有关技术方案范文锦集八篇
为了确定工作或事情顺利开展，往往需要预先制定好方案，方案的内容和形式都要围绕着主题来展开，最终达到预期的效果和意义。方案要怎么制定呢？下面是小编为大家收集的技术方案8篇，欢迎阅读与收藏。
技术方案 篇1
技术方案现金流量表编制
1.本节内容比较难以理解，并且都很重要，要多下工夫复习。
2.投资现金流量表：
(1)将技术方案建设所需的总投资作为计算基础，反映技术方案在整个计算期内现金的流人和流出;
(2)可计算技术方案的财务内部收益率、财务净现值、财务净现值率和投资回收期等经济效果评价指标，并可考察技术方案融资前的盈利能力;
(3)“所得税”称为“调整所得税”，区别于利润与利润分配表、资本金现金流量表、财务计划现金流量表中的所得税。
3.资本金现金流量表：
(1)资本金现金流量表是从技术方案权益投资者整体(即项目法人)角度出发;
(2)以技术方案资本金作为计算的基础，把借款本金偿还和利息支付作为现金流出;
(3)用以计算资本金内部收益率，反映在一定融资方案下投资者权益投资的获利能力，用以比选融资方案，为投资者投资决策、融资决策提供依据。
4.投资各方现金流量表：
(1)投资各方现金流量表是分别从技术方案各个投资者的角度出发;
(2)以投资者的出资额作为计算的基础;
(3)若投资各方按股本比例分配利润和分担亏损及风险，此时投资各方的利益一般是均等的，没有必要计算投资各方的财务内部收益率;若投资各方有股权之外的不对等的利益分配(契约式的合作企业常常会有这种情况)，投资各方的`收益率会有差异，此时需计算投资各方的财务内部收益率;表中主要项目包括：实分利润、资产处置收益分配、租赁费收入、实缴资本、租赁资产支出等。
5.财务计划现金流量表较为简单。财务计划现金流量表反映技术方案计算期各年的投资、融资及经营活动的现金流人和流出，用于计算累计盈余资金，分析技术方案的财务生存能力。表中主要项目包括：经营活动净现金流量、投资活动净现金流量、筹资活动净现金流量、累计盈余资金。
6.技术方案现金流量表的构成要素要掌握，尤其是总成本费用部分比较难懂。其余的营业收入和税金基本是记忆性的内容，有时间多看就行，考试都是考记忆的的内容。
技术方案 篇2
近年来，随着我国城市化进程的加快和家用汽车的普及，交通拥堵和环境污染加重等问题越来越突出，因而大力发展城市轨道交通已成为国内很多城市的选择。城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征，可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统和磁悬浮交通7类。
有轨电车是指采用电力驱动，并在轨道上行驶的运量介于公交和地铁之间的公共交通工具。因其具有运行可靠、舒适、节能、环保等特点，可作为中小城市公交体系的骨干、大中城市轨道交通网的补充，尤其适合中心老城区与外围新城的交通连接。
伴随沈阳浑南新区一期工程、南京河西有轨电车，以及苏州有轨1号线等线路的陆续开通，我国已有多条现代有轨电车线路;另外，包括北京、广东、山东、安徽等众多省市也已经规划了现代有轨电车线路。据不完全统计，至20xx年，全国的现代有轨电车规划线路将超过2500km，已开始进入快速发展阶段。
现代有轨电车的信号系统作为保证行车安全、提高运行效率的重要系统，与地铁、轻轨等其他信号系统相比，有其鲜明的特点。同时，由于我国现代有轨电车的起步相对较晚，因而探索适合我国有轨电车信号系统的解决方案成为亟待解决的问题。
1.信号系统主要特点
有轨电车具有多种路权形式，一般分为：专有路权、混合路权和共享路权。专有路权和共享路权形式应用较少，一般选择混合路权方式。在混合路权形式下，有轨电车信号系统的主要特点：①道岔一般采用集中或分散自动控制，并具有车载远程遥控和道旁控制功能;②具有路口优先权控制功能;③无自动驾驶功能，一般采用车载监督下的人工驾驶;④具有运营调度管理功能，但相对简单;⑤正线多采用埋入式转辙机，环境防护等级要求高。
2.信号系统道岔控制方式
有轨电车的道岔控制方式主要有：自动进路控制、车载手动控制、道旁控制和手操道岔，其中自动进路控制又可以分为集中和分散控制方式2种。车载手动控制模式作为自动进路控制模式失效时的备用模式;道旁控制作为车载设备故障的备用手段;手操道岔则作为道岔控制设备故障的应急方式。
分散自动控制方式与集中自动控制方式相比，虽然自动化程度略低，但降低了系统对控制中心和无线通信网络的依赖，减少了建设成本，同时能够满足运营的基本要求。本文道岔控制方式选择分散自动控制方式。
3.信号系统结构与功能
3.1系统结构
有轨电车的正线信号系统主要由运营调度指挥子系统、道岔控制子系统、路口优先控制子系统和智能车载控制子系统4部分组成。
3.2系统功能
1.运营调度指挥子系统，是保证有轨电车运行畅通的关键系统，其主要功能：线路信息的状态显示;列车运行状态监视;时刻表的编制与管理;预计到站与早晚点计算;操作、报警等信息的`显示与记录;与外系统接口;系统时钟功能等。
2.道岔控制子系统，是保证有轨电车运行安全和效率的核心系统，其主要功能有：检测列车的接近，并为接近列车自动办理进路;接收列车的人工遥控命令，并办理进路;具有道旁控制道岔功能;负责道岔防护，进路办理与解锁;向列车发送进路的状态信息;向运营调度指挥子系统发送道岔、信号机、轨道区段及进路的状态信息;向运营调度指挥子系统发送自身系统状态和报警信息。
