第三方物流的探究论文范文
第三方物流论文范文一：浅析我国第三方物流
【摘 要】理论界认为：物流成本等于销售费用的50%。在美国产品的直接劳动成本巳不足全部成本的10%，全部主产过程中只有5%的时问直接用于加工制造，95%的时问用于储存运输等物流过程。由此可见，发挥物流的作用将为企业带来更大的盈利空间。本文主要分析了第三方物流的含义，资源优势，特征，再结合我国具体实际研究我国发展第三方物流的具体思路。
【关键词】物流；第三方物流
1 第三方物流的含义
第三方物流也称合同物流，是第三方物流提供者在特定的时问段内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列物流服务，这种服务是建立在电子信息技术基础上的。其总目标是提高流通经济效益，充分适应社会化大生产即深度分工又广泛协作的特点以较低的流通消耗，最大限度地满足社会需求，促进国民经济迅速发展。
第三方物流是指在以下几个方面，从调货到库存管理、从包装容器到装卸搬运、从运输到配送以及从物流系统设计到利用本公司或社会相关网络的物流装备，为客户完成的服务。从事第三方物流业务的实体，就是第三方物流公司；从事第三方物流的人员，就是第三方物流事业者。第三方物流公司为客户设计物流系统，不仅涉及到对客户公司的各个物流要素的精心设计，还会涉及到向客户建议采用新的人员编制，这就必然包含客户的组织改革。这就是悦：第三方物流公司对客户企业的物流管理与经营战略一并考虑，进行物流系统设计。这是第三方物流与传统物流服务最大区别。
2 第三方物流的资源忧势
2.1 “可持续发展”资源
现代物流由实物流、信息流、资金流、人员流和能源流组成尸p5F。随着电于网络时代的发展需要，物流保障成了各个企业、商家必须解决的大问题。第三方物流是解决物流保障问题的最佳途径。它能够为客户建立最合理的物流系统，作出最低成本的资金投入规划和提供最佳的服务，以物流系统的整体优化未促进企业的高效经营并强化其市场竟争力，从而促进双方持续健康的发展。这就是”可持续发展”资源。
2.2 “信息系统”资源
能否掌握最新的信息系统技术是企业是否具有竟争力的具体体现。第三方物流之所以越未越被物流界广泛利用，正是因为它是用信息流来淮确及时的指导实物流川实物流来可靠地支撑信息流，并依仗信息流和实物流的完美结合，获得市场竟争力。因此，实施第三方物流，必然要使用设计物流系统的系统软件业必然要使用能够对物流生产进行同步跟踪的系统软件。那么，第三方物流公司就必须对信息系统进行积极的投资。这样，客户企业只需要利用第三方物流公司的信息系统资源，减少或不必投资另建自己的信息系统，而一心从事本企业的业务了。
2.3 “社会网络”资源
无论第三方物流公司是否拥有物流设施嘟可以利用社会相关网络未开展物流业务为企业提供物流服务。从事第三方物流的事业者，有一个与传统物流从业者完全不同的观念：充分利用其他公司相关网络的物流设施进行实际的物流业务，而不优先提高自身资产运转率，就象西方国家保护本国的生态资源而利用他国的资源为自己服务一样。这就是社会网络”资源。
3 第三方物流的典型特征
3.1 按系统工程运作
第三方物流与传统物流最大的不同点就是不再只为客户企业承担单一的某项物流业务，而是把客户企业的物流当作系统工程未运作几把涉及物流的各个相关要素(包装、仓储、运输、搬运和线路等)全部纳入其中，形成物流系统，强调从系统整体性出发，分析系统中各个要素相互之间的作用和每个要素对系统功能的独立作用，以使系统整体达到最优化。
3.2 资源和利益共享
不断降低物流成本，不断提高物流生产效率川最少的投入获得最大的利润，是客户企业与第三方物流公司共同追求的目标。由第三方物流投资建立的信息网络，其信息资源由客户企业和第三方物流公司共享，方便了双方的信息交换。由于信息流的畅通无阻，保证了物流 的高效运行，从而提高了物流生产的效率。物流生产效率越高右用资金就越少胸流成本就越低。显而易见，双方从中都获得了利益。
3.3 长期合作
由于第三方物流公司与客户企业的资源和利益共享，他们之间的买卖关系己经转变为战略联盅和共同成长的伙伴关系。这体现在以下两点：——物流系统的先进性、稳定性和可靠性得到保证；——由于双方关系的演变，使得他们的合作更加密切。在合作中，双方均可得到优质的服务和利益，这既简化了管理和经营的难度，也降低了成本和风险，使企业在市场中的地位更加巩固，竟争力更强。
