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新手如何熟练油离配合

时间:2021-02-18 15:30:54 学习技巧 我要投稿

新手如何熟练油离配合

  很多新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。这是不对的,以下是新手如何熟练油离配合讲解,一起看看吧!

  新手如何熟练油离配合【1】

  驾驶手动挡车型时,最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶,使动力顺畅输出,而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。

  另外,行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车,这样不但毁车,而且驾乘感觉非常不舒服。

  还有些新手由于离合器操作不熟练,养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病,造成离合器长期处于半离合状态,加速离合器的损坏。

  正确的油离配合要结合车速进行调整。

  起步阶段将挡位置于空挡,着车后踩下离合器踏板,将换挡杆挂入1挡,慢慢松开离合器,配合油门,启动汽车。

  踩离合器踏板时必须踩到底,在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势,当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油,继续缓慢松离合,直至彻底松开,使车辆平稳起步。

  车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。

  随着车速的增加,油离配合的过程逐渐缩短,即离合器踏板的松开速度要加快。

  为了保证换挡过程顺畅,油门也要合理配合,千万不要猛加油。

  比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳,速度平缓提高,感觉不出明显的瞬时减速和加速。

  反之,在减速降挡时要先适当制动,当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

  很多新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。

  正确的换挡应该是在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,换入相应挡位。

  通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的'时机一般在发动机转速为2500~3000r/min之间?不同性能的发动机会有所不同,使用时要先阅读使用手册 。

  减速换挡原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。

  起步操作技巧:

  1) 将钥匙插入点火锁内--打开点火开关(图1-7)--然后观察各仪表工作是否正常--起动发动机。

  若有仪表工作不正常--应立即将发动机熄火--检查并排除故障后方能重新起动发动机。

  2) 踏下离合器踏板--将变速杆挂入1档位置(图1-8)。

  3) 开左(右)转向灯--鸣喇叭--同时观察车辆前方、左右、上方及后视镜(图1-9)--看有无妨碍起步的情况--特别要注意安全。

  4) 放松驻车制动杆(俗称"手制动"--图1-10)--握稳转向盘(俗称"方向盘")。

  5) 抬起离合器踏板(这是起步是否平稳的关键)。

  其要领是--先快抬离合器到发动机声音变低时(此时压盘与从动盘开始摩擦)--松抬离合器踏板的速度放慢--待车身稍微抖动时(离合器处于关联动)--稍停顿离合器踏板--同时少许加油(图1-11)--然后再慢抬离合器踏板。

  同时右脚继续慢慢加油--当左脚感觉轻松时再较快地完全抬开--达到平稳起步。

  起步禁忌:

  1) 一忌起步不稳。

  起步是车辆行驶中的第一步操作。

  在正常的起步中--要求起步平稳、安全--要有正确的驾驶姿势--不低头看机件--目视前方和道路两侧。

  要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动现象。

  2) 二忌起步选择档位不合适。

  汽车选用档位要根据汽车所处的条件、道路和坡度等具体情况。

  一般在平坦、坚实的道路或场地上--应选用1档或2档起步--如果处于严寒气候、松土地段或上坡路时--必须使用一档起步--在冰雪、泥泞的

  弯道驾驶窍门有三种【2】

  读者白先生来电话称:五一自驾游归来,总结一下行车技巧,发现自己一遇弯道就迷糊,想请教专家弯道驾驶有什么窍门没有?

  专家解答:弯道,按其道路情况可分为平路转弯和上下坡转弯。

  汽车要安全平稳地通过弯道,就要处理好两个问题:一是合理地选择车辆行驶路线,以保证行驶平稳;二是尽量选择较大的转弯半径,合理地控制好行车速度,使离心力降到最小。

  汽车在平路行驶时,由于道路阻力小,比较容易提高行驶速度,在运行速度较高时转弯会产生较大的离心力,急转弯会产生更大的离心力,这样不仅会影响汽车的平顺性,严重时会造成翻车事故。

  因此正确的操作应是根据车速、弯道曲率半径,在进入弯道前放松加油踏板,使汽车平稳降速行驶。

  若视线不良,弯道曲率半径较小,则要使车辆靠车道的外侧运行,即右转弯时汽车接近道路中心线行驶。

  若弯道视线清楚,又没有障碍物,采取“切弯”行驶,减少转向盘的转动量,从而减小离心力。

  弯道行车大致规律归纳如下,可供广大驾驶员朋友借鉴:在准确控制车速的前提下,当视线不清时,左转弯尽量靠右,以扩大行车视野。

  当视线清楚又无障碍物时,可切弯行驶。

  当视线不清,右转弯靠中心线行驶,以扩大行车视野。

  当上陡坡时,右转弯必须靠右行驶,以确保行车安全。

  机油不是越多越好【3】

  读者余小姐来邮件称:我喜欢机油越多越好,但是朋友却说这是误区,机油不是越多越好,想问专家,真的是这样吗?问题在哪里呢?

  专家解答:

  机油并非越多越好

  如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动,不仅增加发动机内部功率损失,而且还会因激溅到缸壁上的机油增多,而产生烧排机油故障。

  因此,机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

  螺栓不是越紧越好

  汽车上的螺栓、螺母应有足够的预紧力,但也不能拧得过紧,一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,造成滑扣或折断现象。

  传动皮带不是越紧越好

  如果把传动带调整过紧,易拉伸变形,同时,皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。

  传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时,其下沉量为两端带轮的中心距的3%至5%为佳。

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