铁路工程中软土地基加固措施与边坡防护

时间：2022-10-26 09:27:19 土木工程毕业论文我要投稿

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铁路工程中软土地基加固措施与边坡防护

　　铁路工程中软土地基加固措施与边坡防护论文对铁路软土地基的加固措施进行了研究，首先分析了对铁路工程软土地基的处理方法，接着论述了铁路工程边坡防护的方法。

　　铁路工程中软土地基加固措施与边坡防护【1】

　　【摘要】对软土地基的加固和对边坡的防护是铁路工程施工中的重要课题。

　　本文对铁路软土地基的加固措施进行了研究，首先分析了对铁路工程软土地基的处理方法，接着论述了铁路工程边坡防护的方法。

　　【关键词】铁路工程;软土地基;加固措施;边坡防护

　　1 绪论

　　近年来我国铁路建设开始进入高速发展时代。

　　在过去的一年间，先后有多条新建铁路密集开工，遇到的不良地质条件迅速增多，特别是软土地基。

　　高速铁路对工后沉降的要求极其严格，软土地基若不进行加固改良处理往往达不到规范规定的工后沉降限值要求。

　　同时，我国客运专线控制路基的工后沉降及变形的技术已经比较成熟，而对边坡防护往往重视不够，虽然客运专线路基工程以低矮路基为主，一般情况下的病害并不会对路基的稳定性产生影响，但频繁的维护会耗费大量的人力物力，同时产生破坏的边坡也难与周围的环境相协调，不符合环境保护的要求。

　　现今针对软土地基处理的方法较多，不同处理方法的适用范围、处理费用、处理效果、工期是不同的。

　　目前对于软土地基这一处理问题上，一般来说主要有以下几种方法，如强夯、置换、加筋、压密注浆和复合地基等。

　　如何经济合理地进行高速铁路软土地基处理，是高速铁路建设中面临的重大课题。

　　本文首先分析了铁路地基的处理方法，然后介绍了软土地基的加固技术，最后介绍了铁路边坡防护技术。

　　2 软土地基的处理

　　所谓软土，从广义上讲，就是指强度低，压缩性高的软弱土层。

　　根据软土的空隙比及有机物质含量，并结合其他指标，可将其划分为软黏性土，淤泥质土，淤泥，泥炭质土及泥炭五类型。

　　软土的物理力学特性如表2.1所示

　　软土通常指淤泥和淤泥质土，冲填土，杂填土，湿陷性黄土，膨胀土，土洞等。

　　各类土的性质不同，各类地基处理方法的机理也不相同。

　　因此必须了解软土的特性，掌握各种处理方法的加固机理，才能把地基处理得恰到好处，以最经济的手段达到预期的加固效果。

　　我国地域辽阔，自然地理环境不同，土质各异，其强度，压缩性和透水性等性质有很大的差别。

　　其中，有不少是软土或不良土，例如淤泥和淤泥质土，冲填土，杂填土，泥炭土，膨胀土，湿陷性黄土，季节性冻土，土洞等。

　　在工程地质条件不良的场地上建造建筑物，或当遇有旧房改造，夹层，工厂扩建引起荷载增大，或深基础开挖和修建地下工程时，为防止出现主体失稳破坏，地面变形和地下水渗流等现象，也都要求对地基进行处理。

　　近年来国内外地基处理的技术迅速发展，处理的方法越来越多，但是，我们必须针对地基土的特性以及上部结构对地基的要求，有的方矢，因地制宜地选择处理方法。

　　发展地基处理的技术，提高地基处理的水平，节约基本建设的投资。

　　土木工程建设中，不可避免地会遇到工程地质条件不良的软弱土地基，不能满足建筑物要求，需要先经过人工处理加固，再建造基础。

　　处理后的地基称为人工地基。

　　地基处理的目的，是针对软土地基上建造建筑物可能产生的问题，采取人工的方法改善地基土的工程性质，达到满足上部结构对地基稳定和变形的要求。

　　这些方法主要包括：提高地基土的抗剪强度，增大地基承载力，防止剪切破坏或减轻土压力;改善地基土压缩特性，减少沉降和不均匀沉降;改善其渗透性，加速固结沉降过程;改善土的动力特性，防止液化，减轻振动;消除或减少特殊土发不良工程特性。

