桥涵梁板现浇技术
桥涵梁板现浇技术
摘要：桥涵梁板现浇就是在桥位上搭设支架，通过泵送或者其他方法在支架上浇筑混凝土，混凝土达到规范要求的强度后拆除模板、支架。
这种方法因有诸多优点，加之配有碗扣式支架，便桥梁上部梁板架设更为安全、快捷，已成为当前一种主要施工方法。
本人多次参加桥梁施工，现在就对桥涵梁板现浇的一些问题进行探讨。
桥涵梁板现浇就是在桥位上搭设支架，通过泵送或者其他方法在支架上浇筑混凝土，混凝土达到规范要求的强度后拆除模板、支架。
这种方法因有诸多优点，加之配有碗扣式支架，便桥梁上部梁板架设更为安全、快捷，已成为当前一种主要施工方法。
此种方法施工，无需预制场地，而且不需要吊装设备和架梁设备，整个梁体的钢筋可不中断，桥梁的整体刚度好，并避免了预制安装形成的接缝以及梁体的颜色的差异，整体色泽效果好。
缺点是：前期准备时间长，施工中要占大量的支架和模板，施工费用一次投人大。
上部结构就地浇筑施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋，分段、分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下：
1)支撑地基处治
支撑地基处治是为了保证支架所产生的沉降不影响梁(板)整体质量，对原地面加以处理。
将原地面软弱地层进行换填、整平、碾压，最后铺设一层3Ocm左右的三七灰土或着更经济但整体刚度较好的其他物质，碾压至压实度达到90%以上，并整平形成双向横坡，便于排水。
地基处理还有其他许多方法，这里讲的只是其中的一个，另外还有硬化地基等等;
2)搭设支架
我们在施工过程中都是用的碗扣式支架，下面是碗扣式支架的搭设程序：根据梁(板)底面及地面标高差，预先选配好立杆规格并拟定纵横水平拉杆布置图(做支架受力验算，确定纵横水斗间距)→在地基上铺设垫木→下托定位、安装下部立杆和纵横向水平杆→测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗扣→扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平→放置脚手板→继续接高上层立杆和水平拉杆→安装上托→接正立杆垂直度，扣紧水平杆→放置横木。
桥梁支架现在普遍采用碗扣式脚手架。
碗扣式脚架具有以下优点：接头构造合理，结构强度高，力学性能好，轴心受力，立杆荷载是扣件架的2.6倍;便于拆装，自锁能力强，抗剪、抗弯、抗扭强度大，劳动强度低，一般不需要专业人员安装，避免螺栓作业，用一把铁锤即可完成全部作业，尤其在桥梁现浇支架中使用，可做到省时、省力、安全、可靠。
3)全孔预压
为了检验地基的承载力及满堂支架的稳定性，必须对全孔实行预压，预压荷载按梁自重为施工荷载的80%考虑，加载时可在支架上方木处置观测点，观测期限为24h，其沉降量在搭设支架时应预先考虑。
预压的方法有很多，我们基本上是通过沙袋预压的方法，就是在编织袋中装上沙子，称出沙子的质量进行预压。
4)预拱度计算
桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度，为了保证桥梁工后尺寸准确，支架应预留施工拱度，预拱度可设置成抛物线或圆曲线。
我们在预设预拱度的时候最重要的环节是要计算好，设置在中心的位置
5)模板的安装(底模、侧模、)
(1)底模：可采用木质合板、高强度覆膜竹胶合板、以及钢模板，型式的选用取决于同类桥跨结构的数量和模板材料的供应及价格性能比，目前，对现浇梁施工一般选用木质合板。
如直接使用，混凝土的外观不是很理想，现普遍采用粘贴地板革等施工工艺，混凝土外观平整，模板接缝不明显。
地板革为一次性使用。
高强覆膜双面竹胶合板也可采用粘贴地板革等施工工艺，但就因其表面平整，经过特殊处理，为避免浪费，可直接用于底模，但必须涂刷脱模剂。
从已施工的结果看;高覆膜竹胶合板每块可重复使用2-4次，混凝土外观没有地板革工艺的外观平整，但其颜色均匀。
(2)侧模：对于外侧模应按底模的要求，严格控制其大面平整度。
外侧模的支承定位，必须按箱梁设计的处观轮廓进行定位;在外侧模外侧，用不少于两层的撑杆进行加固，必要时可在内外侧模之间加设拉杆。
为防止底侧模间漏浆，外侧模的安装可采取“底包侧”的结构形式。
安装好模板后对钢筋保护层要仔细检查，现在的钢筋保护层都已经开始工厂化生产，说明对钢筋保护层这一块的质量是极其重视的，我们在进行施工的时候务必要格外重视。
.6)钢筋绑扎
钢筋首先要做好下料工作，尺寸一定要严格按照评定标准要求的进行制作，对用于梁(板)的钢筋必须按要求采购，并按规定要求进行抗拉、抗弯、物理、化学分析等试验，钢筋混凝土箱梁的钢筋安装程序为：梁底板→梁肋板→横隔梁→梁顶板;钢筋位置应准确，定位要牢固。
钢筋混凝土底板的保护层应尽量采用塑料垫块，防止使用砂垫块而使底板出现麻面，斑块(因铺地板革地方发亮，露砂垫块的.地方发暗形成斑块)。
梁肋和横隔下的垫块，应防止被压坏或垫块倾倒。
当个别钢筋的位置与其附近的钢筋发生冲突时，其定位的优先次序是：预应力筋→主要的普通受力筋→一般构造筋，或遵循：先精后细，先螺纹后圆钢的次序。
7)混凝土浇注
混凝土的浇筑作业是保证构件质量的最重要的工序，为保证工程质量，箱梁的浇注，一般采用二次成型法。
即先浇注底板和腹板，再浇注顶板的方法。
将施工缝留在翼板与腹板交接处，逐孔分层浇注。
为了提高施工材料的现场周转速度及混凝土的质量，每联最好一次完成。
如需分段时，其施工缝应留在1/4跨处。
对于混凝土顶板的浇注，应严格控制其标高，为防止混凝土收缩裂缝，可在混凝土表面初凝时进行二次抹面。
箱室的内模可以回收，其方法是在梁跨1/4处的顶板上预留天窗，待内模拆除后，在“天窗”部位设置混凝土顶模，用与箱梁顶板同标号的微膨胀混凝土而封闭“天窗”。
其他普通的混凝土在浇筑过程中要及时进行振捣，不能出现混凝土离析现象，配合比一定要进行试验验证方可进行浇筑，记录好浇筑过程中的不可预见的因素，做好施工浇筑记录;
8)拆除模板和支架
模板、支架的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。
非承重梁肋内侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除，一般混凝土的抗压强度应达到2.5Mpa;对于箱梁，箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度70%时，方可拆除;箱梁底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的100%时，方可拆模。
支架的卸落应接程序进行。
卸落量开始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中开始;纵向应对称、均衡，横向应同步平行，遵循先翼板后底板的原则。
碗扣式支架自上而下依次卸落。
对于现场浇注的梁式桥，在浇混凝土前要进行周密的准备和严格的检查。
一般来说，就地浇筑施工在正常情况下，一次灌注的混凝土量较大，且需要连续作业，因此准备工作相当重要，不可疏忽大意。
作为控制工程质量主体的质检工程师，对施工的各个环节必须进行严格的检查验收。
并且在施工过程中要严格遵守有关安全生产的规范，以保证施工安全有序进行
参考文献：
1：范立础，《桥梁工程》，人民交通出版社，2001年。
2：张树仁，《桥梁钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计原理》，人民交通出版社，2004年。
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