公路桥涵工程试验检测技术
公路桥涵工程试验检测技术
摘要：近几年来，我国公路桥涵工程规模不断壮大，随着新型施工材料和技术的广泛应用，对公路桥涵工程质量及使用性能提出了更高的要求。
公路桥梁工程试验检测是确保路桥施工质量的重要手段，工程试验检测技术所获取的相关检测数据，可作为路桥施工质量的评定标准，其重要性不言而喻。
如何通过现代工程试验检测技术，及时发现路桥潜在的质量问题，保证公路桥涵的整体质量和性能是现代工程质量检测的重要课题。
因而，充分重视公路桥涵工程试验检测的重要性，积极探讨其试验检测技术，具有十分重要的意义。
本文主要对公路桥涵工程试验检测技术进行探讨。
关键词：公路桥涵;试验检测;重要性;技术探讨
前言：随着社会经济的发展，公路桥涵承载量不断增大，对工程质量及承载能力提出了更高的要求。
为确保公路桥涵的质量，确保行车舒适性与安全性，须对工程质量进行检测，而公路桥涵试验检测是目前工程质量检测的最有效方法[1]。
当前，科学技术的不断进步，促使路桥检测技术向高精度和自动化方向发展，试验检测手段不断更新，在提高检测成果，保证工程质量过程中发挥着不可替代的作用。
因而，提高对公路桥涵质量检测的认识，采取科学有效的试验检测技术及时发现和评定路桥出现的开裂、腐蚀、沉陷等问题，并根据检验结果进行必要的修补加固，十分有必要。
一、公路工程试验检测的重要性
试验检测是路桥工程质量检测的常用方法，同时也是最有效的方式，将其应用到公路桥涵质量检测中，十分有必要。
其重要性具体体现在：(1)有利于对工程施工中所用的各种原材料及成品半成品材料质量进行判断。
通过对路桥施工过程中所用的各种材料进行检测，及时淘汰质量不达标的材料和不达标的成品半成品，从源头上保证工程质量。
(2)有利于新材料、新工艺及新技术在工程中的推广和使用。
科技的发展，促使新材料、新工艺及新技术在工程中的应用越来越广泛，试验检测可以对其有效性和可行性进行科学判断，为科学施工提供依据。
同时，还能全面提高施工技术，确保施工的质量和进度，促进施工效益的最大化实现。
(3)有利于合理评价工程质量，有效排查潜在的质量隐患，确保路桥的稳定、安全、可靠运行。
路桥工程应将质量意识贯穿于施工全过程，尤其在竣工验收阶段，要对工程整体质量进行科学评定。
试验检测可在有效控制工程进度的同时，全面提高工程施工技术，保证施工整体质量。
二、公路桥涵试验检测的主要内容
当前，对公路桥涵的试验检测，主要包括：(1)原材料方面的检测。
公路桥涵施工原材料不仅涉及到混凝土的各种原材料，如砂石、水泥、石料、外加剂等，还包含了钢丝、钢绞线、钢筋混凝土姐都用筋、预应力钢筋等等。
对这些原材料进行质量检测，能够从源头上消除工程质量隐患，保障施工的进度和质量。
(2)公路桥涵外观及结构尺寸的检测。
施工过程中，一般通过全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等对放样位置及结构尺寸进行评定[2]。
但值得注意的.是，不管使用何种仪器，应确保所用检测仪器的性能及测试精度满足相应规范和要求，按相关规定对测试结果进行评定。
而对外观质量的检测，通常以目测法为主，路桥表面平整度、蜂窝、麻面等，可进行直观判断。
(3)路桥构件内部缺陷的检测。
通常情况下，对构件混凝土内部缺陷的检测主要采用超声法，即通过超声脉冲散射、折射原理的利用，判断缺陷的部位和程度，以采取措施及时消除质量隐患。
同时，还要对路桥结构构件的承载能力进行检测，包括单桩、梁体等的承载力。
其中，单桩承载能力检测主要以静载试验为主，而梁体则主要以重物堆载实验为主，试验检测中应确保仪器精度要求符合标准和规范。
(4)路桥载荷试验。
公路桥涵中一些大中型桥梁，须对桥梁的承载能力进行重新试验评估，确保桥梁的整体承载能力。
现场载荷试验主要有静载试验、动载试验及桥梁的振动试验等，为路桥工程质量提供强有力保障。
