【精华】施工方案范文汇编6篇
为保障事情或工作顺利开展，常常需要提前制定一份优秀的方案，方案属于计划类文书的一种。那么你有了解过方案吗？下面是小编帮大家整理的施工方案7篇，欢迎大家分享。
施工方案 篇1
（一）编制依据
1.工程名称：“运河新时尚”餐饮酒吧走廊
2.工程地点：朝阳区双桥桥头东侧
3.建筑特点：由A、A反、B栋组成的酒吧走廊一条街
4.建筑面积：AX2+B=10046.88㎡，A栋总建筑面积：3674.31㎡，B栋总建筑面积：2698.26㎡，屋面铺设面积暂估为：4100㎡。
5.建筑高度及层数：本工程建筑高度为11.45m；建筑层数地上3层，局部2层，地下1层。
6.建筑标高：绝对标高（m）为±0.00=39.05m
（三）屋面工程施工内容
保温板施工、屋面挂瓦施工。
（四）施工准备：
4.1施工技术的准备：
在施工前仔细阅读施工方案、细化施工图纸，掌握施工的重点与难点。明确施工工序，根据施工工期，做好施工过程中所需的劳动力、物力、机械设备的资源计划。明确施工做法，严格按照项目技术部门制定的施工方案指导施工。
4.2施工材料的准备：
所用材料均需提前定货，进场时要有出厂合格证、材料检验报告，需要复试的材料应提前进行复试。材料进场后，必须经过总包方、监理方验收合格后才能用于现场。
(五）施工部署
本工程预计20xx年7月11日开始施工，20xx年8月16日达到工程验收条件。
(六)内嵌式屋面保温安装工艺
1、采用顺水条之间放置保温板（保温板厚度不高于顺水条的高度），然后再在顺水条上钉置挂瓦条的快速安装方法。
屋面的用料及分层结构
1、水泥平板瓦，厚度20mm,外形尺寸：420X332mm,导热系数0.93W/(m·k)
2、35X25mm杉木防腐挂瓦条
3、50X20mm杉木防腐顺水条，内嵌50mm挤塑保温板，阻燃等级：B2级，导热系数0.030W/(m·k)
4、防水层
5、找平层
6、钢筋混凝土屋面
7、屋面传热系数K＝1/RO＝0.56W/(㎡·K)
(七)、屋面工程施工及控制措施
7.1屋面瓦施工：
7.1.1施工准备：
材料要求：
水泥瓦规格及性能：外形尺寸，420×332mm，有效搭接面积为，345X291mm，重量约5.2kg/片，单位用瓦量约10片/平方米，质量符合JC746-1999标准，抗渗性符合JC746-1999标准，吸水率〈10%，承受力〉1000N，防火指标完全不燃，抗冻性，浸水饱和后-15℃以下水中冷冻2小时，15℃-30℃水中融化1小时，25次冻融循环后，外观质量、抗渗性、承载力合格。
保温板规格及性能：1200X600mm，厚度：50mm，阻燃等级：B2级,导热系数0.030W/(m·k),吸水率0.40V/V,透湿系数3.1ng/(),尺寸稳定性长,宽,厚为1.94/0.79/0.46。XPS挤塑保温板质量检验依据GB/T1XX01.2-20xx《绝热用挤塑聚苯乙烯泡沫塑料（XPS）》执行
配件:50×20mm杉木顺水条、35×25mm杉木挂瓦条均做防腐处理（氯丁胶侵入），6.4cm长钢钉，主瓦快牙螺钉等。
施工机具：运输小车、小水桶、料盘机、电钻、钳子、锤子、电锯等。
7.1.2作业条件：
坡屋面防水层完毕并验收合格。
屋面搭设的'防护架子到位。
木质材料防腐处理完成。
屋面放坡控制线已弹出、屋脊控制线已弹出。
7.1.3操作工艺：
验收基层→基层清理→固定顺水条及山墙、排水沟木条→放线，确定挂瓦条位置→铺设保温板→固定挂瓦条→排水沟瓦铺设→主瓦铺设→脊瓦铺设→脊瓦收口
施工前将验收合格的基层表面尘土、杂物等清理干净。
按要求弹出顺水条及挂瓦条线，顺水条间距620mm挂瓦条第一步距檐口350mm，第二步至屋脊线30mm处平均分布距离不大于345mm。
用6.4cm长水泥钉按顺水条线将顺水条钉在基础之上，水泥钉间距不大于500mm。
用6.4cm寸长水泥钉将挂瓦条钉在顺水条上间距500mm，第一步钉双挂瓦条（两根挂瓦条叠加固定），挂瓦条接头相互错开。
按瓦眼位置在挂瓦条上用主瓦快牙螺钉固定挂瓦，挂瓦顺序是先下后上，自右向左由一侧开始向另一侧逐步进行，上层瓦压下层瓦75mm，斜天沟位置应先安装排水沟瓦，然后进行屋面瓦的安装，每面坡的斜天沟弹线/切割线距天沟中心线为60mm，斜天沟净宽为120mm；在坡屋面排水面积大于25m2的地方，斜天沟净宽可增至150mm，被切下的主瓦可在上面钻孔，用钉子固定，填在空缺处。脊瓦应先进行下风口位置的安装最后进行三向脊瓦和四向脊瓦的安装。
