私家汽车混合动力技术管理
本文分析了产业发展管理、技术发展现状的主要问题，并对私家混合动力汽车的前景进行研究。
私家汽车混合动力技术管理【1】
摘 要：能源危机,环境污染,效率低下,管理不完善等问题使得传统的燃油发动机汽车不得不退出历史舞台,新能源汽车将成为未来的主流。
其中，混合动力汽车的发展尤其迅速，受到广泛关注。
但是，产业管理存在不足，技术不够完善，市场集中度偏低，消费群体对于混合动力的不了解导致混合动力汽车的发展现状受到限制。
对此，本文分析了产业发展管理、技术发展现状的主要问题，并对私家混合动力汽车的前景进行研究。
关键词：混合动力 汽车 新能源 锂电池 发展管理
第14届上海国际汽车工业展览会于2011年4月下旬举办完毕,传统的燃油发动机汽车依然是整个车展的主流。
但是随着地球上的能源渐渐地消耗殆尽，依靠燃油发动的汽车似乎很快就会有“继承人”了。
不仅如此，有数据显示在80%的道路条件下，一辆普通轿车只利用了动力潜能的40%，在市区更会跌至25%。
与此同时，燃油发动机排放废气对于环境的污染相当严重，这是导致全球变暖的主要原因之一。
所以无论从成本还是环保方面考虑，发展新能源汽车几乎是“箭在弦上”，势在必行了[1]!
1.混合动力汽车的发展历程和技术简介
电力发动的汽车似乎是现在最可行的新能源技术，尤其对于环境的保护所做的贡献相当明显。
然而当今的蓄电池技术阻碍了电动汽车的发展,纯电动的汽车由于在动力和持久性等方面有所缺陷，这便给混合动力汽车(Hybrid-ElectricVehicel，缩写HEV)的研发创造了机会。
混合动力汽车目前主要有3种。
一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。
这种方式主要以发动机驱动行驶，在当汽车处于起步、加速等对于燃油消耗较大的状态时，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征辅助驱动汽车，从而降低发动机的油耗。
另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。
启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力。
还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车驱动系统是靠电动马达[2]。
2.混合动力技术的发展现状
中国混合动力技术的发展几乎可以用“飞快”来形容，各大汽车集团齐心协力，共同努力，共同进步，为中国混合动力汽车能够普及到每家每户，代替传统的燃油动力汽车做出自己的贡献。
以下便是近年各大汽车厂商在混合动力技术方面取得的一些成果：一汽集团――红旗HQ3于2006年投产;上气集团――与通用签署协议，将联手开发混合动力轿车和公交客车;东风集团――具有完全自由知识产权的羚羊混合电动车已产出样车，其装备混合动力技术的长安CV9已经下线;吉利集团――上海华普汽车已与同济大学汽车学院签署合作协议，预计3年内完成混合动力轿车商业化生产等等。
然而由于电池组造价成本占到整车的二分之一;使用寿命较短等问题,导致没有车主愿意花两倍的价钱买一款维修费用高,性能可能还不如传统燃油动力的汽车。
所以私家混合动力汽车仍处于一个起步阶段，依然存在许多技术问题有待解决[3]。
2.1 锂电池的开发成本，安全性能和使用受命限制了混合动力的发展。
锂电池在技术和成本上的突破是混合动力汽车推广的关键。
其主要表现为安全性能和汽车动力电池的管理系统方面的问题。
安全性能方面，由于锂电池具有能量密度大、工作温度高、工作环境恶劣等方面的原因，使得其安全性能必须达到一定的高度才能被用户所接受。
汽车动力电池的管理系统方面，由于汽车动力电池的工作电压是12V或24V，而单个动力锂电池的工作电压是3.7V，因此必须由多个电池串联而提高电压，但由于串联的多个电池组内的单个电池会出现充放电不平衡的状况，导致电池出现充电不足和过放电现象，最终限制了电池的使用寿命，降低了可靠性能[4]。
2.2 配套设施的建立需要巨额投资
