有关技术方案范文十篇
为了确保工作或事情能高效地开展，常常要根据具体情况预先制定方案，方案是阐明行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的书面计划。方案要怎么制定呢？以下是小编收集整理的技术方案10篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
技术方案 篇1
关键词：校企合作模式；移动通信技术专业；人才培养方案；研究探讨
近年来，国内技工教育改革蓄势待发，于产业结构的不断升级调整中呈现勃勃生机，尤其在校企合作模式下校企双方共同培养专业人方面做出了有益的尝试后，打造出了现代市场经济背景下新型人才的培养理念。
一、校企合作在技工院校发展建设中的现实意义
校企合作现实意义的主要特征是基于企业人才需求，技工学校与企业联姻合作实现人才培养与社会需求的直接对接。这种无缝对接的人才培养模式责任是双关的，利益为共享的。而这其中的现实意义是多方面的。首先，校企合作对接所进行的人才培养，能最直观、最大化地实现企业的人才需求。经过合作培养出来的学生可完成企业有效劳动力的直接转换，有效降低了企业人才市场招聘的经营管理运作成本，并可实现岗前培训零成本。其次，校企合作为学校赢得人才市场开发空间，能准确地把脉企业对人才的需求状况。
在与企业无缝衔接中学校能及时掌控人才市场走向，明确人才培养目标，实时高效有力对人才培养计划做出调整，实现社会需求与人才培养的直接对接；对学生的全面发展提供了最为有力的保证。学生通过校企合作直接参与企业生产经营。全面了解实际问题并掌握解决问题的实践能力，及时得到实践锻炼，促使学生理论知识向实践认知的快速转变，为人才的培养增进实效。再次，校企合作对提高学生全面综合素质形成有力的敦促。学生道德与专业等综合素质的养成，均要在全面系统掌握理论知识基础上，历经实践的.考验与磨练最终得以全面形成。是一段人生必由的经历，历练环境的选择尤为重要，是最终能否成才的关键。特别是学生的敬业与团队精神、事业责任心的培养是潜移默化的、由量变到质变的过程，必须经过实践的熏陶与考验，才能完成感性认识到理性认知的蜕变。
因此校企合作为人才综合素质的培养提供了有利环境与契机，及时参入其中显得至关重要。最后，校企合作能为学校提供较为稳定的实习与毕业设计场地。基于校企合作模式，可直接选择联姻企业集中开展学生实习与毕业设计，系统解决校外学生实习点过于分散、难于管理的问题。选择联姻企业进行毕业设计，可让学生提前介入社会实践，为学生全面提高自身应变市场竞争能力提供有力的保证。同时学校依托联姻合作，引进企业投资在校建立实验场所、培训基地，不仅可降低学校教学成本，更能形成系统教学优势，为教育事业的可持续发展提供有利契机，资源共享的合作模式成为优质高效教学最为直观的表现。
二、校企合作模式中移动通信技术才培养凸显的主要问题
技工教育校企合作意义重大、势在可行。近年来，各个技工院校的校企合作形式多样，发展很快，但与日益加大的人才市场需求、技工教育的要求相比，还远远不足，仍是技工教育发展中的一片短板。尤其与高科技产业形成直接对接的移动通信行业，市场技术换代升级日新月异，市场机遇与市场挑战显得更为迫切，而此方面技工教育的成效则更不容乐观。校企合作模式中移动通信技术才培养凸显的主要问题表现在：
1、是技工教育机制与移动通信行业需求脱节。技工学校在寻求业内企业联姻、实施校企合作当中，偏执于教学理论的研究，往往忽视市场技术的实际需求，致力“为学而做”，缺失“为做而学”。研究出的东西往往不为企业所接受，影响了企业参入校企合作的积极性。理念的不到位也同时影响到专业实用人才的培养，人才的培养质量与企业用人需求时有错位，且沟通机制不够完善，学校育人标准与企业用人标准不统一，未构成系统契合，就业学生企业“回炉”现象屡有发生，这些原因造成校企合作流于形式，难以形成校企的深度融合。
2、技工学校人才考核培养评价机制不够合理。现实中，移动通信行业市场技术换代升级日新月异，对专业技术人才的要求也不断发生着改变，而技工学校人才考核培养评价机制却基本固定、甚至一成不变。传统的考核评价机制往往为专业理论考核偏重，而专业技能与实操水平的考核评价却鲜有涉猎。这些与行业企业的实际要求格格不入、相去甚远。通过区域企业用人调研数据测算，企业用人考核标准的专业理论知识水平占比为六成，思想道德素质（敬业精神、团队精神、执行能力等）考核占比多达四成。而这些技工学校人才考核培养评价机制基本无所涉及，有涉及的话也是涉及不深。因此评价机制的滞后性显而易见，成为影响校企合作发展的主要瓶颈。
3、企业经营机制与学校行政机制不相兼容。在校企合作当中，企业推行的是市场经济模式下企业自主经营机制，技工学校秉承的是传统行政体制，二者难以实现切实有效的兼容，技工学校系统性人才培养建构不能完全满足企业的实用性要求。因此，如何做好两种体制不同人才培养建构兼容工作，对校企合作的实际成效影响巨大，必须引起我们高度的重视，以创造性的思维全面展开校企合作工作。
三、校企合作模式下移动通信技术人才培养方案的研究探讨
首先，要构建校企合作模式下新型移动通信课程教学体系。
1、成立移动通信专业教学协调指导性组织，具体协调解决两种体制不同人才培养建构兼容工作。打破校方“先理论、后实践”的条条框框，将“学中做、做中学”科学互动地融合于一体化人才培养当中。同时以健全完善的课程设计作为人才能力的培养载体，以规范有序的实践进度促进人才能力的进步与提高，突出理论与实践的高度结合，演绎鲜明特色的校企合作模式下移动通信技术人才培养方案。
2、是打破传统学科式教学模式，教学方案重点添加专业技能评价内容。通信工程建设、网络运行与维护、基站安装与维护、网络优化具体细化四个专业方向。建议增设学分制考核模式，落实具体专业选择方向，要求每门课程必须修满一定学分，毕业前再设一个总的标准学分线，未达到的不予毕业。以严格规范的学分制考核落实人才培养动态管理。
3、创新技能培养流程，实现技工教育人才与企业需求无缝对接。超前思维，为新技术更新预留特定修课时间，时刻保持人才培养与企业需求的高度一致。专业培养严格遵循一体化流程，实施专业人才由学生到学徒、由学徒到员工不同阶段身份的转变，以系统化教育机制的创新发展全面提升技工学校的职业核心竞争力。
4、与联姻企业强强联手，拓展市场领域专业新课题。增设以典型工艺流程为主要内容的专业课题和以专业岗位流程为主要内容的专业科目体系，开发以岗位实际操作、专业资格认证为主要内容的教学资源与配套教材。
5、构建专业数据库，为人才培养夯实资源基础。让学生在参入系统的专业学习之余，灵活地安排网络课程学习，以丰富的专业资源优势进一步加深理论与实践的认知。在教学安排上，人文课程与通信通识课程系统安排于第一学期，首次进厂实践安排于第二学期，选修方向安排于第三学期。校阶段性授课原则上每学期两次，可选择校内网络设备进行技能训练，由企业讲师与校方教师协调完成。学生修业期限内进入企业两次实地实践，可根据不同专业特点自行选择时间。其次，实施校企合作模式下新型移动通信师资队伍多元设计。提倡专业师资队伍多元混编团队，实行“校企双聘、理论实践双考核”机制，在理论教学由学校讲师组织、实践教学由企业导师落实的思路上，尝试职业岗位交流，促进师资队伍素质的多元化交流与提高，以综合型的师资力量创造性地展开育人工作，为新时代高技能人才培养拓展一片广阔有为的天地。在技工学校教改如火如荼的今天，多人交流式授课作为一种新生事物，成就技工教育新常态，互通有无、共同提高的多元化师资团队堪当重任。适应形势要求，亟需新的考核机制跟进匹配。“双线”考核则应运而生，可实现院校考评与企业评价的共轨并行。再次，实现校企合作模式下专业素质技能的能量传递。概括而论，校企合作结合专业素质培养、实践课堂扶助学生实现学习与专业成长的历练。与传统育人模式相比，校企合作更突出实践的认知能力，为学生尽早接触业界创造机遇，形成学校与企业零距离接触，实现职业素质技能的能量传递。对促进学习、增进就业无疑于一项切有成效的举措。
