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方向盘的情愫随笔散文

时间:2022-10-09 21:13:04 随笔 我要投稿
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方向盘的情愫随笔散文

  我们呼和浩特站一直以来对老职工、老同志都十分关心、关爱。今年4月8日的首批杨州疗养又是组织了一个老年团,大都是今后一、两年就要退休的老职工、老同志,还有工作优异的班组长。今年年底我就要退休了。我也有幸参加了这个疗养团,在退休之前能和大家一同出门走一走,转一转真是一件快乐、开心的事儿。

方向盘的情愫随笔散文

  说起我们的火车站,无论你是干的那一个职务应该都是离不开这两条铁轨的,车站值班员呀,站台服务员啊,大家再熟悉不过了!可是在我们这个十五人的疗养团里,就有这么一个人,他的职务和工作是远离这两条铁轨的。一个大家十分熟悉,而你又一下子想不起来的职务:汽车司机!他叫张银山。一路上,张银山给我讲了很多“铁路汽车司机的故事”。

  也许是因为我的家里也有一个“铁路汽车司机”的缘故吧,一路上仔细听了他的人生和工作经历,真是有很多的感慨和感动。

  4月8号的下午6点多坐上了开往杨州的火车。踏上了杨州疗养的历程。上车后,换卧铺牌,吃饭,等车厢里安静下来三个小时过去了,有睡得早的,躺在卧铺上睡了。我睡不着,这是多少年干车站值班员养下的习惯,我得去风档上抽颗烟。

  张银山在我的中铺上,他就是工作优异的班组长,他翻身下了二铺也随我到了风档。张银山是个中等个子,人说话很和气,看他从中铺上一跃而下,便知道他是一个十分敏捷的人。一顿问候过去,他给我讲起了他的个人经历。

  “我是当兵转业来铁路的,本来我也想象你们一样,干个值班员什么的,就是干客运服务员也行啊!”他的话里似乎带着一点点伤感,“可是我在部队是个汽车司机,上铁路后领导就让我干上了汽车司机这一行。”

  我真想听他讲一讲,是想了解一下“铁路汽车司机”的工作情况和他们的一些想法。

  “我是1982年我18岁那年,应征入伍的,从小就喜欢当兵的我,别提那时候多高兴了!当时在边防团里数咱干的好呢!不管是训练场上还是内务,我都是数一数二的。”

  “后来,两年以后吧,就是因为我干的不错,部队要培养一批汽车驾驶员,我被选中了。来到内蒙古汽教队学习汽车驾驶与修理,整整学习培训了十个月。在那个年代能在部队里学习开车,可真是令人羡慕的事情,这在家人和同学们之间都是很光彩的事儿。也是由于自己的努力学习,加上特别喜欢开车,在毕业考核的时候,驾驶与修理两项,咱可是以优异的成绩一遍都过了!全汽修班里一次性都过的就我一个人。”他很自豪啊!

  “可真没有想到的是,这一次的学习就成为了我一生的职业。五年的军旅生涯,我带着一枚三等功的军功章复员了,被分配到呼铁局工务大修队开大巴车,这一干就是十五六年,大家都知道部队的汽车车况多好啊!而大修队的汽车车况就差多了。除了车况不好,每天的用量也很大,汽车还是苦重的,所以啊,车是经常出毛病。”

  卧铺车厢的灯光都熄灭了,只留下了过道小灯。车厢里安静了很多,人们开始小声说话。以前的火车质量不好,再加上钢轨接头咯噔噔、咯噔磴声音要想小声说话是听不见的!现在铁路线路都是无缝的长钢轨,车厢里安静多了。

  “大修队,顾名思义,就是要修理线路有毛病的地方,就是有了风雨雪害要出去抢修的单位。平时干活干部们要求就很严格,要求我们开汽车的司机按时按点的把工人拉到作业地点。要是遇到抢修,那可就别提了,着急啊,恨不得马上就到。你说,老张,比如说是水害吧,如果雨水大的把线路都损坏了,铁道边上的公路还好的了吗?”

  讲到这儿,他停顿了下来,似乎在等我的肯定。我真的还没有想过这样的问题,对铁路边上的“工务便道”不是很了解,听他这么一说,我便想到了,他说的对呀,很在理儿啊!我点了点头说:“是啊!”。

  “记得有一年冬天,下大雪,风刮的呼呼的。把十八台到集宁一段儿的线路给埋住了!我们接到抢修的命令后,我马上开着车,由集宁向十八台奔去,可是一出市区跟本就看不到路面,白茫茫一片。我是拉了一车的人啊!老张,我可不能把我的弟兄们人还没送到工作地点,就让弟兄们掉进沟里啊!”