3.4 物流设施的标淮通用
由于客户企业把自己的物流业务全部具体地委托给了第三方物流公司，双方共享着资源和利益，他们必然会采取共同的信息交换标淮，使用同样的包装容器，采用同一种理念对自己的物流系统进行优化管理。随着第三方物流服务面的不断改进和扩展，物流设施的标淮通用就是水到渠成的事了。第三方物流的实践第三方物流事业者是一群新型的企业家和管理者，是物流领域的新生代。他们用崭新的思维和理念推动着物流事业的发展。西方各国第三方物流正在迅猛发展。按欧洲第三方物流公司的总裁们预测，在未未的几年内，第三方物流将以每年10%-15%的速度增长；在美国，1997年时，第三方物流的利用率就己经达到73%，还有16%的企业正在研究考虑在未未利用第三方物流；在中国，第三方物流正在逐步地被人们认识和利用。
4 发展我国第三方物流的思路
在我国加入WTO后，市场准入条件将放宽，市场竞争将更加激烈，如何降低成本，将是企业永恒的话题，第三方物的作用将逐步得到企业的认同。例如：日本夏普电视同中国集装箱南京公司签订了第三方物流协议。这个物流企业工作的起点是夏普生产企业的终点，他们的产品下了生产线，剩厂的工作全部是物流企业的。集装箱南京公司为夏普公司在全国建立了18个物流中心，这些中心按订单要求把产品发往全国，非常有效率。但我国第三方物流的发展刚刚起步，整个物流业的特点概括起来就是经营分散，组织化程度低，物流布局不合理，物流技术含量不高，物流企业横向联合薄弱。
(1)要充分利用现有资源，不求大求全，不盲目追求先进技术，将改组批发企业和传统的储运企业结合起来，重点建设现代化的批发网络，完善商品配送中心的功能，将集货、分货、仓储、运输、包装、咨询等服务功能结合起来。尤其是硬件设施不太发达的现状下，应当更加重视先进的信为需求企业服务，特别是在出现跨区域物流时，异地第三方物流企业将轻易完成任务。
(2)要使第三方物沉提高效率，必须加大物流技术的创新。其方法有：(a)运用线性规划、非线性规划制定最优运输汁划，加速物流速度，节约运输费用。(b)运用系统分析技术，选择货物的最佳配比和线路，以达到社会化物流费用最省。(c)运用存储论，确定经济合理的库存，以节约人力、物力和财力。(d)运用模拟技术，对整个物流系统进行研究，实现物流系统的最优化。
(3)在综合布局合理的基础上，加快综合物流中心的建设。所谓综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心、发达国家的经验表明，综合物流中心在经济发展过程中极具重要作用。
(4)建立完善的服务功能体系。第三方物流企业不仅要有销售产品、使顾客获得产品价值的功能，还要具有提供服务，使顾客获得服务价值的功能，也就是使顾客获得合理让渡价值的功能。特别是在电子商务的今天，第三方物流企业作为供应链的服务功能的地位将更加突出。
(5)建立完善的法规及配套政策，促进物流事业的发展。随着经济体制改革的不断深入.国家通过行政手段对物流业的直接调控相对减弱，转向以间接调控为主，主要通过经济手段、法律手段来调控经济运行。因此，要使这种调控方式真正落到实处，就必须围绕市场，建立健全一系列的物流法规，现代物流是一个胯部门产业，综合物流法规的建设还相对落后，有待完善。
(6)重视物流入才的培养。先进国家普遍认力，实现物流一体化，发展第三方物流，关键是具备一只优秀的物流管理队伍。由于我国在第三方物流运营方面的实践经验不足.人才的培养就更显重要。只有在物流业人员的素质提高的基础上，才有可能不断增强企业的竞争力，除此之外，物流管理不仅要学习物流知识，还要及时补充更多的相关知识。
5 案例分析
第三方物流在青岛诲尔
1998年底，海尔公司为了改进现场，提高物流水平儒要更新零件的包装容器。在包装容器的供应商咨询过程中发现层提高物流水平，不仅要更新包装容器，还要改善零件的仓储状况、改进搬运条件和规范物流线路等等业就是悦识有提高所有物流翼麦的人平寸能棍高伽俯系缔的敕优人平有了这种观念，公司委托第三方物流公司专门为其高层管理者进行了一次物流管理方面的培训。通过这次培训，使这些决策者认识到：对于大型国际化企业，实现经营产品多样化、经营产业多样化和经营方式多样化，搞好物流管理是企业成功的必由之路。1999年上半年梅尔公司在原有组织机构的基础上，又设立了物流推进本部，专事物流系统的规划和优化。之后把公司物流系统的设计与硬件实施交由第三方物流公司负责。第三方物流公司经过精心设计后确定了海尔公司的物流系统改进方案，海尔公司确认了这个方案，并确立了新老物流系统的切换时间表，现正在全公司的事业部推行。
