精选技术方案范文八篇
为了确保事情或工作能无误进行，时常需要预先制定方案，方案是阐明行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的书面计划。那么优秀的方案是什么样的呢？以下是小编为大家收集的技术方案8篇，希望能够帮助到大家。
技术方案 篇1
为让新生三年在校学习生活开好头、起好步，为今后的人生远航奠定坚实的基础，经学校研究决定，由学工处组织，于8月20日开展新生入学教育活动。现将有关事项作如下安排。
一、指导思想
入学教育紧紧围绕学校的人才培养目标，通过讲座、实地参观等方式，让新生尽快了解校园生活，了解学校，了解专业，适应环境，转变学习方法，确立奋斗目标，设计好三年学习生活蓝图。引导新生逐步学会学习、学会生活、学会做人、学会技能，成为德智体美全面发展的高素质技能型人才。
二、时间安排
8月20日一天
三、主要内容
爱校教育、校规校纪教育、专业思想教育、就业指导教育、适应性教育、安全卫生教育等。
(一)爱校教育
1、校史介绍;
2、介绍我校近年来取得的主要成绩;
(二)专业思想教育
专业思想教育是新生入学教育的核心，要让新生充分了解学校的办学特色、学科专业情况，了解本专业知识结构、能力结构、学习方法和专业发展前景，帮助新生端正专业思想，增强对专业学习的信心和动力，提高学生的学习兴趣。其内容主要是专业设置、专业发展的现状、前景等内容的介绍。
(三)适应性教育
适应性教育是新生入学教育的重要内容之一，要让新生熟悉校园，熟悉所处的环境，从而尽快地适应学校生活。
1、生活适应性教育。帮助新生减少孤独感，生活上多关心体贴，使其不因进入一个新的环境而在情感上引起波动。其教育内容主要包括:生活设施介绍，便于学生自理生活，合理安排作息;教学设施设备介绍，为新生提供上课指南;学校生活一般规律介绍，如作息制度、宿舍管理制度、安全管理制度等，教育学生做一个诚实守信的文明职校生。
2、学习适应性教育。帮助学生尽快适应学习，尽快掌握学习方法，端正良好的学习态度。其内容主要为教与学的方法、特点介绍，如何做好实训等。
(四)校规校纪教育
通过组织学生学习我校制定的《中职学生一日常规》、《学生管理手册》各项管理制度，让新同学熟悉学校各项规章制度的内容，明确遵守纪律的重要性，提高遵纪守法的自觉性，进而为形成良好校风、班风和学风，顺利完成学业提供纪律保证。
(五)安全与卫生教育
通过人身安全、财物安全、消防安全、个人卫生、宿舍卫生、公共场所卫生等教育，让新同学认识安全稳定与卫生问题的重要性，使新同学尽快地熟悉新的学习、生活环境，树立艰苦奋斗精神，遵守有关规定，确保校园安全稳定。
(六)职业生涯规划教育
开展职业生涯规划教育，有利于学生树立正确的人才观和成才观;有利于引导学生对自己未来从事的职业进行正确定位，及早树立正确的职业理想，职业生涯规划教育的内容主要有五个方面:
1、职业理想教育。职业理想教育应引导学生明确职业理想的内涵、职业理想对职业生涯发展的作用以及如何根据个人需求与社会需求树立正确的职业理想。
2、专业概况介绍。专业概况介绍就是让学生了解该专业的培养目标、学习内容、就业领域和发展方向、职业的发展前景等，培养学生的职业兴趣，为学生职业生涯发展打下基础。
3、职业潜能分析。针对学生对自身条件和职业发展方向缺乏准确把握，应帮助学生进行职业潜能分析。职业潜能分析主要包括:学生自身的职业发展潜力分析和社会环境提供的就业机会分析。
4、职业生涯规划意识与技能的培养。即要培养学生自主进行职业生涯规划的意识，帮助学生提高收集信息、分析信息、处理信息、制订方案、做出决策等能力，指导学生掌握制订适应社会需求、符合自身职业潜能特点和发展需要的职业生涯规划方法。
5、指导学生撰写职业生涯规划方案。职业生涯规划方案是以书面形式表现的学生职业生涯远景描绘与近期行动计划，具体包括学生自己的基本情况、相关分析、发展目标、时间进程、具体措施等。规划方案应做到:各项分析要客观、可靠;各项目标要明确、切合实际;各项计划和措施要具体、有可行性。
五、活动方式
1、举行开学典礼;
2、相关专业介绍;
3、班主任组织学生开展各种形式的入学教育活动;
4、组织学生参观本专业实习车间及多媒体教室等教学教育场所;
六、具体安排(见附件)
七、工作要求
1、新生入学教育要增强针对性和实效性。新生入学后，各班要进行认真的调研论证，分析新生的不同特点，了解新生的特点，掌握新生的实际需求，明了现实环境对新生产生的影响。根据不同层次、不同专业学生的特点，有针对性地对他们开展教育活动。
2、务必认真组织学生学习，重点部分如学籍管理、安全知识等要认真讲授，并认真组织学生写好学习心得体会，心得体会于9月15日前交学工处。
一、 时间：
20xx年8月20日
二、 地点：
房县驾校阶梯教室
三、 人员：
全体新生、学校领导、班主任、学工处、教务处
四、 主持：
付校长
五、 仪程：
1、 冯校长致欢迎辞
2、 尤校长介绍学校情况及专业设置、各专业特点及升学就业前景、部分专业与北京房山联合办学情况及成果
3、 学工处组织学校《十堰市中职生一日常规》、安全教育
4、 冯校长讲话
5、 湖北崇瑞教育组织高铁专业学生面试
技术方案 篇2
瓦斯综合治理工作是煤矿安全生产工作的重中之重，做好煤矿瓦斯治理工作是保护矿工生命财产安全，构建和谐煤矿的重要举措。根据国家及陕西省关于瓦斯治理的有关政策和措施，为进一步开展好瓦斯综合治理活动，促进杭来湾煤矿安全生产持续稳定好转，结合我矿实际，特制订本方案。
一、指导思想
以国家“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针作指导，以瓦斯治理十二字方针：先抽后采、监测监控、以风定产作为瓦斯防治工作的指导思想。以上级关于瓦斯治理的有关政策、法规和措施为依据，以创建本质安全型矿井为主旨，打好瓦斯治理“攻坚战”，建立健全瓦斯综合治理长效机制，有效防止煤矿瓦斯事故的发生，实现我矿安全生产持续、稳步发展。
二、工作目标