四、结语
新时期，基于“资源共享，优势互补，责任共担，利益共享”的校企合作模式有着广阔的发展空间，在移动通信专业与高科技直接对接的优势之下，其校企合作发展前景更无可限量。适应新形势下教改工作需要，我们应更进一步做出探讨与研究，为培养时代合格人才做出积极不懈的努力。
参考文献:
[1]陈晴，张瑛.多样化校企合作人才培养模式的研究［J］.计算机教育，20xx(2):20－22．
[2]王保军.订单培养校企双赢［J］.中国职业技术教育，20xx(18):36－37．
技术方案 篇2
一、核心自主知识产权：需要1个近三年的发明专利，或者6个实用新型专利或者6个软件著作权。
二、科技成果转化：企业以技术成果形成产品，服务，样品，样机等（这是一个重要的条件）
三、企业的管理水平：
1.制定了研究开发项目产项报告；
2.建立研发投入核算体系；
3.开展产学研合作的研发活动；
4.设有研发机械并具有相应的设施和设备；
5.建立研发人员的绩效考核奖励制度
四、总资产和销售额成长性指标：这是对反映企业经营绩效的总资产和销售增长率的评价
1. （必须注册一年以上的企业）中国境内（不包括港、澳、台地区）注册一年以上的居民企业。
2.（近三年自主研发或受让的知识产权）近三年内通过自主研发、受让、受赠、并购等方式，或通过5年以上的独占许可方式，对其主要产品（服务）的核心技术拥有自主知识产权；(包括专利、软件著作权、集成电路布图设计专有权、植物新品种等核心自主知识产权)
3.（产品必须属于国家重点支持的高新技术领域的范围内）产品（服务）属于《国家重点支持的高新技术领域》规定的范围；
4.（公司科技人员和研发人员需要达到高新技术企业认定的指标）具有大学专科以上学历的科技人员占企业当年职工总数的30%以上，其中研发人员占企业当年职工总数的.10%以上
5.(近三年的研发费用必须达到高新技术企业认定的指标)且近三个会计年度的研究开发费用总额占销售收入总额的比例符合如下要求：
（1） 最近一年销售收入小于5,000万元的企业，比例不低于6%；
（2）最近一年销售收入在5,000万元至20,000万元的企业，比例不低于4%；
（3）最近一年销售收入在20,000万元以上的企业，比例不低于3%。
6.（研发费用需要达到高新技术企业认定指标）其中企业在中国境内发生的研究开发费用总额占全部研究开发费用总额的比例不低于60%。
（1）高新技术产品（服务）收入占企业当年总收入的60%以上；
（2）同时要求企业具有一定的研究开发组织管理水平、科技成果转化能力、自主知识产权数量、销售与总资产成长性等指标符合《高新技术企业认定管理工作指引》
技术方案 篇3
一、整地
承德十年九春旱，应在秋季尽早进行耕地，使土壤有较长时间的熟化，同时利于冬季积雪，保持墒情，沉实土壤因此，秋季及时抓紧灭茬，进行深耕。如秋季来不及深翻的，春季耕地要结合耙、压进行，注意保墒。
二、施足基肥
施足基肥是玉米增产的重要措施。玉米基肥应以迟效的有机肥为主。实践证明，增施基肥，培肥地力，玉米的单产也随之提高。针对目前普遍有机肥比较少的实际情况，推广“三肥做底”，即2-3方农家肥，氮素化肥10-15公斤，磷肥20-30公斤，结合耕翻做基肥，增产效果显著。高产地块可根据产量计划，计算出肥料施用量，进行科学施肥。据河北省土肥研究所资料，一般氮、磷、钾肥（有效成分）的施用量，分别为需肥量的2.0—2.5倍，3—4倍，2.7—4倍。可酌情参考。
三、种子精选与处理
长城799、长城706、宽城1、宽10、先玉335等；中、晚熟的品种有承玉10、承玉19、承玉23、铁研26、丹玉96、农大364、三北六等。各品种的生育特点，产量水平不同，生产上应因地制宜，选好用好。
2、种子处理
播前晒种有利于种子后熟及酶的活动，增强吸水能力，提高发芽势和发芽率，提早出苗1—2天，提高发芽率12—28%。具体作法是：将种子薄薄地摊在地上，连续晒2—3天，每天翻动1—2次。注意不要直接晒在水泥场上。
四、种植密度
合理密植，是指按不同地区、品种、土、肥、水条件和田间管理水平，在单位面积上种植适当的株数，以充分利用光能、地力，从而获得高产。承德县玉米种植密度范围一般为3800株/亩—4500株/亩。
五、玉米的种植方式
主要有均匀种植（等行距式）和不均匀种植（大小垄）两种。1、等行距种植这种方式是行距相等，株距随密度而定的形式。一般行距在45—50厘米。2、宽窄行种植也称大小垄。一般大行距65—70厘米，小行距40—45厘米左右。3、玉米间作套种可充分利用当地光热资源；更好地利用地力发挥不同作物的互利作用，可多种多收，减少自然灾害影响。目前我县间作套种的基本形式有：玉米、大豆间作；玉米、花生间作；玉米甘薯间作；麦田套种等。
六、播种
主要根据温度、墒情和品种特性来确定。生产以耕层5—10厘米地温度稳定在10—12℃时为播种适期；2、播种方式春玉米播种方式主要分为条播、点播两种；3、接墒抗旱播种；4、深开沟浅覆土抗旱播种法；5、人工造墒座水播种。
七、化控除草用甲草胺、乙草胺、乙莠滴等苗前喷雾或苗后处理
八、田间管理
田间管理，是按照玉米的生长发育规律，针对各生育时间的生育特点和对环境条件的'要求，运用水肥管理措施，进行适当的促控，满足玉米不同生育时期的要求，达到高产、低耗、高效益的目的。
十、收获与贮藏玉米成熟的外部相征，苞叶干枯松散，籽粒变硬，皮层光亮。籽粒与穗轴相接的断面处出现黑色层，标志着玉米进入完熟期，是玉米收获的适宜时期。收获过早，影响产量和质量，且不易保存；收获过晚，茎秆易折果穗触地易霉烂。所以必须适时收获。玉米籽粒含水量降至13—14%以下时，就可以入仓贮藏。高于14%时，呼吸旺盛，消耗严重，且易霉烂。
技术方案 篇4
一、运前准备工作
（一）做好物资保障。做好交通运输工具的检测维护，保证运力充足，优先选择安全技术状况良好的交通运输工具投入运营。为客运站场、交通运输工具工作人员配备消毒剂、手持体温检测仪。
（二）强化人员培训。加强客运场站、交通运输工具消毒、通风等操作规程和疫情防控措施的培训，提升一线从业人员疫情防控和应急处置能力。
（三）做好乘客信息登记。对乘坐三类以上客运班线和客运包车、实行实名制管理的客运船舶、飞机等出行的乘客，相关交通运输经营者应当通过购票环节申报和扫描二维码网上申报等方式，采集乘客身份证件类型及号码、联系电话等信息。
二、运行中卫生管理
（一）铁路。
1. 通过售票控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。
2.在火车站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 增加候车室和旅客列车卫生间等公用设施清洗消毒频次，有条件时配备速干手消毒剂、感应式手消毒设施。
4. 旅客列车载客前应当对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5. 保障候车室和旅客列车车厢空调系统正常，以最大新风量运行。
6. 乘客、乘务员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 旅客列车宜配备手持体温检测仪、在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
8. 旅客列车宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
9. 在车站电子屏、旅客列车车厢滚动电子屏和广播等开展卫生防护知识宣传。
（二）道路客运。
1. 合理组织运力，通过售票、包车团组人数限制，控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在汽车客运站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的汽车客运站设置应急区域，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 增加车站公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。