　　近几十年来，大量的土木工程实践推动了软弱土地基处理技术的迅速发展，地基处理的新技术、新理论不断涌现并日趋完善，地基处理已成为基础工程领域中一个较有生命力的分枝根据地基处理的基本原理，基本上可以分为如表2.2所示的几类。

　　但必须指出，很多地基处理方法具有多重加固处理功能。

　　3 铁路软土地基的具体加固措施

　　对软土地基1米深范围内根据其特点可以采取以下加固措施：

　　3.1 换土垫层法：该工程软土上部没有硬壳，软土本身又比较薄，便于排水情况下，可以采用人工或机械开挖等方法全部挖除表层淤泥质粉质粘土(1m)，填以强度比较高的渗水土，渗水土取自专门设置的取土场，处理方法不留后患，效果最好。

　　同时，软土较厚处在路堤两侧可以设置木桩.板桩.钢筋混凝土桩或片石齿等，以限制地基的侧向变形。

　　3.2 排水砂井法：排水砂井(如下图3.1所示)也是一种很好的提高软土地基强度的方法。

　　它是利用各种打桩机具击入钢管，或用高压射水.爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼，并灌入中.粗砂而成。

　　由于这种砂井在饱和软黏土中起排水通道的作用，故称为排水砂井。

　　砂井顶面应铺设砂垫层或砂沟，以构成完整的地基排水系统。

　　软土地基设砂井后，改善了地基的排水条件，缩短了排水途径，因此地基承受附加荷载后，排水固结过程大大加快，进而使地基强度得以提高。

　　用砂井加固软土地基，对于提高地基承载力是有效的。

　　3.3 化学加固(注浆)法：指在利用化学浆液，水泥浆液，粘土浆液，采用灌注压力，高压喷射或深层搅拌等手段，使浆液与土粒胶结起来，以改善地基土的物理和力学性质的地基处理方法。

　　注浆法是指利用一般的液压，气压或电化学法通过注浆液注入地层中，浆液以填充，渗透和挤密等方式，进入土颗粒间的孔隙中或岩石裂隙中，经过一定时间后，将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个强大，防慎性能高和化学稳定性良好的固结体。

　　注浆材料可以分为粒状悬浮浆液和液态化学浆液两类。

　　粒状悬浮浆液包括水泥浆，水泥粘土浆，水泥砂浆，水泥粉煤灰浆等。

　　这些材料容易取得，价格低廉，无毒性，对环境无污染。

　　但由于颗粒较粗，可灌性受到限制，对粗砂以下的土不易取得良好效果。

　　液态化学浆液的种类很多，可以分为有机和无机两大类。

　　这些材料易注性好，但一般价格较贵，都有毒性，易造成对环境的污染，其中水玻璃是无毒的，因此是常用的加固材料。

　　注浆法可以减小地基土的透水性，防止流沙，钢板桩渗水以及改善地下工程的开挖条件，还可以提高地基承载力，减少地基的沉降量和不均匀沉降。

　　4 铁路工程中的边坡防护

　　4.1 概述

　　路基在水、风、冰冻等因素下，经常发生变形和破坏，例如，边坡的表土剥落，形成冲沟以及滑蹋等。

　　为了保证边坡的稳定性，处做好排水工程外，还必须采取有效的措施，对粘土、粉土、细沙、及容易风化的岩石路基边坡，进行必要的防护与加固。

　　防护与加固的重点是路堑边坡，尤其是地质不良与水文地质不良地段的路堑、容易受水冲刷的边坡、不稳定的山坡更应该重视。

　　防护与加固工程不仅可以稳定路基，而且可以美化路容，提高公路的使用品质，例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。

　　路基防护与加固的方法，一般可分为坡面防护和冲刷防护两类。

　　4.2 防护的一般要求

　　4.2.1 路基防护应按设计、施工与养护相结合的原则，深入调查研究，根据当地气候环境、工程地质和材料等情况，因地制宜，就地取材，选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证路基的稳定。