全矿全面开展瓦斯综合治理活动，强化瓦斯综合治理责任体系，硬化工作指标，优化生产系统，消除物的、人的不安全因素，从源头上遏制瓦斯事故的发生，以确保我矿生产安全。
三、瓦斯治理的机制及制度
1、杭来湾煤矿成立瓦斯治理领导小组，生产办、通风队、综采队、连采队、机电队、运转队、外委单位项目经理等部门负责人为领导小组成员。
组 长： 刘占飞
副组长： 姚纪凯 白恒山
组 员： 吴立军 苏 帆 王彦太 姜万明 任洪启 刘茂坤 房旭刚 潘建国 郭 蒲 陈博涛 杨俊斌 黄仕杰 吴恩全
领导小组下设办公室，由姚纪凯任办公室主任。
2、领导小组成员职责
①.组长负责全矿瓦斯综合治理全面工作。
②.副组长负责全矿瓦斯综合治理具体工作。
③.成员负责矿井通风系统，防尘系统健全，电气设备的管理，瓦斯监测监控系统的完善，矿井瓦斯综合治理所需设施设备的供应以及巷道布置等组织实施工作。
3、以《安全生产法》、《煤矿安全规程》《AQ标准》等法律、法规、技术标准为依据，实现煤矿本质安全，建立健全瓦斯综合治理各项制度。
四、瓦斯综合治理方法
1、矿每月召开至少一次安全生产工作例会，及时研究、解决瓦斯综合治理存在的问题和隐患，保证瓦斯综合治理工作所需的人力、财力、物力。
2、矿每年对各区部、各班组进行瓦斯综合治理责任书的签定，以确保瓦斯综合治理工作责任落实到位。
3、安全费用的提取使用
为确保安全生产设施投入的资金正常运行，按原煤实际产量从成本中提取专用的安全费用。
五、瓦斯综合治理措施及标准
1、通风系统管理
①.年初在安排生产计划前进行的一次矿井通风能力核定工作由矿总工程师及生产办完成,以确保矿井不超通风能力生产。
②. 矿井已安装了2套同等功率的主要通风机，备用主要通风机能在10min内启动。主要通风机操作司机必须时刻注意主扇运行情况，且每小时填写1次运行记录。主扇房已安装水柱计、电流表、电压表、轴承温度计等仪表和直通矿调度室的电话。由地面机电队负责完善司机岗位责任制和操作规程并悬挂上墙。
③. 若要改变主要通风机频率运行的情况时，必须由通风队编制安全技术措施，经总工程师审批后方可实施。
④. 因检修、停电或其他原因需停电、停风，必须由通风队制定安全措施，并由安全技术负责人审批，严禁无计划停电、停风。
⑤. 井下所有风门、调节风门、密闭必须采用不燃性材料构筑，所有风门，调节风门都安装连锁装置，其工程工作由生产办负责完成。
⑥. 通风队严格按测风制度进行每月三次的测风工作，并计算矿井有效风量率，矿井、采区及采掘工作面的绝对瓦斯涌出量，矿井内、外部漏风率等。
⑦. 矿井实行分区通风，各个生产采区布置有独立的通风系统，没有特殊情况，不准存在串联通风。
2、局部通风管理
①.新购局部通风机入井前，必须由机电办负责检查验收合格后，方可入井安装。
②.局扇的安装必须符合《规程》规定，并实行挂牌管理。所有工作的局扇必须保证24h连续运转，任何人不得随意停开，由各掘进区队负责管理。
③.局扇因检修、停电等原因需要停风时，必须由掘进队制定停电、停风安全措施，经技术负责人审批签字，并由通风队负责组织实施。严禁无计划停电停风。
④.风筒工、专职瓦斯检查员应严格风筒质量管理，发现有破口必须及时修补或更换，风筒吊挂要平直，风筒接头必须采用双翻边接头法接严密。不能转直角，以确保工作面风量。风筒必须使用阻燃，防静电风筒。
⑤.回采工作面上隅角瓦斯应采用设置风障法处理。
3、巷道贯通安全管理
①.掘进巷道贯通前，地测队负责在巷道相距20m前，向生产、通风等部门下达贯通通知书，同时向总工程师报告，并停止一个工作面作业。由通风队负责编制调整通风系统的安全技术措施，事先做好调整风量，改变系统的准备工作。
②.掘进队接到巷道贯通的通知书后，必须安排生产班组立即停止一个工作面掘进，且停掘的工作面切断电源、设置栅栏，保持正常通风、正常检查瓦斯。
③.贯通时，生产办、通风队负责现场指挥调整通风系统，并对相关区域的风量，瓦斯情况进行全面检查，发现问题及时采取措施进行处理。
4、瓦斯监测监控系统
①.地面建立瓦斯治理监控室，并设置四名专职监控员，24小时实施监控管理。
②. 井下每台工作的局部通风机，都由掘进队、通风队负责安装“风电、瓦斯电闭锁”装置及局扇开停传感器。
③. 监控维修工配合机运区，在每组风门外设置一台风门开停传感器；在采掘工作面回风巷，区域回风巷设置一台一氧化碳传感器。
④. 新购监测监控系统产品，由机电办负责严格检查其产品的“三证一标志”即“防爆合格证”、“产品出厂检验合格证”、“产品计量合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”。
⑤. 井下各采掘工作面瓦斯传感器的悬挂位置、报警浓度、断电浓度、复电浓度和断电范围都由监控员负责设置，且严格按照《煤矿安全规程》和《AQ1029-20xx》标准规定设置。
⑥. 监控员负责每月对监控设备进行1次调试和校正；对瓦斯检测设备每7天使用校准气样和空气样调校1次；每7天必须对瓦斯超限断电功能进行测试。
⑦. 每班专职瓦斯检查员必须使用光学瓦检仪与瓦斯传感器显示数据进行对照，并将结果汇报监控室，瓦斯传感器的移动，悬挂必须由瓦斯检查员负责，其他人员不得擅自移动，更不得人为封堵瓦斯传感器。
5、瓦斯检查及瓦斯排放
①.井下每班每个采掘作业点及维修作业点都配备一名兼职瓦斯检查员检查瓦斯，同时实现“瓦检员检查、便携仪检查、悬挂瓦斯探头”的瓦斯三同时管理。
②.每班瓦斯检查员检查次数不得少于二次，且做到当班当次“三对口”，不得空班、漏检或假检。另有跟班、带班领导不定时巡回检查。
③.当工作面风流中瓦斯浓度达到1%时，必须停止作业，撤出人员、进行处理，严禁瓦斯超限作业。
④.主要通风机有计划停止运转，由通风队制定排放瓦斯安全技术措施，并严格按其措施进行瓦斯排放。
⑤.井下配电硐室，在恢复送电前应由瓦斯检查员全面检查被送电区域，只有瓦斯浓度在0.5%以下时，方可送电。
⑥.局扇因故障停止运转，不论停风时间长短，在恢复通风前，必须由瓦斯检查员负责首先检查局扇处的瓦斯浓度，只有在瓦斯浓度在0.5%以下时，才能按排放瓦斯安全技术措施进行排放。