3.路口优先控制子系统，是保证有轨电车运行效率和准点率的重要系统，其主要功能有：检测列车的接近，向公路信号灯控制系统发送优先通过请求;检测路口占用，向公路信号灯控制系统发送禁止通行命令;控制信号机的显示，并向列车发送信号机状态。
4.智能车载控制子系统。主要功能有：列车的定位和测速，并通过GPRS发送给运营调度指挥子系统;接收中心发送和司机输入的命令信息，并在通过环线区域时，发送给道岔控制子系统和路口优先控制子系统，完成进路办理和路口的优先通过;具有人工遥控道岔功能;在道岔接近区域，将道岔区段的状态显示在车载人机界面上;显示列车的速度、限速、预计到站等信息。
4.信号系统关键技术探讨
1.道岔区域控制技术。采用基于环线和计轴的道岔控制方案，但该方案中由于无法保证整个接近道岔区段无线覆盖，所以需增加本地通信单元(简称LCU单元)，实现整个接近区段无线覆盖。这样既保证了列车在接近环线区段通信正常，而且在申请道岔控制权失败的情况下，依然能通过LCU单元继续保持与道岔控制子系统的无线通信，并完成道岔的自动或遥控控制;同时还能够将整个道岔区段的进路和信号机状态，实时复示在列车车载显示终端上，保证了在恶劣天气情况下，司机也可以通过车载显示终端了解前方的信号机和进路情况。
2.路口优先控制技术。由于有轨电车和公共交通不可避免的存在很多交叉口，所以如何保证有轨电车和社会车辆能够快速、均衡的运行，是路口优先控制技术需要解决的问题。由于整个有轨电车线路的路口情况复杂，各有不同，就要求有轨电车的路口优先控制子系统能够采用灵活的路口优先设置。
路口优先控制子系统的优先策略分为3类：①当有轨电车接近路口，立即向社会交通系统申请路口优先权;②如果有轨电车的信号灯亮红灯时，不申请路口优先权，维持原交通信号;如果有轨电车的信号灯亮绿灯时，申请延长有轨电车的通过时间;③无路口优先功能。
控制中心和车载都具有路口优先权设置功能，中心设置优先级较高，当中心放弃优先设置权时，列车通过路口时需要设置路口优先权，否则将不具有路口优先权。
3.智能车载控制技术。为进一步增加系统的安全性和可用性，智能车载控制系统还增加了超速防护、后溜检测和防护、遥控计轴复位等功能。
车载通过接收地面环线上传的速度限制信息，对列车进行超速防护。当列车速度接近限速时，车载控制系统给出声音报警，若速度持续增大并超过限速时，车载控制系统输出最大常用制动，直至列车速度低于限速时，才停止输出最大常用制动。
车载主机根据车载显控终端上的司机激活操作确定列车的主控端，据此判断列车的运行方向，如果列车的运行方向与此不一致，车载控制系统判断列车处于后溜状态，输出最大常用制动，并给出声光报警，最大程度上防止列车后溜。当列车运行方向与主控端方向一致时，停止输出最大常用制动。
因外界干扰等原因造成列车出清，但计轴仍报告占用时，司机确认道岔区域无列车占用时，可点击车载显控终端上的计轴复位，此时车载信号系统通过环线，将计轴复位命令下达至地面控制系统，由地面控制系统将相应的计轴进行复位。
5.结束语
系统采用分散自动控制方式，在基于计轴和环线的道岔控制基础上，增加了LCU单元，实现了道岔接近区段的无线覆盖和区域控制;针对有轨电车与公共交通系统复杂的路口情况，采用了灵活的优先权控制方案，极大地提高了系统的自动化水平和系统适应性。为进一步增加系统的安全性和可用性，智能车载控制系统还增加了超速防护、后溜检测和防护、遥控计轴复位等功能。
目前，该系统方案已完成实验室软硬件搭建和系统内集成测试工作，其基本功能和技术方案得到了初步验证，并将在试验线进行试验，从而进一步验证和完善系统，最终实现系统的工程化应用。
技术方案 篇3
随着医学护理技术的飞速发展对护理人才的培养提出了更高的要求，为了培养高素质、具有创新能力的护理人才，构建具有护理专业特色、以能力培养为核心的理念。XX妇产医院在20xx年2月12日开始，护理部组织全院护理人员开展了护理理论及基础操作的全方位护理培训工作，各科室护理人员积极参加院里“三基”培训，认真听课，做好笔记，用心练习，涌现出了一批理论基础扎实，护理操作过硬的优秀人才。为了鼓励广大护理人员积极参与护理技能训练，促进护理人员熟练掌握本专业的基本操作技能，进一步提高护理人员技术水平，提升临床优质护理服务能力，将举行一次护理技术操作比武活动。
一、活动目的`：
使护士树立“比武中学习，训练中提高，参与中成长”的理念，广泛开展临床护理岗位技能练兵。通过护理技能比武活动形式，进一步规范护士的日常操作，激发护士的学习热情，营造立足岗位、永争一流、展示风采的良好氛围。
二、组织管理：
组 长：XX
副组长：
三、比赛项目：
静脉输液、氧气吸入、无菌技术、麻醉床、女病人导尿等基础护理操作。
以抽签形式参加比赛项目（一人抽一项）
四、参加人员：
全院在岗护士均为培训参赛对象。（45岁以下）
五、时间安排：
20xx年10月2-8号比赛、最后一天进行决赛。
六、考试地点
一楼学术交流厅
七、比赛流程：
1、科室该参赛人员均参加护理部组织技术比武比赛,作为年终护理考核成绩。
2、各科选前1名选手参加决赛，决赛项目静脉输液、女病人导尿两项（选手抽签一项为决赛项目）。
八、奖励办法：
本次竞赛设一等奖一名，二等奖二名，三等奖三名。获奖者将给予一定奖励以资鼓励。
九、具体要求：
