关于京津冀协同发展下航运金融服务体系发展的对策思考的论文
2011年5月《关于天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》获批，北方国际航运中心成为国务院对天津滨海新区的功能定位。因而，滨海新区作为国家综合改革试验区及我国北方经济中心也正着新一轮跨越式发展的重大机遇。2014年10月交通运输部副部长何建中在《全而实施海运强国战略，努力建设现代海运体系》的工作报告中指出，加强天津、大连、厦门、武汉、重庆航运中心建设，提升服务品质和服务水平，完善组合区域港口发展协调机制，探索国际航运发展综合实验区试验示范政策。天津港在这样的利好政策下建设航运中心，应抓住历史的机遇，秉承资源优势.在航运金融蓝海中强化国际航运中心地位，更好发挥京津冀区域协同发展中重要的门户作用。
一、滨海新区航运金融与航运金融服务体系
航运金融是基于“航运资源资本化、航运资产资本化、航运未来价值资本化”的机制，以航运业为平台，金融业为媒介，推进融资、投资、金融服务等一系列经济活动，解决航运资金融通、航运资源整合上的不足，在航运业与金融业的产业互动中创造新的价值。天津滨海新区在建设国际航运中心的过程中，航运金融是强化国际航运中心地位的重要动力，也是推动津冀沿海产业带资源整合和京津冀区域协同发展的重要动力。
航运金融服务体系是基于产业集聚原理。航运类相关服务企业通过区域集聚整合航运资源，延展航运金融产业链条。其中包括为航运中的船舶制造、水土运输和港口建设搭建金融平台，形成一体化、专业化、全流程的航运金融产业服务链。这一产业链涉及:开展主营业务的商业银行、保险、证券、基金、租赁、担保、期货和财务公司等非银行金融机构，以及开展辅助业务的船舶登记、信用服务和政府部门等。
二、国内外航运金融发展的经验借鉴
目前，天津航运金融建设处于起步阶段.同世界国际航运金融中心城市相比存在较大差距，因此，借鉴其他国际航运中心的发展经验对推动天津航运金融服务体系的快速发展具有重要意义。
三、京津冀协同发展战略条件下航运金融服务体系发展的对策思考
(一)滨海新区加快建设航运金融服务体系的路径分析
在京津冀协同发展的战略背景下，天津应承担起国际中转、国际配送、国际贸易、航运融资、航运交易、航运租赁等功能，把天津东疆保税港区建设成为各类航运要素聚集、服务辐射效应显著、参与全球资源配置的北方国际航运中心和国际物流中心，综合功能完善的国际航运金融服务体系。利用天津港自身优势，促成航运板块与金融板块的对接，实现京津冀区域整体利益最大化。
首先，航运金融服务体系是实现国际航运金融中心的内生动力。现代化的航运金融服务体系为国际航运金融相关经济活动提供贷款、投资、保险等金融服务。国际航运金融中心的形成无论从硬件、软件的角度都离不开金融业的支持。如上海、伦敦等世界著名航运中心表明发达的航运金融服务体系是实现国际航运金融中心的强劲助推力。 其次，加快建设航运金融服务体系可以促进腹地区域经济的发展。目前，天津港能够服务辐射包括京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，占全国而积的52%，有较强的辐射力和影响力。京津冀协同推进航运金融业是京津冀协同发展的'重要组成部分。在京津冀协同发展的国家战略背景下以及在滨海新区试行金融创新的有利政策下，加快推进航运金融服务体系建设，使得天津港腹地经济更具发展潜力。 最后，现代化的航运金融服务体系加速驱动京津冀协同发展进程。金融业控制经济命脉，金融业作为高端服务业是实体产业发展的血脉，实体产业借助金融资本加快产业升级。京津冀区域协同发展进程的关键是做好区域协调，分工、合作，在区域协调中利用天津港比较优势，融合航运业与金融业，使天津航运金融业务为实体经济服务，促进京津冀区域整体利益最大化。
(二)滨海新区加快建设航运金融服务体系的对策
在外部环境建设上。首先，建立由相关政府部门、金融管理部门、金融机构以及有关航运企业组成联合工作机制，定期交流信息，研究航运和金融业两大板块的对接任务，融合航运业与金融业，协调推进航运金融业务发展。其次，加大政策扶持力度，给予航运机构更多税收优惠政策，惠及更多企业和航运金融业务。完善对航运企业外汇收付汇的管理，提升航运企业金管理效率，减少管理成本。再次，培养航运人才，加强航运人才储备。天津应制定和落实引进人才、留住人才和调动人才积极性的政策措施，建立健全有效的航运人才培养机制，营造有利于航运金融人才脱颖而出的环境。办学方而，加大对相关海事院校培养航运人才的力度，注重培养结合金融、保险、法律的复合型人才，鼓励航运金融人员特别是留学回国人员到天津，为其提供良好的工作和生活条件。
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