⑦.排放瓦斯时，应坚持低浓度排放的原则，进行多次排放，严禁“一风吹”，使排放出来的风流同全风压风流混合后的瓦斯浓度不得超过1.5%，在排放瓦斯之前，凡是排放瓦斯流经的区域必须切断电源，撤出人员，设置警戒。
6、防灭火管理
①.由公司后勤保卫部制定地面防灭火措施，由矿生产办制定井下防灭火措施，并严格按其实施。
②.建立地面消防水池和井下消防管路系统，由机电队负责把供水管路敷设到井下各作业地点。
③.各井口检身员，必须负责严格执行入井检身制度，杜绝井口20米范围内的任何火源。
④.采区设计都采用后退式布置，盲巷密闭都必须用防火材料（如水泥、红砖）掏槽密闭，以防止采空区漏风产生煤炭自燃。
⑤.在井下各个机电硐室，电气设备旁都由相关区队负责设置一台便携式干粉灭火器和一个沙箱。
⑥.任何人发现井下火灾后，应视火灾性质，灾区通风和瓦斯情况，立即采取一切可能的方法直接灭火，控制火势并迅速报告矿调度室。矿调度室在接到井下火灾报告后，要立即按灾害预防和处理计划通知相关人员组织抢救灾区人员和实施灭火工作。在抢救人员和灭火过程中，必须严格按照防止瓦斯、煤尘爆炸和人员中毒的安全技术措施实施，必须由通风队负责检查瓦斯、一氧化碳、煤尘、其它有害气体和风向、风量的变化。
7、综合防尘管理
①.完善防尘管路系统。机电队负责主要进回风巷，采区进、回风巷中每隔100米处安装一个三通闸阀；每个采掘作业点，维修作业点必须有洒水装置；每个转点必须有喷雾装置；并且保持供水正常。
②.专职瓦斯员负责督促各生产班组，维修班经常清除作业点及其它巷道的浮煤、粉尘，并冲洗巷道帮壁。
③.主井口附近60米以内不准放原煤，20米以内（降雨天除外）每三天清扫一次撒落的煤（岩）粉并洒水降尘。
④.工作面回风巷必须设置净化水幕，以净化风流。
⑤.通风队负责控制选择合理的供风量，风速一般在1.0m/s左右，即能稀释瓦斯又不会导致粉尘飞扬。
⑥.在每个采区回风巷,工作面回风巷设置一组隔爆水棚（袋），且每组水棚的水量必须符合AQ1020-20xx标准 ,并不定时地更换水。
⑦.掘进工作面钻眼采用湿式钻眼，爆破采用水炮泥。
⑧.对于个别作业点，除上述防尘措施以后，仍有大量粉尘悬浮于空中，则作业人员必须佩戴防尘口罩。
8、井下爆破管理
①.井下每个爆破作业点的爆破工作必须由一名专职放炮员担任，使用专用发爆器，爆破母线采用绝缘好的双线，不允许有破口或明接头，且不能与电缆挂在一起（＞0.3米）。
②.必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用电,不得使用过期或严重变质的爆炸材料,并严格按爆炸材料领退制度进行领退。
③.炮眼封泥采用水炮泥，剩余的炮眼部分应用粘泥或用不燃性材料制成的炮泥封实。严禁用煤粉、块状材料或其它可燃材料作炮眼封泥，封泥长度必须符合《规程》规定。无封泥、封泥不足的炮眼严禁爆破，严禁放糊炮。
④.每次爆破作业，必须严格执行“三人连锁”、“一炮三检查”制度。
⑤.若通电后不响，必须把母线取下扭接短路，等15min后方准沿线路检查，若因线路联接不良造成的，可重新联线起爆，若是残药瞎管，则必须待炮烟吹散后，由瓦检员、放炮员和班组长共同到迎头检查，确认一切正常后，方可通知其他人员进入迎头工作。
⑥.如出现瞎炮，则不准用手拉、镐创、压风吹，不得沿残眼打眼，必须在距瞎眼0.3m以外的地方打一平行新炮眼，重新装药、设警戒、起爆。放炮员必须在起爆后详细检查煤矸，找出未爆的残余炸药。
9、井下电气设备管理
①.机电设备入井前必须由机电办组织检验其“产品检验合格证”、“防爆合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”是否齐全，并检验其安全性能，合格后，方准入井安装使用。大修后的设备入井前必须经其检查合格后方可入井。
②.井上、下装设防雷电装置；井下不得带电检修搬迁电气设备、电缆和电线；电气设备实行挂牌管理，电缆悬挂必须符合规定，井下机电设备硐室防火设施必须齐全，并有机电设备运行记录。
③.井下供电应做到“两全”、“三坚持”、“三无”、“四有”、“两全”，防护装置全，绝缘用具全。
“三坚持”坚持使用检漏继电器，坚持使用煤电钻，照明和信号综合保护装置，坚持使用瓦斯电、风电闭锁。
“三无”无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头。
“四有”有过流和漏电保护装置，有螺钉和弹簧垫，有密封圈和挡板，有接地保护装置。
④.矿灯集中统一管理，进行严格的领退登记记录。严禁在井下拆修或搞打矿灯。
10、安全培训
煤矿每年组织召开一次全员职工大会，进行以瓦斯综合治理、安全隐患排查治理为重点的安全知识培训，使全员熟练掌握本矿瓦斯综合治理制度、隐患排查治理制度对各工种（岗位）的基本要求。未经培训或培训考核不合格者，一律不得上岗作业。
六、本方案若与上级法规相抵触时，则严格按上级规定执行、实施。
技术方案 篇3
一、遥感技术
1、概念和原理
简称 ，是指借助对 敏感的仪器，在不与探测目标接触的情况下，记录目标物对电磁波的 、 、 等信息，揭示目标物的 、 及其变化的综合探测技术。
2、特点：监测范围 ，可覆盖整个地球，能 、 、 ，迅速获取信息和实施动态监测。
3、工作过程：信息 ――信息 ――信息 ――信息 ――遥感应用
4、组成：RS由 、 、 、 以及相关技术等组成。
5、类型运 载 工 具优 点
航天遥感专题 ，航天飞机、 、 等覆盖范围 ，不受 限制，可 、 观测等。航空遥感 强，可根据研究主题选择适当的 、 和 。近地遥感――可用于 、 、 监测等中高分辨率的遥感任务中。
二、遥感与资源普查
1、 资源、 资源、 资源等是遥感技术在资源普查中的重要应用领域。
2、蕴藏矿产的地方有许多是 或 构造带，较容易借助遥感技术“发现”矿产的存在。
3、对森林、草原、绿地以及农作物等资源的确调查中，通过遥感图像 或图像处理技术，提取植被的分布等数据，为农业等部门提供服务。
三、遥感与环境灾害监测
1、21世纪，遥感技术不仅将为社会 提供高分辨率的信息资源，改变人们的生产、生活与交往方式，而且有助于人类重新审视“地球家园”，提高人们对周围生活环境与的认识。