4. 车辆每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5. 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应当增加清洗消毒频次。适当提高进入服务区停车休息的频次，对客车进行通风换气。
6. 乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 三类以上客运班线客车和客运包车宜配备手持体温检测仪，将车厢后两排设置为应急区域，使用简易窗帘（盖布）遮挡，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
8. 三类以上客运班线客车和客运包车宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
9. 在汽车客运站和客运车辆上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（三）水路客运。
1. 合理组织运力，通过售票控制乘客数量，尽可能安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在客运码头增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的客运码头设置应急区域，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 客运码头增加公用设施和公共区域的.消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液，保持排风系统正常运行，定期对座椅等公用设施消毒。
4. 有条件的船舶，可在内部咨询台或服务台配备速干手消毒剂；船舶每次出行载客前应当对船舱、驾驶台等重要场所表面进行清洁消毒。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5. 船舶行驶过程中，应当使用最大通风量；气温适合的，建议船舱开窗通风，保持室内空气流通。
6. 乘客、船舶工作人员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 优化服务流程，简化餐食供应。
8. 船舶宜配备手持体温检测仪，在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
9. 船舶宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
10. 在客运码头和船舶上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（四）民航。
1. 如条件允许，在乘客值机时，安排乘客隔位、分散就坐。
2. 在机场增加体温测量设备，对进出港乘客进行体温检测，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 在值机柜台配备速干手消毒剂。
4. 增加客舱乘客经常接触的客舱内物体表面、盥洗室等公用设施擦拭清洁消毒频次。座椅套等纺织物应当保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
5. 检修保障候机厅和机舱空调系统正常，加强空气流通。航空器飞行过程中，在保障安全的前提下，加强通风；地面运行期间，使用APU系统的气源进行通气。
6. 客舱乘务员佩戴口罩，可携带含醇类消毒湿巾。乘客佩戴口罩，保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 通过控制登机时间减少乘客在客舱等待时间。优化服务流程，简化餐食供应。
8. 机舱宜配备手持体温检测仪、在后舱设置应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。条件允许时，对发热乘客原座位周围前后左右排的乘客配发口罩，并禁止各舱位间人员流动。
9. 对乘客呕吐等状况，必要时使用机载防疫包，按程序进行操作。
10. 在候站楼电子屏、航空器客舱和座椅后面液晶屏等开展卫生防护知识宣传。
（五）城市公共汽电车。
1. 根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。
2. 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应当增加清洗消毒频次。
3. 车辆每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。
4. 乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
5. 车辆宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
6. 在车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（六）城市轨道交通。
1. 根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。
2. 在城市轨道交通站增加体温测量设备，对进站乘客进行体温检测，高于37.3℃的乘客应当在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
3. 增加城市轨道交通站公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。站厅卫生间等公用设施配备速干手消毒剂，有条件时可配备感应式手消毒设施。
4. 列车每次出行载客前应当对车厢进行清洁消毒。
5. 加强设备巡检，保障站台和列车车厢通风系统正常运行。
6. 乘客、与乘客接触的城市轨道交通运营服务人员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7. 城市轨道交通站宜配备消毒剂，站内或到站列车上的乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
8. 在城市轨道交通站厅和列车车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
（七）出租汽车。
1. 车辆每日出行载客前应当对车辆内部进行清洁消毒。
2. 司机携带含醇类消毒湿巾，增加车门把手等部位的清洗消毒频次。
3. 在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。
4. 司机佩戴口罩，提醒车上的乘客佩戴口罩并减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
5. 车辆宜配备消毒剂，乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物并使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
6. 通过车载广播、汽车座椅背面张贴宣传海报或提示性标语等方式开展卫生防护知识宣传。
技术方案 篇5
1CDIO工程教学模式