参考文献：
[1] 苏隆德 第三方物流企业的经营策略思维中国期刊网
[2] 陆薇 第三方物流观念的认识和实践中国期刊网
第三方物流论文范文二：我国货运代理业向第三方物流转型的战略研究
【内容摘要】
自我国加入WTO后，国内货运代理公司既有前所未有的机遇，也面临残酷的市场竞争。物流业是进出口贸易的一个重要组成部分。当今我国，尤其是我国东南沿海那些港口贸易日益发达的城市，货代企业如雨后春笋般兴起，但无论从其组织结构，操作流程还是管理方法上都存在一定的问题，并没有实现物流的整合。随着港口贸易的迅猛发展，货代业面临的一系列问题的解决也迫在眉睫。
发展第三方物流是货运代理企业的出路。货运代理业向第三方物流转型能为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的系统化、个性化、信息化的代理服务，这是物流服务向专业化、集中化方向发展的结果，它与传统货运企业的本质区别，在于其利润基础是资源整合和管理创新创造的新价值。转型后的货运代理行业将充分利用入世这一良好契机，借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验，以更好地服务于我国港口进出口贸易的发展。
本篇论文将基于上述背景，详细阐述我国货运代理行业的发展、现状、存在的问题，并对如何解决这一系列问题结合国内外专家的建议并谈谈自己的看法，以及对这一行业的前景展望。
一 现代物流业的发展趋势
(一)物流的概念与特点
物流是随着商品的出现而产生的，随着市场经济的完善而发展的。 我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
现代物流是指在信息网络平台基础上，以信息技术为支撑，对各种物流资源进行优化处理，最大程度降低物流成本，提高物流效率，满足客户对物流服务的需求过程。其特点主要体现在：
现代物流是有效利用资源的服务体系。
现代物流是物流、信息流和资金流的统一。
现代物流强调满足客户的需求。
现代物流更强调物流流程的管理和高科技信息情报的作用。 现代物流与电子商务结合紧密。
现代物流会更加完善组织网络，加速国际兼并与联盟，拓宽了企业的物流服务领域，而且增强了市场竞争力.
现代物流是以物流企业整合社会物流资源为经营模式，凭其资产网络管理优势，发挥龙头和骨干作用，其他中小物流企业在分包上起衔接和补充作用。
(二)物流发展的阶段
物流的发展过程，大体上经历了三个不同的阶段，即分拨阶段、开发阶段和物流现代化阶段。
① 分拨阶段
物流分拨阶段是指20世纪50年代前后的一段时间。在这一时期，美国将物流称为“物资分拨(Physical Distribution)其物流运作内容也是停留在这一层面上。
②开发阶段
物流开发阶段的标志是经济学界和实业界对物流的重要性有了较为深刻的认识，并推动了整个经济社会的物流开发。这一阶段大体上在20世纪60年代至70年代，随着生产社会化的迅速发展，单纯依靠技术革新、提高生产率来获得利润的难度越来越大，这就促使人们开始寻求新的途径。因此，加强物流管理就成为现代企业获得利润的新的重要源泉之一。
③现代化阶段
这一阶段，在物流研究和管理方面的特点是把物流的各项只能作为一个系统进行研究，从整体上进行开发。
(三)我国现代物流的发展趋势
21纪全球物流将会得到极大发展，发展中国家物流将迎来最大的发展机遇。根据国内外物流发展情况，可以将21世纪我国现代物流的发展趋势归纳为：
①信息化
现代物流的信息化表现为信息的商品化、信息收集的数据库化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化，以及物流信息存储的数字化等。
②自动化
条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统、自动化设施的应用等，可扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的.差错。