水平檐口下、水平脊及斜脊下用调制与屋面瓦颜色相同的水泥砂浆密封填充。
7.1.4质量标准：
主控项目：
屋面使用的平瓦及其脊瓦必须符合设计要求和施工规范的规定，检查构件出厂合格证及附件。
屋面平瓦安装必须位置正确，各部位搭接尺寸符合规定。
平瓦铺置必须牢固
平瓦及其脊瓦的质量必须符合设计要求和有关规定。
一般项目
挂瓦条应分档均匀，铺钉平整、牢固；瓦面平整，行列整齐，搭接紧密，檐口平直。
脊瓦应搭盖正确，间距均匀，封固严密；屋脊和斜脊应顺直，无起伏现象。泛水做法应符合设计要求，顺直整齐，结合严密，无渗漏。
7.1.5成品保护
平瓦要顺坡且不得重叠堆放，禁止将材料放置在不固定的物体上，以免滚下或被大风吹落，发生事故。
禁止其它与屋面施工无关的人员进入屋面，倒运过程应加强保护。
该屋面瓦为水泥质物品，极易发生脆断，尤其是水泥瓦的边、角部位，在进行挂瓦施工时避免踩塌该部位。
损坏的水泥瓦应及时清除，以免发生碎块坠落伤人。
7.1.6应注意的质量问题：
加强成品保护意识避免已经安装好的水泥瓦损坏。
天沟处拼缝角度与屋面相符，脊瓦安装符合风向要求，脊瓦封口严密。
7.1.7质量记录：
屋面瓦出厂合格证（质量保证书）
质量评定资料；
专项施工技术交底
(八)、安全控制措施
1.操作工人进岗前应进行三级安全教育。
2.对操作工人进行安全技术交底。
3.操作工人上岗前正确佩戴安全帽、穿防滑鞋并严禁酒后作业。
4.操作工人在屋面作业时严禁乱扔乱抛材料。
5.操作工人在屋面作业严禁嘻笑打闹。
6.操作工人在屋面作业须佩带有足够强度的安全带，安全带系在屋面对边脚手架上，每次使用前必须检查对面脚手架的安装是否牢固或将绳子牢系在坚固的建筑结构上或金属结构架上。
7.检查所用的用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网等）必须安全可靠，严禁冒险作业。
8.遇有六及风力或大雾天影响视力和大雨时必须禁止露天屋面作业。
9.使用梯子上屋面时，必须检查梯子是否坚固，是否符合安全要求,立梯坡度以60度为宜，梯底宽度不小于50cm，并应设防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人员扶梯，人字梯拉绳必须牢固。
10.工人操作时要细心，应严防烧伤皮肤。
11.剩余的残渣等杂物应集中运到垃圾堆放区。
12.施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。
13.施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。
14.因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。
15.严禁带易燃、易爆物品在屋面作业。
16.高出作业的周围边缘和预留孔洞处，必须按“洞口、临边”防护规定进行防护。
(九)、文明施工
1、施工现场不得容留闲杂、无关人员。
2、施工现场必须每日清扫垃圾及时清运，保持清洁；材料工具应该堆放有序。
3、施工现场严禁赤膊等不文明着装现象，严禁在施工现场嬉笑打闹。
4、所有人员严禁中午在现场饮酒，晚餐饮酒严禁醉酒。
5、公司坚决杜绝拿、吃、要现象，一但出现严惩不怠。凡收受客户东西，处以双倍罚款。
6、安装施工阶段，现场严禁抽烟，若有客户或监理抽烟，须婉言劝阻，请其到户外抽烟。
7、施工现场禁止私自拉接电线，所有线路由电工操作完成。所有现场用电必须有保护装置。临时用水应及时关闭，晚上休息除必要照明外，应关闭其它照明灯具，不得使用电炉取暖。注意节约用水用电。
8、施工期间，为民着想，降低施工噪音、努力作到施工不扰民，使工程成为爱民工程、便民工程。
施工方案 篇2
一、工程概况
京承高速公路（三期）工程位于北京市东北部，我项目部承建的第9合同段，道路起止桩号为K102+600～K105+500，全长2.9公里。途径密云县北庄镇大南沟村、南庄村以及坑子地村。设有大南沟桥、南庄1～3号桥、坑子地1号桥，圆管涵5座、盖板涵1道、拱涵3道，其中道路长为1770.14米。主路表面层为5cm厚SMA-16沥青马蹄脂碎石混合料，中面层为6cm厚AC-20C中粒式沥青砼，底面层为7cm厚AC-25C粗粒式沥青砼；基层从上至下为：18cm厚水稳碎石，两层18cm厚二灰碎石。弱风化和微风化的石质挖方路段，在路面结构层减少一层18cm厚石灰粉煤灰碎石，但下面需增设30厘米厚的级配碎石，作为排水层或调平层。
