技术方案

时间：2022-10-11 19:36:21 方案我要投稿

技术方案范文五篇

　　为了确保工作或事情能有条不紊地开展，常常需要提前准备一份具体、详细、针对性强的方案，方案是有很强可操作性的书面计划。方案应该怎么制定才好呢？下面是小编精心整理的技术方案5篇，希望对大家有所帮助。

技术方案范文五篇

技术方案篇1

　　一、发布台风消息时的处置

　　1、落实人员加固养殖场（户）畜牧舍、仓库及其他相关设施，保障住房安全；

　　2、根据台风等级，备足饲料和一定量的农用薄膜、农用柴油；

　　3、准备好抽水机和停电照明设施；

　　4、准备好动物防疫消毒液和喷射机械；

　　5准备好应急疫苗等其他物资。

　　二、发布台风警报时的处置

　　1、对规模畜禽养殖场（户）作好紧急动员，进一步检查畜禽舍、仓库和住房安全；

　　2、切断供电源；

　　3、海涂上临时放养的水禽向内陆转移，并根据台风动态及走向采取相应措施。

　　三、发布台风紧急警报时的处置

　　1、确保人身安全；

　　2、台风登陆和过境地区，对不符合抗台要求的畜禽舍内畜禽转移到安全场所；

　　3、其他地区重点对建在河道、水库周边的畜禽养殖场（户）进行检查，并采取相应措施；

　　4、对种畜禽场、地方品保种场采取特别保护措施，确保核心保护群饲养在安全场所。

　　四、灾后处置

　　1、全面开展消毒。

　　对畜禽饲养场所、动物及其产品交易市场、屠宰场、畜产品加工场地等要在清扫后进行一次彻底全面消毒、灭源工作。特别是规模饲养场户要用动物防疫部门分发的消毒药进行彻底消毒，消毒池内的消毒药要每天更换一次。散养户可用10～20%的石灰水或20～30%热草木灰水进行消毒。

　　2、保持环境卫生。

　　对饲养场所进行彻底清扫和全面消毒，保持栏舍卫生，注意通风换气，及时排出栏舍、饲料储存场所内的不良气体。发现死亡畜禽一定要按规定做好无害化处理，严禁食用，以防中毒。（深埋处理：一般坑深2米以上，在底层洒上石灰，尸体入坑后，洒上石灰或消毒药，再复以厚土。有条件的地方可以采用焚烧处理）

　　3、加强饲养管理。

　　要及时修复被台风毁坏的栏舍，注意饮水卫生，提高饲料的营养成份配比，适当增加维生素、蛋白、能量，禁止饲喂变质饲料。防止肠道等传染病发生，可适量添加抗生素，提高营养水平，加强饲养管理，提高抵抗力，减少应激反应而造成的经济损失。

　　4、做好防疫工作。

　　对未在免疫保护期内的畜禽立即进行免疫预防。同时严禁非本场内的其他动物及其产品进入场内，防止疫病的传入与发生。

　　5、加强检疫工作。

　　要加强灾后畜禽及其产品的检疫工作，避免病、死畜禽流向市场，以保障人民身体健康，减少畜禽疫病的发生与传播。

　　6、加强疫情监测。

　　要加强禽流感、猪链球菌（！）病等动物疫情的.监测，及时准确掌握疫情动态，准备相应的疫苗等应急物资。要特别做好一类传染病、人畜共患病等动物疫病的监测工作，一旦发现疫情，要立即报告。

　　7、注意饲料中毒。

　　饲料饲喂前必须进行仔细的检查，不要用霉败变质的饲料饲喂畜禽，防止被饲料生产、加工和经营者出售霉败变质饲料坑害。

　　8、畜牧业防高温降暑主要措施

　　（1）畜舍设施上：

　　A、注意遮荫，用遮阳膜、湿稻草等遮盖畜舍屋顶、中转场。

　　B、要注意停电。目前拉电频繁，对畜禽影响很大，特别是集约化鸡场、猪场要自己配备发电机。

　　C、水塔、水箱要灌满水，不能停水。

　　（2）管理方面：

　　A、注意通风，早晨、傍晚打开门窗，中午高温时用排风机降温，冷水冲淋。

　　B、放牧家畜要避开中午阳光直射，选择早晚放牧。

　　C、栏舍中的水糟不能断水。

　　D、在畜禽饲料中添加维生素C等抗应激药物。食欲不良的畜禽可多喂些青饲料。

技术方案篇2

　　近年来，随着我国城市化进程的加快和家用汽车的普及，交通拥堵和环境污染加重等问题越来越突出，因而大力发展城市轨道交通已成为国内很多城市的选择。城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征，可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统和磁悬浮交通7类。

　　有轨电车是指采用电力驱动，并在轨道上行驶的运量介于公交和地铁之间的公共交通工具。因其具有运行可靠、舒适、节能、环保等特点，可作为中小城市公交体系的骨干、大中城市轨道交通网的补充，尤其适合中心老城区与外围新城的交通连接。