美国麻省理工学院、瑞典查尔莫斯工业大学、瑞典林雪基于CDIO理念的“电工技术”行动导向教学探索与实践熊凤谭建川何小丽（重庆化工职业学院机械与自动化工程系重庆400020）平大学、瑞典皇家理工学院四所大学共同创立了CDIO工程教学模式，它属于工程教育模式,CDIO代表了构思（Conceive)、设计(Design)、实施(Implement)、运作(Operate),体现了约翰μ杜威的“做中学，教学合一”的思想和基于项目的教育与学习(Problem-BasedLearning)理念。CDIO全球工程教育改革组织提倡学生能力培养目标在CDIO四个阶段完成,清华大学工业工程系最先采纳工程教育理念,用层次化的架构来组织师生的教学活动。目前我国已经有100多所高校开展工程教育模式。CDIO工程教育理念重视实践环节的教学，注重培养学生学会使用学到的知识，增强了学生的实践能力、创新能力和综合素质，强调学生的理论知识、实践能力、综合素质全面协调发展。在CDIO课堂中教师的角色发生了极大的转变，由传统的课堂中的教学内容的传授者、知识点的解释者、疑难问题的终结者转变成了课堂教学环节的启发者与引导者、课堂任务的布置者和情景互动的参与者。学生由被动学习转变成主动要学，思想上也发生了较大的转变。
2电工技术课程改革的具体实施方案
2.1课程内容的构建
传统理念下“电工技术”教学存在以下的不足之处：课程内容与工程实践相背离。讲授的内容重理论轻实践，无法培养学生解决工程应用问题的能力和素养；教学与考核方法相当单一。教学过程对动手能力、解决实际问题的能力没有进行考核，导致知识与能力不协调；学生对课程的学习没兴趣。教学过程中学生只做大量计算，无法与应用场景相结合；教学过程中突出个人意识，缺乏对沟通能力、团队协作能力、职业精神等进行培养。针对此现象，课题将重新构建电工技术课程内容，根据电工技术课程的典型工作任务，对课程内容进行设计，建立起职业教育中的工程价值观。工作任务是以电路典型单元作为载体，以典型电路设计和搭建的工作任务为中心，切入点是相关功能模块应用，以项目形式带动电工技术教学任务进行。学生在教学中以CDIO理念下的综合设计项目作为载体，做中学，学中做，将理论知识融入在项目中。突出岗位训练和职业素质培养的特色，把岗位能力标准融入课程教学中，让学生在具体电路的设计和搭建过程中进行创新思维培养，逐渐培养从事电工方面的分析、设计、搭建与维修等相关岗位的职业能力。选取项目时尽量选择与日常生活、实际生产密切相关的，让学生感到电工技术并不陌生，与生活息息相关。根据我院的实际条件，设计了直流电路的测试分析、广告灯箱的设计与安装、家居用电的综合设计、变压器的使用与维护、电风扇控制电路、电动机的认识、安全用电等七个项目，并用Multisim进行辅助教学，学生课下可以上机验证所学知识。
2.2CDIO理念下的实践教学体系构建
传统的实验环节通常是在理论课讲授完以后到实验室进行验证性实验，主要考察学生对所学内容的理解，学生只需按电路图接线，记录数据，观测波形，交实验报告就结束了，综合性、设计性、创新性的实验比较少，学生的创新能力和工程实践能力得不到进一步的培养。鉴于此原因，本课题将重新构建CDIO理念下的实践教学体系，重新平衡理论和实践的时间和内容配比，在教学过程中教师角色逐渐“退隐”，只在关键时刻或者学生需要帮助的时候起点拨和指导的作用。项目实施过程中，学生2～3人组成一个学习小组，针对项目共同讨论解决问题的方法，项目要求学生自己构想，把想法转换为实物，自己动手实施，每个学生都有各自的任务，小组成员都要被考核，教师进行成绩评定时更加侧重过程考核，解决了部分学生不学习的问题。每个项目采用课前下达任务、学生收集资料、课堂讲解知识点、实训室实施项目、学生发现问题、教师进行点拨、学生完成项目、优化项目的教学步骤进行。这样的教学方式让小组每个学生都主动学习，否则将要拖团队的后腿，而且小组与小组直接互相竞争，大大的提高了学习兴趣，学生普遍反映这种教学模式更容易接受，全班能够形成浓厚的学习氛围。学生在平时学习过程中奠定了扎实的基础，学生均积极参加社会与劳动保障部颁发的“维修电工”或“化工检修电工”职业资格考试，通过率均达到97%以上。在CDIO中C（Conceive)阶段中启动项目，学生进行项目构思，明确项目的目的，利用图书馆和网络查找资料，这是项目能顺利完成的条件和关键；在D(Design)阶段中，找到解决问题的合适路径，制定可行性方案，确定最佳方法。这一阶段是学生工程实践能力培养的重心，在这一过程中，学生通过对项目的设计，将理论知识和实践进行有机的融合，写项目计划书，进一步梳理思路，锻炼了自己的写作功底，为毕业论文的写作奠定基础。老师检查通过后进入I(Implement)阶段，学生利用校内外的实验实训条件，进行电路设计和制作，把项目设计转变为实物，学生在这一阶段培养学生发现问题、解决问题的能力。在O(Operate)阶段，作品成形后学生进一步优化，排除故障，确保产品或系统运行，学生撰写项目报告，包括项目构思、设计到实施和运行阶段的工作，对项目的发展进行总结和展望，把项目成果汇报清楚，师生之间和小组之间采用互动形式对过程进行分析和评估，每个小组推荐一名同学演示设计、实现的方法等。将有创意的作品陈列展示，供其他同学和低年级同学学习观摩。
2.3学生的职业素养和团队协作能力的培养
工程项目的完成需要整个团队的通力合作，个人的价值体现在整个团队合作和交流之中，能力在团队合作中得到提高。在CDIO模式下的.电工技术项目由传统的以教师为中心转变为以学生为中心，由以课堂为中心转变为以实际项目经验为中心，在一定程度上就是CDIO教育理念所提倡的在工程基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力四个层面上进行综合培养的教学模式。CDIO教育理念在要求学生掌握书本专业知识的同时，对学生的动手能力、创新设计能力和团队的合作方面也做了要求。电工技术项目的实践考核以团体成绩为评价标准，要求生生互动，小组成员之间必须互通信息，团队精神体现在每个成员的责任心和主动性，强调团结和协作精神。以“项目为载体，实践为工具，教师为引导，学生为主体，以CDIO工程能力培养为目标”的新型教学模式能转变学生的学习态度，激发学习兴趣，培养学生的团队协作意识，改善职业素养，提高电工技术课程的教学质量，软能力得到极大的训练。对今后学生步入工作岗位和社会都有极大的好处。
3结论
在电工技术中采用CDIO工程教学理念的模式进行教学，学生自己通过对项目进行构思、设计、团队合作实施和运作，该模式由传统的以老师为中心到以学生为中心，由填鸭式满堂灌到学生自主学习，扭转了“要我学”到“我要学”的局面，由生搬硬套到创新实践，实现具有现代工程素质的创新人才的培养。通过CDIO的教学模式，学生的表达能力、交流能力和团队协作精神都能得到极大的提高。
技术方案 篇6
1.对招标项目的理解
1.1项目地理位置、地位和作用
门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处，属于公路桥梁，兼具城市桥梁的功能，其地理位置详见图纸部分。
福东路工程为烟台市福山区的重点工程，又是烟台市的形象工程。
作为规划中的城市道路次干路，福东路不仅是连接福山区与门楼水库的主要道路，而且又是内夹河改善治理的堤坝路，它的建设必将改善沿线居民的交通状况，又为内夹河的治理带来良好的效果，从而带动地方经济的快速发展。
门楼水库位于烟台市福山区西南，上游白洋河及其支流汇入门楼水库，库内滞水是烟台城区的重要水源。
水库溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黄海。
福东路横跨门楼水库溢洪道。
门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程，它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。
1.2项目起终点
福东路路线起点为留公桥北32米处，顺接已建好的河滨路终点，向南沿内夹河河岸方向穿过绕城高速公路(上跨)和仉村河，终点到达门楼水库东水坝泄水闸，路线全长8.929公里。
门楼水库特大桥项目起点桩号：K8+478.634，终点桩号：K8+979.104，桥梁总长为500.47米。