2、 是搞洪救灾与减灾决策的重要依据，遥感技术所具有的 和 的特征，给水文预报，洪水分析等工作带来很大的便利。
技术方案 篇4
摘要：对城市轨道交通信号系统的信息安全技术方案进行了研究，从信号系统宜配置的安全防护等级出发，分析信息安全的设计要求；并针对城轨信号系统信息安全与互联网安全的本质区别，提出适用的安全防护设计原则，最后给出具体的信息安全设备部署方案。
关键词：轨道交通；信号系统；等级；信息安全
城市轨道交通作为大、中运量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦发生安全事故势必会对人民群众的生命财产安全、社会秩序等造成影响和危害。信号系统作为城市轨道交通运行的神经中枢，对其安全性要求非常高。但是长期以来，对于轨道交通信号系统的安全性研究大多围绕系统的安全、可靠性进行，认为轨道交通信号系统网络作为专有网络，不与外网连接，不存在信息安全的问题。然而，随着专门针对工业控制系统的“震网病毒”等新型病毒和新的攻击手段的出现，近几年封闭的工控系统信息安全事件激增。随着计算机与网络技术的发展，特别是信息化与信号系统深度融合，信号系统产品越来越多地采用通用协议、通用硬件和通用软件，以各种方式与综合监控系统网络、乘客信息系统、广播等公共网络连接，容易造成病毒、木马等威胁向信号系统扩散，信号系统安全问题日益突出。本文对信号系统信息安全技术方案进行研究，从信号系统宜配置的安全防护等级出发，分析信号系统信息安全的设计要求；并针对城轨信号系统信息安全与互联网安全的`本质区别，提出适用的安全防护设计原则，给出具体的信息安全设备部署方案。
１防护等级
自我国开展信息安全等级保护工作以来，相关学者对各类信息系统信息安全等级保护体系进行了大量的研究，并制定了《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》、《信息安全技术信息系统等级保护安全设计技术要求》、《信息安全技术信息系统安全等级保护定级指南》等国家标准。这些标准规定了信息系统安全防护等级的定级原则，并从物理安全、网络安全、主机安全、应用安全、数据安全等５个方面阐明了信息安全技术防护措施。２０１６年６月，中央网络安全和信息化领导小组办公室发布了《国家网络安全检查操作指南》，确定了关键信息基础设施的定义和范围，明确定义了城市轨道交通属于市政类关键信息基础设施。信号系统是城市轨道交通自动化系统中的重要组成部分，其服务范围覆盖了运行控制、行车调度、监控、信息显示等，其安全性直接决定了城市轨道交通运营的安全。一旦信号系统受到破坏，很可能导致地铁运营瘫痪，对社会造成不良影响。参照公安部《信息系统安全等级保护定级指南》，去除城市轨道交通不适用部分，增加行业特色部分，依据中交协信号系统用户需求书范本推荐的设置等级，以及综合考虑信号系统受到破坏时所侵害的客体以及侵害程度，借鉴北京、上海等城市信号系统信息安全建设标准，城市轨道交通信号系统信息安全防护等级可参照三级进行建设。
２安全设计
２．１设计要求
根据国家信息安全等级保护管理规范和技术标准中对信息安全三级标准的相关要求，信号系统信息安全的设计要求如下。
１．信号系统具有针对系统网络中的设备、协议、流程、拓扑结构、网络行为等对象进行威胁识别、分析、审计和监控等功能。
２．信号系统需在与其他系统接口间的网络边界进行保护，可深度解析信号系统网络中的专有协议，并对协议的完整性进行检查。
３．信号系统宜设置监控审计功能，具备行为审计、数据内容审计等能力，并能形成完整的审计记录。
４．信号系统具有入侵检测能力，能够检测来自有线网络和无线网络的攻击。
５．信号系统支持对工控设备的漏洞进行扫描，并能针对扫描出的漏洞提供风险应对保护方案。
６．信号系统具备密钥管理功能，可以人为随机修改或定期修改网络设备配置密钥和无线接入认证密钥。
７．入侵检测的误报率、漏报率不宜高于１％。
８．网络安全设备支持全网网络节点可视化的拓扑图管理和受控设备的管理。
９．收集并报警信息安全日志事件，具有统计信息安全事件并生成报表的功能。
２．２信号系统与互联网安全区别
在部署信号系统的信息安全建设方案时，须特别注意城市轨道交通信号系统信息安全与互联网安全的本质区别。
１．安全需求不同：信号系统更强调安全运营和系统可用性，而互联网安全则更关注数据的机密性和隐私要求。
２．实时性存在较大差异：信号系统数据传输延时要求高，出现事故后对反应的实时要求同样高，而互联网允许存在分秒级的数据延时。
３．安全补丁和升级机制存在区别：信号系统安全补丁不存在便捷的通路实时更新，且系统运营要求不允许系统频繁的变化，而互联网系统实时在线升级非常普遍。
４．安全防护技术适应性方面存在差异：信号系统资源有限，例如难以承载高计算要求的加解密操作，而互联网系统对安全系统的资源支持是足够的。
２．３方案设计原则
结合三级标准的设计要求，以及信号系统信息安全的特殊性，对于轨道交通信号系统信息安全建设，应当以适度风险为核心，以重点保护为原则，从业务的角度出发，重点保护重要的业务系统，在方案设计中应当遵循以下原则。
１．适度安全原则。任何信息系统都不能做到绝对的安全，在进行信号系统信息安全等级保护规划中，要在安全需求、安全风险和安全成本之间进行平衡，过多的安全要求必将造成安全成本的迅速增加和运行的复杂性。
２．最小影响原则。任何安全措施（包括在故障情况下）均不应对信号系统的运行造成任何影响，任何安全措施本身的网络传输不应造成信号系统网络传输明显的通信延迟。
３．分区分域建设原则。地铁信号系统中各子系统信息的重要性是不一样的，分区分域将具有相似特点的信息进行集合，加以整体防护，从而保障安全保护策略的有效性和均衡性。另外，分区分域还有助于对网络系统进行集中管理，一旦其中某些安全区域内发生安全事件，可通过严格的边界安全防护限制事件在整网蔓延。
４．动态调整原则。信息安全问题不是静态的，它总是随着轨道交通管理相关的组织策略、组织架构、信息系统和操作流程的改变而改变，因此必须跟踪信息系统的变化情况，调整安全保护措施。