1、各护理单元应高度重视此次技术操作比武工作，把此项工作当做20xx年下半年一项重点工作来抓，并结合本科室的实际制定具体的实施方案。
2.各科室要严格按照技术比武的各项要求，认真组织开展此项活动，杜绝“搞形式”“走过场”。
3.各科从即日起，精心准备，坚持以技术比武竞赛为主，广泛开展岗位技术练兵活动。
4.参赛选手衣着端庄，按抽签顺序（下发名单）准时到场。
5.比赛以教学模型进行，实行“真人”模拟，有关交代（口述要点），人性化服务，沟通自然。
技术方案 篇4
1.对招标项目的理解
1.1项目地理位置、地位和作用
门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处，属于公路桥梁，兼具城市桥梁的功能，其地理位置详见图纸部分。
福东路工程为烟台市福山区的重点工程，又是烟台市的形象工程。
作为规划中的城市道路次干路，福东路不仅是连接福山区与门楼水库的主要道路，而且又是内夹河改善治理的堤坝路，它的建设必将改善沿线居民的交通状况，又为内夹河的治理带来良好的效果，从而带动地方经济的快速发展。
门楼水库位于烟台市福山区西南，上游白洋河及其支流汇入门楼水库，库内滞水是烟台城区的重要水源。
水库溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黄海。
福东路横跨门楼水库溢洪道。
门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程，它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。
1.2项目起终点
福东路路线起点为留公桥北32米处，顺接已建好的河滨路终点，向南沿内夹河河岸方向穿过绕城高速公路(上跨)和仉村河，终点到达门楼水库东水坝泄水闸，路线全长8.929公里。
门楼水库特大桥项目起点桩号：K8+478.634，终点桩号：K8+979.104，桥梁总长为500.47米。
1.3招标内容
本次勘察设计招标全线为1个合同段，内容为门楼水库特大桥(主桥及引桥)的勘察设计及后期服务，勘察设计包括初步勘察设计、施工图勘察设计及工程量清单编制等工作。
1.4勘察设计周期要求
1.4.1初步设计阶段勘察设计
中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。
1.4.2施工图设计阶段勘察设计
初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。
1.4.3施工现场配合服务
项目工程施工开始至竣工验收止。
1.5技术标准
桥梁设计荷载：城市-A级，人群：3.5KN/m2
桥梁宽度：3m(人行道)+20m(行车道)+ 3m(人行道)=26m(全宽) 行车道数：双向四车道 桥梁设计洪水频率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防
其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG BO1-20xx)规定值。
1.6工程规模
推荐方案包含：北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米变截面连续箱梁)，桥梁工程全长500.47米。
1.7项目特点、难点和重点
福东路兼具门楼水库防洪抢险功能，对于福山区城市的发展具有重要的战略意义。
本项目在路网中的地位非常重要，福山区政府和群众对本项目期望值高、门楼水库独特的水文地质条件、桥梁宽度大、兼具城市桥梁功能是本项目的主要特点和难点，总体设计、桥型方案、泄洪时水流对墩台基础的冲刷、尽量降低工程造价是本项目设计的重点。
2.对招标项目所在地区建设条件的认识
2.1地形地貌
本路段基本沿内夹河西岸或北岸,起点至塔寺庄段地势起伏不大,为典型平原地貌,自塔寺庄至路线终点地势起伏较大，为典型的丘陵地貌，沿线地质主要为中细沙或机耕土，后段岩层外露较明显，地质条件较好。
2.2气象
工程所在地区属暖温带季风型大陆性气候，受海洋调节和控制作用明显，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。
本区气候四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大;夏无酷暑，湿热多雨，雨量集中;秋季天高气爽，偶有秋旱或秋涝;冬无严寒，雨雪稀少。
昼夜温差较小，多年平均气温11.9℃,最高温度38.4℃,极端最低气温-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照时间2817小时,全年无霜期214天,最大冻土深度46厘米,年平均风速4.2m/s,年最大风速40m/s。
2.3河道
拟建门楼水库特大桥位于水库大闸下游250米，河道宽度约为145米。
经过多年的治理，河段主河槽基本稳定，河道两侧堤岸采用浆砌片石混凝土成型。
两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，河道纵比降约为0.663%。
门楼水库水位为33.46米，最大泄水量为5397m3
/s，闸总宽136.5米，闸净宽120米。
2.4水库泄洪对桥梁跨度的要求
桥梁主跨跨度不小于155米。
