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管理类研究生工程素养培育思考论文
一、前言
改革开放后，随着教育制度恢复，目前大学高等教育普及化程度巳经比较高，使我国教育水平达到一定高度，满足了人才需求。研究生教育是我国教育一个新的台阶，其质量决定了我国在国际竞争力的高低。经过改革开放，我国研究生从规模上有了较大提高，但从教育结构和质量上，还有较大的提升空间，与满足现代化强国的教育需求还有较大差距。从2009年开始招收应届本科毕业生全日制攻读专业学位，以往研究生以学术型为主向学术和专业并重方向转变，我国正在进行研究生教育结构的调整。
管理科学与工程等管理类专业研究生培养，特别是相关专业研究生培养，应该为社会提供更多的面向工程实践管理人才，因此其应具备必要的工程素养，才能与企业实践相结合，提高我国企业的管理水平。本文从多年教学实践经验中，对管科研究生工程素养培养存在的问题、原因加以分析，并对应对策略提出一些思考建议。
二、管理类研究生工程素养教育必要性
工程素养是指人们在考虑工程问题、从事某项具体工程工作时所表现出的内在品质和作风，现代工程领域对工作人员的工程素养要求分为两类情况:一是对工程专业毕业的工程师的工程素质要求;二是对工程技术领域从事会计、管理、后勤服务等非工程师的工程素养要求P1。
所有的工程项目中，都包括工程技术和管理两方面，而且管理是工程技术实施好坏的关键所在，管理要与工程技术融合才能对其有效管理。不同的工程技术其特点不一样，管理方法也不尽相同。然而研究生毕业后面对各种工程管理问题，如本人所教物流专业学生，将要面临物流系统构建管理，运营运作管理，其中不但有物流设施设备相关构建和管理，还包括信息系统构建和管理。从大的方面来讲，管理的对象是人、财、物，各种不同环境下，管理方法不同，但很多地方又有相同之处，管理者要具备必要的工程素养才能面对复杂的工作环境，不断地完善相应的管理最佳实践。因此有必要对管理类研究生进行有意识的工程素质教育，而这种素质教育应该蕴含在对管理类研究生开设的相关领域专业工程课程中。
三、管理类研究生工程素养培养内容
工程素养一般认为是工程技术人员所应具备的素质和修养，美国工程与技术认证委员会(ABET)对21世纪新的工程人才提出了11条评估标准12:(1)应用数学、科学与工程等知识的能力；（2)进行设计、实验分析与数据处理的能力；（3)根据需要去设计一个部件、一个系统或一个过程的能力；（4)有多种训练的综合能力；（5)有验证、指导及解决工程问题的能力；（6)对职业道德及社会责任了解；（7)有效地表达与交流能力；（8)懂得工程问题对全球环境和社会的影响;（9)终生学习的能力；（10)具有有关当今时代问题的知识（11)应用各种技术和现代工程工具去解决实际问题的能力。
非工程类专业一般认为对工程专业知识要求要浅显一些，文111结合制造业领域非工程类专业所需的工程素养有（1)全局意识。从产品的整个生命周期来考虑产品开发与项目管理中的问题，同时又要兼顾产品开发与项目管理与宏观及微观环境的协调。（2)成本意识。企业员工必须从成本的角度去思考与管理。(3)质量意识。企业员工的质量观念和质量意识影响着产品在市场中的竞争地位，同时也影响着企业的生存与发展，所以产品或工程项目的质量意识是工程素质的重要组成部分，当前应树立由制造大国向制造强国转变的“质量强国”观念。（4)创新意识。制造业领域的创新素养应包含设计创新、技术创新、管理创新等。(5)团队合作意识。员工的团队合作意识不仅可以提高企业的竞争力和凝聚力，也可以提升个人能力，赢得发展的空间。
对管理类研究生来讲，工程素养主要进行如下能力培养：（1)工程生命周期管控能力：包括对产品、服务、工程项目整个生命周期的认识和项目计划，质量成本控制技术方法掌握和运用。（2)学习能力:对工程专业领域知识快速掌握理解能力，以及与之结合管理创新能力。（3)沟通能力:包括表达能力和团队沟通合作能力。（4)实践能力:运用知识解决问题的能力，也可以理解为动手能力。还包括文档撰写，演讲稿制作等能力。
四、管理类研究生工程素养培养实践
笔者根据工程素养的要求，结合学校研究生重点课程建设，对讲授的物流信息技术与信息系统课程进行改造，融人工程素养的教学内容，主要措施包括：
