关于电子通信技术研究的通信论文
关于电子通信技术的内容你了解多少?你知道关于电子通信技术的通信论文怎么写吗?下面是小编准备的电子通信技术研究的通信论文，仅供参考。
光纤通信技术下的车载电子通信安全技术研究【1】
摘要：车载电子通信技术的应用时间不长，但是已经在汽车、地铁、火车等多种交通工具上进行了推广。
车载电子通信技术的应用可以极大加强通信的安全性，为驾驶员、乘客等提供更好的安全保障和行车环境。
本文从车载电子通信的定义、技术特点和缺陷、改善和应用的方法等方面对其进行了探究。
关键词：车载电子通信;光纤通信;通信安全
车载电子通信是安装在汽车上的移动通信设备。
这一通信系统以车辆为载体，能够实现信号的移动传输，从而提高汽车通信的安全性和稳定性。
随着汽车功能的不断完善，车载电子通信的安全性也获得人们更多的关注。
在汽车研究和设计领域，专家们不断研究新的技术和设备，以提高车载电子通信技术的水平。
车载电子通信系统结合了汽车技术、电子技术、计算机技术等多项先进科学技术，其安全保障也是一项复杂的工作。
本文对车载电子通信系统的安全技术问题进行探讨，希望能够为这一技术的进一步发展和完善提供思路。
1车载电子通信系统的定义
车载电子通信是在智能交通技术和传感技术上发展起来的，它的具体应用是依靠无线通信的方式实现的。
车载电子通信技术的应用有效实现了交通的智能化和信息化。
对车主来说，车载电子通信技术能够帮助他们及时了解路况信息，提高行车的效率和安全性。
此外，车载通信技术还能建立起一定的信息网络，实现信息共享，从而减少安全事故的出现频率，提高城市整体的交通状况水平。
在车载电子通信技术得到应用前，驾驶员在开车过程中进行通信会极大影响行车安全，甚至造成严重的安全事故，对城市整体的交通状况也会造成不良影响。
而一个良好的车载电子通信系统能在实现驾驶员行车途中的通信要求，也保障行车的安全性。
通过使用车载电子通讯设备，驾驶员只需要一个按钮就可以接通电话，并完成收发邮件、浏览新闻等过程。
此外，在车载电子通信中还设置有GPS定位系统和电子导航系统，能够为驾驶员提供更好的路线指导，提高行车效率，确保行车质量。
2车载电子通信安全的重要性
一个良好的车载电子通信系统应当满足数据信息准确可靠、具有权威的质量认证、信息传输时效性高的特点。
当前，广泛使用的车载电子通信系统通常都具备实时监测路况信息、提供车辆周围环境状况、确保无线通信畅通等功能。
要实现这些功能，就必须保证车载电子通信系统数据传输的效率和准确性，还要有较高的抗干扰性，不能在传输过程中泄露用户重要的私人信息。
为了符合这一要求，车载电子通信系统中传输的数据都是经过一定的加密处理的，这样即使在传输过程中信息遭到窃取，也不会泄露用户重要的私人信息。
车载电子通信系统还具有信息认证功能，这样能确保数据的可靠性，不会被第三方篡改和攻击。
与此同时，在信息传输过程中，数据的完整性和真实性也要有一定保障，也就是确保数据传输方和数据接收方的数据内容完全一致。
3车载电子通信安全需求
车载电子通信要达到广泛应用的要求，必须满足一些基本要求，如信息的保密性、认证的权威性、资料的完整性、技术的可操作性等。
车载电子通信承担着车辆状况的实时监测、路线定位、无线通信、车辆调度、环境监测、移动办公等多项工作，而数据传输的稳定性是这些功能得以完成的前提保障。
车载电子通信系统都需要有一定的认证功能，这样在数据传输过程中即使遭到窃取也不会泄露用户有用的个人信息。
同时，系统中的信息也不会被第三方伪造或侵入。
除此之外，车载电子通信系统还要具备一些特殊的安全功能，如在车辆受到撞击或发生故障、事故时，仍然能够保持无线通信的畅通。