2.5地质
本区在大地构造上属胶东隆起区,处于次一级单元胶北隆起的北部边缘。
位于岗嵛一古现向斜东翼，该向斜主要由粉子山群软质云母片岩组成。
桃村一东陡山断裂在本区东南1 0公里处的.莱山，初家一带穿过，向东北入黄海。
芝罘岛北侧，有北西向烟台一蓬莱北断裂通过。
项目区域内,无大的活动性断裂构造存在。
根据钻探结果，桥位处场地地层主要以素填土、中粗砂、亚粘土、亚砂土、残积土、大理岩为主，最大钻孔深度40米。
2.6地震
据《中国地震动参数区划图》(GBl8306—20xx)，地震动峰值加速度为0.10g，场地地震动反映谱特征周期为0.40S，相应的地震基本烈度为Ⅶ度，属设计地震第一组。
2.7建筑材料
1、石料：福山区门楼镇门楼水库东产玄武岩，储量丰富，可购买或自采;福山区大柳行镇大柳行村产优质花岗岩，是良好的防护工程材料;路面用沥青可从日照购买，其它木材、钢材、水泥等可自当地购买。
2、路基填料：路线所经区域大多为机耕地，表层为杂填土，之下为中细沙，本路线挖方较少，填方较多，施工时应另辟一块取土场作为路基填料场地，高填方路段应优先使用石方进行填筑，以保证高填方路基稳定。
3、水电：沿线河沟干涸，施工时可考虑与地方协商，利用当地水井或水塘;电力线可就近顺接架设，比较方便。
2.8社会环境
福山区各级政府、领导和人民群众都对本项目特别关注，盼望早日建成，促进经济发展，因
此对本项目都非常支持。
3.总体设计思路
3.1总体设计理念
A遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的设计原则，将门楼水库特大桥建设成为经久耐用、适合环保、协调环境的经典建筑，充分展示桥梁的艺术美。
B 通过多方案比选和必要的科学试验，加强对建设条件的调查、研究，合理取用设计参数，尽量降低工程造价。
C高度重视环保和景观，总体设计方案、桥型方案、景观设计方案除效果图检验，还要做成动画体验，将大桥构思成人与自然和谐统一的典范。
D 坚持以人为本、以车为本的设计理念，吸收以往桥梁使用和养护中的经验教训。
E 加强耐久性设计，综合考虑设计基准期内的各种因素。
F 加大科技投入，提高科技含量，将理论分析工作做深、做细。
G 重视细节处理，将方案构思与细节设计融为一体，打造精品工程。
3.2桥位
本项目桥位满足城市路网现状布局和规划，符合路线总体走向;满足门楼水库泄洪的要求，河势及水流稳定，堤防工程完备，建桥后对河流影响小;堤距较窄，工程造价低。
3.3路线设计
3.3.1平面
为使主桥桥墩适应水流方向，降低建桥后对泄洪时水势影响，将桥轴线与河槽水流中泓线尽量垂直，并考虑到主桥跨径大，受力复杂，为确保安全和降低施工难度，主桥平面设计在直线范围内，其余部分根据路线走向设置相应的曲线，平曲线最小半径不小于2500米。
3.3.2纵断面
考虑本桥既有机动车又有行人和非机动车的特点，根据以往公路的运营经验，纵断面设计中控制最大纵坡不大于2.5%，凸形竖曲线半径不小于4500米，凹形竖曲线半径不小于3000米。
本桥竖向控制标高点三处：主河槽、大桥起点、大桥终点。
主河槽控制标高为：最高洪水位+桥下净空安全值+建筑高度(含桥面铺装和横坡)。
平、纵组合用透视图检验，视觉效果良好。
3.3.3横断面
为使桥面排水通畅、迅速，桥面横坡设计为2%，由于平曲线半径均不小于2500米，全线不设超高。
3.4桥梁方案
设计原则：总体和谐得当，平面流畅，纵断面均衡，平纵配合良好。
主桥安全可靠，经济适用，技术先进成熟，美观大方，引桥经济合理，耐久性好。
桥位处两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，根据水利部门的要求，桥梁主跨跨度不小于155米。
根据水利部门对大桥建设的要求，结合本项目特点，在方案构思阶段进行了多方案比选。
经多角度经济技术比选，最终确定两个方案进行同深度经济技术比较，方案一是预应力混凝土连续梁方案，方案二是矮塔斜拉桥方案。
3.4.1连续梁方案
A 桥跨布置
北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米变截面连续箱梁) B 主桥结构设计
主梁：横向分成两幅桥建设，两幅桥之间留1cm的空隙并填充。
由于本桥较宽，箱梁的断面有单箱单室、单箱双室等多种型式，断面型式的选择应结合箱梁高宽比、桥墩型式、施工、造价、景观等因素综合考虑，
根据本项目实际情况，确定主梁采用单箱单室断面，主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，箱梁顶板宽13米，支点梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下缘按1.6次抛物线变
化。
桥墩：墩顶设支座，采用薄壁式桥墩，基础采用钻孔灌注桩加承台。
C 引桥结构设计
为使全桥外观协调，且从经济及施工方便角度出发，引桥采用30米简支转连续小箱梁，梁高1.6米，箱梁顶板全宽13米。
采用桩柱式桥墩，与路基相接的桥头高度控制在6米左右，桥台采用桩柱式桥台。
D 施工组织
根据河流特点和本桥位的实际情况，主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。