1.3招标内容
本次勘察设计招标全线为1个合同段，内容为门楼水库特大桥(主桥及引桥)的勘察设计及后期服务，勘察设计包括初步勘察设计、施工图勘察设计及工程量清单编制等工作。
1.4勘察设计周期要求
1.4.1初步设计阶段勘察设计
中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。
1.4.2施工图设计阶段勘察设计
初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。
1.4.3施工现场配合服务
项目工程施工开始至竣工验收止。
1.5技术标准
桥梁设计荷载：城市-A级，人群：3.5KN/m2
桥梁宽度：3m(人行道)+20m(行车道)+ 3m(人行道)=26m(全宽) 行车道数：双向四车道 桥梁设计洪水频率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防
其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG BO1-20xx)规定值。
1.6工程规模
推荐方案包含：北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米变截面连续箱梁)，桥梁工程全长500.47米。
1.7项目特点、难点和重点
福东路兼具门楼水库防洪抢险功能，对于福山区城市的发展具有重要的战略意义。
本项目在路网中的地位非常重要，福山区政府和群众对本项目期望值高、门楼水库独特的水文地质条件、桥梁宽度大、兼具城市桥梁功能是本项目的主要特点和难点，总体设计、桥型方案、泄洪时水流对墩台基础的冲刷、尽量降低工程造价是本项目设计的重点。
2.对招标项目所在地区建设条件的认识
2.1地形地貌
本路段基本沿内夹河西岸或北岸,起点至塔寺庄段地势起伏不大,为典型平原地貌,自塔寺庄至路线终点地势起伏较大，为典型的丘陵地貌，沿线地质主要为中细沙或机耕土，后段岩层外露较明显，地质条件较好。
2.2气象
工程所在地区属暖温带季风型大陆性气候，受海洋调节和控制作用明显，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。
本区气候四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大;夏无酷暑，湿热多雨，雨量集中;秋季天高气爽，偶有秋旱或秋涝;冬无严寒，雨雪稀少。
昼夜温差较小，多年平均气温11.9℃,最高温度38.4℃,极端最低气温-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照时间2817小时,全年无霜期214天,最大冻土深度46厘米,年平均风速4.2m/s,年最大风速40m/s。
2.3河道
拟建门楼水库特大桥位于水库大闸下游250米，河道宽度约为145米。
经过多年的治理，河段主河槽基本稳定，河道两侧堤岸采用浆砌片石混凝土成型。
两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，河道纵比降约为0.663%。
门楼水库水位为33.46米，最大泄水量为5397m3
/s，闸总宽136.5米，闸净宽120米。
2.4水库泄洪对桥梁跨度的要求
桥梁主跨跨度不小于155米。
2.5地质
本区在大地构造上属胶东隆起区,处于次一级单元胶北隆起的北部边缘。
位于岗嵛一古现向斜东翼，该向斜主要由粉子山群软质云母片岩组成。
桃村一东陡山断裂在本区东南1 0公里处的莱山，初家一带穿过，向东北入黄海。
芝罘岛北侧，有北西向烟台一蓬莱北断裂通过。
项目区域内,无大的活动性断裂构造存在。
根据钻探结果，桥位处场地地层主要以素填土、中粗砂、亚粘土、亚砂土、残积土、大理岩为主，最大钻孔深度40米。
2.6地震
据《中国地震动参数区划图》(GBl8306—20xx)，地震动峰值加速度为0.10g，场地地震动反映谱特征周期为0.40S，相应的地震基本烈度为Ⅶ度，属设计地震第一组。
2.7建筑材料
1、石料：福山区门楼镇门楼水库东产玄武岩，储量丰富，可购买或自采;福山区大柳行镇大柳行村产优质花岗岩，是良好的防护工程材料;路面用沥青可从日照购买，其它木材、钢材、水泥等可自当地购买。
2、路基填料：路线所经区域大多为机耕地，表层为杂填土，之下为中细沙，本路线挖方较少，填方较多，施工时应另辟一块取土场作为路基填料场地，高填方路段应优先使用石方进行填筑，以保证高填方路基稳定。
3、水电：沿线河沟干涸，施工时可考虑与地方协商，利用当地水井或水塘;电力线可就近顺接架设，比较方便。
2.8社会环境
福山区各级政府、领导和人民群众都对本项目特别关注，盼望早日建成，促进经济发展，因
此对本项目都非常支持。
3.总体设计思路
3.1总体设计理念
A遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的设计原则，将门楼水库特大桥建设成为经久耐用、适合环保、协调环境的经典建筑，充分展示桥梁的艺术美。
B 通过多方案比选和必要的科学试验，加强对建设条件的调查、研究，合理取用设计参数，尽量降低工程造价。
C高度重视环保和景观，总体设计方案、桥型方案、景观设计方案除效果图检验，还要做成动画体验，将大桥构思成人与自然和谐统一的典范。
D 坚持以人为本、以车为本的设计理念，吸收以往桥梁使用和养护中的经验教训。
E 加强耐久性设计，综合考虑设计基准期内的各种因素。
F 加大科技投入，提高科技含量，将理论分析工作做深、做细。
G 重视细节处理，将方案构思与细节设计融为一体，打造精品工程。
3.2桥位
本项目桥位满足城市路网现状布局和规划，符合路线总体走向;满足门楼水库泄洪的要求，河势及水流稳定，堤防工程完备，建桥后对河流影响小;堤距较窄，工程造价低。
3.3路线设计
3.3.1平面
为使主桥桥墩适应水流方向，降低建桥后对泄洪时水势影响，将桥轴线与河槽水流中泓线尽量垂直，并考虑到主桥跨径大，受力复杂，为确保安全和降低施工难度，主桥平面设计在直线范围内，其余部分根据路线走向设置相应的曲线，平曲线最小半径不小于2500米。
3.3.2纵断面
考虑本桥既有机动车又有行人和非机动车的特点，根据以往公路的运营经验，纵断面设计中控制最大纵坡不大于2.5%，凸形竖曲线半径不小于4500米，凹形竖曲线半径不小于3000米。
本桥竖向控制标高点三处：主河槽、大桥起点、大桥终点。
主河槽控制标高为：最高洪水位+桥下净空安全值+建筑高度(含桥面铺装和横坡)。
平、纵组合用透视图检验，视觉效果良好。
3.3.3横断面
为使桥面排水通畅、迅速，桥面横坡设计为2%，由于平曲线半径均不小于2500米，全线不设超高。
3.4桥梁方案
设计原则：总体和谐得当，平面流畅，纵断面均衡，平纵配合良好。
主桥安全可靠，经济适用，技术先进成熟，美观大方，引桥经济合理，耐久性好。
桥位处两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，根据水利部门的要求，桥梁主跨跨度不小于155米。
根据水利部门对大桥建设的要求，结合本项目特点，在方案构思阶段进行了多方案比选。
经多角度经济技术比选，最终确定两个方案进行同深度经济技术比较，方案一是预应力混凝土连续梁方案，方案二是矮塔斜拉桥方案。
3.4.1连续梁方案
A 桥跨布置
北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米变截面连续箱梁) B 主桥结构设计
主梁：横向分成两幅桥建设，两幅桥之间留1cm的空隙并填充。
由于本桥较宽，箱梁的.断面有单箱单室、单箱双室等多种型式，断面型式的选择应结合箱梁高宽比、桥墩型式、施工、造价、景观等因素综合考虑，
