桂林旅游交通优化对策
桂林旅游交通优化对策
摘 要：随着大众旅游的普及与散客旅游的兴起，游客对旅游交通服务系统的服务质量提出了更高的要求，旅游交通质量对旅游目的地的可持续发展产生重要影响。
本文针对桂林旅游交通现状，提出相应的对策，以便于提高桂林旅游交通的运行效率。
关键词：旅游交通;城市交通;可持续发展
旅游交通是一种特殊的交通运输方式，是指为游客在旅游观光的过程中所提供其需要的交通运输服务而产生的一系列社会经济活动与现象的总称。
旅游目的地的旅游交通是否便利直接影响着游客旅游日程的安排，进而影响到旅游目的地品牌的知名度和美誉度。
桂林作为国家在旅游综合改革确定的“一省一岛一市”格局中的“一市”，是目前全国惟一一个建设国家旅游综合改革试验区的地级城市，迎来了旅游转型升级加快发展的重大机遇。
抓住机遇，乘势而上，重视和加强旅游交通空间的建设，桂林旅游业才能在别的省市旅游业快速发展的形势下，实现在全国的领先发展。
这其中，旅游交通正是直接影响、制约桂林旅游业发展的瓶颈问题之一，加强旅游交通综合服务功能的改善，逐渐完善旅游交通运营服务建设，对桂林旅游业可持续发展有着至关重要的作用。
一、桂林旅游交通空间现状及问题
桂林市位于广西壮族自治区的东北部，地处“湘桂走廊”的南端。
北接湖南;西临柳州;东有贺州、梧州，毗临广东。
所辖区有五城区和十二县，五城区包括秀峰、叠彩、象山、七星、雁山;十二县包括阳朔、临桂、灵川、兴安、全州、荔浦、平乐、恭城、灌阳、资源、龙胜、永福。
从目前来看，桂林的旅游交通服务系统已经有一定的规模，并且形成了水、陆、空三方的一体化旅游交通运输网络。
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，城市交通问题愈发严重，桂林市机动车数量的增长已经高于经济增长率。
虽然城市道路面积也有所增长，但仍远远落后于车辆的增长速度。
机动车数量的迅猛发展和城市交通管理的滞后给城市管理带来了不可避免的难题：交通拥堵、交通事故、交通对城市生态环境的破坏、交通对资源的消耗等等。
同时，在黄金周时外来游客的增加，特别是由于旅游景点的道路设施不完善，存在行车难、停车难等问题，也给桂林市的城市交通带来了严峻的挑战。
桂林市交通现状主要问题有以下几个方面：
(一)桂林的道路建设陈旧，在结构和功能上已经无法满足旅游交通的需求。
一些交通道路功能不清，道路网结构层次不合理。
(二)桂林市市区的交通面积狭小，区内交通容量严重不足，在黄金周大量涌入外来游客已表现的特别明显。
此外，不少道路都被用来搞商业街、步行街。
从而导致不少道路成为断头路，无法有效地利用现有的城市道路来进行车辆的分流。
(三)部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，交通公德意识差。
主要表现在以下几点： 一是很多机动车出现违章现象。
比如随意抢道、占道、掉头和停车，各种车辆互相抢道;更有些司机为了节省时间，本来是直行的却在红绿灯处占用左右转道试图并线。
二是部分电车、自行车和行人随意穿行。
很多行人常常行走在自行车道上，自行车和电车则大都行驶在机动车道上，这样大大挤压了公交车和机动车的行使空间。
(四)公交发展相对缓慢，随着城市的不断扩大，市民出行距离的加大，步行和自行车出行的比例将逐年减少并且下降，若公交车不能迅速发展起来，就必然会导致交通环境的进一步恶化。
从现状来看，桂林公交发展明显滞后，公交线路规划及站点设置不合理，公交线网密度偏低。
(五)停车难、乱停车的问题日益严重，这不仅仅直接扰乱了道路交通的秩序，而且还影响了城市整体形象;出现这样的问题，一方面是因为机动车辆增长速度快，停车场建设滞后，停车供不应求。
另一方面是因为停车场经营管理不统一，执法主体不明确。
综上所述，桂林旅游交通配套设施落后和旅游交通基础配套设施的不够完善，缺乏人性化设计，建设过于单一，严重的影响了桂林旅游业的发展。
桂林旅游交通空间有待提高。
二、改善桂林旅游交通的对策
桂林旅游交通应该以重点疏解老城区交通和旅游的交通发展为目标，以南北、东西向十字形骨架道路和双半环快速环形骨架道路为主体，与城市快速路、城市主干路、次干路和一般道路组成的全方位疏解性路网，具体的对策有：
(一)规划设计多元化的旅游交通路线空间
作为旅游城市的道路既是交通的路线，又是旅游景观的通道，其空间的安排应该适应旅游观光的各种需求。
桂林旅游交通要在统筹规划、合理布局的'前提下，不断优化和完善城市整体交通规划，包括科学的修建道路，大力发展公共交通、修建大型停车场等。
尤其是小型街头广场，这样的小型广场既方便游客候车，又有利于人疏散以此来解决交通压力;还可以提供旅游商品摊位摆设，利于营造旅游氛围和形成良好城市景观;在建设方面还能够分批建设，有利于城市的可持续发展。
(二)树立旅游城市道路交通空间一体化
桂林旅游交通建设须充分考虑到当地居民的日常出行和游客观光的需要，应按旅游城市道路交通空间一体化的原则，从兼顾当地居民和游客对道路交通的公平利用、城市道路交通空间设施建设的经济性和利用的最大化角度体现旅游景区可持续发展的精神。
(三)加快城市交通道路的建设
在一些路段设立单行线和分隔栏，禁止随意左转、掉头，在路上树立标语以警醒市民。
在一些交叉和转弯的路口设立单行线，以局部的限制来保障全局的畅通。
在人流量较大的路段架设人行天桥或者地下通道，减少行人穿行道路中间的绿化带，以减少人在过人行横道时给道路的机动车带来的行驶压力。
加快停车场等相关设施建设，尽量减少机动车占道停放。
(四)旅游交通的智能信息化管理
智能交通系统是未来交通系统的发展方向，是一个现代电子信息技术面向交通运输服务的系统，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用，实时、准确、高效率的综合交通运输的管理系统。
它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析为主，为交通参与者提供多样性的服务。
运行智能化交通可以在红绿灯路口设置探头，记录过往车辆的数量，把数据传送到指挥中心，通过智能化交通自动识别车辆的数量，来自动控制红绿灯;同时在路边增设车辆引导标志，增加电子屏的指示牌，并且指示牌直接链接交警指挥中心，指挥中心把路况及时反馈到电子指示屏，让车主知道这段路的路况。
电子指示屏随时提示附近的停车位状况，让车主选择好的停车点上，以免造成交通拥挤。
科学的利用智能化来管理交通，将智能化交通的先进技术融入到旅游交通中，构建智能旅游交通系统，健全和优化旅游交通服务设施，有利于旅游交通空间的顺畅。
参考文献：
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[3] 曲福田.可持续发展的理论与政策选择[M].北京：中国经济出版社，2000.
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