５．成熟性原则。安全设备的选择要考虑设备的可靠性，优先选择技术成熟，可靠性高的设备。
３解决方案
图１为典型的信息安全方案配置。城市轨道交通信号系统按地域划分为控制中心设备、车站设备、车辆段／停车场设备（含维修、培训、试车线设备）、车载设备、地面设备，通过数据通信子系统ＤＣＳ相互连接，构成统一的整体。ＤＣＳ系统由３部分组成：ＡＴＳ调度集中冗余网、ＡＴＣ信号安全通信数据冗余网和维护监测网。信号系统信息安全等级保护（三级）建设方案主要从结构安全、行为安全、本体安全和持续性安全４个方面进行建设，构建纵深防护技术体系。
１．结构安全。根据城市轨道交通信号系统自身的网络特点，各子系统结合比较紧密，同时中交协信号系统用户需求书范本要求“信号系统内网与外网相互独立，内网各网段之间应有访问规定要求”，应将信号系统和外部互联系统从结构上划分为不同的安全域，将信号系统整体作为一个完整的安全域进行保护。为满足等级保护建设对访问控制、边界完整性检查、恶意代码防范等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ与综合监控、通信、线网应急指挥中心等外部网络接口处配置边界安全隔离设备。
２．行为安全。这是由外部攻击和内部误操作甚至恶意操作行为引起的安全问题，一般隐藏在正常的通信流量或合法的操作行为中，所以通过对关键位置核心流量的实时监控，可实现对异常流量和操作的及时告警和记录。在控制中心、车辆段／停车场、车站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交换机，控制中心、车辆段／停车场和车站的维护网交换机处，配置检测审计设备。主要解决：全网数据、行为审计；网络攻击行为检测和记录；非授权设备的接入检测等。
３．本体安全。城市轨道交通信号系统的主机包括工作站和服务器，这些工作站和服务器直接参与列车运行调度命令的下发、运行图的绘制存储、列车运行状态数据存储等业务过程。因此，需要通过多种加固措施提升主机自身的安全能力，从而提升信号系统整体安全能力，达到立体防御的安全防护目标。在全线各工作站和服务器配置终端安全防护设备。主要解决：无需升级病毒库、抑制病毒运行、ＵＳＢ端口监控和保护、系统最小化安装等。
４．持续性安全。信号系统的安全防护设计，从边界安全、行为安全、本体安全不同维度部署了相应的防护设备和软件进行纵深防御，多种技术类型的防护设备和软件需要一个统一指挥的平台，才能形成安全防护的合力，构成纵深防护的整体，以达到协同联动抵御网络攻击的目的。为满足等级保护建设对监控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心维护网交换机处配置安全评估设备。主要解决：全网资产录入扫描、分析；网络流量分析、定期等级测评、威胁评分和生成报告等，并提供每年三级等级评估所需各种资料。
４结束语
城市轨道交通信号系统的信息安全直接关系着城市轨道交通运输的安全和广大乘客的生命、财产安全，所以一定要强调信号系统信息安全的重要性。信号系统信息安全的建设，既要满足国标中对信息系统信息安全防护等级的相关要求，同时又要兼顾信号系统的特点，构建符合轨道交通系统特点的分域方式、便于全面管理维护的安全架构和满足实际需求的安全防御体系。
参考文献
［１］李赛飞，闫连山，郭伟等．高速铁路信号系统网络安全与统一管控［Ｊ］．西南交通大学学报，２０１５，５０（３）：４７８－４８４，５０３．
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技术方案 篇5
基本学制：4年专业类别:交通运输类
一、培养目标
本专业培养适应21世纪社会主义现代化建设需要的，德、智、体全面发展的，基础扎实、知识面宽、实践能力强、综合素质高、符合国际和国家海船船员适任要求的、从事现代化船舶驾驶与管理的高级航海技术人才。
二、培养要求
本专业学生应掌握现代海洋船舶驾驶、营运、管理与维护的基本理论和基本知识，接受包括各种航海技能、导航仪器、海上通信以及模拟器等方面的基本训练，具有独立指挥和组织船舶航行和营运的初步能力。
毕业生应：
1、具有一定的人文科学、环境保护知识及职业道德修养；
2、具有较扎实的专业所必须的自然科学基础理论知识；
3、系统地掌握专业的技术基础理论、航运法规、航运管理和必要的专业知识；
4、具有较强的动手能力和必要的航海技能训练；
5、具有较好的英语应用能力，达到国家英语四级或以上水平；
6、具有较强的计算机应用能力、信息获取及处理能力；
7、对航海技术领域的新技术和新动态有一定的了解；
8、具有较强的工作适应性，既能适应各种类型船舶的驾驶及管理，也能适应与船舶相关的检验等工作。
三、计划学制、毕业学分、授予学位
计划学制：4年
毕业最低学分：159学分
授予学位：工学学士
四、课程设置与学分分布
（一）通识教育课程（44学分）
修读要求：通识教育必修课程，修满44学分。
（二）学科基础课程（40.5学分）
修读要求：修满学科基础课程全部40.5学分。
（三）专业教育课程（65.5学分）
修读要求：专业必修课程，修满49.5学分；专业选修课程，修满16学分。
（四）任意选修课程（6学分）
修读要求：修满6学分。
（五）第二课堂（3学分）
技术方案 篇6
新学年，本教研组将认真贯彻学校的办学方针，努力践行学校的办学指导思想以科学、社会实践、信息技术等学科的教师组成教研小组共同完成综合组各项活动。
一、指导思想：
我们将本作在学校教导处的领导下，团结协作，学习新课标，巩固发展以前取得的成绩，克服对学科接触晚，许多知识不熟悉的困难，要有进取精神、乐观积极向上的教研新风貌。以课程改革为中心，围绕课改完善和深化学科教学常规，组织教师参加课改理论学习和培训，组织课改研究课和专题研讨等系列活动，积极促进本组教师整体素质和学科教学质量的提高。逐步把综合教研组建成有特色的教研组。
二、具体工作：
