对于提升驾驶员的舒适度具有推动作用，同时RAMSIS 软件也是一种安全带模块，这是一种利用电子系统安全的测试装置，在模块进行设计的时候将会对发生的安全事故进行仿真分析。
3 驾驶室座椅人机工程设计优化
3.1 RAMSIS人体模型H点优化
驾驶室座椅人机工程设计要构建人体模型，这是进行人机工程设计的基础。
独立测量尺寸以及控制测量尺寸是RAMSIS人体模型尺寸的重要构成部分，控制测量尺寸有三项，即腰围和坐姿高度以及身高。
而独立测量尺寸一共包含十五项，即上臂长度、胸部宽度、肩部宽度和头部厚度以及头部宽度等。
人体模型准确性对于优化驾驶室座椅人机工程设计具有重要的影响，能够在一定程度上提升驾驶人员舒适感。
因此，要正确的获取人体数据，这是进行驾驶室座椅人机工程设计优化的首要条件。
为了能够正确的分析驾驶室座椅舒适状况，对驾驶室座椅人机工程布置状况要进行确认，应用合理的专业数据。
优化过程中了解RAMSIS软件中，人体模型的H点不能成为胯关节的中心点，其实与胯关节有距离。
优化过程中需要了解这段偏移位置，由于这段偏移代表座椅SGRP点与人体的胯关节中心点距离不是一成不变，是需要变动，变动因素受到性别、人体数据库、坐骑种类影响。
3.2 优化空间校核
其中应用RAMSIS软件能够空间校正核准，由于驾驶室内部空间比较小，所以任何一点小的空间都会引发不舒服，通过RAMSIS软件校核主要的目的调整到最佳位置，比如图示是在制动操作过程中，驾驶员与转向管柱之间的位置变化关系。
如图所示能够看到转向管柱壳体积过大，占用驾驶员腿部盛放空间，所以驾驶员在制动操作过程中，小腿碰撞壳体，对驾驶员的舒适性以及行车安全造成威胁。
因而在设计是要优化这一空间，考虑驾驶员的腿部摆放位置，设计过程最好真人实验，了解不同年龄和性别，腿部摆放的最和谐位置，优化这一过程，让驾驶员更容易操作，避免人机搭配不合理的情况。
3.3 视野性优化
汽车行驶安全与车辆视野性关系密切，如果汽车视野性良好那么能较好的提升整体行车的安全性能，有效的避免发生交通事故。
比如运用GB11562-1994和GB 15084―1994中测量车的视野范围。
优化过程中也要借助于RAMSIS软件，对车辆的前方视野、仪表台视野开展合理的分析以及校核。
4 驾驶室内空间舒适性分析
微型客车驾驶室座椅的人机工程设计要体现人文关怀，这种设计理念最为直接的表现为驾驶室空间的舒适性效果。
为驾驶人员提供一个舒适的行车环境将会降低疲劳感觉，防止交通事故的发生。
因此，驾驶室空间座椅能够为驾驶人员提供稳定的架势姿势，为驾驶人员提供良好的视野，方便驾驶人员能够进行简单的行车操作，控制驾驶人员承受的振动。
5 驾驶室内空间的伸展性
驾驶人员要能够在有效的空间中操作仪表，这对于驾驶空间的伸展性要求较高。
驾驶空间的伸展性对于驾驶人员进行操作具有直接的影响。
驾驶空间的伸展性对于仪表布置的位置以及构造等有着较大的关系。
因此驾驶室内空间伸展性主要表现在以下几个方面：当驾驶人员保证上体不动的时候，驾驶室内仪表的位置没有在伸手可以触及的范围之内。
方向盘下方的按钮被挡道，这样驾驶人员在进行操作的时候需要手臂大幅到调整才能够按到按钮，并且视线也会被方向盘阻挡。
仪表台上布置按钮的区域选择不够合理，需要对这些按钮的位置重新布置。
针对这种情况需要对微型客车驾驶室仪表设计进行相应性的改善。
在必要的情况下要取消方向盘下的按钮，将按钮布置到其他的区域范围中。
这样能够在一定程度上降低驾驶人员调整身体的频率，进一步的增强驾驶室内空间的伸展性。
参考文献：
[1]刘军，秦洪武.计算机辅助车辆人机工程学软件开发[J].机械设计与制造工程，2014，29(05)：46-48.
[2]岳岱衡.基于 RAMSIS 的轿车内部人机工程布置与分析[D].长春：吉林大学汽车工程学院，2011.
【论微驾驶室座椅的人机工程设计】相关文章：
座椅的调研报告11-18
论述董仲舒的人性论03-30
安全座椅行业调查报告10-20
论学校教育的人文社科普及05-30
论学校教育的人文社科普及05-30
论企业和谐中的人工成本管理的论文12-29
洛克政治哲学的人性论基础人探讨论文04-14
传输网工程设计12-09
工程设计的开题报告10-05