本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度大，行车平顺舒适，养护工作量小，设计施工技术成熟，造价低，主梁外型变化舒缓，有韵律感，桥梁高跨比例得当，与周边环境协调。
3.4.2矮塔斜拉桥方案
A 桥跨布置
北岸引桥(1联×5孔×30米简支转连续小箱梁)+主桥(89+155+89米矮塔斜拉桥) B 主桥结构设计
主梁：横向采用整体式断面，纵向为双塔单索面，由于桥塔占用桥梁宽度，本方案桥梁宽度为28米。
由于桥较宽，箱梁的断面有单箱多室、多箱等型式，考虑桥塔和拉索均布置在桥中心线处，断面型式采用了单箱三室断面，箱梁顶板宽度28米，中墩支点处梁高5米，跨中梁高3米，梁下缘按1.6次抛物线变化。
主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，梁上索距4米。
桥塔：桥塔与主梁固结，矩形实心断面，横桥向宽度2米、顺桥向4米，塔上索距1.5米。
斜拉索：斜拉索采用平行钢丝束，锚具为冷铸镦头锚，两侧对称锚于梁体，在箱梁内张拉。
桥墩：采用三柱式桥墩，墩顶横桥向设三个支座，基础采用钻孔灌注桩加承台。
C 引桥结构设计
由于本方案主桥宽度加宽至28米，引桥宽度为与主桥顺接，全宽也加至28米，其引桥结构设计与方案一引桥基本相同，不再论述。
D 施工组织
主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。
本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度较大，行车平顺舒适，景观效果较好，
但是后期养护工程量较大，造价也比方案一高。
由于桥面较宽，横向受力大，主梁裂缝较难控制，耐久性稍差。
3.4.3方案比较
综合以上各种因素，将连续梁方案作为推荐方案。
3.4.4其他构造
A 桥面铺装
根据烟台市公路建设的经验，推荐采用上面层4厘米厚SMA沥青混合料、下面层6厘米厚中粒式沥青混凝土。
B 桥面排水
桥面设计成2%横坡，桥梁纵坡不小于0.5%，以便桥面雨水的迅速排出，在人行道内侧设置泄水管，顺桥向间距5米。
C 伸缩缝
伸缩缝采用型钢伸缩缝，由于本项目一联桥梁长，伸缩变形大，两侧梁端挠曲变形差异大，建议采用优质伸缩缝。
D 支座
主桥支座吨位较大，建议采用球型钢支座，引桥优先选用盆式橡胶支座，并采用防尘措施，
以保护支座，延长其使用寿命。
E 安全设施
为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。
F 照明灯杆
考虑城市桥梁特点，桥上设置散灯照明。
3.4.5设计计算
根据拟定的桥梁方案分别进行了计算，计算内容及使用软件见下表。
计算结果表明，拟定桥梁结构均满足规范要求。
3.5耐久性设计
本项目的耐久性设计拟从以下几方面着手： A混凝土结构防护
采用强度大、密实度高、抗渗性能好、收缩徐变小的高性能混凝土，采取有效措施减少混凝土温度裂缝;适当加大混凝土保护层;结合景观设计对混凝土外表面进行涂装，防止水分和有害气体进入。
B支座
采用耐久性好的球型钢支座或盆式橡胶支座，并在支座外设置防护罩，防止水分、有害气体和灰尘污染。
C加强排水设计，采取可靠措施防止桥面渗水，设计恰当的桥面横、纵坡，适当增加泄水管孔径和个数，使桥面水迅速排出桥梁，伸缩缝端部翘起，防止桥面排水淋到主梁和桥墩上。
D主桥构造设计时充分考虑构件的检查、维修、更换，在箱型的混凝土构件内，留有足够的空间，且所有箱型的断面均可以进入，便于检修。
桥墩设计时，预留顶升主梁更换支座的构造。
E建立养护管理系统，提高养护管理水平。
3.6环保设计
A控制最大纵坡不大于2.5%，桥头高度控制在6米左右，虽桥梁长度较长，一次性投资较大，但路基长度短，减少占地和用土，且较小的纵坡大大降低了汽车尾气的污染程度。
B道路部分的路基采用浆砌片石拱防护，拱圈内植草，一方面防护路基，一方面绿化环境、保持水土。
C尽量采用工程弃土、弃渣，不占用耕地。
D 施工过程要求施工单位采取防尘、防沥青烟、防钻孔泥浆污染等措施。
3.7安全设施设计方案
本项目安全设施以有关国标、部标为设计依据，结合本项目的道路、交通和环境建设条件，设置较为完善的交通标志、标线、护栏等交通安全设施。
3.7.1 标志
标志版面内容采用中英文对照，二级(高强级)反光膜。
结构支撑方式根据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置，在保证结构安全的前提下，以降低造价和提高景观效果为目标。
标志布设除按规范要求设置相应警告、禁令、指示、指路等标志外，版面内容还应体现人性化设计，以人性化图案代替文字，增加视认效果。
3.7.2 标线
标线采用热熔反光型涂料。
根据规范要求，在标准路段设置完善的路面标线，并配以定向反光突起路标和导向箭头。
3.7.3 护栏及栏杆
为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。
技术方案 篇5
信息技术课堂教学开展的比较规范，特别是近几年评价方式的改变，更为信息技术课堂注入了新的活力。但作为总结性评价的重要组成部分——期末考试一直没有引起大家的足够重视，许多学校没有具体的考试模式，也不组织考试，或随便考，给个分就行。这不利激发学生学习的主动性，也无法促进教师到课堂教学的思考与改革。进而形成了下面的问题：
