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建筑产业集聚模型建构探索论文
关于产业集聚的影响因素研究上，学者们对工业、石油和天然气、制造业、高新技术等产业进行研究，发现产业集聚动力及评价指标主要可以分为自然及资源因素。在采用区位熵对我国建筑产业集聚程度进行定量测定的基础上，本文以2005～2009年为观测期，选取区位因素、经济基础、人力资本、运输成本、建筑业发展潜力、产业外部性和本地市场效应七个因素，建立建筑产业集聚影响因素分析框架，进而建立建筑产业集聚计量模型，并进行假设检验，以期发现我国建筑产业集聚现象的特点及内在演化机制，为建筑产业的科学布局及协同发展提供理论支持。
建筑产业空间集聚模型建立
尽管内生力量是导致产业集聚的重要原因，但是资源和自然条件在地理分布上的不均等一直存在。因此，区位是影响建筑产业集聚的重要因素。此外，新经济地理学认为一些产业的集聚不一定是有该地区要素禀赋和自然条件的优势所致，依据前文对其他产业集聚影响因素的总结，本文对建筑产业集聚从人力资本、市场效应、规模经济、外部性、空间成本等方面展开研究。具体如下：
（1）人力资本水平越高，新进入企业就容易招聘到所需要的人才。同时，人员流动带动技术外溢，促进技术进步，降低创新成本，这意味着企业容易获得更多收益。
（2）市场效应是产业集聚演进中向心力的重要来源，建筑产业的集聚相当程度上会依赖其产品的需求，而这种需求又依赖于消费者的购买力。
（3）产业集聚与规模经济程度成正比产业集聚的动力就是规模经济。本文用经济基础来表示外部规模经济的影响，用建筑产业发展水平来表示内部规模经济。
（4）产业集聚的形成很大程度上得益于集聚所产生的外部性。一个地区企业的空间集聚是由节约购货和搜寻成本而产生的。同时，集聚后企业之间的前后联系程度增多，相互之间的知识和技术交流也会增多，创造更多收益，从而又使得集聚增强。
（5）新经济地理学将交通费用视为影响集聚的重要因素。只要交通费用不至于高到成为地区间贸易的天然障碍，那么集聚就会产生，并在收益递增的作用下自我加强。综上所述，本文提出如下假设：假设1区位因素对建筑产业集聚的影响东中西部各有不同。本文设计东部虚拟变量X1和中部虚拟变量X2。X1东部省区的城市赋值为1，内地城市赋值为0；X2中部省区城市赋值为1，其他城市赋值为0。由此便可区分东中西部省域。假设2人力资本X3与建筑产业集聚有显著的正相关性。本文选用各省区建筑业职工人数来表示人力资本。假设3本地市场效应X4与建筑产业集聚有显著的正相关性。本文选用地区平均工资衡量购买力强弱。假设4经济基础X5与建筑产业集聚有显著的正相关性。本文选用国内地区生产总值来衡量。假设5产业发展水平X6与建筑产业集聚有显著的正相关性。本文选用建筑业增加值来衡量。假设6产业外部性X7与建筑产业集聚有显著的正相关性。本文选用企业数量反映产业的外部性，即建筑业企业单位数。假设7运输成本X8与建筑产业集聚有显著的正相关性。在中国没有关于行业运输成本的调查，度量行业层次的运输成本存在很多困难。在考虑建筑产业集聚时，由于建筑产品的固定性，产品的运输大多在省内，省域内交通运输条件对建筑产品的成本影响较大。本文选用各省平均每人公路里程来衡量其运输成本。
随着产业集聚理论的发展，产业集聚程度的测度方法也不断发展与完善。本文选择区位熵系数（LQ）测算我国建筑产业的区域集聚程度，是指一个特定区域中建筑产业占有份额与整个经济中该产业占有份额相比的值。鉴于建筑产业产品具有价值高、不可移动等特殊性，加上建筑产业人员流动较大，本文采用产值衡量。对本文研究的建筑产业集聚程度来说，Eij指省域i内建筑产业j的产值；Ei指省域i内所有行业生产总值；Ej指全国建筑产业j的总产值；E指国内生产总值。区位熵系数可以反映产业的空间集聚水平。区位熵系数越大，表明空间集聚水平越高。如果LQ＞1，则表明该地区建筑产业的集聚水平高于平均发展速度；如果LQ=1，表明两者相当；如果LQ＜1，表明该地区建筑产业的发展水平较低［18］。
本文所用样本包括中国31个省、自治区、直辖市，其中香港、澳门和台湾省除外。数据主要来源于中国统计年鉴。将LQ和影响因素标准化后得到初始数据值，便于之后的数据处理。
实证研究及结果讨论
计量回归分析
多重共线性检验线性回归模型中的解释变量之间如果存在精确相关关系或高度相关关系将使模型估计失真或难以估计准确，因此，在回归之前先对各年数据做多重共线性检验。一般认为，如果最大的VIF值超过10，常常表示多重相关性将严重影响最小二乘的估计值，但该诊断方法也存在临界值不易确定的问题。我国建筑产业集聚影响因素中仅有变量X7在2009年的值为10．159，而其他年份中其VIF值小于10，因此我们仍然将其纳入回归方程。（2）回归结果分析为了探求2005～2009年建筑产业集聚影响因素，本文构建ols回归方程，对变化趋势及各年的影响因素做分析，各个影响因素的系数如表1所示。总体比较2005～2009年我国省域建筑产业集聚影响因素系数及其显著性，发现两个区位变量和本地市场效应、经济基础、产业发展水平对建筑产业集聚程度的影响较为显著。比较各影响因素的系数，发现东部区位优势开始呈现；中部区位因素和人力资本影响对建筑产业集聚发挥着持续且较为稳定的作用；本地市场效应对于建筑产业集聚的影响在逐步增加，且系数较大，说明消费者对于建筑产品的需求及其购买能力是促使建筑产业集聚的主要影响因素之一；经济基础的系数为负，说明当地经济水平的发展不能促进建筑集聚的发展；产业发展水平的促进作用较为明显，产业外部性对促进建筑产业集聚作用不稳定，而运输成本作用最小。