　　不要轻易取消或减少必要的防护工程措施，而给养护管理遗留繁重的工作量。

　　4.2.2 对于水流、风力、降水以及其他因素可能引起的路基破坏的，均应设置防护工程。

　　在冲刷防护设计中，要综合考虑，使防护工程收到更好的效果。

　　4.2.3 在不良的气候和水文条件下，对沙土、细沙与易于风化的岩石边坡，以及黄土和黄土类边坡，均宜在石方施工完成后及时防护。

　　对路堑边坡根据边坡岩层组成及坡面弱点分布情况考虑全面防护和局部防护。

　　4.2.4 对于冲刷防护，一般在水流流速不大及水流破坏作用较弱的地段，可在沿河路基边坡设砌石护坡，以抵制水流的冲刷作用和淘刷。

　　需要改变水流或提高坡脚处粗糙率，以降低流速、减缓冲刷作用，可修筑坝类构造物。

　　4.2.5 坡面防护一般不考虑边坡地层的侧压力，故要求防护的边坡有足够的稳定性，但护面墙可用于极限稳定边坡。

　　4.2.6 对高而陡的防护构造物，设计时要考虑设置便于维修检查的安全设施。

　　4.3 铁路工程边坡防护的方法

　　4.3.1 种草

　　种草防护适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微，且宜于草类生长的土质路堤或路堑边坡，用以防止表面水土流失，固结表土，增强路基的稳定性。

　　经常浸水或长期浸水的路堤边坡，种草不宜生长，不宜采用此种方法。

　　边坡上已经扎根的种草防护，可容许缓慢流水(0.4～0.6m/s)短时冲刷。

　　4.3.2 铺草皮

　　路基坡面上铺草皮防护，其作用与种草防护相同，前者使用时要求当地有足供挖去使用的草皮地段，但在边坡较高陡和坡面冲刷较严重的地方，铺草皮比种草防护收效快。

　　我国大部分铁路位于冲积平原上，地形平缓，地表有机质含量较高，有草皮覆盖，并且路基全部是填筑的路堤形式，边坡坡度为1：1.5左右。

　　适合采用平铺草皮的方法进行路堤坡面防护。

　　填筑路基前先铲除地表草皮，对草皮人工养殖，待路堤填筑压实满足要求后，将草皮切成整体块状，移铺到坡面上，应自上而下铺设，并用竹木小桩将草皮钉在坡面上，使之稳固这种方法可以减缓地面水流速度，防止坡面冲刷，调节边坡土的温湿状况，美化路容，协调环境，是一种经济环保的坡面防护方法。