由于大多教师对自己学科的教学是初次接触，尤其是科学老师，他们大多都担任班主任和其他多学科的教学任务，为了搞好本组的教研教学，提高学科的教学成绩，我们将积极开展有效的针对综合学科特点的教学讨论活动，在学习及专研教材上下功夫，做到尽早熟悉自己学科的教材，了解学科特点，掌握学科知识的重难点，做到心中有数，教学过程中有的放矢。
进一步抓好“教学常规”的学习和实施工作，组织本教研组教师积极讨论，结合各学科的特点，搞好学习常规，学习校内外先进典型，加强检查督促，使学习常规，实施常规成为全体教师的自觉行动。
在组内开展教学研讨课，组织教师进行集体备课、听课、评课，深入探讨教学得失，群策群力，促进教师专业化成长。
组织本教研组教师撰写案例与论文。鼓励老师要通过理论学习，不断反思、探索，并联系实际积极撰写教育教学案例与论文。
积极开展看课外兴趣小组活动，倡导科学课老师鼓励学生动手动脑，在学生中开展科技小制作（小发明）、电脑制作活动，并争取在适当时候在全校进行展示。力争在小制作和小发明方面打造出本教研组的特色。
根据学校的办学理念和本期工作的重点，我们组将在本期做好以下几方面的工作：
1要求每位老师做好教学“六认真”，上好每一堂课，向40分钟要质量。
2 积极搞好第二课堂，倡导综合学科老师利用自己特点，发挥学科优势，积极开展在学生中动手动脑的小制作、小发明，利用信息技术学科开展电脑制作活动。
3 充分利用教研活动，专研教材，吃透教材，请学科专业老师进行教材解读。上好转转课、校内公开课、示范课。
4充分利用学校现有的设备实施，让学生在综合学科中多实践、多操作，做完做好分组实验和演示实验。
教研活动时间表
3月上旬 分析各学科现状 请专家（徐主任）释疑 分发科学学科的各种表册 积极组织学生参加市中小学生风筝比赛。
4月下旬 积极组织学生参加区中小学电子作品制作比赛。各学科之间互相交流 针对综合学科教材特点查找自己在教学中遇到的困惑及经念体会，。
5月上旬 讨论教材，集体备课，收集学科作品。
5月中旬 半期总结，交流教学得失，制定后期教学进度计划。
六月 指定期末学习复习考试计划。
7月 总结
技术方案 篇7
1.对招标项目的理解
1.1项目地理位置、地位和作用
门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处，属于公路桥梁，兼具城市桥梁的功能，其地理位置详见图纸部分。
福东路工程为烟台市福山区的重点工程，又是烟台市的形象工程。
作为规划中的城市道路次干路，福东路不仅是连接福山区与门楼水库的主要道路，而且又是内夹河改善治理的堤坝路，它的建设必将改善沿线居民的交通状况，又为内夹河的治理带来良好的效果，从而带动地方经济的快速发展。
门楼水库位于烟台市福山区西南，上游白洋河及其支流汇入门楼水库，库内滞水是烟台城区的重要水源。
水库溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黄海。
福东路横跨门楼水库溢洪道。
门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程，它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。
1.2项目起终点
福东路路线起点为留公桥北32米处，顺接已建好的河滨路终点，向南沿内夹河河岸方向穿过绕城高速公路(上跨)和仉村河，终点到达门楼水库东水坝泄水闸，路线全长8.929公里。
门楼水库特大桥项目起点桩号：K8+478.634，终点桩号：K8+979.104，桥梁总长为500.47米。
1.3招标内容
本次勘察设计招标全线为1个合同段，内容为门楼水库特大桥(主桥及引桥)的勘察设计及后期服务，勘察设计包括初步勘察设计、施工图勘察设计及工程量清单编制等工作。
1.4勘察设计周期要求
1.4.1初步设计阶段勘察设计
中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。
1.4.2施工图设计阶段勘察设计
初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。
1.4.3施工现场配合服务
项目工程施工开始至竣工验收止。
1.5技术标准
桥梁设计荷载：城市-A级，人群：3.5KN/m2
桥梁宽度：3m(人行道)+20m(行车道)+ 3m(人行道)=26m(全宽) 行车道数：双向四车道 桥梁设计洪水频率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防
其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG BO1-20xx)规定值。
1.6工程规模
推荐方案包含：北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米变截面连续箱梁)，桥梁工程全长500.47米。
1.7项目特点、难点和重点
福东路兼具门楼水库防洪抢险功能，对于福山区城市的发展具有重要的战略意义。
本项目在路网中的地位非常重要，福山区政府和群众对本项目期望值高、门楼水库独特的水文地质条件、桥梁宽度大、兼具城市桥梁功能是本项目的主要特点和难点，总体设计、桥型方案、泄洪时水流对墩台基础的冲刷、尽量降低工程造价是本项目设计的重点。
2.对招标项目所在地区建设条件的认识
2.1地形地貌
本路段基本沿内夹河西岸或北岸,起点至塔寺庄段地势起伏不大,为典型平原地貌,自塔寺庄至路线终点地势起伏较大，为典型的丘陵地貌，沿线地质主要为中细沙或机耕土，后段岩层外露较明显，地质条件较好。
2.2气象
工程所在地区属暖温带季风型大陆性气候，受海洋调节和控制作用明显，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。
本区气候四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大;夏无酷暑，湿热多雨，雨量集中;秋季天高气爽，偶有秋旱或秋涝;冬无严寒，雨雪稀少。