　　伴随沈阳浑南新区一期工程、南京河西有轨电车，以及苏州有轨1号线等线路的陆续开通，我国已有多条现代有轨电车线路;另外，包括北京、广东、山东、安徽等众多省市也已经规划了现代有轨电车线路。据不完全统计，至20xx年，全国的现代有轨电车规划线路将超过2500km，已开始进入快速发展阶段。

　　现代有轨电车的信号系统作为保证行车安全、提高运行效率的重要系统，与地铁、轻轨等其他信号系统相比，有其鲜明的特点。同时，由于我国现代有轨电车的起步相对较晚，因而探索适合我国有轨电车信号系统的解决方案成为亟待解决的问题。

　　1.信号系统主要特点

　　有轨电车具有多种路权形式，一般分为：专有路权、混合路权和共享路权。专有路权和共享路权形式应用较少，一般选择混合路权方式。在混合路权形式下，有轨电车信号系统的主要特点：①道岔一般采用集中或分散自动控制，并具有车载远程遥控和道旁控制功能;②具有路口优先权控制功能;③无自动驾驶功能，一般采用车载监督下的人工驾驶;④具有运营调度管理功能，但相对简单;⑤正线多采用埋入式转辙机，环境防护等级要求高。

　　2.信号系统道岔控制方式

　　有轨电车的道岔控制方式主要有：自动进路控制、车载手动控制、道旁控制和手操道岔，其中自动进路控制又可以分为集中和分散控制方式2种。车载手动控制模式作为自动进路控制模式失效时的备用模式;道旁控制作为车载设备故障的备用手段;手操道岔则作为道岔控制设备故障的应急方式。

　　分散自动控制方式与集中自动控制方式相比，虽然自动化程度略低，但降低了系统对控制中心和无线通信网络的依赖，减少了建设成本，同时能够满足运营的'基本要求。本文道岔控制方式选择分散自动控制方式。

　　3.信号系统结构与功能

　　3.1系统结构

　　有轨电车的正线信号系统主要由运营调度指挥子系统、道岔控制子系统、路口优先控制子系统和智能车载控制子系统4部分组成。

　　3.2系统功能

　　1.运营调度指挥子系统，是保证有轨电车运行畅通的关键系统，其主要功能：线路信息的状态显示;列车运行状态监视;时刻表的编制与管理;预计到站与早晚点计算;操作、报警等信息的显示与记录;与外系统接口;系统时钟功能等。

　　2.道岔控制子系统，是保证有轨电车运行安全和效率的核心系统，其主要功能有：检测列车的接近，并为接近列车自动办理进路;接收列车的人工遥控命令，并办理进路;具有道旁控制道岔功能;负责道岔防护，进路办理与解锁;向列车发送进路的状态信息;向运营调度指挥子系统发送道岔、信号机、轨道区段及进路的状态信息;向运营调度指挥子系统发送自身系统状态和报警信息。

　　3.路口优先控制子系统，是保证有轨电车运行效率和准点率的重要系统，其主要功能有：检测列车的接近，向公路信号灯控制系统发送优先通过请求;检测路口占用，向公路信号灯控制系统发送禁止通行命令;控制信号机的显示，并向列车发送信号机状态。

　　4.智能车载控制子系统。主要功能有：列车的定位和测速，并通过GPRS发送给运营调度指挥子系统;接收中心发送和司机输入的命令信息，并在通过环线区域时，发送给道岔控制子系统和路口优先控制子系统，完成进路办理和路口的优先通过;具有人工遥控道岔功能;在道岔接近区域，将道岔区段的状态显示在车载人机界面上;显示列车的速度、限速、预计到站等信息。

　　4.信号系统关键技术探讨

　　1.道岔区域控制技术。采用基于环线和计轴的道岔控制方案，但该方案中由于无法保证整个接近道岔区段无线覆盖，所以需增加本地通信单元(简称LCU单元)，实现整个接近区段无线覆盖。这样既保证了列车在接近环线区段通信正常，而且在申请道岔控制权失败的情况下，依然能通过LCU单元继续保持与道岔控制子系统的无线通信，并完成道岔的自动或遥控控制;同时还能够将整个道岔区段的进路和信号机状态，实时复示在列车车载显示终端上，保证了在恶劣天气情况下，司机也可以通过车载显示终端了解前方的信号机和进路情况。

　　2.路口优先控制技术。由于有轨电车和公共交通不可避免的存在很多交叉口，所以如何保证有轨电车和社会车辆能够快速、均衡的运行，是路口优先控制技术需要解决的问题。由于整个有轨电车线路的路口情况复杂，各有不同，就要求有轨电车的路口优先控制子系统能够采用灵活的路口优先设置。