（1）学校无法评估信息技术教师的教学质量，只注重是否开足课时。
（2）信息技术教师上课随意性大，对是否达到了教学目标不重视，课堂教学效果差。
（3）学生对信息技术课不重视，学习没目标、没动力，信息技术成了休息课、聊天课。并且，信息技术教材的内容，现在正逐步摆脱零起点，如果我们不能保质、保量地完成小学信息技术的教学任务，就无法实现小学、初中的正常衔接。而“以考促管、以考促教、以考促学”是综合提高信息技术的教学和学习水平的有效途径。
一、指导思想：
《中小学信息技术课程指导纲要(试行)》指出小学信息技术教学目标是培养学生学习、使用信息技术的兴趣和意识。所以，信息技术考试不仅要考查学生对基本知识的掌握，更重要的是考查学生的能力，包括实践能力、创新能力、综合应用知识的能力、用信息技术解决实际问题的能力和协作能力等。考试也不仅仅是作为给学生总结性评定的手段，还是学生再学习再提高的过程，是发挥学生创造潜能的过程，是促进教师改进教学方法、改变教育观念的过程。
二、考试内容与时间：
考试内容根据每学期教学任务和教学目标的要求确定。考试试题应包括三部分。
技能测试（30分）：是为考查学生的键盘输入能力；
基础题（30分）：重在考查学生的操作能力和解决问题的能力，教师可用一个半成品的作品出示任务，学生利用所学知识，解决问题完成任务。在完成任务的基础上，学生如能对作品进行再加工、创作，可有不超过10分的加分。
作品考试（40分）：重在考查学生的综合运用知识的能力和创新能力，是开放性、长作业形式的试题，学生自选主题，搜集资料完成作品。此部分考试，教师可提前一个星期或一个月的时间将作品的`要求和评价标准告诉学生。
说明：基础题和作品考试题，学生根据自己的能力，任选一项完成。
考试时间安排在语、数考试前1-2个周，在网络机房内随堂测试。
三、考试前准备
信息技术以开放性的上机考试为主，力争为学生创设一个宽松的、开放的考试环境，以让学生有创新和张扬个性的空间。
1．出示考题和评价标准
出题时间至少在考前一星期，这样便于教师向全体学生公布考试内容、形式、要求、评分标准，让学生作好考前准备。对于学习过程中，已完成自创作品，并且质量较高的学生，宣布免考通知（学期初应和学生达成协议），学生将作品上交。这也有利于考试时，单人单机的实现。出题形式可以有以下两种：
（1）本校教师依据教学目标要求、结合本校的实际，自主命题。
（2）信息技术教师提前将试题（并附评价表）上传交流，可以自主选择。
2．师生准备
教师应保证网络的正常运行。另外，考虑到有的学生课外不具备上网的条件，教师可给学生准备充足的素材，以便于学生选择性使用，保证考试任务的完成。
四、考场管理
1．考场组织
考试以上机实践的形式进行，要求单人单机，以面向全体学生。考试采取开卷的方式，在考试中，学生可以事先自己准备资料、可以查看参考书和笔记，也可以相互讨论，但必须独立完成，作品不能相同。
2．考试过程
技能测试：时间一般为5分钟，可以利用金山打字通等软件。
基础题：教师可通过网络教室将试题和素材分发给学生，学生可边阅读试题边完成任务。
作品考试：学生已基本完成的作品，修改后上交。
五、评价标准与方法
基本题的任务要明确，让学生的操作有的放矢。评价时，只要关注任务完成的结果，至于学生的具体操作方法，不作具体要求。
作品考试：对学生作品的内容和形式仅作原则性的要求，教师在评价的过程中，要充分关注学生的软件应用能力、创新能力和利用信息技术解决实际问题的能力。对自选主题、搜集资料并完成的作品，不能以完美要求学生，以鼓励学生自主学习的意识。
六、评价结果的应用：
1．用于学生的学期总评
期末考试成绩是学期总评成绩的重要组成部分，学期总评=期末考试+作业完成+平时上课表现。
2．用于学校对教师教学的评价
教师将学生作品和考试成绩上交学校，学校可组织教研组和相关教师随机抽取学生的作品和成绩，以考查教师教学任务的完成情况。另外，学校也可随着考试的进行，对每位老师的任课班级进行抽考。
组织合理有效的小学信息技术考试，不仅能促进教师教学能力和自身素质的提高，而且通过组织考试，给了学生充分发挥自己个人特长的余地，学生的创造潜能被充分地展示出来，能极大地调动学生学习的积极性和主动性。
技术方案 篇6
关键词：深基坑；支护工程；技术方案
一、关于深基坑支护及其背景
如今，随着城市化水平越来越高，为了解决城市人口、资源与环境三大危机之间的矛盾，地下空间被广泛高效利用起来。目前，在世界各大城市建设中，各类用途的地下空间已得到开发利用。关于深基坑，有着具体的数字要求。一般就其开挖深度来说，要求超过5米（含5米）。对于地下室三层以上（含三层）来说，有的开挖深度超过15米（含15米），或者地下室三层以上（含三层）都属于超深基坑工程。有的基坑工程深度没有超过5米，但其地质条件和周围环境及地下管线特别复杂，这样的工程也在深基坑工程之列。在深基坑支护工程中，要实施深基坑工程监测，这是为了实施对施工过程的动态控制，实现动态设计及信息化施工，归根结底，是为了保证基坑支护的安全。随着深基坑工程的发展，深基坑支护类型如今已发展到几十种。
（一）钢板桩钢板桩属于柔性结构，用后拔土时会出现带土情况。这种情况若处理不当会引起边坡土体的位移。严重时还会危害到施工及周围设施。挡土钢板桩可分为两种，分别为槽钢钢板桩和热轧锁口钢板桩。槽钢钢板桩一般用于深度不超过4m的基坑，因为其抗弯能力较弱。热轧锁口钢板桩则可被用于开挖深度为5~10m的基坑。