　　4.3.3 植树

　　在路基边坡上合理地植树，对于加固路基有良好的效果。

　　也可和种草。

　　铺草皮配合使用，使坡面形成良好的防护层。

　　植树适用于土质边坡及严重风化的岩石边坡和裂隙粘土边坡。

　　但对盐泽土，经常浸水及经常干旱的边坡及粉质土边坡不宜采用。

　　植树的作用有：

　　(1)植树可以加强路基的稳定性。

　　(2)降低流速，防止和减少水流对路基的冲刷。

　　(3)植树能防风、防沙、防雪。

　　(4)植树可以美化路基、调节气候、并可获得部分木材，增加收入。

　　4.3.4 抹面与捶面

　　易于风化的岩石，如页岩、泥岩、泥灰岩等软质岩层的路堑边坡防护，可以用混合材料抹面。

　　对于受冲刷的边坡和易风化岩石坡防护可用混合材料捶面。

　　抹面或捶面的边坡坡度不受限制，但不能承受土压力，故要求边坡必须是稳定的，坡面应该平整干燥。

　　常用的抹面材料有石灰炉渣混和灰浆、石灰炉渣三合、四合土及水泥石灰砂浆，常用的捶面混合材料有水泥炉渣混合土、石灰炉渣三合、四合土。

　　4.3.5 砌石护坡

　　对缓于1：1的各种土质、土夹石及岩质边坡，坡面受地表水流冲蚀产生冲沟、泥流、小型表层溜塌，均可采用砌石护坡防护。

　　为了节省片石及水泥，最常见的是浆砌片石骨架护坡或混凝土骨架护坡，其内铺草皮或三合土，四合土捶面代替浆砌片石或混凝土。

　　如草皮和捶面护坡一脱落，也可用方格形或拱形的浆砌片石骨架进行加强。

　　5 结论

　　随着我国铁路体系的发展，铁路工程中复杂地质环境施工越来越多，其中软土地就是一种。

　　本文主要研究了铁路工程中软土地基的加固措施以及软土质路堤边坡的加固防护形式。

　　研究软土地的铁路施工对提升铁路整体工程质量、

　　减少维护费用具有重要的意义，希望本文能够对这方面的研究起到一定作用。

　　参考文献

　　[l]周宏业，何邦横.京沪高速铁路技术方案可行性研究[J].中国铁路，1993，(l0):56一60.

　　[2]刘世奇.植被护坡技术及综合防护体系研究.中国科学院武汉岩土力学研究所硕士论文，2004.

　　铁路工程边坡防护及施工【2】

　　【摘要】在我国现在的发展过程中，铁路建设的发展非常的迅速，与此同时，在环境保护这一方面，群众的环保意识也是逐步增强的。

　　除此之外，在铁道工程建设里，有很多的新的科学时间都很广的被应用，关于其边坡防护的相关工程技术也随着社会科技的不断发展而在社会的各个阶层都深受重视。

　　其边坡生态防护技术在经济、环境、社会等各个生活领域中有拥有强大的效益。

　　本文主要对铁路边坡生态防护技术的发展前景、功能、技术原理、主要类型进行了叙述。

　　【关键词】铁路工程; 边坡工程; 生态防护

　　引言：铁道工程边坡的生态防护根据其实际的性质和侧重点不同可分为工程防护和生态防护。

　　就公工程防护来说，在地质状况不是很好的状态下，利用各种措施，如：挡土墙、喷混凝土等来达到使边坡得到一定的保护并使其能够达到稳定的状态。

　　在此之前，在铁路工程建设的施工过程中，对于边坡来说只是做了粗略的防护，只对其本身的条件考虑了太多，并没有对其周边的生态环境有所考虑，从而造成了其周边的环境造成了一定的破坏，使周边的植物也受到了一定的影响，不仅如此，在观赏上也影响了其周围的美化，尤为重要的是，其施工阶段会产生大量的噪音，噪音污染对周围的居民的生活有多影响，也会造成不必要的麻烦。

　　另一类就是生态上的防护，其主要是指在铁路边坡形成以后，对铁路边坡周围的生态环境进行一定的保护，甚至进行一定的改进，这样不仅改善了铁路周边的自然环境，而且周围的一些植物对噪音和光都有一定的吸收和遮挡作用，此外，还可以对周围的植物面貌有所改进，从而使铁路工程和环境绿化工程能够很融洽的结合。

　　为了保护环境，维护生态的平衡，随着社会日新月异的发展，环境的绿化和保护也日益的受到社会各界的关注，这一趋势的势不可挡的，也是社会发展过程中和边坡工程发展中的必然趋势。

　　因此，此边坡生态保护工程是其他普通的铁路工程边坡技术无法替代的。

　　1 铁路边坡生态防护的功能

　　1.1保持生态上的平衡

　　在铁路边沿进行边坡工程，会对其周围的环境受到很大的影响，比如自然环境的污染，噪音的污染和光的污染，不仅对大自然的环境进行了污染，而且对铁路周边的居民的生活也造成了一定的影响。

　　铁路边坡生态防护利用了很简单的种植植被对铁路周边进行了一定的改善，不仅如此，还会对以前人们对周围造成的环境破坏进行一定的修复作用，再通过植物的生长，周围环境的自我调节，会对生态有所平衡，最终达到我们计划的目的――生态防护。