  是啊!这不就是实话吗?大雪能把铁路都埋了,公路能好吗?他继续讲着。

  “这可不是吹牛啊!我凭着日常自己对这条路的观察,看着路边大树和电线杆子的位置,找准方向和距离,慢慢的,慢慢的前行,加之雪天车轮很滑,我紧张的忙乱的,手心里的汗水侵湿大巴车的方向盘啊!到了雪害地点,总算是正点到达了。当时,段长就表扬了我,我也很感动的。可对我来说,这事迄今为止好象还是让我捏了一把汗。”

  说真的,我开始佩服他了,北方的大雪天气,能把铁路线路都掩埋了!公路上,就可想而知了,能找到路就不错了,真是有心人啊!我有点等不急了,想听他继续讲下去,他的故事吸引了我,我追问他说:“后来呢?”他点燃了一支烟,心情有些沉重了,他望着车窗外,车窗外的灯光,不时地向列车后面飞去……

  “由于我们及时赶到,处理了雪害,没有影响正常的行车,后来又整整干了六七个小时,才把积雪除理完。我一直在大巴车跟前守着,过一会儿还得着一下车,怕把车冻坏了,着不了车。那天的天气实在是太冷了!回来的路上,我就发现自己有一点发热,我被凍感冒了!”

  讲到这里,张银山低下头,把抽剩下的烟头捏在烟灰缸里,他就象一个受了委屈的孩子。可那当时,让你感觉的却是:一股子坚强、一股子倔强。军人!这就是军人的性格!

  “就是这样,我凭着自己在部队学下的修理、驾驶技能,二十多年来,我开车,没有一次把兄弟们扔在半路。也没有让我的汽车在半路上抛锚。由于工作努力,成绩优异,1995年我被路局命名为“呼铁局基础建设标兵”的光荣称号。记得在我转业的那一天,部队首长对我们讲:‘回到社会你们会大有作为,你们要用在部队学到的本领干好自己的工作,不要给我们军人抹黑,不要给我们部队丢脸。’我真的做到了!”讲到这里,他很激动,眼里也闪烁着激动的泪光。

  我没有当过兵,是他的这一席话深深感动了我,深深感染了我。我强忍着,真的没有让泪水掉下来。我对他竖起了拇指。

  火车,慢慢地停了,列车员在招呼大家:“天津站到了。”

  我们相互示意着下了车,天津站很大,股道很多,站台风雨棚下的灯光也很明亮,好美啊!我们相互拍照留念。开车铃响了,我们上了车,继续我们的南下之旅。

  列车平稳的开车了,车厢里恢复平静。我给他使一个眼色,“继续,继续!”他笑了笑。继续说:“这后来,铁路各个单位整合,我从工务大修队来到了咱们的呼和浩特车站。领导同志们看了我的工作简历,决定还是让我干汽车司机!并且鼓励我,要我好好工作,争取做出更大的成绩。说句良心话,我感觉我也没有什么轰轰烈烈、惊人的成绩。我认为,我只是做了我应该做的。2013年在呼局人才技能考试中我以优异的成绩考上了工人技师,车站又提升我为司机班的班长。在呼和浩特站工作的这五年来,工作环境变了,开的是小车,也就是常拉站领导下基层检查工作。工作虽然比以前清闲了很多,但是对我来说,我的工作方法不能变,我的工作态度不能变。”

  “无论春夏秋冬,无论白天或黑夜,我在出车前,总要把车的各个部位都要全面检查一遍。油是否够用、刹车、前后大灯、转向灯、轮胎、备胎等等。总之啊!老张,你们搞行车,无论干什么工种都会有什么工种的乐趣,而我呢,只有这一个方向盘,凝结了我这一辈子的情感,再有四、五年我也该象你一样,要退休的人了。我感觉就这样平平稳稳地做事,好好努力地工作,一直到退休,就挺好的!”

  我们一起回车厢睡觉了,可是火车到了徐州站,我也没有睡着,总是在想张银山讲的个人经历。多么平凡的一个人,用自己对工作认真负责的精神,做出了非凡的成绩!

  直到现在,疗养回来两个多月了,张银山的事迹,还是让我时常想起,我在铁路一线搞的是行车工作,对二、三线的铁路工作了解的不多。这次出门疗养张银山司机的事情让我很感动,他工作很细致,做为一个司机,拉人,他能感受到坐车人的情绪。是靠在坐椅上,还是前倾着身子紧紧抓住前面的坐椅。拉货,他能在颠簸的声音中感觉到货物是否发生了移动……我们铁路运输工作,是一个庞大的联动机,除了车、机、工、电,各个部门的共同和作、紧密配合外,在每个单位里也都有很多默默无闻的后勤工作者。分享张银山的经历,就是想让大家都知道,他们用自己一生的工作和辛劳,支持着我们一线的安全生产,为我们的一线做出了很多奉献。在这里我们应该向他们致敬和感谢。铁路的发展和建设一样有他们的成绩,一样有他们的辉煌!

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