浅谈宁安市农产品物流发展研究及改进措施

职称毕业论文 时间:2018-05-03 我要投稿

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  摘要:本文通过分析宁安市在发展农产品物流方面的优势及制约因素,有针对性的提出了发展宁安市农产品物流集合区方面的可行策略,为宁安市经济发展提供帮助。

  关键词:农产品物流;可行性对策;物流集中区规划

  一、农产品物流的概念

  农产品物流表面上是指农产品经过第三方的“运输或加工”,实质是为满足社会各界的需求和实现农产品自身价值,从供应地向接收地的实体流动过程。农产品物流属于物流业的分支之一,这个过程包括运输、贮存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理这一系列活动。其作用是实现农产品从出产地向所需地的物理性流动,创造出时间性和场地性的价值,它的目标是寻求在合理的时间、以正确的数量、用合理的价格、采用高效的方式、把“零损伤”的农产品送到预定的地点及有需求的客户中。

  二、国内外优势

  从目前国际形势看,全球经济将进入结构再平衡和新产业革命阶段,国际市场的需求结构将面临深度调整,全球产业格局将面临激烈竞争和重新洗牌,为物流业的发展带来新的契机;从国内形势看,今后几年,将是经济发展进入结构优化调整和产业升级创新的关键时期,内外需求结构将面临巨大变化,这些都为农产品物流产业升级创新提供了新的发展机遇。

  三、本地优势

  近年来,从宁安市的实际看,宁安市处于“转型升级”的关键时期,加快发展农产品物流业是实现转型升级的客观要求之一。发展农产品物流业,提高本地资源整合能力,对优化产业结构,提升经济增量和运行效率,增强中心城市聚拢与分散功能,具有强烈的现实意义。

  3.1 外贸经济规模逐渐增长。2014年,外贸经济稳中有升,上升势头强劲,外贸进出口总额实现2.7亿美元,同比增长29.7%;社会消费品零售总额实现48.6亿元,同比增长13.8%。

  3.2 工农业健康有序发展。2014年,全市规模以上工业增加值实现40亿元,同比增长14.1%;招商引资到位资金完成124.9亿元,同比增长21.8%;旅游业总收入达到3.3亿元,同比增长19.8%;城镇、农村常住居民人均可支配收入分别达到21872元和14279元,同比增长8.9%和10.4%,分列全省第5和第6位。

  3.3 立体交通优势明显便捷。农产品物流区域交通十分便捷,G11高速公路南北纵向穿过项目区,宁海公路横贯项目区,牡丹江至图们铁路西距项目区0.1千米,距离牡丹江航空港19千米,距离绥芬河、东宁、珲春口岸190千米。现代化的交通网络体系,保证了优良、顺畅的通达性,基本能够满足农产品物流对交通的高标准要求。

  3.4 区域内实体经济发展良好。全市有19户农业产业化龙头企业,109家农业规范化专业合作社,110个特色一品村,年产粮食80多万吨,蔬菜35万吨,已建成了宁安市源丰国际物流园区,区内有德邦物流、哈滨南物流等10余家大型物流企业,已经成为宁安市物流产业集聚区的主干力量。

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