我标段需要石灰粉煤灰稳定碎石约18879 m3。
本次二灰试验段长200m，选取在K103+700～K103+900。
工程数量：本次试验段需要二灰稳定碎石约480 m3。
二、施工部署
2.1、试验段目的及试验检测项目
1、试验目的
（1）用于检验二灰混合料组成配合比是否可行，质量是否满足要求；
（2）确定底基层二灰的松铺系数；
（3）收集压实度与碾压机械的碾压遍数的关系等数据，确定底基层施工工艺和最佳机械组合。
（4）确定每一作业段的合适长度；
（5）通过检测结果判断试验段的施工工艺和方法是否适宜。
2、试验检测项目
（1）外观检测，是否拌和均匀、无粗细骨料离析、成团结块现象；
（2）二灰混合料含灰量、含水量及强度检测；
（3）铺筑厚度及压实度检测；
（4）平整度检测、宽度检测及纵断高程检测、横坡度检测。
2.2、试验段选择
我标段选择K103+700～K103+900段为二灰试验段，长度为200ｍ。
2.3、计划工期
本次二灰试验段施工时间为：20xx年3月15日。
2.4、人员组织机构
为保证二灰试验段施工的顺利进行，针对本工程的具体情况，我项目部组建以项目总工为技术组长的试验段施工组，确保本次试验段能优质的完成。
工程负责人：对工程总体负责
项目总工： 负责工程的总体技术问题
施工负责人：负责施工组织、协调
道路工程师：负责道路施工中的技术问题
质量负责人：负责路基试验段的检测、检验及质量监督
测量负责人：负责施工现场的测量、放样
材料负责人：负责现场材料供应、保管
机械负责人：负责施工现场机械调度日常维护
安全负责人：负责施工现场安全生产
现场准备工力：30人
2.5、机械设备准备
我标段底基层拟采用推土机配合平地机摊铺，振动压路机碾压，洒水车洒水养护，使用机械见附表。
2.6、施工准备
1、测量放样：复测导线和水准点，资料上报监理工程师增设水准点和导线点；恢复中桩、加桩，并测绘横断面图，资料上报监理工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。
2、施工前，由项目部技术员、质检员、安全员对全体施工人员进行交底，交底内容包括技术、质量、安全等各个方面，交底要详细、具体。使每个施工员了解施工规范标准，建立技术及岗位责任制。
3、水、电：现场有现况水井，能够满足施工用水要求；现场报装一台315KVA变压器，能够满足施工用电要求。
4、取土场选择
取土场选择在K103+200处道路右侧的存土场，存土方量约为12万方，能够满足施工要求。施工时运土路线及存土场位置见附图。
2.8、材料准备
施工前对取自借土场、现场土进行复查和取样试验，为施工提供各项试验数据，主要试验技术指标为：液限、塑限、颗粒筛分、天然含水量、重型击实、土的强度CBR值、土的最大干密度试验等，填料已符合《公路土工试验规程》〔JTJ051-93〕有关要求。
试验段填筑以一层为单位。经监理工程师批准后，开始填筑施工。用水准仪和标杆控制填铺厚度和高程。
三、施工方法及施工要点
施工时按照 “四区段、八流程”的作业程序组织施工。
四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区（施工时每个区段设置明显标志牌）。
八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水（晾晒）—碾压夯实—检验签证—路基面整形（边坡整修）。
3.1、试验段确定数据
1、松铺系数：松铺系数根据水准仪测出的碾压前、后标高算出，每20m做一断面，每一断面测3个点。
2、压实度：路基压实度由灌砂法测出。
3、碾压遍数：碾压第三遍即强振第一遍开始测压实度，以后每压一遍，测定一次，直至达到设计要求，记录碾压遍数、程序等。
4、压实机械的最佳组合和工作效率。
3.2、清表与填前碾压
施工现场位于密云县生态区，原况为林区，伐除树木后进行原地面清表工作，清表深度为30cm。清表时采用人工配合挖掘机将树根清除，清除的表层腐植熟土及树根集中堆放。
清表后进行填前碾压，压实度不小于93%。
3.3、路基测量放样
清表后填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样。根据填筑层面