　　1.2 采取种植的措施使其减少雨水冲刷

　　种植植被具有一定的防水土流失的作用，而铁路开挖后的边坡，一般都是在外面露着的，容易遭到自然风和雨水的侵蚀。

　　所以此举对减少大风和雨水的侵蚀也有很强的作用。

　　1.3 美化环境，减轻视觉疲劳

　　绿色由于波长较短，成像在视网膜之前，促使眼部调节放松、眼睫状肌松弛，减轻眼疲劳。

　　种植绿色植被也可以营造良好的视觉空间，不仅可以有效的缓解驾驶员的视觉疲劳，使驾驶车辆更加安全，使乘客看了也会心情愉悦。

　　2 铁路边坡生态防护技术原理

　　铁路生态坡护技术其中的技术原理主要包括三大类：一是生态工程，生态工程可以通过种植植物使其本身得到一定的自我的调节和修复作用，减少水土的流失，从而达到良好的自然环境;二是机械工程，在边坡开挖以后要对边坡进行一定的加固，其加固的方法运用了可视三维加筋材料，可增加土体的凝聚力值。

　　三是植物学工程原理，运用了植物带来的优势，如可吸收噪音，遮挡强光，绿色植物还可以缓解视觉疲劳等等一些优势来强化铁路边坡生态防护。

　　3 铁路边坡生态防护主要类型和方法

　　3.1生态工程

　　3.1.1人工植被

　　人工植被就是通过人工种植一些覆盖地表的植物群落，包括草地、草坪、灌木等。

　　通过人工种植的植被，主要看的是它本身的成活率是否高，此类型的见效比较慢，适用于坡缓面积小的铁路边坡。

　　3.1.2 植生带

　　这是一种新兴的草坪种植技术。

　　是按照特定的生产工艺，将草坪种子和其它所需成份，按照一定密度和均匀的排列方式，定植在可以自然降解的非织造布基带上所形成的植物。

　　这种类型具有很多的优点，如种子和肥料都不能移动，从而是种子和肥料都很均匀，不容易是肥料流失;此类型施工简便，用时较短;此类型种植的植物成活率很高，能够很快的达到预期的效果。

　　适用于沙土类的边坡，主要用于北方。

　　3.2植物学工程原理

　　3.2.3 液压喷播

　　这是将一种将植物种子或植物体的一部分经过科学处理后，配有一定的材料，通过机器搅拌，利用高压喷播的作用，喷播在坡面上的方法。

　　此方法可以使其配好的液剂和水均匀的分布在坡面上，从而达到绿化的效果，此方法简单科学，成本低，施工快，所以运用十分的广泛。

　　3.2.2 网袋工程

　　网袋工程就是将种子和肥料混合均匀后分布在金属网上，金属网可以有效的固定其位置，也可以均匀的施肥，可使绿色植物能够快速的生长，成活率很高，这应能力很强，所以运用的很广泛。

　　但是此类型也有一定的优点，如成本较高，施工起来也有一定的复杂性，可运用在岩石等坚硬的边坡环境中。

　　3.3 机械工程

　　3.3.1抗滑桩

　　抗滑桩作为加固墙体防止滑坡的一个非常重要的组成部分，在铁路工程的施工当中已经逐渐的应用起来，抗滑桩的抗滑作用主要是利用稳定地层的锚固作用和被动抗力作用来平衡滑坡的推动力，这样的方法与其它抵抗山体滑坡类的工程相比，具有较强的抗滑能力，使用条件较广而且不易恶化滑坡的状态，而且在施工层面上比较安全且容易推进，在具体的施工过程当中，施工单位可以通过合理的计算出铁路的抗滑桩的抗滑内力，而合理的推算出相应的施工方法，在铁路的工程的施工作业中，抗滑桩的应用是十分宽泛的。

　　3.3.2锚杆-框架梁结构

　　在高边坡的防护措施当中，最重要的组成部分之一就是锚杆-框架梁结构结构，它能够使得稳定性较差的土质或者岩石路堑通过合理的结构架构从而变得稳定，使其能够完整的连接起来从而达到铁路的边坡防护的作用，在既能保证边坡完整性和稳定性的基础之上，还能够合理的控制边坡的变形和裂缝，再加上锚杆-框架梁结构同时具有结构量小以及施工工艺较为简单，安全性较高的特点，所以在铁路工程的施工当中适用面较广。