　　路口优先控制子系统的优先策略分为3类：①当有轨电车接近路口，立即向社会交通系统申请路口优先权;②如果有轨电车的信号灯亮红灯时，不申请路口优先权，维持原交通信号;如果有轨电车的信号灯亮绿灯时，申请延长有轨电车的通过时间;③无路口优先功能。

　　控制中心和车载都具有路口优先权设置功能，中心设置优先级较高，当中心放弃优先设置权时，列车通过路口时需要设置路口优先权，否则将不具有路口优先权。

　　3.智能车载控制技术。为进一步增加系统的安全性和可用性，智能车载控制系统还增加了超速防护、后溜检测和防护、遥控计轴复位等功能。

　　车载通过接收地面环线上传的速度限制信息，对列车进行超速防护。当列车速度接近限速时，车载控制系统给出声音报警，若速度持续增大并超过限速时，车载控制系统输出最大常用制动，直至列车速度低于限速时，才停止输出最大常用制动。

　　车载主机根据车载显控终端上的司机激活操作确定列车的主控端，据此判断列车的运行方向，如果列车的运行方向与此不一致，车载控制系统判断列车处于后溜状态，输出最大常用制动，并给出声光报警，最大程度上防止列车后溜。当列车运行方向与主控端方向一致时，停止输出最大常用制动。

　　因外界干扰等原因造成列车出清，但计轴仍报告占用时，司机确认道岔区域无列车占用时，可点击车载显控终端上的计轴复位，此时车载信号系统通过环线，将计轴复位命令下达至地面控制系统，由地面控制系统将相应的计轴进行复位。

　　5.结束语

　　系统采用分散自动控制方式，在基于计轴和环线的道岔控制基础上，增加了LCU单元，实现了道岔接近区段的无线覆盖和区域控制;针对有轨电车与公共交通系统复杂的路口情况，采用了灵活的优先权控制方案，极大地提高了系统的自动化水平和系统适应性。为进一步增加系统的安全性和可用性，智能车载控制系统还增加了超速防护、后溜检测和防护、遥控计轴复位等功能。

　　目前，该系统方案已完成实验室软硬件搭建和系统内集成测试工作，其基本功能和技术方案得到了初步验证，并将在试验线进行试验，从而进一步验证和完善系统，最终实现系统的工程化应用。

技术方案篇3

　　经初步研究，常规岛部分可供选择的国外主要设备潜在供货商有：英法公司、美国西屋公司、日本三菱公司、美国公司等。，公司已同中国东方集团公司进行合作，形成一个联合体；美国西屋公司已同上海核电设备成套集团公司合资，组成西屋上海联队。其它公司到目前尚未进行合作。

　　根据公司、西屋公司、三菱公司和公司等核电设备制造商所提供的资料，按照堆型的不同和一回路的不同，可以形成四类技术方案：

　　方案一——三环路改进型压水堆核电机组；

　　方案三——日本三菱公司的四环路压水堆核电机组；

　　方案四——先进型沸水堆核电机组。

　　下面就各类技术方案分别进行分析。

　　三环路改进型压水堆核电机组

　　此方案的一回路为标准的一个环路的三环路压水堆。此类方案包括中广核集团公司提出的、欧洲公司包括、、推出的和西屋上海联队推出的三种压水堆核电机组。

　　与核电机组

　　由中广核集团提出，以大亚湾核电站为参考站，并借鉴美国西屋公司和公司的部分先进的设计，有选择地吸收了用户要求文件的要求，形成以一条环路的技术方案。常规岛部分，汽轮发电机组选用的型汽轮发电机组。

　　由欧洲制造商、、根据法国核电计划及大亚湾核电站、岭澳核电站等工程的设计、制造、安装、运行及维修中积累起来的经验推荐给中国的核电机组。常规岛部分的汽轮发电机组也以型汽轮发电机组作为推荐机组。

　　由于和的常规岛部分的汽轮发电机组均为型，所以实际上为同一类核电机组。

　　在总结台第代汽轮发电机组的运行经验基础上，组合出了型汽轮发电机组，参考电站为台机组已分别于年月月投入运行。

　　型汽轮发电机组的主要技术数据

　　最大连续电功率：；

　　转速：；

　　机组效率：；

　　末级叶片长度：；

　　排汽面积：；

　　背压：；

　　凝汽器冷却面积：；

　　发电机额定输出功率：；

　　发电机视在输出功率：；

　　发电机额定功率因数：；

　　发电机额定端电压：。

　　型汽轮发电机组的主要特点

　　缸体结构：三缸四排汽×，汽轮机采用高中压组合汽缸并直接和个双流低压缸相连接，含有流向相反的高压和中压蒸汽流道。低压缸为双流式，低压外缸体支承在冷凝器上面，不是直接装在汽机基础上，轴承座和内缸体直接座于汽机基础上；