充电站网络、多种形式的电池营销、车辆维修服务网络等是混合动力汽车的主要基础配套设施。
能够实现混合动力汽车产业化的关键就是建立一定数量的公用充电站，并配备专用电缆及插座等设施。
一个城市必须要建设至少十几个到数十个公用充电站，市区内的出租车、私家车、商务车快速充电才能基本满足。
这些配套设施的建造需要巨额资金才能完成。
3.私家混合动力车的前景
3.1 混合动力汽车的技术优势
由于电动机的辅助，混合动力汽车对于燃油的需求必然比传统燃油发动机汽车少，3.4升左右的百公里油耗是传统汽车望尘莫及的，这在能源短缺的大环境下符合社会的发展趋势;燃油需求量少的另一优势就是废气排放量低，电动机是不会排放任何废气的，这也符合“低碳经济”的可持续发展;同时电动马达可以在启动瞬间产生强大的动力，所以混合动力汽车拥有更强劲的起步、加速，借助原动机动力，无需消耗电池组有限电能，从而保证了成做的舒适性，使驾驶者的安全得到提升，劳动强度得到降低[5]。
3.2 国家对于混合动力技术的政策支持
3.2.1 政府应在多个城市建设充电站和改造电网
中国在未来三年将投入100亿元的研发费用以及200亿元新能源车推广运用的资金。
而这其中200亿元的新能源车的推广,主要用于充电电站的建设和电网改造，普通消费者购买时的财政补贴和税费减免，以及相关企业的税费减免。
同时,“十城千辆”的示范运行能使新能源汽车购买给予补贴等政策自下而上启动市场，路径准确鲜明。
工信部和科技部也有动作，前者先是主持召开了规格极高的“2009中国电动汽车产业发展国际论坛”，紧接着又宣布了新能源标准试验标准和方法全面启动;后者的部长万钢则不断穿梭于中国13个首批节能和新能源汽车示范推广试点城市。
预计2012到2025年间新能源汽车年产量将超过100万辆，最终使得中国传统燃油汽车占乘用车保有量的50%左右，新能源汽车的迅猛发展是必然趋势。
3.2.2 国家高度关注新能源汽车的研发和产业化
在中投顾问发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》中显示，中国自21世纪初便开始了对新能源汽车产业的关注。
我国的“863”计划电动汽车重大专项早在2001年就启动了，建立了以纯电动、混合动力和燃料电池汽车为三纵”，多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”的所谓“三纵三横”开发布局。
“十一五”以来，中国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
美国通用公司中国政策主管图拉卡斯评价说：“中国有能力当好领航者”，并且中国在2008年就生产了混合动力或者电动汽车2100辆。
只要广大的中国消费群体接受混合动力汽车，使混合动力汽车尽快地普及到每家每户，那么中国的汽车产业将引领全球电动汽车产业，增加就业，扩大出口，使得中国的汽车产业真正崛起。
综上所述:汽车是当今社会的最重要，最普遍的交通工具之一。
即使在中国这样的发展中国家，私家汽车也已不占少数了，给人们的生活带来了很多便利。
但由于传统燃油发动机汽车油耗大、废气排放量高、效率相对低下，给可持续发展经济带来了阻碍、加剧了环境的污染，是即将被时代淘汰的产物。
在大势所趋下，汽车的混合动力技术得到了开发。
它主要是用来缓解传统汽车对于能源消耗和环境污染的问题，在发展前景上拥有很大的优势。
但正所谓“万事开头难”，混合动力的发电机存在安全性能差、稳定性能低、蓄电池的使用寿命短、制造成本高等问题有待解决;加上配套设施的不完善，使得混合动力技术的发展遇到了困难，私家混合动力汽车的普及更是需要一定的等待时间。
但是人类在进步、科技在发展、政府在扶持、生态环境需要保护，使得汽车混合动力技术的进步已经无法停止，甚至在以更快的步伐前进。
例如宝马的i3和i8两款混合动力汽车将在近两年进行量产，势必会给私家混合动力汽车开个好头!相信在不久的将来，一旦技术成熟，性能安全可靠，价格亲民，充电站等设施的完善，终将让混合动力汽车走进寻常百姓家。
参考文献：
[1]鱼鸿杰、芦珊.中国混合动力汽车产业的发展困境与出路[J].上海:上海社会科学院,部门经济研究所,2011:117-124.