（二）钢筋混凝土板桩预制的钢筋混凝土板桩有一定的挡水作用，在基础工程施工完毕后不必拔出。这种板桩属于一种传统的支护结构，也可分为两种类型，分别为非预应力板桩和预应力板桩。从总体上看，由于支挡结构形式是变化的'，因此在实际支护工程中，采用钢筋混凝土板桩的较少。
（三）钻孔灌注桩挡墙这种类型的支护抗弯能力强，其桩挡墙的刚度较大，桩径一般为600~1000mm。当然，在土质较好的地区，如果桩悬臂长度达7~8m，支护效果也是不错的。但由于两桩相切在钻孔灌注桩施工施工时难以做到，所以这种类型的支护挡水效果不够好。
（四）地下连续墙地下连续墙结构的结构整体性和防渗性能都很好，因此常用于较深的基坑，既能挡土又能作为止水帷幕，若结合支撑，还可以有效控制变形。在具体应用时，若仅仅将其作为支护结构，其工程造价则太高。因此，不仅用于支护结构，还常被用作地下城中结构工程中。
（五）旋喷桩帷幕墙旋喷桩帷幕墙结构指钻机成孔，然后将水泥固化剂喷入地基土中，进而形成水泥土桩。待其固化后由相连桩体组成的帷幕墙就会形成了。但这种结构作为支护结构，受多种因素主要包括喷射压力、喷射量和以及钻杆提升速度的影响，难以保证质量，会给基坑开挖工作留下隐患。
（六）深层搅拌水泥土桩挡墙深层搅拌水泥土桩挡墙能适应基坑周边的任何平面形状，既挡土又可作为止水帷幕，而且施工工期短、效率高，可以说是一种理想的支护结构。
（七）土钉墙为了给出一定时间施工土钉墙，使用土钉墙作为支护结构要求土体具有临时自稳能力。因此，对土钉墙适用的土质条件需要加以限制。土钉墙相对而言，比较适用于二、三级基坑以及非软土地基，基坑的深度不宜大于12m。土钉墙支护工程具有不少有点，比如其施工速度快，同时用料省、造价低，但是使用这个工程也有要求，就是必须要做好降水。否则，土钉墙会被水软化，进而引起土钉墙的局部或整体破坏。
（八）锚杆支护锚杆支护基本不受基坑深度的限制，其适用性强，可以与多种支护结构形式联合使用。锚杆支护的工作原理为：通过杆体的受拉作用，调动深部地层的潜能，实现基坑稳定的维护。这是一种岩土主动加固的稳定技术。但锚杆支护也有禁忌，即不宜用于有机质土，也不宜用于液限大于50%的粘土层以及相对密度小于0.3的砂土。此外，为了避免破坏临近管道和建筑物，该工程施工时，锚杆不能打穿用地红线。
（九）内撑式围护结构这种结构由围护结构体系与内撑体系组成，可用于各类土层的基坑工程中，内撑体系刚度好、变形小。钢筋混凝土排桩或地下连续墙是其围护结构体系，其内撑体系则采用现浇钢筋混凝土杆件、钢管或型钢等。
二、深基坑支护技术的发展趋势
随着基坑支护技术的发展，深基坑支护技术也表现出了固定的发展趋势，其表现为如下几个方面：
（一）喷射混凝土技术的充分运用和发展喷射混凝土技术的充分运用和发展来源于土钉墙方案的大量实施。而且，为了减少喷射混凝土的回弹量，实现环境保护环境，干式喷射混凝土将逐步被湿式喷射混凝土所取代。
（二）两墙合一的逆作法将成为发展的主要方向作为一项工程，工期和造价是必须考虑的两个因素。从这两个角度来看，两墙合一的逆作法将称为深基坑支护的主要发展方向。但在采用这种做法时也需要注意，因为逆作法的施工受桩承载力的限制很大，因此在采用逆作法时，要一柱多桩，不能采用一柱一桩。这就增加了成本以及施工难度。因此，在施工中，为了加快进度，缩短总工期，如何提高单桩的承载力，实现一柱一桩，使上部结构施工速度可以放开限制也将成为今后的研究方向。
（三）施加预应力的方法将逐步得到推广通过施加预应力的方法控制变形是为了减少基坑变形。今后的深基坑支护工程中，这种方法将逐步被推广。除此之外，为了对基坑底部或被动区土体进行加固，采用深层搅拌或注浆技术也将成为控制变形的有效手段，这种技术也将会被推广。
技术方案 篇7
我们始终在不断探索，深入企业调研，论证专业培养目标和专业发展方向，不断调整专业课程设置，改革教学内容，完善课程体系，为了培养出的学生基础扎实，动手能力强，除了加大实训设备的投入外，创新了以工作过程为导向，“三小教学”（即小项目、小班制、小竞赛）模式改革，形成了自己的特色和优势，结合专业部及学生的实际，特制定以下方案。
一、指导思想
坚持以学生为主体、以教学为中心，以就业为导向的办学理念，以职业综合能力为核心设计培养方案和改革教学计划，加强实践性教学环节，彰显职业教育教学特色，为了更好的提升学生的动手能力，提高就业竞争力，把学生的学习积极性和主动性放在教学设计的首要位置，真正把“要我学”改变为“我要学”，在学习中快乐，在快乐中学习，针对职业学校学生学习特点，有的放矢，为促进学校良好的学风、优良的校风形成。
二、目标
1、合理安排实训时间与人数，实行小班制，提高教学效果。
2、科学设计实训内容，实施小项目教学，提高教学针对性。
3、引入竞争评价机制，搞好每学期的技能竞赛及平时课堂教学小竞赛，提高学习效率。
4、制定奖励制度，对平时技能表现突出及技能竞赛获奖的学生进行及时表彰、鼓励。
三、工作措施
（一）合理安排实训时间与人数，实行小班制，提高教学效果。
1、根据我校的`实际，坚持在铣工、线切割、数控铣工、数控编程等工种中开展小班化教学。
2、根据20xx春、20xx春数控专业班级数合理安排好各班的实训时间，可以交差安排实训，提高实训室场的利用率，提升学生的技能。