三、公路桥涵工程的试验检测技术
1.对压实度的试验检测
压实度直接关系到路桥路基路面的施工质量，是路桥平整度、耐久性及舒适性的基本要求。
从目前情况来看，公路桥涵工程现场压实度试验主要以灌砂法、环刀法及核子密度湿度仪法为主。
其中，灌砂法是最为常用的压实度试验检测技术，在不同土方或者路面材料中适用，且测量精度、准确度高，具有突出的应用优势。
但也存在一定不足，表现为：试验过程中，需要携带一定量的砂，且称量次数较多，测试速度较慢。
环刀法测量时，碾压图层密度由上而下逐渐减小，因而所测密度仅是环刀内土样所在深度范围内的平均密度，不能代表整个碾压层的平均密度[3]。
核子密度湿度仪法则主要通过放射性元素的利用，将路基路面材料的密度和含水率进行测定，具有测量速度快、人力少等优势。
但这种检测方法属于破坏性检测，可对同一位置进行重复测试，以检测密度和压实度的变化情况，从而确定最恰当的碾压方法，在工地的施工质量控制及快速评定中广泛适用。
2.对道路弯沉的试验检测
所谓道路弯沉，主要是指在对规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)的情况[4]。
对道路弯沉的试验检测，主要通过重锤自动落体产生动力的利用，对路桥表面进行适当冲击，从而实现弯沉测量。
这种动态弯沉的检测方法可在车辆行驶的情况下实现模拟，符合具体交通情况，并且还能提高检测速率和检测结果准确性。
但同时也存在成本较高等不足，且缺乏统一可靠的控制标准，因素施工过程中质量难以保证。
此外，还可以通过贝克曼梁法对弯沉进行静态检测，操作方法较为简单、方便，但轮胎压力和接地面积不易控制，固无法算出路面各承重层的强度。
3.无损坏检测技术
无损检测是一种新型检测技术，主要针对针对单件工程结构进行检测，检测方法更为直观、快速，还可弥补传统检测技术中存在的不足，在建立科学的检测体系、完善路桥表面质量等方面发挥着巨大作用。
常见无损检测技术主要有：(1)图像检测技术。
这种检测技术主要是利用红外成像技术以及激光全息图像技术，对路桥表面进行分析与检测，将路桥表面的内部情况直观、准确地显示出来。
其中，红外成像主要靠不同材料导热性的不同，对路桥内部热传规律及温度变化情况进行判断，而激光全息检测技术则是通过摄影成像，进而对所摄图片进行力学分析。
(2)频谱分析检测技术。
主要是通过力锤冲击路桥表面，使其产生各种频率并向四周传播，进而对这些表面波的频率进行分析和判断。
较之于传统检测方法，这种检测技术的优势突出，能够在不同材料、不同介质的公路桥涵中适用，且测试结果准确度高，能够很好保证工程质量。
四、小结
总而言之，公路桥梁工程关系到我国经济发展和社会进步，严格控制公路桥涵工程的质量，保证路桥的整体质量和安全性，具有十分重要的意义。
为保证公路桥涵的使用性能和使用寿命，须引起足够重视，全面提高对工程试验检测的认识。
有必要进行试验检测工作，并不断提高工程试验检测工作的水平，为路桥的稳定、安全、可靠运行提高强有力保障。
参考文献：
[1]王小成.浅谈对新《公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011》的理解与看法[J].延安职业技术学院学报，2013，27(02)：114-116.
[2]彭雷，郭东华，包左军，张智勇，朱传征，朱立伟，李伟.公路工程试验检测仪器设备计量管理关键要素的研究[J].公路工程，2013，38(02)：32-35.
[3]王翠.探究公路工程试验检测的必要性及如何提高公路工程试验检测水平[J].商品与质量•建筑与发展，2014，(01)：140.
[4]倪宏革，李璞晟，李桂花.强夯法加固风化花岗岩高路堤现场试验检测[J].应用基础与工程科学学报，2014，22(01)：150-159.
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