[2]赵强、史文涛、庞立江.简析我国混合动力汽车现状及发展前景[J].河北:石家庄理工职业学院,2010:12-14.
[3]石舒娅.混合动力汽车市场发展阶段研究[J].湖北武汉:武汉理工大学汽车工程学院,2010(03):5-10,23.
[4]李连升.我国新能源汽车发展研究[J].交通运输部管理干部学院,2011(02):94.
[5]陆奇志、马尔旦・百合提努尔.混合动力汽车的发展趋势及发展前景,新疆交通职业技术学院,2011(3):100,98.
汽车混合动力技术【2】
[摘 要]对汽车混合动力技术的发展现状与前景进行研究，站在科学发展观的全新角度，将全新的技术理念进行贯彻运用，找先进技术在实施过程中遇到到的困难，对串联式、并联式、混连式和电动轮式的汽车机构原理及优缺点进行有效阐述，为更好地认识混合动力技术打好基础。
[关键词]汽车机构 混合动力 发展现状
创新技术把握重点事项，真正将各种类型的混合动力技术关注起来，在全面的技术发展形成中，找到混合动力技术目前存在的问题，然后根据实际情况，使真正的动力技术能够得到有效研究，在长期的经验总结过程中，不断革新，不断突破，才能使其真正找到适合自己的发展前途。
一、汽车混合动力技术发展现状研究
对于汽车混合动力发展现状进行有效研究，真正将系统性的研究方案关注起来，将不同的混合动力机进行研究，努力发现其中的优缺点，才能找到现状发生的原因。
(一)现行混合动力技术原理研究
混合动力技术原理是比较复杂的一个问题，在我们研究过程中，主要就是将内燃机、电气、机械、能源技术事项进行研究。
对于混合型动力技术来说，将能量转换器用来提供较为充足的能量，带动各种不同的发动机的运行，在进行不同类型的发动装置的运用过程中，努力突破现有的束缚，使电气设备能够改头换面，不断捕捉到更加新颖的动力来源，使自身的建设能力得到有效提升，在各种机械的带动下，完成运行工作，带动汽车前进。
(二)现有混合动力技术发展现状具体研究
首先来说串联式混合动力技术，它是一种直接利用电能进行对发动机的驱动装置，在带动车轮运行的时候，运用储能装置对发动机的输出与电动机进行有效调节，完成驱动。
这种驱动方式比较简单，但是能量耗费较大，而且带动提升的汽车行驶距离不长，隔一段路程就需要加一次电，一般多用于大型汽车的驱动上。
其次是并联式混合动力技术，它是一种靠多种机械共同带动的驱动模式，通过对发动机对变速装置与驱动桥的连接，来平衡发动机的荷载，产生高效率的能量，在驱动过程中，能够将能量源源不断地进行供应。
这种方式比较迅速地解决了各种困难，但是其操作比较复杂，一般只运用到高速行驶的汽车上的。
混联式动力技术就是将串联与并联的技术进行融合，在进行全新的驱动过程中，使其效果更加明显，不论是对发动机的要求，还是全面电动的驱动都有较大的提升，在进行全面的能量供应期间，对全面的技术进行了有效控制，帮助更多的动能得到了有效进步，在完善过程中，也对相应的制动等事项进行了可行性的分析与改观，使整体的混合动力效果能够突出出来，不断进行改变，使自身的建设效果能够真正得到有效提升。