　　由于末级叶片比较长，具有较大的排汽面积，可使蒸汽膨胀过程加长，减少余速损失，提高机组效率；

　　由于蒸汽在高／中压缸中膨胀过程是以干蒸汽单流方向进行，另外，在高、中压排汽口加装抽汽扩散器以增加效率，所以，型汽轮机的高中压膨胀效率相对比较高；

　　发电机采用水氢氢冷却方式，励磁系统采用无刷励磁方式。

　　核电机组

　　由西屋上海联队推出，由上海市核电办公室牵头，组织上海核工程研究设计院、华东电力设计院、西屋公司等单位联合展开概念设计工作，并于年月份完成。

　　是建立在西屋公司成熟的、经过设计、工程实践验证的技术上，以西班牙的Ⅱ为参考电站该电站已有以上的高利用率的运行业绩，结合西屋先进型压水堆机组技术，并进行适当改进而来。

　　汽轮发电机组主要技术数据

　　汽轮机型式：单轴、四缸、六排汽、凝汽式、二级再热装置；

　　转速：；

　　主蒸汽门前蒸汽压力：；

　　主蒸汽门前蒸汽温度：℃；

　　主蒸汽门前蒸汽流量：；

　　主蒸汽门前蒸汽湿度：；

　　回热抽汽级数：级级高压加热器级除氧器级低压加热器；

　　给水温度：℃；

　　平均冷却水温度：℃；

　　末级叶片长度：；

　　排汽压力：；

　　净热耗率：；

　　机组最大保证功率：；

　　发电机功率因数：；

　　短路比：；

　　冷却方式：水氢氢；

　　励磁系统：静态励磁系统。

　　汽轮发电机组结构特点

　　汽轮发电机组采用个双流式高压汽缸及个双流式低压汽缸串联组合，汽轮机末级叶片长度为，六排汽口，配置台一级汽水分离以及两级蒸汽再热的汽水分离再热器。

　　相对于Ⅱ的主要改进

　　核电机组最大保证出力由改为；

　　主汽门前蒸汽参数由、℃改为、℃；

　　平均冷却水温度由℃改为℃；

　　末级叶片长度由改为；

　　汽轮机旁路容量由额定汽量改为；

　　汽轮机回热系统由不设除氧器改为带除氧器；

　　发电机电压拟由改为；

　　凝汽器压力由改为；

　　汽轮机净热耗率由降到以下；

　　加大凝结水精处理装置容量；

　　常规岛仪表控制采用微机分散控制系统。

　　系统型压水堆核电机组

　　此方案也是压水堆机组，较三环路方案不同之处是核岛部分为双蒸发器，由美国燃烧工程公司开发而成。此方案也为韩国核电国产化方案，核岛部分为的系统反应堆，相匹配的常规岛部分为美国公司的汽轮发电机组。参考电站为韩国灵光机组。

　　灵光机组经过～的运行，设备运行状况良好。

　　目前由于还没有收集到公司关于灵光⒊机组常规岛部分的详细资料，汽轮发电机组的技术参数、型式、内部结构及热力系统等还暂时不能描述。

　　日本三菱公司的四环路压水堆核电机组

　　此方案亦属成熟技术的压水堆机组，其技术的先进性与安全水平与三环路和双蒸发器方案相当。日本三菱公司推荐的四环路压水堆核电机组方案，是以日本大饭⒊机组作为参考电站。

　　大饭⒊机组采用了美国西屋公司的的标准设计，与大饭⒈号机组完全一致大饭⒈号机组均为西屋公司设备，是一个技术成熟的、有丰富运行经验的机组。大饭⒊号机组已分别于年和年投入商业运行。

　　三菱公司提供的汽轮发电机组的主要技术数据

　　发电机端额定出力：；

　　汽轮机型式：；

　　转速：；

　　主汽门前蒸汽参数：压力绝对压力，温度℃，湿度，额定出力时蒸汽流量；

　　给水温度：℃；

　　凝汽器压力：绝对压力；

　　低压缸总的排汽面积：；

　　发电机冷却方式：水氢氢；

　　励磁方式：无刷励磁。

　　机组的主要特点

　　热力系统

　　热力系统为压水堆机组典型的热力系统，再热为两级。汽轮机为个高压缸和个低压缸。回热系统为级高压加热器级除氧器级低压回热器。

　　厂房布置

　　机组布置为平行式，即反应堆的'轴线与汽轮发电机组的轴线平行，这样的布置比较紧凑，汽机房体积小，行车可以共用，电缆长度短，机组之间的交通方便，只需要在汽机房墙的设计上考虑叶片飞射物的保护厚度即可。

　　先进型沸水堆核电机组

　　此方案为美国通用电气公司推出的先进型沸水堆核电机组，能满足用户要求文件。以日本东京电力公司的柏崎⒍号机组作为参考电站。

　　柏崎⒍号机组是目前世界上唯一获得美、日两国设计批准的、已建成并投入商业运行的改进型沸水堆核电机组。反应堆和汽轮发电机组均由美国通用电气公司生产，柏崎号机是世界上第个机组，于年月开始建设，年月竣工投入商业运行。