3、把一个班的学生分成二个组组成A、B小班，每个小班26人左右，每个小班安排一个老师负责开展小班化教学，再根据项目实施的需要划分成若干个小组，实现了小班化教学，根据机床的数量及“差优搭配”原则，每一台机床安排学生2—3人，采取理论与实践一体，循环往复，滚动式前进和螺旋式提高的教学步骤，使每位同学的有效实训时间大大增多，保证每个学生有充分的时间来完成项目。
4、强化指导教师的业务水平，平时做好集体备课，每次课前做好各班学生的分组，并张贴公示，加强对平时学生过关考核，及时做好学生成绩的登记。
（二）科学设计实训内容，实施小项目教学，提高教学针对性。
1、突出实用，创新实训内容。对铣工、线切割、数控铣工、数控编程等课程按照工作过程设置若干个小项目，选择基本和典型零件作为教学载体，分别有基本项目、提高项目、综合项目，由易到难，循序渐进，激发学生学习兴趣，锻炼学生动手能力。
2、完善原有制定的小项目，每个项目的教学内容控制在1周左右，即用6节课来完成这个“项目”的相对独立的教学内容，在这个小项目中“掌握”是最基本的要求，在教学中遵循因材施教的原则，使每个学生的才能得到充分的发展，20xx年10月整理成册。
3、在教学环节的设计上包括以下五个方面：
（1）项目分析环节。针对每个教学项目，分析教学项目的要求、了解教学项目的目的、教学项目所涉及的知识和应掌握的能力等。
（2）理论讲解环节。结合教学项目的要求和目的，利用实物或多媒体课件等在实训现场具体讲解项目涉及的理论知识。理论知识的讲解要求理论结合实际，着重理论的实用性。
（3）练习与操作环节。每个项目有学生的练习操作环节，让学生熟悉所加工的零件。
（4）加工实训环节。根据具体的项目内容与任务书的要求，结合之前的理论讲解环节和操作环节，让学生对具体的典型零件进行加工，保证零件的加工要求，锻炼学生的实际加工能力。
（5）综合提高环节。对学生加工的零件进行测量检验并给予成绩，对加工中存在的问题和不合格品的产生进行讨论和分析，使学生具备独立思考能力和全面掌握零件的加工过程。
（三）引入竞争评价机制，搞好每学期的技能竞赛及平时课堂教学小竞赛，提高学习效率。
1、将技能竞赛引入教学，积极参与校、市、省部级各类技能大赛，并与教改教研紧密结合，以大赛引导、推进和检验教学改革，同时将大赛内容提炼转化为教学内容，纳入教学过程。
2、召开专题会议，明确技能节活动意义，制定活动实施方案，实行项目负责制，责任到人，每位负责教师各自制定各个项目训练进度计划及测评标准，根据专业性质和行业要求，积极引入国家、省、市技能竞赛项目，采用其标准、要求和程序，提高技能节的水平和层次。
3、通过技能节活动，大大激发了师生学习技能的热情，挑选一批技能及思想素质。
优秀的学生，经过平时技能兴趣小组的刻苦训练，组织他们参加省市的技能竞赛，扩大学校的影响。
4、多设置有利于提高学生核心能力的技能项目、选择与生产实际、岗位工作需要、学生生活关系密切的生动有趣的项目，提高竞赛内容的的现实性、趣味性；采取团体赛与个人赛相结合的组织形式。
5、平时的实训教学中开展小竞赛活动，如：在线切割实训中，设计了一个3B输程序比赛，每台机床自荐2名同学参加比赛，每名学生各自输完程序并保存，找一名学生做记时员，老师负责组织协调比赛，最后老师根据速度、完成的效果评出本次比赛的名次，并对学生进行加分或小奖励。
20xx年6月20日
技术方案 篇8
第一节记账凭证账务处理程序
账务处理程序是账簿组织、记账程序和记账方法相互结合的方式。账簿组织是指账簿的种类、格式和各种账簿之间的相互关系；记账程序和记账方法是指从凭证的整理、填制，账簿的登记，一直到会计报表的编制，所采取的步骤和方法。
不同的'账簿组织、记账程序和记账方法相互结合在一起，就构成了不同的账务处理程序。目前常用的账务处理程序有：记账凭证账务处理程序、科目汇总表账务处理程序、汇总记账凭证账务处理程序等。
一、记账凭证账务处理程序的特点：
记账凭证账务处理程序是指对发生的经济业务都要根据原始凭证或原始凭证汇总表编制记账凭证，然后根据记账凭证逐笔登记总账的一种账务处理程序。其特点是直接根据记账凭证逐笔登记总账。
二、记账凭证账务处理程序下凭证和账簿的设置：
采用记账凭证账务处理程序时，记账凭证可采用通用格式，也可采用收、付、转三种格式。账簿一般采用三栏式现金、银行存款日记账和三栏式总账，明细账可根据需要采用三栏式、数量金额式或多栏式。
三、记账凭证账务处理程序：
1、根据原始凭证（或原始凭证汇总表）填制记账凭证；
2、根据记账凭证登记现金、银行存款日记账；
3、根据记账凭证及其所附的原始凭证登记各种明细账；
4、根据记账凭证逐笔登记总账；
5、日记账、明细账分别与总账定期核对；
6、根据总账、明细账编制会计报表。
四、记账凭证账务处理程序的优缺点及适用范围：
优点：账务处理程序简单明了，手续简便；总账能系统地反映某一类经济业务的发生情况，便于分析和检查。
缺点：根据记账凭证逐笔登记总账，工作量大。
适用范围：规模较小，经济业务较少的单位。
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技术方案10-05
技术方案10-02
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技术方案模板11-16
技术指导方案05-05
技术方案(经典15篇)07-29