的高程，放出路基的.填筑边线。为保证路基两侧边缘部位的压实密度，坡脚放样宽度每侧超出设计坡脚宽度50cm，沿线路纵向每20m 设一组标高指示桩，以控制每层虚铺厚度。碾压成型后再使用挖掘机进行削坡。
3.4、路基填筑
施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线，“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。
试验段施工时计划投入10辆自卸车，施工前先将不同载量的自卸汽车进行分组。本次试验段工程中采用斯太尔自卸车，自卸车装载量为8m3。汽车的载量确定好后，在每辆汽车上做好载量标志，以确保汽车在取土场取土时载量不变。然后在路基填筑范围内用白灰撒出方形网格，确定自卸汽车的卸土车位。网格尺寸的确定方法：按照路基坡角桩间距离（路基宽度）和自卸车宽度确定网格的横向宽度和网格数量；按照网格的横向数量、汽车的载量、虚铺厚度和路基宽度计算出网格的纵向长度。本次试验段中，网格的纵向间距确定为6.5m，横向宽度为4.0m，网格绘制准确、清晰。
施工方案 篇3
3）焊前准备
①焊接前必须清除钢筋、钢板焊接部位的铁锈、熔渣、油污等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。
②钢筋搭接焊宜采用双面焊，不能进行双面焊也可采用单面焊。
4）焊接工艺
根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条直径和焊接电流，焊接时，宜采用多层控温施焊工艺，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接工艺应符合下列要求：
①搭焊接时，用两点固定。定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上。
②焊接时，引弧应在搭接钢筋的一端开始，收弧应在搭接钢筋端头上，弧坑应填满。
③进行搭接平焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。第一层行贩应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始端与终端，应熔合良好。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊。层间温度控制在150℃-350℃之间，以起到缓冷的作用。
④搭接接头的焊缝厚度h应不小于0.3钢筋直径；焊缝宽度6不小于0.7钢筋直径。
⑤ⅱ、ⅲ级钢筋搭接焊缝接头进行多层施焊时，采用“回火焊道施焊法”，即：最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4-6mm。
5）质量验收
①抽样：外观检查，应在接头清渣后逐个进行目测或量测。拉伸试验，从外观检查合格的成品中每批切取三个试件进行拉伸试验。对于装配式结构节点的高能冠军焊接接头，可按生产条件制作模拟试件。在现场安装条件下，每个楼层中以300个同类接头（同钢筋级别、同接头形式、同焊接位置）作为一批，不足300个时，仍作为一批。
②外观检查：外观检查结果，应符合下列要求：焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。接头处不得有裂纹。咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头尺寸偏差，不得超过规定的值。外观检查不合格的接头，经修整或补强后，可提交二次验收。
6）接头注意事项
钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头应相互错开。在受力钢筋直径30倍的区段范围内（不小于500mm），一根钢筋不得有两个接头（构件全长钢筋应尽量少设焊接接头），有接头的钢筋截面面积占钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：
①拉区――不宜超过50％；
②受压区――和装配式结构节点——不限制。
4.3混凝土工程
混凝土采用商品混凝土。
4.3.1混凝土的材料要求
1）水泥：选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
2）骨料：要求没有冰块、雪团，应清洁、级配良好、质地坚硬，不应含有易被冻坏的矿物。