　　汽轮发电机组主要技术数据

　　额定功率：；

　　汽轮机型式：；

　　汽缸结构：四缸六排汽；

　　主汽门前主蒸汽压力：；

　　主汽门前主蒸汽流量：；

　　主汽门前主蒸汽湿度：；

　　低压缸末级叶片长度：；

　　回热系统：级低压加热器级高压加热器无除氧器。

　　核电机组的主要特点

　　热力系统

　　热力系统为直接循环系统，冷却剂直接作为汽轮机的工质，将核电机组中的一回路和二回路并为个回路。

　　和的汽轮机回热抽汽系统没有什么两样，其参数相似，主蒸汽压力略高于，的再热采用两级，以提高热效率，级低加、级高加，不设除氧器。加热器的疏水泵将疏水打入前级凝结水管。

　　厂房布置

　　由于是反应堆核蒸汽直接通到汽轮机，因此汽机厂房需要考虑防放射性的措施，汽机高压缸、、高压加热器均用屏蔽墙隔离，运行期间人员不能进入。汽轮机的抽汽机排汽需经过过滤排入排汽筒，整个汽机车间是闭式通风系统。主蒸汽通过的安全壳两侧都有开关隔离阀。在正常运转时，如核燃料包壳不破损，主蒸汽携带放射性核元素主要是，的半衰期仅。新蒸汽部分，即高压缸部分、、高压加热器部分是带放射性的，需要屏蔽，而低压缸、凝结水部分是不带放射性的，不做特殊屏蔽。

　　结束语

　　以上四类技术方案的核电机组均是目前世界上技术比较先进和成熟的机组，其参考电站均有良好的运行业绩，四类方案都是可以供我国将来核电站选择的常规岛技术方案。

技术方案篇4

　　一、火灾自动报警及联动系统维护保养检查内容

　　1、每日应检查集中报警控制器和区域报警控制器的功能是否正常。

　　检查方法：

　　有自检、巡检功能，可通过搬动自检、巡检开关来检查其功能是否正常。没有自检、巡检功能的，也可采用给一只探测器加烟(或加温)的方法使探测器报警，来检查集中报警控制器或区域报警控制器的功能是否正常。同时检查复位、消音、故障报警的功能是否正常。如发现不正常，应在日登记表中记录并及时处理。

　　2、每周试验和检查

　　检查方法：巡检各消防控制室或消防值班室工作环境以及火灾报警控制器、联动控制器、层现（或区域控制器）、探测器、手动报警按钮等是否处于正常完好状态。如发现不正常，应在周登记表中记录并及时处理。

　　3、季度试验和检查

　　每季度对火灾自动报警系统的功能应作下列试验和检查

　　(一)、按生产厂家说明书的要求，用专用加烟(或加温)等试验器分期分批试验探测器的动作是否正常，确认灯显示是否清晰。试验中发现有故障或失效的探测器应及时拆换。

　　(二)、检验火灾自动报警装置的声、光显示是否正常。在实际操作试验时，可一次全部进行试验，也可部分进行试验。但试验前一定要做好妥善安排，以防止不应有的恐慌或混乱。

　　(三)、自动喷水系统管网上的水流指示器、压力开关等是电动报警装置，应试验他们的报警功能、信号显示是否正常。

　　(四)对备用电源进行1—2次充放电试验，1—3次主电源和备用电源自动转换试验，检查其功能是否正常。具体试验方法：切断主电源，看是否自动转换到备用电源供电，备用电源指示灯是否亮灯，4h后，再恢复主电源供电，看是否自动转换，再检查一下备用电源是否正常充电。

