高速公路设施的维护和管理
高速公路设施的维护和管理【1】
摘 要：随着高速公路建设的不断发展，交通运输业对高速公路运营质量要求越来越高。
为用路人提供良好的路况，便成为工程养护的一项主要职责。
在设计使用的年限内经常保持完好的状态，在高速公路使用时期的日常维护工作尤为重要。
本文对高速公路养护管理工作的日常养护做简单探讨。
关键词：高速公路 维护 管理
1 高速公路设施维护的概念
高速公路设施维护的目的是在设施生命周期期限内，透过查报机制，随时检视其使用营运的效能，在适当的时机，以最佳投资效益的预算费用，予以局部的改善或更新，使其能发挥应有的机能，或延长其使用年限，并消除其潜在的危险因子，达到顺利操作运用的目标。
依照“维护时间点”可将高速公路维护工作分为主动式及被动式两种，主动式则端视设施、设备运转状况，而采取计划性维护工作，如维护预防、预防维护及改良维护即属的;被动式指的是当单一系统或部份功能异常或毁损，导致整体系统无法运作或中止才采取维护行动，以下针对高速公路维护管理四项基本分类作一介绍。
1.1 维护预防
系指于规划、设计施工阶段，即考量设施设备未来维护管理的经济性以及可能的使用状况，进而由各个设备方案中选择最佳的设备。
1.2 预防维护
系指对于各种设施设备实施检查、定检、再调整，使设备机能维持正常，避免故障。
目的在消除潜在问题，或当故障正处于轻微阶段时，予以设法进行调整、修补、更换，使的不影响正常运作。
其包括日常维护检查与定期维护检查等两种。
此类维护管理又可分为计划式的维护管理与回应式的维护管理。
计划式的维护管理系指尚未有缺点产生即进行去除、调整、修补、更换等动作。
回应式的维护管理系指有缺点产生但属于轻微阶段尚不足以影响正常运作时，进行维护工作。
1.3 改良维护
系指设法改良设施的体质，以延长使用寿命，经由此种维护，使设施设备故障率降低，并使维护费用达到运用最佳化。
其可扩大包括：设备部分更新、全面更新、以及拆除改建等。
1.4 事后维护
系指在故障与损坏发生的后所实施的修缮维护作业。
此亦为被动式维护管理的一种。
2 高速公路维护管理制度介绍
高速公路公共工程在新建完成后，随即成为维护管理的对象，若再加上老旧公共工程的维护管理，则使维护管理的工作量与复杂度大增，而为了维持大量的公共设施能正常运作且发挥应有的功能，有计划性、持续性的维护管理作业，将能使公共工程以最低的寿年成本及社会成本，获得其最大的服务效益。
2.1 维护管理作业程序
高速公路局在执行管理维护业务时，以路面管理为例，皆由各工务段的工程师透过对辖区路面的观察，经判断进而决定其相关的处置方式，并将结论编定成“养护经费概估表”提送其所属的工程处核示，并在整合各工程段的实际需求后提送局本部进行审查，由局本部的工务组与技术组根据各区段提送的预算进行维护管理总预算的编列，并安排进一步的会勘与确认，此预算经由相关部门预算审核通过后方能落实于现场加以执行;在预算确认后由各工务段依同一年的路面调查资料确认该会计年度的路面维护工程，在经费确认及整修工程发包完成后，路面整修工程才开始进行。
高速公路的维护管理是高速公路局定期性、经常性的重点工作，因此该局订定了一套检查制度，以作为平时维护管理工作的基准，其中在例行性的巡查方面，可以区为经常巡查、重点巡查及特别巡查等三类。
所谓“经常巡查”每日至少一次，是以一次在夜间进行由各路段巡查的实情决定。
其主要巡查项目为“柔性路面 刚性路面;路基边坡 路侧设施;桥梁隧道 标线标志;照明信号 路容景观;工地安全布置”;“重点巡查”：视不同对象每一月或两月一次。
主要巡查项目为“柔性路面 刚性路面;路基边坡 路侧设施;桥梁隧道 标线标志;照明信号 路容景观”;“特别巡查”一般为“大风前后，雷雨期间，暴雨或地震后。”项目同上。
3 高速公路工程维护的目的与策略
随着高速公路新建工程陆续完成，国内高速公路主管机关的工作重心将逐渐由新建转移至旧有高速公路的维护工程，故高速公路的维护工作重要性与日俱增。
高速公路维护的主要目的在于使道路及桥梁等附属设施能维持其安全营运状态，下列分别将路面、桥梁及建筑的维护目的作一介绍。
3.1 路面
铺面为高速公路提供车辆的行驶面，养护的目的在于维持高速公路系统的服务 质量，铺面结构的完整性及行车安全。
同时在铺面有损坏迹象时，能及时调查得知损坏资料，研拟适宜的维修措施，以保障用路人的权益。
3.2 桥梁