3）拌合水：经化验合格的水。
4）外加剂：选用通过技术鉴定、符合质量标准的外加剂。
4.3.2混凝土配合比
根据试验室提供的混凝土配合比配制。
4.3.3混凝土搅拌控制
冬期混凝土的搅拌时间应比常温时延长50％。
4.3.4混凝土的运输
混凝土拌和物出机后，应及时运到浇筑地点。在运行会过程中，咬注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离稀、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。
4.3.5混凝土的浇筑
1）一般要求
混凝土浇筑时要保证砼的均匀性和密实性，要保证结构的整体性，尺寸准确，钢筋、预埋件位置，拆模后砼表面平整、光洁。
在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。浇筑时，拌合物由拌板、料斗、漏斗或各类运行会工具中卸除砂浆容易与容器冻结，故在浇筑前应采取防风、冻结保护措施，一旦发现砼遭冻应进行二次加热搅拌，使搅拌物具有适应的施工和易性再浇筑。
施工缝的位置宜留在结构剪力较小，且便于施工的部位。柱应留水平缝；梁、板、墙应留垂直缝。柱子应留在基础顶面，高的梁应留在板底面以下20-30mm处，平板楼板应留在平行于板短边的任何位置。楼梯应留在楼梯长度中间1/3长度范围内。
在施工缝处接着浇筑砼时，应先除掉水泥薄膜和松动石子，湿润冲洗干净，并使接缝处原混凝土的温度高于2℃，然后铺抹水泥浆或与砼砂浆成分相同的砂浆一层，待以浇筑的砼强度高于1.2mpa时，允许继续浇筑。
2）砼浇筑
砼拌和物入模浇筑，必须经过振捣，使其内部密实，并能充分填满模板各个角落，制成符合设计要求的构件。冬期振捣砼采用机械振捣，振捣要快速，浇筑前应做好必要的准能被工作，如模板、钢筋和预埋件检查、清除冰雪冻块、浇筑使所用脚手架、马道的搭设和防滑措施检查、振捣机械和工具的准备等。浇筑柱子使，一个施工段内每排柱子应按由外向内对称的顺序浇筑，不要由一端向另一端推进，以防住宅模板逐渐受推倾斜，造成误差积累而难以纠正。
梁和板一般同时浇筑，从一端开始向前推进。只有当梁高大于1m时才允许单独浇筑梁，此时的施工缝应留在楼板面下2－3cm处，梁底与梁侧面要注意捣实，振捣器不要直接接触及钢筋或预埋件。楼板砼底虚铺厚度应略大于班后，振捣后用长底木抹子抹平，然后铺塑料膜，其上及时铺盖保护层。
4.3.6混凝土的养护
宜选用蓄热法养护：一层塑料薄膜和二层草袋保温。
4.3.7混凝土拆模
1）砼模板拆除的时间，应按结构特点、自然气温和砼所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。
2）拆除模板，砼强度亦必须满足要求。
3）冬期拆除模板时，砼表面温度和自然气温之不应超过20℃。
4）在拆除模板过程中，如发现砼有冻害现象，应暂停拆卸，经处理后方可继续拆卸。
5）对已拆除模板的砼，应采取保温材料予以保护。结构砼达到规定强度后才允许承受荷载。施工中不得超载使用，严禁在其上堆放过量的建筑材料或机具、
4.3.8混凝土温度的测定
气温、原材料和砼温度的测量工作应按如下规定执行：
1）气温的`测量，每昼夜8、12、14、20点共测4次。
2）对拌和材料和防冻剂温度的测量，每工作班不少于3次。
3）对出搅拌机的时砼拌和物的温度，至少每2h测量一次。
4）对灌筑前和振捣完毕的温度，至少每2h测量一次。
5）对养护期间砼温度的测量：在终凝前，前三天每2h测一次，以后每昼夜指数应进行2次。
6）在超过养护期后，砼温度可以在气温发生大变化时抽测。
7）为了测量砼内部的温度，应在浇灌砼时预埋一些一端封闭温管中，并立即加以覆盖，以免受外界气温影响，温度计在管中指数停留5分钟，然后取出，迅速记下温度。
8）测温孔应设在砼温度较低和有代表性的地方。
9）所有测温孔应编号，应绘制测温孔布置图。测温人员应同时检查覆盖保温情况，并了解结构的灌筑日期、养护期限，以及砼的允许最低温度。如发现问题，应立即通知有关人员，以便及时采取措施，加强保温或局部进行短时加热。
4.3.9混凝土试件和强度检验
试件的取样率或一组试块最多能代表的砼容量，应《钢筋砼工程施工及验收规范》第4.6.4条规定：
1）每一工作班不少于一组。
2）每浇筑100m3砼不少于一组。
3）现浇楼层，每层不少于一组。