车载电子通信系统中的信息都是通过数字网络传输的，因此还必须采取措施对数字网络的安全性进行保护，防止数据被复制，并及时记录通信系统中的各项操作进行存档。
4光纤通信技术概述
光纤通信是信息高速公路的核心技术，对信息的产生、传播和应用具有重要意义。
光纤通信产业是一个庞大且复杂的工程系统。
它的各个组成部分相互依存、相互联系。
光纤通信技术主要包含以下几个方面的内容，分别是光纤光缆技术、传输技术、网络技术等。
近年来，光纤技术的应用主要分为两个方向，分别是通信系统所用的光纤和特种光纤。
光纤通信具有低损耗、低色散的优点，传输的容量能够达到传统传输方式的几百倍甚至是上万倍。
光纤通信技术的应用能够带来极大的经济效益，因此具有广阔的应用前景。
5光纤通信技术在车载电子通信安全技术中的应用
5.1车载电子通信安全协议
车载电子通信系统的安全协议是较为容易受到攻击的环节。
安全协议所受到的攻击主要来自于路由链路。
车载电子通信系统无线链路的一个特点就是具有较高的开放性，导致通信过程极其容易受到其他节点偷听，且这种行为还很难被检测出来。
除此之外，路由链路的攻击还会造成安全协议的失效、链路被篡改等。
为了有效应对链路攻击，当前采取的安全协议有SAODV、Ariadne、SRP等。
SAODV是利用数字签名来进行信息的安全验证。
在这种验证方式下，其他节点是无法对信息进行篡改的，从而起到了防止链路攻击的作用。
Ariadne协议采用单向信息检测模式，能够更好地提高节点身份的可靠性以及链路信息的完整性和可靠性，实现信息传输端和接收端身份的同步验证，从而防止恶意节点的入侵。
SRP协议则是通过共享密钥和安全链接的方式来防止链路的攻击。
SRP协议通过对节点的身份进行一一验证来确保节点身份的可靠性，从而防止恶意节点对服务器的攻击。
5.2车载电子通信密钥管理安全技术
在车载电子通信系统的安全保护中，加密技术也是最有效和最常用的手段之一。
车载电子通信系统研制出特有的密钥管理方式，分别是局部分布式认证、完全分布式认证和自发认证三种方式。
局部分布式采用的是公钥加密方式，再使用共享算法的形式进行密钥分配，从而确保每一个节点都能获得相应的安全证书，最终再组合成一个完善的证书。
这些证书还能进行定期更新，从而确保证书始终具有较好的`可靠性和有效性。
但是，这种密钥管理方式也存在自身的缺陷，就是没有证书的撤销机制，且对证书的同步性有较高的要求。
一旦处于离线状态，公钥的管理效果就会下降，实用性并不强。
完全分布式认证也使用了密钥共享机制，但是不局限于特殊节点，而是将密钥在所有节点中进行平均分配。
因此，即使处于离线状态下，管理的效果也有较好的保障。
缺陷则在于密钥的初始化和更新过程较为复杂，耗时也较长。
自发式认证改变授权中心认证这一流程，而是直接由节点发布认证，从而提高系统工作的效率和灵活性，大大提高了安全性。
5.3车载电子通信入侵检测安全技术
入侵检测技术是对上述安全保护技术的补充。
它主要是对数据进行检测、分析，一旦发现数据存在不符合安全策略的现象，就能启动安全保护机制，对通信系统进行实时保护。
车载电子通信的数据收集和传输都仅限于在无线通信环境下进行，因此对入侵行为的检测就仅仅局限在局部和本地检测，而无法对系统的异常状况进行深入检测，特别是在系统入侵和系统故障的分辨上还存在着较大缺陷。
6加强车载电子通信安全的措施
要加强车载电子通信的安全性，就要更好地确保数据的安全性和保密性，并建立完善的安全管理机制，及时找到通信系统上的缺陷和漏洞，更好的确保车载电子通信系统的安全性。