昼夜温差较小，多年平均气温11.9℃,最高温度38.4℃,极端最低气温-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照时间2817小时,全年无霜期214天,最大冻土深度46厘米,年平均风速4.2m/s,年最大风速40m/s。
2.3河道
拟建门楼水库特大桥位于水库大闸下游250米，河道宽度约为145米。
经过多年的治理，河段主河槽基本稳定，河道两侧堤岸采用浆砌片石混凝土成型。
两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，河道纵比降约为0.663%。
门楼水库水位为33.46米，最大泄水量为5397m3
/s，闸总宽136.5米，闸净宽120米。
2.4水库泄洪对桥梁跨度的要求
桥梁主跨跨度不小于155米。
2.5地质
本区在大地构造上属胶东隆起区,处于次一级单元胶北隆起的北部边缘。
位于岗嵛一古现向斜东翼，该向斜主要由粉子山群软质云母片岩组成。
桃村一东陡山断裂在本区东南1 0公里处的莱山，初家一带穿过，向东北入黄海。
芝罘岛北侧，有北西向烟台一蓬莱北断裂通过。
项目区域内,无大的活动性断裂构造存在。
根据钻探结果，桥位处场地地层主要以素填土、中粗砂、亚粘土、亚砂土、残积土、大理岩为主，最大钻孔深度40米。
2.6地震
据《中国地震动参数区划图》(GBl8306—20xx)，地震动峰值加速度为0.10g，场地地震动反映谱特征周期为0.40S，相应的地震基本烈度为Ⅶ度，属设计地震第一组。
2.7建筑材料
1、石料：福山区门楼镇门楼水库东产玄武岩，储量丰富，可购买或自采;福山区大柳行镇大柳行村产优质花岗岩，是良好的防护工程材料;路面用沥青可从日照购买，其它木材、钢材、水泥等可自当地购买。
2、路基填料：路线所经区域大多为机耕地，表层为杂填土，之下为中细沙，本路线挖方较少，填方较多，施工时应另辟一块取土场作为路基填料场地，高填方路段应优先使用石方进行填筑，以保证高填方路基稳定。
3、水电：沿线河沟干涸，施工时可考虑与地方协商，利用当地水井或水塘;电力线可就近顺接架设，比较方便。
2.8社会环境
福山区各级政府、领导和人民群众都对本项目特别关注，盼望早日建成，促进经济发展，因
此对本项目都非常支持。
3.总体设计思路
3.1总体设计理念
A遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的设计原则，将门楼水库特大桥建设成为经久耐用、适合环保、协调环境的经典建筑，充分展示桥梁的艺术美。
B 通过多方案比选和必要的科学试验，加强对建设条件的调查、研究，合理取用设计参数，尽量降低工程造价。
C高度重视环保和景观，总体设计方案、桥型方案、景观设计方案除效果图检验，还要做成动画体验，将大桥构思成人与自然和谐统一的典范。
D 坚持以人为本、以车为本的设计理念，吸收以往桥梁使用和养护中的经验教训。
E 加强耐久性设计，综合考虑设计基准期内的各种因素。
F 加大科技投入，提高科技含量，将理论分析工作做深、做细。
G 重视细节处理，将方案构思与细节设计融为一体，打造精品工程。
3.2桥位
本项目桥位满足城市路网现状布局和规划，符合路线总体走向;满足门楼水库泄洪的要求，河势及水流稳定，堤防工程完备，建桥后对河流影响小;堤距较窄，工程造价低。
3.3路线设计
3.3.1平面
为使主桥桥墩适应水流方向，降低建桥后对泄洪时水势影响，将桥轴线与河槽水流中泓线尽量垂直，并考虑到主桥跨径大，受力复杂，为确保安全和降低施工难度，主桥平面设计在直线范围内，其余部分根据路线走向设置相应的曲线，平曲线最小半径不小于2500米。
3.3.2纵断面
考虑本桥既有机动车又有行人和非机动车的特点，根据以往公路的运营经验，纵断面设计中控制最大纵坡不大于2.5%，凸形竖曲线半径不小于4500米，凹形竖曲线半径不小于3000米。
本桥竖向控制标高点三处：主河槽、大桥起点、大桥终点。
主河槽控制标高为：最高洪水位+桥下净空安全值+建筑高度(含桥面铺装和横坡)。
平、纵组合用透视图检验，视觉效果良好。
3.3.3横断面
为使桥面排水通畅、迅速，桥面横坡设计为2%，由于平曲线半径均不小于2500米，全线不设超高。
3.4桥梁方案
设计原则：总体和谐得当，平面流畅，纵断面均衡，平纵配合良好。
主桥安全可靠，经济适用，技术先进成熟，美观大方，引桥经济合理，耐久性好。
桥位处两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，根据水利部门的要求，桥梁主跨跨度不小于155米。
根据水利部门对大桥建设的要求，结合本项目特点，在方案构思阶段进行了多方案比选。
经多角度经济技术比选，最终确定两个方案进行同深度经济技术比较，方案一是预应力混凝土连续梁方案，方案二是矮塔斜拉桥方案。
3.4.1连续梁方案
A 桥跨布置
北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米变截面连续箱梁) B 主桥结构设计
主梁：横向分成两幅桥建设，两幅桥之间留1cm的空隙并填充。
由于本桥较宽，箱梁的断面有单箱单室、单箱双室等多种型式，断面型式的选择应结合箱梁高宽比、桥墩型式、施工、造价、景观等因素综合考虑，
根据本项目实际情况，确定主梁采用单箱单室断面，主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，箱梁顶板宽13米，支点梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下缘按1.6次抛物线变
化。
桥墩：墩顶设支座，采用薄壁式桥墩，基础采用钻孔灌注桩加承台。
C 引桥结构设计
为使全桥外观协调，且从经济及施工方便角度出发，引桥采用30米简支转连续小箱梁，梁高1.6米，箱梁顶板全宽13米。
采用桩柱式桥墩，与路基相接的桥头高度控制在6米左右，桥台采用桩柱式桥台。
D 施工组织