③网络化
现代物流的网络化有两种趋势：①物流配送系统的计算机通讯网络化，借助于增值网VAN的EOS和EDI来自动实现；②物流组织网络化，即在全球范围内将各种制造资源、需求资源、供应资源和人力资源组织起来，得到充分的利用。
④智能化
如库存水平的确定、运输、配送和搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制等问题，在物流的自动化进程中，物流的智能化是不可回避的技术难题。
⑤柔性化
现代物流的柔性化正是适应生产、流通与消费的需求而表现出来的一种发展趋势。此外，物流设施、设备及商品包装的标准化、物流的社会化和共同化等也都是我国当今及今后物流发展的方向。
二 我国货运代理企业的发展现状
(一)我国货运代理业发展的环境分析
近年来，我国国际货代业发展很快，主要根植于我国对外贸易事业的快速发展，同时市场化程度的提高和政府职能的转变为货代业的发展创造了良好的条件。
1974年开始，我市国际货代企业扩大到4家： 中外运、中远、中外代、中海。随着改革开放政策的实施，国家对国际货代业审批政策也逐步放开，到2000年为155家；随着我国国民经济和对外贸易发展的步伐加快，到2003年底，我市经批准的国际货代企业已有300家；与此同时由海关批准的报关行56家；市交委联运办批准的国内货代企业1400家；外商、港澳、台商驻津办事处有货代行为的累计批准200多家；近年由交通部批准无船乘运人代理企业80家；上述企业为2100家左右。
面对雨后春笋般兴起的货代业，无论其组织结构还是操作流程都没有真正实现物流的整合，有的甚至只处于物流的最初阶段；再加上近年来随着港口贸易的迅猛发展，国外大型物流公司纷纷挤进我国物流市场，从而也使我国的货代业面临着巨大的挑战。
(二) 我国货运代理业发展的优劣势分析
改革开放以来，随着国家航运政策的逐步开放，国家允许有能力从事海运业的公司成立航运公司。远洋运输和货运代理可以交叉经营，使我国国际海业发展拉开了崭新的序幕，到目前，我国从事国际航运的船公司已达231家，总运力达到2210多万载重吨，居世界第九位。自1986年以来我国商船队开始国际班轮运输以来，现在国际班轮每月已达926个航班，遍布我国29个港口，遍及世界各国和地区的105条航线。其中洲际干线16条， 84个航班。我国从事集装箱运输的船公司达到434个20英尺标准箱位，比上年增长25%，显示了我国集装箱运输业发展的潜在力量。
入世后，市场竞争也将更加激烈，从两个方面可以看得出来：①竞争环境的变化将迫使中国货代企业通过兼并和联盟的方式在国内组建一批实力超群的货代企业集团，来扩大其服务范围；②基于WTO对等开放的原则，在竞争和协作中借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验，尽快实现其向专业化第三方物流转型。
但随着货代市场的进一步开放，网络化经营的跨国公司如辛克、德翔、马士基等可能占据市场主导，物流市场供方的主体仍更多地让位于上述跨国货运公司。这就意味着真正落入国内货代企业手中的货运量与入世前比较不是提高，反而很有可能降低；而国内货代企业仍处于起步阶段，大多数为资金短缺、技术落后、网络缺乏、营运成本高、管理水平低的中小货代企业，很难与外国货代企业抗衡。
三 向第三方物流转型是我国货运代理业的发展出路
第三方物流的发展是我国货代业2000年的另一件大事。在这年里中外运、中远、中外代、中海等国有货运企业都提出了明确的物流发展战略，国外的货运代理也纷纷扮演起了物流供应商的角色。通过第三方物流提高增值服务能力，由此增强核心能力，发挥市场价值，已经成为我国货代企业实现二次创业的最佳途径。同时，在经营上摆脱承运人控制，从货主的利益出发，为客户提供增值性服务是货运代理人经营理念上的回归。
(一)国外货运代理业向第三方物流转型的特点
目前，第三方物流服务已成为西方物流理论和实践的宠儿。据调查，欧洲的大型企业，使用第三方物流的比重高达76%，而且70%的企业不只使用一家。欧洲国家第三方物流所占市场份额，德国为23%，法国为27%，英国为34%；而美国、日本等国家使用第三方物流的比例也都在30%以上。并且，这种在现代经济中为货主提供集成化、专业化、个性化、全方位服务的物流方式的需求量正呈迅速上升之势。