根据本项目实际情况，确定主梁采用单箱单室断面，主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，箱梁顶板宽13米，支点梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下缘按1.6次抛物线变
化。
桥墩：墩顶设支座，采用薄壁式桥墩，基础采用钻孔灌注桩加承台。
C 引桥结构设计
为使全桥外观协调，且从经济及施工方便角度出发，引桥采用30米简支转连续小箱梁，梁高1.6米，箱梁顶板全宽13米。
采用桩柱式桥墩，与路基相接的桥头高度控制在6米左右，桥台采用桩柱式桥台。
D 施工组织
根据河流特点和本桥位的实际情况，主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。
本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度大，行车平顺舒适，养护工作量小，设计施工技术成熟，造价低，主梁外型变化舒缓，有韵律感，桥梁高跨比例得当，与周边环境协调。
3.4.2矮塔斜拉桥方案
A 桥跨布置
北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米矮塔斜拉桥) B 主桥结构设计
主梁：横向采用整体式断面，纵向为双塔单索面，由于桥塔占用桥梁宽度，本方案桥梁宽度为28米。
由于桥较宽，箱梁的断面有单箱多室、多箱等型式，考虑桥塔和拉索均布置在桥中心线处，断面型式采用了单箱三室断面，箱梁顶板宽度28米，中墩支点处梁高5米，跨中梁高3米，梁下缘按1.6次抛物线变化。
主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，梁上索距4米。
桥塔：桥塔与主梁固结，矩形实心断面，横桥向宽度2米、顺桥向4米，塔上索距1.5米。
斜拉索：斜拉索采用平行钢丝束，锚具为冷铸镦头锚，两侧对称锚于梁体，在箱梁内张拉。
桥墩：采用三柱式桥墩，墩顶横桥向设三个支座，基础采用钻孔灌注桩加承台。
C 引桥结构设计
由于本方案主桥宽度加宽至28米，引桥宽度为与主桥顺接，全宽也加至28米，其引桥结构设计与方案一引桥基本相同，不再论述。
D 施工组织
主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。
本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度较大，行车平顺舒适，景观效果较好，
但是后期养护工程量较大，造价也比方案一高。
由于桥面较宽，横向受力大，主梁裂缝较难控制，耐久性稍差。
3.4.3方案比较
综合以上各种因素，将连续梁方案作为推荐方案。
3.4.4其他构造
A 桥面铺装
根据烟台市公路建设的经验，推荐采用上面层4厘米厚SMA沥青混合料、下面层6厘米厚中粒式沥青混凝土。
B 桥面排水
桥面设计成2%横坡，桥梁纵坡不小于0.5%，以便桥面雨水的迅速排出，在人行道内侧设置泄水管，顺桥向间距5米。
C 伸缩缝
伸缩缝采用型钢伸缩缝，由于本项目一联桥梁长，伸缩变形大，两侧梁端挠曲变形差异大，建议采用优质伸缩缝。
D 支座
主桥支座吨位较大，建议采用球型钢支座，引桥优先选用盆式橡胶支座，并采用防尘措施，
以保护支座，延长其使用寿命。
E 安全设施
为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。
F 照明灯杆
考虑城市桥梁特点，桥上设置散灯照明。
3.4.5设计计算
根据拟定的桥梁方案分别进行了计算，计算内容及使用软件见下表。
计算结果表明，拟定桥梁结构均满足规范要求。
3.5耐久性设计
本项目的耐久性设计拟从以下几方面着手： A混凝土结构防护
采用强度大、密实度高、抗渗性能好、收缩徐变小的高性能混凝土，采取有效措施减少混凝土温度裂缝;适当加大混凝土保护层;结合景观设计对混凝土外表面进行涂装，防止水分和有害气体进入。
B支座
采用耐久性好的球型钢支座或盆式橡胶支座，并在支座外设置防护罩，防止水分、有害气体和灰尘污染。
C加强排水设计，采取可靠措施防止桥面渗水，设计恰当的桥面横、纵坡，适当增加泄水管孔径和个数，使桥面水迅速排出桥梁，伸缩缝端部翘起，防止桥面排水淋到主梁和桥墩上。
D主桥构造设计时充分考虑构件的检查、维修、更换，在箱型的混凝土构件内，留有足够的空间，且所有箱型的断面均可以进入，便于检修。
桥墩设计时，预留顶升主梁更换支座的构造。
E建立养护管理系统，提高养护管理水平。
3.6环保设计
A控制最大纵坡不大于2.5%，桥头高度控制在6米左右，虽桥梁长度较长，一次性投资较大，但路基长度短，减少占地和用土，且较小的纵坡大大降低了汽车尾气的污染程度。
B道路部分的路基采用浆砌片石拱防护，拱圈内植草，一方面防护路基，一方面绿化环境、保持水土。
C尽量采用工程弃土、弃渣，不占用耕地。
D 施工过程要求施工单位采取防尘、防沥青烟、防钻孔泥浆污染等措施。
3.7安全设施设计方案
本项目安全设施以有关国标、部标为设计依据，结合本项目的道路、交通和环境建设条件，设置较为完善的交通标志、标线、护栏等交通安全设施。
3.7.1 标志
标志版面内容采用中英文对照，二级(高强级)反光膜。
结构支撑方式根据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置，在保证结构安全的前提下，以降低造价和提高景观效果为目标。
标志布设除按规范要求设置相应警告、禁令、指示、指路等标志外，版面内容还应体现人性化设计，以人性化图案代替文字，增加视认效果。
3.7.2 标线
标线采用热熔反光型涂料。
根据规范要求，在标准路段设置完善的路面标线，并配以定向反光突起路标和导向箭头。
3.7.3 护栏及栏杆
为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。
技术方案 篇7
为提高我校学生科学文化素质和信息技术素养，丰富课余生活和发现信息技术优秀能手，办好学校信息技术节，开展信息技术科技教育活动，引领全校学生接近科学、走进科学，养成科学、文明、健康的生活方式，信息技术组拟组织学生进行电脑作品制作活动，方案如下：
（一）作品主题：体验、探索、创新
鼓励广大学生结合学习与实践活动及生活实际，积极探索、勇于创新，运用信息技术手段设计、创作电脑作品，培养“发现问题、分析问题和解决问题”的能力。作品主题思想要求健康向上。
（二）“作品”形式及要求
（1）电子报刊：
运用文字、绘画、图形、图像等素材和相应的处理软件创作的电子报或电子期刊，应主要以文字表达为主，辅之适当的图片、视频或动画；可以通过网上下载或其他渠道搜集、经作者加工整理后成型。电子报应该含有报名、班级、出版单位、出版日期、导读栏等报纸所包含的要素（为虚拟的）。在导读栏中应设置超链接。作品（含其中所链接的所有独立文件）大小不超过20MB。
（2）电脑绘画：
运用各类绘画软件或图形、图像处理软件制作完成的绘画作品。绘画作品可以是主题性单幅画或表达同一主题的组画、连环画。表达同一主题的组画、连环画，每件作品不超过5幅。创作的视觉形象可以是二维的或三维的，可以选择写实、变形或抽象的表达方式。作品的存放格式为JPG；提交的作品中，除上报JPG文件外，如所使用的工具（软件）有对应的源文件，需一并提交，如使用Photoshop制作的'作品，需同时提交PSD文件（不能合并关键图层，体现原创性）。作品（JPG格式文件）的大小不得超过50MB。
（3）机器人制作
学生运用“汇博士”、“乐高”或“广茂达”控件制作出成型的机器人，这些机器人要具备一定的“智能”，并能完成一定难度的动作。（学生自备机器人零部件和控件，学校可提供场地、电脑、展示台和一些现有的小零件）。作品可事先完成，展示时间在5—10分钟之间。
（三）活动流程
（1）信息技术老师在课堂发动学生参加
（2）学生利用电脑课和节假日在家进行制作
（3）学生完成后将作品交给所负责的信息技术教师
（4）各负责老师按上交作品质量评选出一、二、三等奖