　　4 结语

　　在铁路边坡防护中，要按原则，选用最科学最先进的技术，引领最前沿的技术，随着社会发展的必要趋势，不仅是使边坡稳定，控制水土流失，更重要的是要与此同时更好的走生态路线，用两全其美的方法是铁路边坡的防护更加生态化，起到了保护环境的作用。

　　本文对铁路边坡的防护和施工当中的原理和方法进行了分析，对铁路边坡生态防护的功能进行了分析，总结出了铁路边坡生态防护主要类型。

　　在铁路工程的施工过程中。

　　只有合理的规划好铁路的边坡防护措施，才能够不断的推进我国的铁路建造行业向更好更快的方向前进，从而不断推动社会经济的发展。

　　参考文献

　　[1] 谭炜，贾致荣.道路与铁道工程中的边坡生态防护技术[J]. 甘肃科技. 2007(02)

　　[2] 匡星.铁路工程边坡水力侵蚀规律与评价方法研究[D]. 北京交通大学 2009

　　[3] 郭增强.铁路路基边坡降雨冲刷行为与规律的研究[D]. 中国铁道科学研究院 2012

　　[4] 张震.某运煤铁路专用线路基施工方案研究[J]. 铁道工程学报. 2013(07)

　　水利工程中边坡加固处理措施【3】

　　摘要：要想保证水利工程中边坡的稳定性，确保水利工程的后续施工得以安全、有序的进行，就必须采取有效措施对边坡进行加固和处理。

　　本篇文章主要对影响水利工程边坡稳定性的因素进行了分析和讨论，并针对其不稳定因素的排除和控制提出了相应的加固处理措施，以供相关人员参考。

　　关键词：边坡;水利工程;加固处理

　　随着我国基建工程数量和规模的不断增多与扩大，工程结构的稳定性也越来越受人们关注。

　　而在水利工程中最为常见的，且容易对工程结构的稳定性造成影响一种因素，便是边坡处理。

　　在水利工程施工中，边坡处理的措施如果选择不当，不仅无法保证边坡的稳定性，而且还会对水利工程的施工建设产生影响。

　　因此，做好水利工程中边坡的加固和处理是保证水利工程安全、有序施工的重要前提。

　　1影响水利工程边坡稳定性的因素

　　1.1水利工程的边坡

　　边坡是指为了保证某项工程路基的稳定，而在路基两旁修筑的，具有一定坡度或倾斜度的坡面。

　　按照行程原因分类，边坡可以分为人工边坡和自然边坡。

　　所谓人工边坡，顾名思义，即人工建造和修筑的边坡;自然边坡则是自然形成的，可对工程路基起一定保护作用的斜坡。

　　而边坡的稳定性则是指边坡结构中岩体和土体的结实度和稳定性，具有一定稳定性的岩体或土体可以有效防止边坡滑体，减少因边坡滑体而出现位移现象。

　　一般情况下，水利工程边坡的稳定性是可以采取相关措施对其进行控制的。

　　1.2边坡的失稳

　　在水利工程中，人工边坡可以分为两种，即开挖边坡和堤坝边坡。

　　依照其物质组成分为岩体边坡、土体边坡以及复合型边坡等形式。

　　边坡稳定性是指边坡岩体土体在一定高度和坡度条件下的稳定性程度，是保障水利工程主体设施安全稳固性能的关键要素，影响着水利工程性能的正常发挥。

　　受地质环境以及自然因素等客观条件的影响和破坏，很多水利工程的边坡结构在施工运行过程中，往往会因岩土重力过大、水压力、振动力以及其他外力作用下，造成坡体地质界面部位出现局部性开裂错位或前缘部分突然与整体剥离塌落，发生向下滑动位移或者崩塌破坏现象。

　　1.3影响边坡失稳的因素

　　事实上，能够对水利工程边坡结构的稳定性产生影响的因素很多，比如构成边坡结构的土质质量、边坡施工方式的不当、边坡施工中断层的留置、边坡角度的选择以及边坡结构中岩土的粘结性、工程所处位置的地下水位的升降等等。