随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。
20世纪80年代，西方发达国家，如美国、法国和德国等就提出了物流一体化的理论来指导其物流，取得了明显的效果。美国十几年的经济繁荣期也是与该国重视物流一体化的理论研究与实践、提高物流效率和水平是分不开的。
从西方发达国家第三方物流的实践中可以看出以下几点特色：①物流业务的范围不断扩大，各货运代理公司不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；②很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务；③物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。
(二)我国货运代理企业应发展第三方物流
在加入世贸组织后，我国国际货运代理业面临着新的挑战和冲击，如何借鉴国外货代公司向第三方物流转轨的成功经验，以合同当事人的身份开展更为广泛的业务，是亟需研究的一项重要课题。
①大批外资船公司将纷纷建立自己的货代公司，直接控制货流，参与市场竞争。海外船公司逐步获得货代经营权，设立独资公司，多家分支机构，从事一揽子服务；对公共货代公司的海运货代业进一步造成严重冲击。同时，利用多种竞争手段挤压中国货代的经营空间，无疑将对我国的公共货代公司造成巨大的压力。
②中外合资的货代企业将纷纷走向独立，海外船公司的经营将更加自由，特别是其内地运输服务将更加不受限制，我国货代公司处于更有利的地位。外资公司对我国市场觊觎已久，他们利用和我国企业合资的机会了解和熟悉我国市场，一旦时机成熟就抛开合作方，独立进行业务和网络运行，占据我国市场。
③大批船公司和航空公司纷纷开拓物流业务，进一步控制货源；这些公司将直接控制大货主，使货源进一步从中国货代流失。随着新的竞争主体的出现，市场竞争将更加激烈，货代企业的生存空间将受到越来越大的威胁。
可见，货运代理从事传统代理业务的经营模式已经无法紧跟信息时代的脉搏，借鉴国外货代公司向第三方物流转轨的成功经验，以合同当事人的身份开展更为广泛的业务，是代理业发展的大势所趋。
四 自己对货运行业的了解
我从2008年4月开始从事货运行业，到目前也就是短短半年的时间。先谈谈对国际空运这块的了解：世界上空运货物吞吐量最多的是美国的孟非斯机场和安克雷奇机场，2007年香港的空运货物吞吐量在亚洲是第一位的。如此多的货物量，取决于香港的经济制度，作为一个世界经济自由贸易区，这就是它的优势所在；香港也作为一个国际空运中转点，国内很多客人走香港的原因就是因为那边不用商检报关，这样可以省很多的费用。深圳机场的货运量也在不断增加，那边的空运快递行业竞争力也不断增强，所以现广州花都区的机场在扩建，预计在2010年投使用，未来广州的空运货运量将超过深圳。在海运方面，深圳的货运量比广州多，好多在广州走的集装箱都从深圳蛇口，盐田走，这又取决于广州、深圳两地的地理条件。广州是个经济发达城市，在此做外贸生意的国外商人好多，大多是中东、非洲的商人。
国际上的空运快递如UPS、DHL、FEDEX、EMS等和国际上的海运公司如MSK、CMA、MSC、AP L等进入中国市场，从而使竞争更加激烈。
因为我是做海运业务，所以我多是去找国外外贸公司，不过今年也不好做了。今年2008年我国发生的事情好多，成功举办奥运，这是件大好事，让全世界的人对中国有所了解，促进了贸易的发展。同时现在的金融危机也使全世界都受影响，我原本以为这次第104届广州交易会会有好多的国外采购商过来，但是出忽意料，这届少了好多；中国原材料的价格上涨，使得好多国外商人都不敢下订单；同时，在广州做生意的国外商人也减少了好多货物出口。同时今年的货运行业情行也不乐观。
五 结束语
物流行业未来会发展如何，你我都不能清楚地知道，但是好多货代企业捉住了机遇就不一样.因为我从事货代行业时间不长，对此行业了解不多，所以也只能简单介绍，只进行了初步探讨，在很多方面的研究还不够深入，不足之处，敬请批评指正。
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