（5）公布成绩并发放奖状
（四）作品提交与评比
1、以班为单位收集作品，上交信息技术科组
各内容负责人及参加年级如下：
电脑绘画：负责人：xxx 参加年级：3年级
电子板报：负责人：xxx 参加年级：5年级
机器人制作：负责人：周弘 参加年级：4—5年级
注：除机器人外，每个类别上交作品数量不少于20份
2、作品评比
按上交作品划分为：一等奖20%，二等奖30%，三等奖50%
3、作品上交截止时间：20xx年10月28日
技术方案 篇8
一、活动主题
书香涵泳，润泽心灵
二、组织机构
主办单位：学院图书馆
协办单位：学院各系部、宣传部、教务处、学生处、大学生活动中心、团委、读者协会及相关社团
三、活动时间
20xx年4月12日－20xx年5月11日
四、活动内容
1、启动仪式
活动内容：第十五届读书节活动启动仪式、读书签名活动。
活动时间：20xx年4月12日下午4:20
活动地点：图书馆一楼学术报告厅
2、大学生读书之星评选
活动内容：参照自20xx年4月1日以来的图书馆系统数据，根据学生读者阅读图书的数量和质量，评选出10位读书明星，以资鼓励。
活动时间：20xx年4月1日至20xx年4月1日
活动地点：图书馆
3、搜书大赛
活动内容：（1）、参赛者以系部为单位组队，每系1-2队，每队三人，队中最多只允许有一名图书馆流通部协管员。
（2）、各队经过抽签决定书目，在规定时间内于图书馆书库中找寻图书，以耗时长短及完成质量判定各队名次。
（3）、各组可使用主办方提供的电脑、《中图法》等工具协助检书。
（4）、本次比赛设团体奖一等奖1名、二等奖2名、三等奖3名。
活动时间：20xx年4月xx日下午4：00
活动地点：图书馆六楼书库
4、诗词大会
活动内容：（1）、参赛者以系部为单位组队，每系1-2队，每队三人。
（2）、竞赛范围为古诗词、成语等相关知识。
（3）、竞赛由必答题、抢答题、主观题、风险题四个环节构成，按总得分排取名次。
（4）、本次比赛设团体奖一等奖1名、二等奖2名、三等奖3名。
活动时间：20xx年4月25日下午4：00
活动地点：图书馆六楼培训室
5、创意视频大赛
活动内容：（1）、参赛者以“阅读”为主题，拍摄视频作品，可以是阅读书刊推荐、阅读心情分享、阅读场所介绍等。
（2）、作品时间限制十分钟以内，内容积极、健康。
（3）、要求单人或团队独立完成，不得剽窃或抄袭他人作品，文责自负。
（4）、参赛选手自行上传作品至国内主流视频网站（优酷、腾讯、爱奇艺），并将链接地址发送至活动组邮箱（xx）参加评选。
（5）、作品经活动组初审通过后可参与最终评选，奖次由评委打分和视频点击量决定。
（6）、比赛设一等奖2名、二等奖4名、三等奖6名、鼓励奖10名。
活动时间：20xx年4月12日至5月8日
活动地点：图书馆
6、书香·悦读——你选专业书我鉴定我收藏
活动内容：师生读者可于本次读书节活动期间（4月12日至5月10日）在铜
陵市新华书店（xx）内挑选与自身专业相关的图书，取书前往书店前台交由工作人员鉴定、查重、登记，对符合要求的图书，学院图书馆将于活动结束后一周内采购并加工上架供读者借阅。本次活动对象仅限持有xx职业技术学院图书馆借书证的`师生读者，参加活动须携带该证件；读者所选图书须为专业图书，非专业图书将由工作人员鉴定后排除；每位读者限选一册，每册图书标价不高于60元人民币。
活动时间：20xx年4月12日至5月10日
活动地点：xx市新华书店（xx）
7、“微小说”创作大赛
活动内容：（1）、参赛者以“你眼中的‘微世界’”为主题创作情节完整的微小说作品，内容健康向上。
（2）、作品字数限制1000字以内，不得抄袭、剽窃，必须是未公开发表过的原创作品，若由于征文作品引起各方面纠纷的，后果自负。
（3）、每人仅限一篇作品获奖，多篇作品入围者从中择优角逐大奖。
（4）、活动详细方案及参赛方式请浏览学院图书馆网站通知，网址：
活动时间：20xx年4月1日至5月10日
活动地点：图书馆
8、闭幕式暨颁奖典礼
活动内容：（1）、xx职业技术学院第十五届读书节活动总结。
（2）、读书之星、搜书大赛、诗词大会、创意视频等活动获奖选手表彰。
活动时间：20xx年5月10日下午4:20
活动地点：图书馆一楼学术报告厅
敬请全院师生读者踊跃参与到读书节活动中来，在读书的美好时光中，分享阅读的浓浓乐趣，共建努力认真、奋发向上的学习型校园。
技术方案 篇9
一工程概况
1.工程概况
中国气象科技大厦工程总建筑面积40000m2，建筑高度约25m，本建筑由地下二层、地上六层组成，其中地下二层为人防，地上各层为商业用房，中庭，多功能厅，会议室，波音室等。施工范围：空调水系统、空调通风系统、消防防排烟系统;
2.管理单位：
业主：
总承包商兼主体工程承包商：
设计单位：
监理单位：
3.施工特点：
施工面积大4万平方米，绝对工期120日;
通风材质：镀锌铁板;
甲供物资不论是类型及数量都较多，因此要求现场设置专职的材料员负责甲供物资的管理，并建立收支台帐;
二编制依据
1 招标文件
2 施工图
3 主要规程规范
3.1 《采暖通风与空气调节设计规范》GBJ19-87(20xx)年版
3.2 《民用建筑采暖通风设计技术措施》
3.3《高层建筑设计防火规范》GB50045-95(20xx年版)
3.4 《广播电视工程设计防火标准》GYJ133-88
国家现行的采暖、通风、防火施工及验收规范
三主要项目的施工方案
1.空调专业通风施工方案
2.空调专业空调水施工方案
3.设备运输吊装方案
4.成品保护方案
5.专业调试方案
四施工方法和施工工艺
1.主要工程量
各种风机83台;各种空调机组、新风机组14台;各种防火阀306台;各种阀部件约1000台;通风管道面积20000平方米;风口约3000个;风机盘管570台，冷暖空调9台，冷却塔3台。
2.技术准备工作
2.1 根据工程特点认真做好图纸自审、会审，并作好记录，充分了解设计意图。
2.2 施工前，安排专业工程技术人员对技术工人进行专项交底、工程内容交底、工艺流程交底，使所有施工人员在进入施工现场前，熟悉所安装设备的性能、特点及要求，做到胸中有数。
2.3 通过认真审核施工图纸后，分部位、按系统及时绘制出风管加工大样图，并委托通风专业加工厂进行加工制作。
2.4 根据图纸做好施工预算及各种设备、阀部件的型号、规格、数量、进场日期的统计，提交物资部门，经批准后进行物资的采购加工定货，确保各项物资按时到场。
2.5 施工前应根据建筑孔洞图进行孔洞的复核，并做好记录工作。
3.主要施工方法及技术要求
3.1 通风专业
3.1.1 风管及部件的安装
3.1.1.1 风管的安装：地上部分的空调风管采用镀锌钢板，钢板厚度按“通风与空调工程施工质量验收规范”(GB50243—20xx)执行。风管穿沉降缝用涂塑软管，一般风管法兰连接处垫料用8501胶带，排烟风管使用石棉扭缆。
(1)准备工作：
风管系统安装前，应进一步核实风管及送回(排)风口等部件的标高是否与设计图纸相符，检查土建预留的孔洞、预埋件的位置是否符合要求，检查风机、设备基础的尺寸位置是否正确、质量是否符合要求，并作好基础验收记录，并将预制加工的支吊架、风管及部件运至施工现场。同时，将施工辅助用料、垫料等和必要的安装工具准备好，根据工程量大小及系统的多少分段(按放火分区划分)进行安装。
(2)支吊架安装
风管支吊架加工用料如下： 支吊架安装是风管系统安装的第一道工序。支吊架的形式应根据风管截面的大小及工程的具体情况选择，必须符合设计图纸或国家标准图的要求。风管的支吊架间距如设计无要求时，对于不保温风管的支架间距应符合下列要求：
A、水平安装的风管直径或大边长小于400mm，其间距不超过4米;大于或等于400mm其间距不超过3米。
B、垂直安装的风管支架间距为3米，但每根立管上设置不少于两个固定件。
C、对于保温风管，由于选用的保温材料不同，其风管的单位长度重量也不同，风管支架的间距应按不保温风管的长度乘以0.85。