此外，冬期施工尚应考：梁、框架，每灌筑50m3砼应留一批。每批试件至少4组，分别在－28d、拆模、转+28d时和交付使用时试压。最好多做几组作为备用试件。强度试件应在工地用灌筑结构的砼拌和物制作，并与结构或构件在同条件下养护。
5、冬季施工人员培训
施工人员的培训：组织有关各专业人员学习有关冬期施工的理论、规范、规定和施工技术。
6、冬期施工安全管理
冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。
6.1冬期施工安全教育
1）须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。
2）对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。
3）特殊工种（包括：电气、架子、起重、锅炉、焊接、爆破、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。每年进行一次复审。
4）采用新设备、新机具。新工艺应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。
5）所有工程的施工组织设计和施工方案都必须有安全技术措施。爆破、槽坑、支模、架子等工程均编制单项技术安全方案（亦称安全设计），并详细交底，否则不许施工。
6.2现场安全管理
1）现场内的各种材料、没半、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加强管理、
2）冬期坑槽施工，在方案中应根据土质情况和工程特点制定边坡防护措施：施工中和化冻后要检查边坡稳定，出现裂缝、土质疏松或护坡桩变形等情况要及时采取措施。
3）加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。脚手架、上人马道、要操去防滑措施。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生。
6.3冬期电气安全管理
1）在冬期施工防案和施工组织时间中，必须有现场电器线路及十倍位置平面图。现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备。严禁非电工人员随意拆改。
2）施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。
3）采取电加热设备提高施工环境温度，应编制“强电进楼防案”。用电设备采用专用电闸箱。强电源与弱电源的插销要区分开，防止误操作造成事故。
6.4解除冬期施工后的安全管理
随着气温的回升，连续七昼夜不出现负温度方可解除冬施。但注意以下几点：
1）深坑应随时观测土坡稳定，应有专人负责观测。有条件时要抓紧回填土。
2）冬期施工搭设的高车架、外用电梯，高度超过三层楼以上的架子，塔式起重视路基和电线杆等，应进行一次普查，防止地基冻融沉陷造成倾斜倒塌。
3）用冻融法砌筑的砌体，在化冻时按砌体工程施
4）工验收规范的规定采取必要的措施。
材料堆放场、大模板堆放场应进行检查和整理。防止垛堆、没半和构件在土层冻融中倒塌。
施工方案 篇4
摘要：本文通过单口掘进2.6km的高速公路隧道，在采用无轨运输施工中途发现有瓦斯出露后，进行施工通风模式调整的方案比选过程，在小间隔、大断面、长大双(多)线隧道采用无轨道运输方案施工中，双(多)洞大循环通风模式具有显著的优点。
关键词：特长公路隧道;无轨运输;瓦斯;双洞大循环通风
1概述
1.1工程概况贵州省崇溪河至遵义高速公路凉风垭隧道位于贵州省桐梓县境内，隧道全长8214m(单洞长4107m)，隧道净宽×净高=10.2m×7.0m，纵坡2.06%，是整个贵州省最长的公路隧道。隧道地处黔北大娄山支脉的剥蚀侵蚀中低山区，穿越楚米河水系与松坎河水系的分水岭凉风垭。隧道洞身穿越灰岩、白云质灰岩、泥质页岩、泥岩、碎屑岩、碳质页岩等岩层，地表广泛出露溶谷、溶槽、溶蚀洼地、漏斗、暗河落水洞。由于构造影响，本隧道有溶蚀发育带、暗河、平行断层带、瓦斯、涌水等不良地质带，施工环境极为艰险。50年代在前苏联专家指导修筑川黔铁路穿越凉风垭时，因地质情况复杂无法克服，曾被迫多次废置、变更既定线路。
由于设备、工期、投资等诸多因素的影响，凉风垭隧道采用无轨运输方案组织施工。本隧道口需独头掘进2.6km以上(占全隧道的64%)，原计划每个隧道均采用110kw压入式配合185kw抽出式轴流风机混合通风。