桥梁养护的目的为确保桥梁安全，避免发生损坏及危害公共安全。
养护工作。
首重检查，检查时应将各种损坏，逐一填列，以作养护维修拟订对策的参考。
3.3 建筑
建筑维护的目的在于预防以及排除任何故障或损害，以维持建筑物设计的功能。
从工程设施维护的策略可分为以下三种方式。
3.3.1反应式维护
工程设施由一般目视检测或通报系统发现破坏，其破坏模式可能对使用者产生安全或效率上影响，而采取的维护措施。
3.3.2 预防式维护
透过监测资料或设施维护管理的历史信息来分析工程设施产生破坏的时间点，并据以订定维护频率，此种维护方式的作业时机通常订于破坏开始发生的时间点的前。
3.3.3 积极式维护
维护频率订定与预防式维护相同，但其维护方式需透过监测资料与破坏原因的探讨，进行破坏原因的矫正维护。
4 结论
在我国高速公路的发展十分迅速，因此做好漫长高速公路的维护管理及养护工作，是一项漫长而又艰巨的工作。
我们必须树立“高速公路维护是更为重要的发展”的思想，按照科学发展观的要求，认真研究现代化高速公路维护的制度并制定合理的对策。
使我国的高速公路能够高效的运行和健康的发展。
参考文献
[1] 张永清.高等级公路基础设施技术保障对策研究[D].长安大学，2002.
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[3] 郝晓慧，王桂荃.山东省高速公路社会化养护探讨[J].山东交通科技，2003(2).
高速公路机电系统的维护和管理【2】
[摘 要]高速公路机电系统是实现公路设施交通功能的重要保障。
本文分析了高速公路机电系统维护和管理过程中存在的不足，并提出了有针对性的改进措施，以期能为从事高速公路维护管理工作的人员提供一些参考和借鉴。
[关键词]高速公路，机电系统，维护，管理
1 引言
当前，我国高速公路发展迅速，公路机电系统更是其中最突出的工程之一。
高速公路机电系统是一个规模比较大和技术综合度较高的复杂系统，它是实现公路设施交通功能的关键所在，是提升高速公路信息化管理水平及服务水平的重要手段，也是解决高速公路投资回收、安全管理和交通顺畅等问题的有效途径之一。
随着高速公路机电系统在公路日常运营管理中担负的责任越来越大，机电设备的先进性和智能化程度也越来越高，传统的维护管理方式已经无法适应其日益发展的需求。
改进高速公路机电系统维护和管理的措施，提升设备的工作质量和工作可靠性，对保障高速公路机电设备发挥作用、提高公路的数字化管理水平、延长系统设备使用寿命以及节约维修成本等方面都具有十分重要的现实意义。
2 高速公路机电系统的维护和管理问题
2.1 管理不善的问题
(1)管理手段落后
为了适应高速公路发展的需要，当前的高速公路机电系统的发展正呈现出科技含量高、专业性强、数字化和智能化程度高的趋势，这在提升高速公路服务质量的同时，对管理方式的要求也日益增长。
在管理过程中，任何一个小的疏忽都可能使得系统无法实现，严重时甚至可能使得整个系统崩溃。
实际工作中，很多高速公路的机电系统都存在“重建设、轻管理”的现象，管理手段滞后不仅不能充分发挥所建设机电系统的作用，甚至还可能造成日常管理业务的混乱。
(2)管理队伍素质不够
对于高速公路的机电系统而言，需要既懂机械和电子设备维护管理技术又精通道路管理的复合型人才，而现实是我国的高速公里的日常管理部门虽然在机电配套设施的建设方面得了长足进步，但在管理人员的引进和培养方面仍不能适应现代化发展的需要，这已经对提高机电系统的管理水平产生了一定的'阻碍作用。
2.2 维护不到位的问题
(1)设备设施不统一
在很多高速公路机电系统的维护管理过程中，都存在设备设施不统一的现象，例如某条高速高路收费系统的核心部分采用法国GEA的产品，但配套的监控、通信等设备却采用其它厂家的产品，这给机电系统的日常维护带来了很大的不便。
(2)维护模式和水平不一
高速公路机电系统的维护通常都是分路段的，而各个路段的维护模式和水平并不一致，这样就可能造成维护成本和费用不一。
有的路段有较高的维护水平和专业技术较硬的维护人员，他们就可以采用自主维护的模式，而有的路段维护水平较低，维护人员的素质也不过硬，则往往会采用委托专业维护公司进行维护作业。
自主维护模式和委托维护模式在费用和成本上并不一致，导致在高速公路机电系统的建设过程中，在设备选型、系统建设方案等方面都会出现差异，从而扰乱了日常维护管理秩序。
(3)缺乏机电系统维护评价标准
