深圳某软件公司拟定的打车项目商业计划书

商业计划书 时间:2018-01-12 阅读: 我要投稿

  深圳某软件公司拟定的打车项目商业计划书

  项目背景:

  数据显示,打车应用用户搭乘出租车的诸多方式中,85.4%的用户仍会选择“招手打车”方式,45.9%的用户在一定情况下会使用“打车软件”,而通过手机地图打车的用户仅占9.2%。前轮打车补贴战在圈住用户的同时也培养了用户的消费和支付习惯,可进一步实现O2O布局。打车应用仍需在精准地理定位、缩短候车时间等方面提升用户体验,解决用户出行打车的核心需求,在此基础上围绕用户出行需求布局线下,分类精准化布局基于位置和时间的其他出行服务。

  打车应用用户搭乘出租车的诸多方式中,85.4%的用户仍会选择“招手打车”方式,45.9%的用户在一定情况下会使用“打车软件”,而通过手机地图打车的用户仅占9.2%。

  快的打车与滴滴打车通过长时间的补贴优惠,获得了一定的用户群体,并相应培养了用户的打车习惯,为其下一步的商业布局奠定了一定的用户基础。

  截止至2014年上半年,中国打车应用市场继续呈“快的打车”与“滴滴打车”并举的双雄割据状况,且两款应用的用户重叠度均超过50%。截止至2014年6月底,54.2%的用户安装使用打车应用的时间为1—2月,安装使用了3—5月的用户占比33.5%。

  当前,快的打车与滴滴打车的用户群体有一定重叠,87.7%的用户(根据用户打车应用使用时长统计)在“补贴战”最盛之时安装使用两款应用。“后补贴”时代,快的打车与滴滴打车两款应用如何实现差异化经营、获取用户粘性或为两款应用后续运营的重点。

  用户在多种情况下会选择使用打车应用。其中,“有急事赶时间”、“下雨等天气不好时”、“地理位置较为偏僻的地方”、“上下班高峰期间”为使用的常频场景,分别占比61.5%、38.4%、32.7%与30.7%。24.2%的用户会在“较早或较晚出行时刻”选择打车应用预约打车。

  用户选择使用打车应用相当程度上为“应急之需”。这也说明了打车应用相应满足了基础用户和强需求用户的打车需求。该两类用户打车需求较多,打车软件的出现提供了另一种打车方式,并且在地点偏僻地段、冷门打车时间较好解决了该部分群体的打车痛点。

  用户使用打车应用的诸多因素中,71.9%的用户认为打车应用“确保能打到车”;“有补贴”对53.8%的用户构成一定的吸引力;36.1%的用户认为使用打车应用“省时间”,并且认为能有效利用碎片时间的用户占比17.8%;15.3%的用户认可打车应用使用“移动支付较便捷”。

  快的打车与滴滴打车声势浩大的“补贴”竞赛虽是吸引用户安装使用的重要原因,但打车应用所带来的便捷性、高效性也被相当规模的用户所认可。打车应用的未来发展仍应首先满足用户快速、便捷打车的核心需求。

  2014年上半年用户选择打车应用的诸多因素中,打车应用的“接单速度”与“候车时间”较被用户所看重,分别占比为64.2%、48.4%;30.3%的用户看重打车应用的“积分制度”;“补贴金额”这一因素会影响24.6%的用户选择。

  “打车预约方便出行”这一要素占比96.5%,无疑成为吸引用户继续使用打车应用的首要原因,46.7%的用户表示“已养成使用打车软件”的习惯,“打车应用的后续优惠”仍会吸引35.4%的用户继续使用打车应用。

  打车应用逐步减少或取消用户补贴后,19.7%的用户不会继续使用打车应用。该部分用户群体中,42.8%的用户认为“招手打车更方便”,35.6%的用户因“取消补贴,优惠力度不大”而弃用打车应用。28.7%的用户认为“后续积分优惠程序复杂,不便利”,从而影响了用户继续使用的积极性。

  补贴取消后即不再继续使用打车应用的用户应属于弱需求用户。该部分群体或处于较容易打车的城市或城市地段,招手打车是更为方便的选择。打车应用的补贴可节省一定的打车成本,补贴取消自然会减少或取消打车应用的使用。

  用户对打车应用的各项不满意因素中,“遭司机挑单拒载”最为用户诟病,占比53.8%。27.4%的用户表示有时打车“需加价格才能获得司机回应”。 “移动支付网络不畅”、“移动支付绑定银行卡顾虑” 两项也分别被23.8%、22.1%的用户所担忧。

  随着快的打车与滴滴打车“抢占用户”阶段的结束,如何完善服务体验成为两款应用后期平稳运营的核心。

  打车应用用户对打车应用服务提升方面,50.1%的用户希望能够“提供、制作更精准的地图及定位”;43.7%的用户希望“完善会员制,提供乘客端衍生品”。希望通过使用打车应用获得“打车积分兑换团购票务服务”的用户占比31.2%。

  前轮打车补贴战在圈住用户的同时也培养了用户的消费和支付习惯,可进一步实现O2O布局。打车应用仍需在精准地理定位、缩短候车时间等方面提升用户体验,解决用户出行打车的核心需求,在此基础上围绕用户出行需求布局线下,分类精准化布局基于位置和时间的其他出行服务。

  在没有使用打车应用的乘客群体中,45.1%的该部分乘客表示 “招手打车更快”,29.4%的受访用户表示会“担心移动支付安全”。安全问题也为该部分乘客所担忧,“担心打到黑车”占比21.5%。在没有使用过打车应用的乘客群体中,15.6%的用户表示“不会使用打车软件”。

  目 录

  第一部分 摘要

  一、项目背景

  二、项目简介

  三、项目竞争优势

  四、融资与财务说明

  第二部分 打车应用行业与市场分析

  一、市场环境分析

  (一)政策环境分析

  (二)经济环境分析

  二、打车应用行业预测分析

  三、打车应用目标市场分析

  四、市场分析小结

  第三部分 公司介绍

  一、公司基本情况

  二、公司业务介绍

  三、组织架构

  四、主要管理团队

  第四部分 产品与技术

  一、主要产品介绍

  (一)主要产品

  (二)产品性能

  (三)产品的竞争优势

  二、技术与研发

  (一)关键技术介绍

  (二)技术亮点

  (三)现有的和正在申请的知识权

  (四)研发团队

  (五)持续创新安排

  第五部分 营销规划

  一、营销战略

  二、营销措施

  第六部分 项目发展规划

  一、发展战略

  二、阶段发展规划

  三、实现经营目标采取的具体策略

  (一)营销网络计划

  (二)人才培养和引进策略

  (三)服务提升计划

  第七部分 融资说明

  一、资金需求

  二、资金使用规划及进度

  三、资金筹集方式

  四、投资者权利

  五、投资退出方式

  六、项目估值

  (一)评估技术说明

  (二)收益现值法简介

  (三)评估假设与模型

  (四)评估值的计算

  第八部分 财务分析与预测

  一、财务评价依据

  二、财务评价基础数据与参数选取

  三、有关说明

  四、经营收入预测

  五、成本费用估算

  六、盈利能力分析

  (一)项目损益和利润分配表

  (二)项目现金流量预测表

  (三)项目财务评价指标计算

  七、财务评价结论

  第九部分 风险分析

  一、风险因素

  (一)行业竞争加剧风险

机械电子农业有色冶金建筑建筑材料
钢铁纺织化纤轻工石油天油气综合经济
火电通信信息石化化工医药水程工程
他(旅游工程、商务粮)生态建设和环境工程



市政公用工程(市政交通、给排水、燃气动力、环境卫生)




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