　　这些自然的、人为的各种因素，只要有其中一种因素控制不当，都将对边坡的稳固性造成影响，使边坡失稳，从而出现滑坡现象。

　　而边坡滑坡以后，如果碰上恶劣的天气，其因滑坡而形成的堤坝缺口会因为雨水的冲刷变得越来越大，从而扩大边坡的塌陷规模，形成决堤、洪水泛滥，为周边居民的生命和参禅安全带来严重损失。

　　2边坡加固措施及应用

　　水利工程的边坡很容易出现滑坡等不稳定现象，其原因主要是由于边坡的开挖深度不够，或者堤坝本身的填筑质量不好而引起的。

　　因此，在对边坡进行加固处理时，要结合水利工程边坡结构的实际情况，采取合理、适当的措施对其进行加固。

　　笔者在这里主要介绍几种常见的边坡加固处理方法。

　　2.1开挖及压脚

　　2.1.1挖除回填法

　　此种方法主要应用于堤脚开挖过基，堤身填筑质量不好等产生浅层滑坡的边坡，一般开挖工程量不是很大。

　　这类滑坡应优先考虑将滑动体全部挖除，重新回填还坡。

　　开挖回填应注意几点：查明滑坡体的上下口准确位置，划定处理范围，全部挖除滑体。

　　挖除应从上边缘开始，逐级开挖，每级高度20cm，保持边坡有足够的坡度，避免随意切割坡脚，沿着滑动面挖成锯齿形，使中间有l～2个平台，以增加稳定。

　　2.1.2减载反压

　　减载反压是边坡加固治理深层滑坡的最常用办法。

　　深层滑坡往往滑体的出口在水下边坡或者河底，滑体方量相当大，全部开挖滑动体有一定难度，开挖附加的外力作用还有可能产生滑动。

　　处理这些滑体采取将滑坡体后缘的岩土削去一部分，以减轻滑动体的自重。

　　降低坡体的下滑力，但单独减轻滑动体自重，有时并不能起到阻滑的作用，再在坡脚抛石加压的方法是比较有效的，即将减载削下的土石堆于边坡或滑坡前缘阻滑部位，使之既能起到降低下滑力，又增加抗滑力的良好效果。

　　在施工中应注意几点：首先查明滑坡体的上下口准确位置，划定处理范围。

　　开挖不应采用推土机，挖掘机等大吨位机械，最好采取先抛石后开挖。

　　抛石填压层要求：(1)抛石范围要根据滑体范围和河床抗冲刷的要求定，一般抛在滑体出口至堤脚处，填压层要求分层设置，最下层为石渣垫层作为反滤层，一般厚度<30cm，上层为抛石体，保护抛石层及其下部泥土的稳定，其厚度应不少于抛石粒径的2倍，一般为0.6m～1.0m，重要段为1.0m～1.5m，台顶高度要高于枯水位0.5m～1.0m。

　　保证堤脚埋深1.0m左右。

　　(2)填压层石料要采用新鲜、坚固、无风化的乱石，单粒重量为5kg～50kg，粒径为0.15m～0.33m左右。

　　2.2坡面支护

　　坡面支护的主要方式是喷混凝土面板或配合锚杆使用。

　　喷混凝土护坡是一种生产效率高，施工速度快，不用模板，并把混凝土运输、浇筑、捣固结合在一起，实现机械化连续施工的新型混凝土施工工艺。

　　因其是依靠一定的冲击速度喷射而成的，因而其作为临时支撑比木结构强度高，比钢结构经济。

　　作为永久支护时，比现浇混凝土衬砌的早期强度高。

　　配合使用锚杆，可以减少洞室开挖量，减薄衬砌厚度，节约水泥用量。

　　特别是喷混凝土施工时，可以不用模板，不立拱架，加大了洞内的有效空间，施工时能紧跟开挖面进行喷射，减少岩石暴露风化的时间，及时控制围岩的变形。

　　2.3混凝土抗滑结构的应用

　　2.3.1混凝土抗滑桩

　　抗滑桩是穿过滑坡体深入稳定土层或岩层的柱形构件，用以支挡滑体的滑动力，一般设置于滑坡的前缘附近，起稳定边坡的作用，用于正在活动的浅层和中层滑坡效果较好。