　　(五)、有联动控制功能的系统，应用自动或手动检查消防控制设备的控制显示功能是否正常。

　　(六)、强制消防电梯停于首层试验。如条件许可，客梯和货梯也易切除外选，接通内选，进行一次强制电梯停首层试验。

　　(七)、消防通信设备应进行消防控制室与所设置的所有对讲电话通话试验，电话插孔通话试验，通话应畅通，语音应清楚。

　　(八)、检查所有的手动、自动转换开关，如电源转换开关、灭火转换开关、防排烟、防火门、防火卷帘门转换开关、警报转换开关、应急照明转换开关等是否正常。

　　(九)、进行强切非消防电源功能试验。

　　(十)、检查备品备件、专用工具及加烟、加温试验器等是否齐备，并处于安全无损和适当保护状态。

　　(十一)、直观检查所有消防用电设备的动力线、控制线、报警信号传输线、接地线、接线盒及设备等是否处于安全无损状态。

　　(十二)、巡视检查探测器、手动报警按钮和指示装置的位置是否准确，有无缺漏、脱落和丢失，每个探测器的下方及周围各方向，手动报警按钮的周围是否留出规定的空白空间。

　　(十三)、可燃气体探测器应按生产厂家说明书的要求进行试验和检查。

　　注：

　　采用检测设备分期分批实验探测器的工作情况，检测数量为30%。

　　实验手动报警按钮的报警功能，抽检数量为30%。

　　3、年度检查试验

　　每年对火灾自动报警系统的功能应作全面检查试验，并填写年检登记表。

　　(一)、对系统回路电压、回路电阻、回路对地电阻进行检查、测试。

　　(二)、对所有水流指示器，通过自动喷水灭火系统管道末端放水试验，测试其报警功能。

　　(三)、对湿式报警阀，通过其试验阀测试其压力开关的报警功能。

　　(四)、对消防电话插孔和对讲电话，按实际安装数量的100%进行通话试验。

　　(五)、测试消防主控屏的报警、故障显示、消音、复位、火灾记忆功能，并进行消防主电源和备用电源的自动切换模拟试验，对非消防电源切换、电梯、空调、喷淋泵、消防泵等改备的联动进行模拟试验。

　　年度检查方案：

　　a. 每年对防排烟设备、防火卷帘门等控制设备做消防联动试验两次。

　　b. 每年对火灾事故广播进行消防联动试验两次。

　　c. 每年对电梯进行强制停于首层消防联动试验两次。

　　d. 每年对消防通讯设备在消防控制室进行对讲通话试验两次。

　　e. 每年进行强制切断非消防电源消防联动试验两次。

　　f．每年对备用电源进行1-2次充放电试验，1-3次主电源和备用电源自动切换试验。

　　二、气体灭火系统

　　1 每月检查储气瓶及防护区的工作环境以及储气瓶、选择阀、单向阀、高压软管、集流管、阀电启动器与机械启动器、管网、喷嘴、紧急启动按钮、声光报警装置等是否处于正常完好状态。

　　2 每月检查本系统的值班记录，与此大楼的物业管理部门共同做好维护保养的记录。

　　3 每年检查气体控制盘

　　a目视检查控制盘面板上的指示灯是否正常，各开关位置是否正确。

　　b检查各接线是否有松动现象。

　　c检查主电源之电源是否为独立和不间断。

　　d检查后备电池之供应是否正常。

　　e检查紧急启动和暂停装置之功能是否正常。

　　f检盘主/辅电源之自动切换助能是否正常。

　　g在隔离瓶头阀电磁启动器的情况，人工加温或喷烟以测试气体保护区火灾探测器的探测功能与气体控制盘的联动控制功能。

　　h检查手动启动器操作后的手动控制功能。

　　i检查自动和手动状态的转换功能。

　　j检查紧急停止开关的控制功能。

　　k检查蜂呜器和闪灯、警铃的报警功能。

　　l检查药剂释放指示灯的报警功能。

　　m检查系统信号的反馈功能。

　　n检查系统的联动控制功能（反馈给火灾报警系统的故障警报警、预警信号与确认火警信号）。

　　4 每年（在隔离瓶头阀电启动器的情况下）对每个防护区进行两次模拟

　　三、防火分隔系统

　　1 每周检查防火门、防火卷帘周围有无影响门正常启闭障碍物，门能否处于正常启闭状态，门附件是否齐全完好。

　　2 每季度检查：

　　（1) 试验自动方式启动防火门、防火卷帘门。抽检数量不少于总数的30％。

　　(2) 用手动按钮启动防火卷帘门。抽检数不少于总数的30％。

　　四、自动喷水灭火系统

　　1 每周检查消防水泵房工作环境及消防泵、稳压设备、电源控制柜、湿式报警阀、信号蝶阀、闸阀、止回阀、喷头、水泵接合器、储水设备等是否处于完好状态。

　　2 每月检查下列功能

　　A：启动消防泵，当消防水泵为自动控制时．应模拟自动控制的条件进行启动。设备用泵时，应同时实验主、备泵的供水情况及互投功能。 B：利用报警阀上的放水试验阀放水，试验系统的供水情况。

　　c：利用水端放水装置放水，验证水流指示器和压力开关的报警功能、自动启泵功能和信号显示，抽检数量不少于总数的30％：

　　五、消火栓灭火系统

　　每周检查消防泵房工作环境及消防泵、稳压设备、电源控制柜、蝶阀、闸阀、止回阀、水泵接合器、储水设备等是否处于正常完好状态。实验内燃机驱动的消防泵能否正常工作。

　　2每月检查功能：

　　A 启动消防泵，当消防水泵为自动控制启动时．应模拟自动控制的条件进行启动，测试管网阀门的严密性能，系统的供水能力和联动启泵功能。有主备泵时，应同时实验主、备泵的供水情况，