根据河流特点和本桥位的实际情况，主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。
本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度大，行车平顺舒适，养护工作量小，设计施工技术成熟，造价低，主梁外型变化舒缓，有韵律感，桥梁高跨比例得当，与周边环境协调。
3.4.2矮塔斜拉桥方案
A 桥跨布置
北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米矮塔斜拉桥) B 主桥结构设计
主梁：横向采用整体式断面，纵向为双塔单索面，由于桥塔占用桥梁宽度，本方案桥梁宽度为28米。
由于桥较宽，箱梁的断面有单箱多室、多箱等型式，考虑桥塔和拉索均布置在桥中心线处，断面型式采用了单箱三室断面，箱梁顶板宽度28米，中墩支点处梁高5米，跨中梁高3米，梁下缘按1.6次抛物线变化。
主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，梁上索距4米。
桥塔：桥塔与主梁固结，矩形实心断面，横桥向宽度2米、顺桥向4米，塔上索距1.5米。
斜拉索：斜拉索采用平行钢丝束，锚具为冷铸镦头锚，两侧对称锚于梁体，在箱梁内张拉。
桥墩：采用三柱式桥墩，墩顶横桥向设三个支座，基础采用钻孔灌注桩加承台。
C 引桥结构设计
由于本方案主桥宽度加宽至28米，引桥宽度为与主桥顺接，全宽也加至28米，其引桥结构设计与方案一引桥基本相同，不再论述。
D 施工组织
主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。
本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度较大，行车平顺舒适，景观效果较好，
但是后期养护工程量较大，造价也比方案一高。
由于桥面较宽，横向受力大，主梁裂缝较难控制，耐久性稍差。
3.4.3方案比较
综合以上各种因素，将连续梁方案作为推荐方案。
3.4.4其他构造
A 桥面铺装
根据烟台市公路建设的经验，推荐采用上面层4厘米厚SMA沥青混合料、下面层6厘米厚中粒式沥青混凝土。
B 桥面排水
桥面设计成2%横坡，桥梁纵坡不小于0.5%，以便桥面雨水的迅速排出，在人行道内侧设置泄水管，顺桥向间距5米。
C 伸缩缝
伸缩缝采用型钢伸缩缝，由于本项目一联桥梁长，伸缩变形大，两侧梁端挠曲变形差异大，建议采用优质伸缩缝。
D 支座
主桥支座吨位较大，建议采用球型钢支座，引桥优先选用盆式橡胶支座，并采用防尘措施，
以保护支座，延长其使用寿命。
E 安全设施
为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。
F 照明灯杆
考虑城市桥梁特点，桥上设置散灯照明。
3.4.5设计计算
根据拟定的桥梁方案分别进行了计算，计算内容及使用软件见下表。
计算结果表明，拟定桥梁结构均满足规范要求。
3.5耐久性设计
本项目的耐久性设计拟从以下几方面着手： A混凝土结构防护
采用强度大、密实度高、抗渗性能好、收缩徐变小的高性能混凝土，采取有效措施减少混凝土温度裂缝;适当加大混凝土保护层;结合景观设计对混凝土外表面进行涂装，防止水分和有害气体进入。
B支座
采用耐久性好的球型钢支座或盆式橡胶支座，并在支座外设置防护罩，防止水分、有害气体和灰尘污染。
C加强排水设计，采取可靠措施防止桥面渗水，设计恰当的桥面横、纵坡，适当增加泄水管孔径和个数，使桥面水迅速排出桥梁，伸缩缝端部翘起，防止桥面排水淋到主梁和桥墩上。
D主桥构造设计时充分考虑构件的检查、维修、更换，在箱型的混凝土构件内，留有足够的空间，且所有箱型的断面均可以进入，便于检修。
桥墩设计时，预留顶升主梁更换支座的构造。
E建立养护管理系统，提高养护管理水平。
3.6环保设计
A控制最大纵坡不大于2.5%，桥头高度控制在6米左右，虽桥梁长度较长，一次性投资较大，但路基长度短，减少占地和用土，且较小的纵坡大大降低了汽车尾气的污染程度。
B道路部分的路基采用浆砌片石拱防护，拱圈内植草，一方面防护路基，一方面绿化环境、保持水土。
C尽量采用工程弃土、弃渣，不占用耕地。
D 施工过程要求施工单位采取防尘、防沥青烟、防钻孔泥浆污染等措施。
3.7安全设施设计方案
本项目安全设施以有关国标、部标为设计依据，结合本项目的道路、交通和环境建设条件，设置较为完善的交通标志、标线、护栏等交通安全设施。
3.7.1 标志
标志版面内容采用中英文对照，二级(高强级)反光膜。
结构支撑方式根据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置，在保证结构安全的前提下，以降低造价和提高景观效果为目标。
标志布设除按规范要求设置相应警告、禁令、指示、指路等标志外，版面内容还应体现人性化设计，以人性化图案代替文字，增加视认效果。
3.7.2 标线
标线采用热熔反光型涂料。
根据规范要求，在标准路段设置完善的路面标线，并配以定向反光突起路标和导向箭头。
3.7.3 护栏及栏杆
为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。
技术方案 篇8
一、品种选择：如：墨单4号、会单4号、广玉2号等，并在种植前，将种子在阳光下暴晒1天，起到打破休眠期和杀菌作用。
二、适时播种：以前茬收获结束后第一次透雨时为始播期，一般在五月上旬开始播种，最迟在五月下旬播种结束。
三、播种方法及密度：以宽窄行种植为好，大行距100厘米，小行距50厘米，株距23厘米，单株留苗，每亩4000株左右。
四、合理施肥：亩施农家肥900公斤，磷肥25公斤，钾肥8—10公斤，第一次追肥亩施尿素20公斤，结合定苗和第一次中耕除草进行；第二次追肥亩施尿素30公斤，结合第二次中耕除草培土进行。
五、科学田间管理：及时防治各种病虫害、鼠害，成熟后及时收获。
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