模型检验和修正
自相关检验残差序列图中各年残差表示的曲线绝大部分随机分布在水平带状区域中，不带有系统趋势，说明回归方程对样本数据的拟合良好，而从实际值与拟合值的曲线来看，也几乎是重合的。接着用拟合方程做正态性检验。2005年的p概率值为0．7157，大于0．05，可以得出随机扰动项是正态的假设成立。对2005～2009年拟合方程检验后发现假设都成立。此外，还需要判断残差一阶自相关和二阶自相关，采用LM乘数法的判断结果如表2所示。由伴随概率可以看出，对于拟合出来的方程，所有年份既不存在一阶自相关，也不存在二阶自相关。（2）异方差检验接着对方程进行异方差检验，相伴概率均大于0．05，可以拒绝零假设，原假设成立可能性比较大，认为模型中不存在异方差。2．3逐步回归结果分析从前面看到，方程中运输条件因素表现一直不显著，而且不同年度表现显著的变量对建筑产业集聚的影响也各有不同。为了辨明各个地区建筑产业集聚的影响因素，本文采用逐步回归法按年份对我国建筑产业集聚影响因素分析，拟合结果如表3所示。研究发现，2005～2009年各年筛选的变量及变量对建筑产业集聚的影响各不相同。区位因素对建筑产业集聚影响最小。人力资本对建筑产业集聚的影响较区位更为重要。本地市场效应系数持续增长，在2009年变为最为重要的影响因素。经济基础对产业集聚系数为负，有着较大的阻碍作用。这是由于产业集聚到一定程度后会产生的地区内非贸易品价格居高不下，环境污染等拥挤成本，形成促进产业扩散的离心力。经济基础较好的地区侧重于发展技术或资本密集型行业，原有行业，如制造业等劳动密集型行业开始衰落。这表明我国经济发达地区开始经济转型，建筑产业将不得不从中心向周边地区转移［19］。这同时也表明我国建筑产业目前技术含量低，建筑产业的理念改革、技术创新刻不容缓。研究还发现，建筑产业发展水平是影响产业集聚的重要因素之一，保持着较为稳定的促进作用。产业外部性影响不平稳，但其促进作用较人力资本因素大。同时，运输成本不能解释建筑产业集聚。
结论
本文以建筑产业集聚作为研究对象，选择区位熵系数来衡量建筑产业集聚程度，对集聚发展趋势进行了研究，在此基础上，选取区位因素、人力资本、本地市场效应、经济基础、产业发展水平和运输成本和本地市场效应七个因素，构建建筑产业集聚计量模型，然后对模型进行参数估计及检验，接着采用逐步回归对各年集聚影响因素进行分析。从时间轴顺序来看建筑产业集聚的主要影响因素，经济基础对建筑产业集聚有着较大的阻碍作用，影响大小并不稳定。而建筑产业发展水平作用虽然较强，但较本地市场效应相比有弱化的趋势。本地市场效应的作用不断增强，在2009年本地市场效应的作用开始超过了建筑产业发展水平的影响。而这与我国现状相符合。目前，建筑产业的发展很大一部分是靠国家的基础建设，但是从长远来看，在市场经济体制下，仅仅依靠政府的力量是不够的，需求才是产业发展、集聚的根本动力。
从影响我国建筑产业集聚因素分析，区位因素、人力资本、本地市场效应、经济基础、产业发展水平、产业外部性和运输成本对建筑产业集聚产生的影响：（1）区位因素的系数为正，但数据不大。说明地理因素对建筑产业集聚有着长期持续的影响，但是影响较小。符合假设1。（2）人力资本系数仅比区位系数大，说明人力资本与除区位因素外其他各因素相比，影响较小。可能的原因是，我国建筑业仍处于较初级发展阶段，为劳动密集型产业，产业门槛较低，对于劳动力教育背景要求不高，因此人力资本对建筑产业的集聚影响较小。符合假设2。（3）本地市场效应的系数为正，而且系数数值较大，这说明需求因素对建筑产业集聚一直起着较大的作用，表明建筑产业更多的是贸易诱致型的产业集聚，消费能力和产业集聚有着明显的正向关系。建筑产业发展水平对产业集聚影响较大，表明本行业的发展水平能够吸引资源，对建筑产业集聚起着促进作用。符合假设3和假设5。（4）经济基础对建筑产业集聚的影响最大，但其系数为负，说明经济基础反而阻碍了产业集聚。不符合假设4。原因是经济基础较好的地区大力发展技术或资本密集型行业，如高科技产业、金融产业等，建筑业作为典型的劳动密集型行业，在地区国民经济中所占比例下滑，已走向衰落。（5）产业外部性的作用不太明显，建筑产业外部性对建筑产业集聚影响较小。运输条件对建筑产业集聚并没有显著的解释力。可能建筑产业多采用“场内制作，场内安装”的生产方式，其发展并不依赖于当地的运输条件。
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