　　B 实验远距离启泵按钮启动消防泵，抽检数量不少于总数的100%

　　C 屋顶消火栓出水，检查管网压力和水质。每月对系统进行一次定期检查

　　(一)、喷头。每月检查一次喷头外观，喷头外表应清洁，尤其是感温元件部分，对轻质粉尘可用空气吹除或用软布擦净；对含有污垢的喷头应将其分批拆换，集中清理，但不能用酸碱溶液或热水洗擦。

　　(二)、报警阀。每月检查一次室外阀门井中的控制阀，保证阀门处于开启状态。对报警阀进行开阀检验，观察阀门开启性能和密封性能，以及水力警铃、延迟器的性能。此试验可通过末端装置进行。如发现阀门开启不通畅或密封不严，可拆开阀门检查，视情况调换阀瓣密封件。对安装的压力表要定期检验。

　　(三)、管路。检查系统管路有无腐蚀渗漏，湿式系统管路内的水应定期排空、冲洗。对水雾系统管路中的过滤装置应定期清扫。如发现管路中有沉积物，应进行冲洗。

　　(四)、水源。每月检查一次贮存消防用水的水池、消防水箱，核对水位以及消防水不被他用的技术措施，发现故障，及时进行修理。检查消防泵的启动、吸水、流量和扬程，利用报警控制阀旁的泄放实验阀进行一次供水试验，验证系统供水能力。

　　(五)、每月检查一次水泵接合器的接口及其部件，保证接口完好、无渗漏、有闷盖。

　　(六)、每月对水流指示器试验一次，利用末端装置实验阀排水，检查其能否及时报警。

　　(七)、检查火灾探测报警装置和压力开关、水流指示器的工作状态。如发现故障及时调换或检修。

　　六、防排烟系统

　　1 每周检查送、排烟机房工怍环境以及送风机、排烟机、电源控制柜、送风机、排烟机、防火阀等是否处正常完好状态。

　　2 每半年检查下列功能：

　　A试验自动方式打开排烟口、启动送风机、排烟机。抽查楼层数量不少于总数的100％。

　　B 试验自动方式关闭空调系统、电动防火阀。

　　C 试验手动方式关闭防火阀，抽检数量不少于总数的20%。

　　七、应急照明疏散指示

　　l.每周抽检安全出口、疏散通道、重要场所的应急照明或疏散指示标志是否处于正常完好状态。

　　2.每月试验应急照明和疏散指示灯的工作照度和疏散照度，抽检数量不少于总数的25%。

　　3. 每月对疏散指示和应急照明灯具的性能进行检测，发现故障及时更换或维修。

　　4、每月对防火卷帘门和防火门的开启情况进行检查，发现开启不灵活、闭门器损坏等故障及时维修。

　　5、每月进行一次电源切换试验，以检测疏散指示和应急照明的完好率，并根据实际情况进行调整。

　　八、消防通讯事故广播

　　l.每周检查电话插孔、重要场所的对讲电话、播音设备、扬声器等是否处于完好状态。

　　2.每季度检查下列功能：

　　A：试验电话插孔和对讲电话的`通话质量，抽检数量不少于总数的30%。

　　B：试验选层广播、抽检数量不少于总数的30％。

　　c：试验从背景音乐状态下强切至事故应急广播状态的功能。

　　九、移动灭火器材

　　1.每月检查灭火器种类、数景、设置位置、标志等是否符合要求.