高速公路对路面的养护通常都有一套成熟、科学的评价标准和方法，但对于机电系统的维护仍缺乏一套行之有效的标准，这就导致在高速公路机电系统的维护质量评价方面缺乏依据，一旦出现事故，就很难找到影响事故发生的主要因素，从而造成事故不能得到及时处理。
此外，对高速公路机电系统的维护质量缺乏评价依据还可能影响维护人员的工作积极性，他们长时间努力工作的成绩如果得不到正确的认可，就可能挫伤其工作热情。
(4)专业技术人员匮乏
高速公路机电系统专业维护人员的匮乏是很多机电系统故障产生和不能得到及时解决的主要原因。
很多维护水平较低的路段由于没有配备维护人员或者维护人员的专业技术不过硬，就可能造成本路段设备的早期故障隐患没有被及时发现，或者故障发生后也无法在第一时间内就进行处理。
3 改进高速公路机电系统维护和管理的措施
3.1 维护改进措施
(1)实行机电设备设施的标准统一
高速公路机电系统需要的机电设备的种类和数量繁多，维护管理的工作量很大，这就要求设备都应尽量具有统一的规格和标准以方便日常管理维护。
具体而言，可以通过建立机电设备产品数据库来对各类设备进行分类整理，实现对市场上产品的跟踪调查汇总。
然后在跟踪调查的条件下，选择与实际高速公路现有机电系统标准统一的设备。
机电设备的选型要与高速公路维护管理的需要相适应，与现有机电系统可以实现无缝集成为目的，切忌好高骛远，片面追求技术的先进性，而应认识到高科技并不等于先进，先进在于适应。
(2)实施行之有效的维护管理模式
高速公路各段的实际情况不同，可以参照具体情况采取不同的维护管理模式。
无论是采用自主维护模式，还是聘请专业的维护公司，都要以能够实现机电系统的有效维护为目的，即使是采用委托维护的模式也不能忽视自己原有的职责，也应对维护情况和维护质量作跟踪管理。
(3)建立完善的机电系统维护评价标准
根据高速公路机电系统的维护管理需求，建立完善的机电维护评价标准和养护评价管理系统(系统框架如图1所示)，从而将对机电系统的维护评价工作进行量化，做到切实、完整、合理、科学。
这还利于对维护人员的工作成效进行科学评价，使得维护人员能够不断进行技术创新、维护工作能够更好的开展。
(4)加强机电维护队伍的建设
拥有过硬技术的维护队伍是发挥机电系统功能的重要基础。
高速公路机电系统的复杂度较高，要求维护人员具备一定的机械、电子和通信等知识，并对维护人员的工作积极性和责任心有较高的要求。
因此，要加大对维护人员队伍的培训投入，同时还可以采用案例教学和实战演练的方式来加深维护人员对培训内容的印象和理解。
此外，还应通过制定完善的考核制度、责任人制度和奖惩制度等来提高维护人员的工作积极性和责任心。
3.2 管理改进措施
(1)加强对机电系统工作状态的分析
分析的内容包括系统工作状态分析、故障隐患分析以及可能导致系统异常的影响因素分析等，力求定量化地说明问题，从而为维护部门实施精细化维修提供依据。
(2)加强系统运行考核管理
通过加强机电系统地运行管理，使系统操作规范得以贯彻落实，从而保证高速公路数字化和实时管理目标得以顺利实现。
例如，高速公路的运行管理部门可以采取日常抽查与定期检查的方式，重点检查机电系统经常出现的问题隐患，并对发现的问题责令系统管理和维护单位限期整改。
(3)加强对机电设备工作环境的管理
创造良好的机电设备工作环境对系统的健康运行意义重大。
机电系统的管理要积极参与设备工作环境的监督工作，向各个设备的使用和维护单位提出建议，以促使系统设备的工作环境能够不断朝着良性的方向发展。
4 结束语
虽然我国近年对高速公路机电系统的维护管理工作的重视越来越高，也提出了很多管理建议和措施，但当前高速公路的机电系统中依旧还存在一些维护不到位或管理不善的问题。
因此，相关的工程技术人员要不断研究创新，在考虑高速公路机电系统的实际应用特点的基础上，通过提出有针对性的维护和管理改进措施来提高机电系统的可靠性，从而为经济建设和人民生活带来方便。
参考文献
[1] 高霞，周斯亮.高速公路机电维护管理对策[J].中国交通信息化，2010，(9)：28-29.
[2] 王勇.高速公路机电维修维护管理的探讨[J].西部交通科技，2011，(3)：33-35.
[3] 张伟，杨科.关于高速公路机电系统维护模式的探讨[J].建材发展导向，2013，11(13)：269-270.
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