1.课程知识现代化:该课程由现代物流概论，信息系统开发和物流信息技术三部分组成。课程建设对现代物流概论和物流信息技术部分进行了扩充和完善。在现代物流概论中，扩充了供应链管理，供应链整合，企业竞争战略和战略实施与供应链战略间的关系，企业信息系统的组成等内容。对物流信息技术，增加了物流信息标准GS1和物联网等新内容。对信息系统开发部分，进行了大幅度修改，将原来的经典开发方法改为现代面向对象开发方法，包括需求、分析、设计、实现和维护，并增加诸如极限编程等新的开发方法，使课程知识跟得上当今步伐。
2.理论与案例结合:课程中的信息系统开发是该课程的主体部分，也是偏工程的教学内容，课程采用理论讲解加案例分析，使学生先学习软件开发相关理论知识，如软件生命周期、开发过程、质量保证、团队管理等理论知识，然后通过案例讲解一个完整的软件开发过程，使学生能够对软件工程有一个比较全面的理解，加深学生对工程生命周期管控的理解。
3.分组：将学生进行分组，课堂上对一些知识点以分组方式进行讨论，培养学生的沟通能力。设置一些课堂实验，以分组方式完成，培养学生沟通和合作能力。
4.作业:安排2~3次作业，作业以分组方式完成。作业内容围绕新的信息技术调研(如物联网、云计算、S0A等）、信息系统调研(如电子商务系统）、信息系统开发等内容展开，学生提交的作业包括报告、演讲稿和软件，并对成果进行演讲。使学生尝试以团队方式完成一项任务，培养实践能力、学习能力和解决问题能力，同时培养学生表达能力，这些正是基本的工程素养。
通过这些措施可以一定程度上培养学生的工程素养，提高学生的专业能力。我们应该看到，工程素养不能靠一两门课程就能培养出来，需要多门工程类课程，并辅以工程实践，学生自身努力学习和探索，才能培育出来，这是一个长周期过程。然而我国当前的研究生教育，特别在管科研究生的工程素养培养上还存在诸多问题。
五、管理类研究生工程素养教育中的问题
在我国，管理类学生在工程方面缺乏有效的培养，学生对工程技术普遍感到陌生和畏惧，因此在工程素养的教育存在诸多问题：
1.重视程度不高。针对管科类学生开设的工程类课程比较少，而且开设课程一般为非核心课程。即使为核心课程，也不受学生欢迎，因为学生长期缺乏工程方面培养，对工程类课程要么不感兴趣，要么觉得比较难掌握。从而使学生缺乏解决问题这一基本工程素养。
2.缺乏必要的师资。目前高校教师以研究型为主，与产业呈现脱节状态，管理类尤其严重。教师不少一直在研究机构学习，取得博士学位，又在学校从事研究工作，没有实际工程经验，从事的研究工作与实际工程缺乏紧密结合，与企业缺乏实质合作关系，本身工程素养缺乏。
3.考核机制偏离。目前本学科硕士研究生分学术学位和专业学位两种，专业学位占比逐年增加占到近80%。对专业学位学生培养还有诸多问题，表现为培养目标偏移，课程设置趋同，师资欠缺和评价标准有待调整pi。究其根本，学校以学术研究为导向，对教师考核以学术研究为主，学术研究型教师主导的学校，对学生考核只能以发表文章形式考核学生，作为毕业标准。因此学生对于课程学习，多以应付过关为主，主要精力用于发表论文，以满足毕业要求。在这种机制下，同时任课老师也不能过分强调工程素养教育，只能降低对学生这方面要求。
六、管理类研究生工程素养教育思考
现行高校以学术为导向的机制下，工程素养培养在工程技术方面研究生培养都难以突出，对于管理科学类就更加困难，只有随着研究生学位制度改革而推进。研究生学位制度改革首要的是对高校现行体制改革，只有在教师考核学术和专业并重的情况下，使产学研真正能够结合，才能真正使对学生的考核学术和专业并重。只有这样，才能促进教师队伍结构合理化、多样化，进而推动学生考核机制变革，推动学生工程素养的培育。
同时应该看到我国产业目前来讲技术水准总体水平不高，产业结构有待调整，无论在工程技术上还是在管理水平上在世界同行产业还比较落后，很多情况下不足以支持研究生专业教育。但也应看到，我国产业面临结构调整，产业升级有着内在的动力，也为研究生工程素养培养提高了必要的环境。加上国家政策扶持，相信在未来十年将有巨大转变。
七、总结
本文从管科类研究生工程素养培养的必要性人手，研究了管科类学生工程素养教育的内涵，进而进行教学实践的探索。分析其推进的难点并给出了其中根本原因所在。总之，推进管科类研究生工程素养教育任重而道远，需要对现行高校教育体制进行根本变革，使产业月教学科研能够真正有机地结合起来，形成良性互动，才能推进产业结构调整，促进研究生工程素养培养。
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