　　2.每半年度检查灭火器压力、重量、有效期等，必要时做喷射试验。抽检数量不少于总数的10％。

　　十、其它设施

　　1.每月检查消防电梯迫降按钮、集水坑排水设备、缓降器、氧气或空气呼吸器、自救逃生设备、消防电源及切换设备等是否处于完好状态。 2.每季度检盘下列功能：

　　A：试验消防电梯的紧急迫降功能：

　　B：试验消防电源的未端切换功能。

　　c：切断非消防电源功能。

　　十一、施工配合方法与质量合格证体系

　　1 维护人员应熟悉消防工程中系统的工作原理及操作方法。

　　2 维保人员应了解消防系统主要设备的安装位置及水源情况。

　　3 对消防系统各供水控制阀作状态标识。

　　4 维保人员应与甲方消防值班人员密切配合、指导、协助甲方管理人员做好日常检查工作。

　　5 甲方值班人员在日常巡查时，保证消防系统的各供水网充满压力，自动喷水灭火系统的最不利点压力大于0.05MPa，发现异常时，应及时通知维护人员。

　　6 月、季、年度检查时发现管网有渗漏、阻滞或接到甲方管理人员通知系统异常时，应及时检查处理。设备器件有问题，需要更换维修时，必须尽快处理，不得无故拖延。

　　十二、施工的安全措施

　　1 月、季、年检进行之前，有甲方出具书面通知，并通知各楼层工作人员，以免造成不必要的干扰和误会。

　　2 维护人员检查设备时，必须通知甲方值班人员。

　　3 系统维修时，如需断电、断水应向甲方领导报告，取得同意并派人现场监督，加强防范措施后方能动工。

　　4 在作消防联动设备测试时，应清除设备周围的杂物，禁止无关人员进入现场。

　　十三、施工组织

　　1 月检12次，在每月下旬进行，时间与甲方商定。

　　2 季检4次。

　　3 年检1次。以年检结束本年度的消防工程维护工作，通过一年的检查维保，注意发现问题，研究问题，以主人翁的姿态向甲方提出科学、合理的建议。

　　4 公司维保中心每天24小时热线服务，紧急情况随传随到。

　　5 上述各项检查，如发现问题应及时处理，始终保持各系统正常运行，各设备完整好用。

　　6 每次检查完毕，出示检查报告，甲乙双方签字认可，一式三份，报送辖区消防主管部门一份，双方各执一份，建立年度维保档案。

　　十四、维护标准

　　1 保证系统正常工作。

　　2 维护质量必须符合经双方核定的竣工图纸的要求，并且满足现行消防规范的要求。

　　3 设备发生故障，我公司接收到故障信息或接到使用方通知十二小时内派人到达现场，二十四小时内检修解除故障。在确实没有配件的情况下应及时向贵单位汇报，并采取有效的应急措施，防止出现安全事故。

　　4 提供详细的月检、季检及年度试验报告，以方便贵单位备案。

　　十五、建筑消防设施检查维修保养服务方式

　　在维保期内，对双方共同确认的维保范围内设备统一由我公司根据要求进行检查、维修、保养。在维护保养期间所更换的材料、元器件、配件由贵

　　单位承担。

技术方案篇5

　　研修对象：实验学校全体教师

　　研修内容：

　　“为用而学、为用选学、承前启后，走向实践应用和校本研究”是20xx中小学远程研修的新特点新要求，为使具体人解决具体问题的技术应用真正成为远程研修的出发点和归宿，运用到我们的研修方案中，其具体要求如下。

　　一、研修前全体学员要做好个人研修任务规划

　　请各位老师进入研修网思考本人“用技术改变教学”的所学和所用，填报《技术应用任务单》，做好个人研修任务规划，然后依据自定的技术应用任务选课，并始终围绕《技术应用任务单》的规划，圆满完成今年的研修任务。《技术应用任务单》包括以下四方面内容：

　　1.描述自己参与研修后的技术应用指向及期望结果；

　　2.实现技术的教学应用，自己需要解决的困惑和问题；

　　3.本人对学习内容的选择和所需要的专业支持；

　　4.新学期本人作业设计应用的初步打算和安排（大致的教学课题、教学周次等）。

　　研修安排和模式

　　20xx中小学教师远程研修分为暑期集中研修（25学时）和开学后分散校本研修两阶段，集中研修任务完成后，新学期校本研修要在学期末完成并做好以下工作：

　　1．新学期校本研修主题要与集中研修设计性作业一致，设计性作业的应用实践应作为各学校新学期主要的校本研修活动予以重视，精心做好安排。

　　2．新学期各校要组织教师亲历技术应用作业的实践与反思完整过程。这个过程一般包括技术作品设计应用的“实践与观察”、应用过程与结果的“分析与发现”、实践研讨与反思后对设计作品的“调整与完善”等环节。各研修组拟按照这“三环节”做出校本研修计划安排，对校本研修14个学时进行合理分配。每位参训教师要将个人实践应用三个研修环节生成的资源提交到平台。提交材料主要包括：内含设计作品应用的教学设计（教案）、教学应用实录（涉及应用的'视频或文本片断）、课堂观察报告或听评课记录、实践后设计作品的调整修改及附上对修改的说明与反思等。

　　3．各研修组要选择一个本组的技术应用优秀案例设计，以“技术应用”为主题，开展至少一次全组协同磨课。在研修方式上，采取线上线下混合式课例研究或常规教研方式均可。现有的研修分组已经平台确定，为了方便平台对应用实践与研究的跟进反馈，校本研修不宜打乱现有的研修编组。

　　4．要将校本实践应用列入成果的最终评价。即设计作品评选应该是实践后经过调整与修改、并附有修改说明与反思的设计作品。

　　研修管理

　　要落实集中研修后校本研修的地市、学校的主体责任，做好校本研修阶段的跟进指导与管理工作。要把技术作品应用的实践研究任务和责任分解落实到指导教师、组长和学员。指导教师要承担指导与督促各研修组制订校本研修计划，用亲自参与（至少一个研修组的研修活动）和《学习园地》等方式进行跟进指导；研修组长要主持本组的实践应用研究，确定研修方案和安排，小组研修要确定相关教学课题和上课老师。

　　考评机制

　　对组内教师要进行每周考评，每月抽查。学期末汇总，统一考试。

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