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车辆与时代变迁素材作文
2017高考作文（江苏卷）：车辆与时代变迁
根据以下材料，选取角度，自拟题目，写一篇不少于800字的文章；文体不限，诗歌除外。
生活中离不开车。车，种类繁多，形态各异。车来车往，见证着时代的发展，承载了世间的真情；车来车往，折射出观念的变迁，蕴含着人生的哲理。
1886年1月29日，42岁的卡尔·本茨（KarlFriedrich Benz）在围观群众的簇拥之下，来到德国专利局为一辆三轮车申请专利，这是一辆奇怪的三轮车：重254公斤，最高时速为16km/h，当然，以上并不是奇怪的理由，真正使它不一样的地方在于：它不需要外力的牵引，可以自己移动。这在十九世纪末马车大行其道的时代，还真是一件稀罕物。更重要的是，这辆车已经具备了现代汽车的一些基本特点，它拥有点火、冷却、燃油供给、传动、配气等必备的系统和结构。也正是从这一天开始，人类历史上第一辆真正的汽车正式诞生。卡尔·本茨所发明的这辆车，人们把它称为“奔驰一号”，卡尔·本茨本人，则被认为是“汽车之父”。
▲奔驰一号
▲卡尔·本茨当年获得的专利
光阴荏苒，转眼又到了1908年，虽然二十二年过去了，道路上的汽车也逐渐多了起来，但在当时它们还是奢侈品，一辆汽车在美国的价格大约是4700美元，相当于一个普通工人好几年的收入。所以，在底特律，一位名叫亨利·福特的企业家正辛勤的投入到自己的研发工作之中，他的目的很简单：打造一台专门为公众设计，人人都能买得起的车。
1908年3月，第一辆福特T型车正式问世，随后第一批新车投放市场，售价为850美元，一名普通的中学教师工作一年就可以购买。很快，美国的消费者们就被这款价廉物美的产品所吸引，订单像雪花一样飘向福特公司。
订单暴涨成为亨利·福特幸福的烦恼，他不断寻找改进生产的方法以提高效率，但是收效甚微。1913年的一天，一份报告引起了亨利·福特的注意，报告称：在肉类包装的时候，一些人把原材料装到一个传送器上，然后再运到生产肉的人身边……这一信息让亨利·福特顿时产生灵感，一项革命性的生产技术——流水线就此诞生。每一位工人固定在一个位置，负责一件工作，汽车自动从一个工序转到另一个工序。如此高效的组装方式让福特T型车产量迅速提升，成本大幅下降，一个属于福特T型车的时代随之来临。
▲生产线上的福特T型车
亨利·福特被认为是“给世界装上轮子”的人，正因为他，汽车才开始真正普及，而他所独创的流水线生产，可以说开启了现代工业。如果说卡尔·本茨是“汽车之父”，那么亨利·福特就是“现代工业之父”。
在当时，其他公司装配出一辆汽车需要700多个小时，而福特公司仅仅需要12.5个小时。效率提升带来的就是价格的大幅下降，1914年，福特T型车的售价仅为360美元，随之而来的就是销量的疯狂增长，到1921年，福特T型车的产量占全世界汽车总产量的56.6%，而截止到1927年，它的累积销量已经超过了1500万辆！1999年，在一场世纪末的评选中，福特T型车被评为“世纪之车”。
1972年2月17日，这同样是一个不同寻常的日子，第15007034辆大众甲壳虫汽车驶下生产线，福特T型车保持了半个世纪的全球最畅销车型纪录被打破。
和福特T型车一样，大众甲壳虫的定位也是经济可靠的国民用车，这款车源自于20世纪30年代希特勒在德国推行的“人民汽车”计划。1933年，希特勒为了增加国民的幸福感，推行了一个“力量来自欢乐（德语缩写：KdF）”计划，“人民汽车”便是其中的一部分。根据这一计划，德国民众每周购买一张价值5马克的汽车券，攒到198张之后便可换取一台KdF汽车。
为了实施这一计划，希特勒请费迪南德·保时捷主持设计Kdf汽车，并在沃尔夫斯堡建设了一个大型汽车企业——大众（Volkswagen，意为“人民汽车”）。其实早在1928年，在戴姆勒-奔驰公司担任技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷就建议生产平民轿车，但是遭到了董事会的否决，并最终导致费迪南德离开了奔驰。
自从离开奔驰之后，费迪南德·保时捷一直没有忘记生产“平民轿车”的梦想，这一梦想最终在希特勒的大力支持下得以实现。最终，甲壳虫也成为有史以来销量第二大的车型——生产超过65年，用户两千多万，走遍了世界的每一个角落。而甲壳虫的外观设计也成为了永恒的经典，并随之启发了诸多经典车型，其中就包括保时捷911。
▲最经典的国民轿车：甲壳虫
1997年，大众甲壳虫保持了25年的世界总销量第一的成绩被来自丰田的Corolla所取代，新的时代再次开启。
第一代Corolla诞生在1966年，当时日本已逐渐从二战中恢复过来，汽车工业处于崛起阶段。Corolla来自拉丁文，是“花之冠”的意思，这款车是丰田在二战后的第一款“世界车”，其定位同样是一款国民用车。因为当时日本的人均月收入只有2.6万日元，但汽车的平均价格为100万日元。
丰田决定打造一款“让普通人都可以享受得起的汽车”，并斥巨资300亿日元在高冈建成新的工厂，最终生产出来的Corolla车型价格为43.2万日元，从此开启了日本的“家用车元年”。
虽然是家用车，但第一代Corolla在技术上同样有非常多的创新，其总设计师长谷川龙雄原本为战斗机的设计师，所以在新车研发上运用了许多设计及打造战斗机的概念：例如，当时生产的汽车普遍不重视空气力学，而长谷川却独排众议，认定风洞实验为未来的趋势。同时，第一代Corolla也是首款采用地板式4速手排/2速自排变速箱的四门房车，是全球第2家采用麦弗逊悬挂的汽车制造商，而目前全球有超过80%以上的车型采用这种悬挂设计。
▲Corolla已进化至第十一代车型
目前Corolla已进化至第十一代车型，在2016年，Corolla诞生50周年之际，其累计销量已经突破4400万台，当福特T型车和大众甲壳虫都已成为历史的时候，只有Corolla还在孤独的刷新着自己的销量纪录。
AE86出自于第五代卡罗拉车型
与过往的社会相比，现代工业社会的一个主要特征就是大众成为市场的主角。几乎所有那些过去为富贵阶层独享的消费品，经过大工业的发展之后，最终都成为了普通人的日常用品。亨利·福特是最早意识到并且抓住了这种趋势的企业家之一，他也因此成为了现代大工业体系最伟大的开创者之一。而随后的费迪南德·波尔舍和丰田，也同样延续着亨利·福特的脚步，在为更多人群服务的同时，也成就了自己。
我们今天说的是历史上销量最高的三款车型，也正是由于这三款车的畅销，最终成就了福特、大众、丰田这三大汽车生产巨头，而从这三款车型的背后，我们也可以体会到同样一个真理：一个伟大的公司之所以伟大，是因为他们生产出了伟大的产品，而一个伟大的产品之所以伟大，是因为它能让更多的人享受到它。
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