D、风管的安装标高，对于矩形风管是从管底算起，而圆形风管是从风管中心计算，在安装支架时应引起注意。
E、对于相同管径的支吊托架应等距离排列，但不能将支吊托架设置在风口、风阀、检视门及测定孔等部位处，否则将影响系统的使用效果，应适当错开一定距离。矩形保温风管不能直接与支架接触，应垫上大坚固的隔热料，其厚度与保温层相同。
F、安装吊加应根据风管中心线托出吊杆敷设位置，单吊杆在风管中心线上，双吊杆按托架钢的螺孔间距或风管中心线对称安装。但吊架不能直接吊在风管法兰上。
G、安装立管卡环应先在卡环半圆弧的中点划线，按风管位置和埋墙厚度将最上半个的卡环固定好，再用线锤吊正，在保证重直的情况下再将下半个卡环固定。
所有空调通风系统的防火阀，排烟阀均需单独支吊，以防止火灾时阀门变形影响性能。
3.1.2 阀部件安装
(1)防火阀安装按设计图纸要求，装置管径相应的680C-700C防火调节阀，阀片调节应灵活，定位准确，易熔片应放在顺气流方向，执行机构距离墙体最小距离为100mm。
(2)排烟口安装后应做动作试验，包括手动、电动操作灵活可靠、严密。手动操作装置连接应牢固，且复位灵活、准确。
(3)消声器安装方向必须正确，并单独设置吊托卡，每台不少于2付。
(4)各种百叶送、回风口、散流器的安装与风管连接严密、牢固，明装在室内墙面或吊顶上，应做到横平竖直，表面平整，风口与装饰面贴实，应达到无明显的缝隙，同一房间内安装多个风口时，应保持安装一致，并考虑整体的协调。
(5)各种蝶阀、多叶阀安装，其转轴与风管的结合处要严密，方向应正确，阀片开、闭灵活。安装后应加润滑油，无应标明调节角度，并能有效的固定。
(6)接设备软管采用阻燃涂塑料布制作，长度150-200mm，要求松紧适度，安装时要平直、方正。
3.1.3 风口安装
(1)凡有吊顶的房间的风口均为铝合金风口喷塑，所有风机盘管的`回风口均为带滤网的双层百叶风口，送风口为双层百叶风口，地下明装管道的风口为铝合金风口，地下室正压送风双层百叶风口后加调节阀。
(2)风管转弯半径一般R=D，矩形半径弯头应在导流叶片，导流叶片厚度为风管厚度两倍，导流片间距不小于60mm，片数不小于两片。
(3)风管穿墙和楼板之间的间隙应使用防火柔性材料密实填充。
3.1.4 管道保温
(1)本工程凡敷设在吊顶内的排烟管道需保温，保温材料为W38玻璃棉保温板，厚度为50，容重64Kg/m3。保温层应密实，与风管之间不留间隙。
(2)保温刷胶前，要求先将风管外表表面清除干净，使用保温专用胶，在环境温度+50C以上操作。
3.1.5 防腐刷油
先清除所有附在管道表面的渍脂和污染物，以便进行风管的刷漆工作。
角钢法兰、支、托吊架及各种钢制构件，除锈后涂防锈底漆两道。
刷漆时，要保证按设计要求的涂层遍数，使漆膜均匀无漏涂。
3.1.6 通风机、空气处理机安装
3.1.6.1 所有风机、均设置减振器，做法按照?91SB6?图集，悬吊式的设备安装时均加装减振吊架，吊杆作穿楼板透孔加固。
3.1.6.2 机组的基础必须平整，一般应高出地面150-200mm。
3.1.6.3 风机安装减震器时，应严格按设计要求的减震器型号、数量和位置进行安装。
3.1.7 空调系统的试运行及风量分配
3.1.7.1 试运转的准备：为保证试运转工作顺利进行，必须制订试运转方案，明确试运转和程序。根据方案要求，必须做好试运转前的准备工作。
3.1.7.2 试运转应具备的条件：
(1)通风与空调工程安装结束后，经建设单位与施工单位对工程质量检查后，应符合施工验收规范和工程质量检验评定标准的要求。
(2)制订试运转方案及日程定排表，并明确试运转现场负责人。
(3)有关的设计图纸及设备技术资料齐全，并熟悉和了解设备性能及技术资料中的主要参数。
(4)试运转所需用的水、电等，应具备使用的条件。
(5)风机及附属设备所在场地土建施工应完工，场地应清理干净。
3.1.7.3 设备单机试运转
(1)风机的试运转准备工作
A.核对风机、电动机型号、规格及皮带轮直径是否与设计相符;
B.检查风机，电机两个皮带轮的中心是否在一条直线上，地脚上螺丝是否拧紧。
C.检查风机进出口外柔性接管是否严密。
D.传动皮带松紧是否适度。
E.检查轴承处是否有足够的润滑油，加注润滑油的种类和数量应符合设备技术文件的规定。
F.用手盘车时，风朵叶轮应无卡碰现象;
G.检查风机调节阀门启、闭应灵活，定位装置应可靠;
H.检查电机，风机连接地线接应可靠。风管系统的风阀、风口检查。
I.主干管、支干管、支管上的多叶调节阀全开，若用三通闸板阀应调整到中间位置。风管内的防火阀阀片应放在开启位置。送、回风口的调节阀全部开启。
(2)风机的启动和运转
A、风机启动一次立即停止运转，检查叶轮与机壳有无磨擦和不正常的声音。风机的旋转方向应与机壳上箭头所示的方向一致。
B、风机启动时应用钳形电流表测量电动机的启动电流。
C、风机运转中，应借助金属棒或螺丝刀。仔细倾听轴承内有无噪声来判断轴承是否损坏或润滑油中是否混入杂物。风机运转一段时间后，用表面温度计测量轴承温度，其温度值不应超过设备技术文件的规定，可参照表1所列的数值。
D、风机经上述运转检查正常后，可进行连续运转。运转应不小于2个小时，试车完毕后，填好试车记录以备存档。
(3)风机及系统风量的测定与调整
风机及系统风量的测定与调整，应在风机正常运转，通风管网中所出现的毛病，如风道漏风，风阀启闭不灵活或损坏等应消除后进行。风机和系统风量测定和调整应包括下列内容：
风机最大风量及全压系统总送回风口风量。
测试前，应首先检查测量仪器、仪表示什是否正确，是否经过校正。
测量后，实测值与设计值偏差不应超10%，并做好调试记录。
技术方案 篇10
一、指导思想
围绕学校工作计划，有效、有序、有目的地开展电教工作。积极组织现代教育技术的培训，努力提高教师现代教育技术水平，开展现代教育技术研究，大力提升校园网在校园文化中的作用，深入研究信息技术课堂教学，不断提高电教工作管理水平，推进我校教育现代化迈上一个新台阶。
二、工作目标
1、发动广大教师提高校园多媒体的使用效率。
2、组织校级现代教育技术的培训，提高教师现代教育技术应用水平。
3、丰富校园网的内涵，提升校园网的作用。
4、开展现代教育技术应用于课堂教学的'电教教研活动。
5、努力做好各种电教设备的使用、纪录、维护工作。
三、工作措施
（一）加强设备建设，满足教育教学需要。
1、加强日常巡查，保证各项设备能正常运转。
2、让教师能积极参与各项电教活动，从而提升教师的信息技术素养
3、增加电教软件的投入，充分发挥电教设备的作用。
（二）组织校本现代教育技术的培训，提高教师电教水平。
结合校本研训工作且把教师应用多媒体教学校本培训放在首位，通过培训，使教师熟练应用Word、PPT等多媒体课件，能够利用多媒体教学平台制作课件，不断丰富教育资源。
（三）丰富校园网的内涵，发挥校园网的作用。
学校建立网站，教师要完善校园网的建设，充分挖掘校园网的功能。调动各部门各教研组和各备课组参与校园网建设，使校园网在学校管理、教师业务提高、学生素质发展中发挥更大的作用。
（四）积极进行信息技术课的教学研究。
1、教师要充分认识信息技术课是一门工具学科，学生的信息技术素质将与听、说、读、写、算能力一起为学生终身受用。同时信息技术与其它课程整合是当前教改的一个热点。
2、组织教师认真学习全国中小学信息技术考试纲要，努力上好信息技术课，提高学生信息技术素质。
四、主要工作
1.二月：制定学期电教工作计划。
2.三月：每个电教组成员完成一篇电教论文。
3.四月：每个电教组成员上一节公开课。
4.五月：进行第一次全校教师信息技术能力培训。
5.六月：举行电教组会议，总结本学期的学习经验，成员撰写教学心得。
【技术方案】相关文章：
技术方案10-05
技术的方案11-15
技术方案10-02
实用的技术方案10-27
技术方案（优秀）07-29
关于技术方案11-11
有关技术方案11-10
技术方案模板11-16
技术指导方案05-05
技术方案(经典15篇)07-29