1.2瓦斯出露情况
凉风垭隧道原设计并未指出该段有瓦斯存在，在掘进1.45km后，隧道碳质页岩(无煤层)地段发现有瓦斯出露，随着隧道的掘进，瓦斯溢出量逐渐增大。经检测，在采用185kw大功率通风机24小时不间断通风的条件下，隧道回风流中瓦斯浓度保持在0.1~0.7%之间，隧道单洞平均瓦斯涌出量约为2.2m3/s。但瓦斯涌出地段极不均匀，局部瓦斯集中溢出点、爆破残孔及超前探孔内瓦斯浓度往往超过5%，爆破作业时，已装入炮眼内的炸药药卷被溢出的气流推出炮眼，在爆破作业后，曾发生数次因爆破作业产生的火花引燃瓦斯气体的事件。
根据地质钻探资料，该含瓦斯的碳质页岩段分为两处，中间间隔300余米，总范围长达700m以上，无法采用其他临时措施穿越。经组织煤炭部门踏勘，判定凉风垭隧道为“局部裂隙地段有较大瓦斯涌出的低瓦斯矿”。为确保安全生产，必须对现采用的施工通风方案进行彻底的改造，因此，如何在尽量利用既有通风设备的前提之下，经济适用地解决通风问题，是整个隧道施工的关键。
2总供风量的计算
2.1隧道内有害气体的构成及通风排烟卫生标准
国内外研究资料表明，采用无轨运输掘进方案施工中，隧道内有害气体的主要来源有四个：一是钻爆掘进时爆破作业产生的有害气体；二是隧道出碴时工程机械燃烧时耗费的新鲜含氧空气；三是工程机械产生的有害物质；四是特殊隧道所释放的有害物质(包含瓦斯、天然气、矿物辐射等)〔1〕。隧道内有害气体的主要成分为一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氢（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金属铅等有害物质，同时，柴油机械还排出大量的煤烟（其主体是游离碳和其它一些易挥发性有机物），再加上隧道掘进时产生的粉尘，相互交叉影响，严重威胁人体健康及生命安全。凉风垭隧道上述四个方面均存在，其有害物质是上述四个方面所产生有害物质的组合。
迄今为止，解决隧道施工作业中有害气体的最佳办法仍然是加强通风排烟，有效地稀释隧道中的有害物质浓度。根据《煤矿安全生产规程》，“巷道内回风流中瓦斯浓度超过1%，停止作业；超过1.5%，切断电源，撤离工作人员并进行专门处置”。
工业卫生标准要求表1序号有害物质类别规范要求标准备注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及养护期内可采用100ppm标准2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按体积计≤0.5%瓦斯的主要成分5氧气含量按体积计≥20%6粉尘含10%以上游离二氧化硅SiO27洞内温度30℃8噪声85db9铅10甲醛
2.2需(供)风总量计算隧道作业中所需要的总供风量，为以下几个分项目所需风量的最不利组合。
2.2.1稀释爆破作业后产生的有害爆生气体风量
该风量即为在规定的时间内，将最多炸药同时爆破作业所产生的有害气体浓度降低到允许浓度之下的通风量(根据铁路部门长期研究，也可采用隧道内最低风速理论来计算)。该项目所需供风量为：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。
式中，t为爆破作业后通风时间，取60min；
q为每次爆破作业所起爆的药量，凉风垭隧道瓦斯地段属于Ⅱ类围岩，施工进尺不超过170cm，相应同时爆破作业起爆约180kg乳化矿用炸药；
V为需要稀释的空间，本隧道有人员作业范围为从掌子面向后200m范围，V为=A×L=80×200=16000m3，其中，A为隧道断面积，L为长度。
2.2.2按隧道内作业的最大总人数所需的`新鲜空气计算风量
根据铁路施工部门长期实践证明，当每分钟供应新鲜空气满足3m3/人.min，即可保证工人的身体健康，即供风量为Q总≥3S。
2.2.3、满足将隧道内瓦斯浓度稀释到0.5%以下要求的风量
Q=q实/(1/0.5%-1)，q实为实测瓦斯涌出量，取2.2m3/s。
2.2.4采用内燃机运输作业时所需的风量
该项目主要由两部分构成：
(1)、内燃机燃烧所需要的含氧空气(新鲜空气)量
Q=nq。隧道内出碴作业时，机械设备最集中时为CAT320挖掘机一台、50B装载机一台、20T自卸车六台(有三台在隧道内同时工作)。根据上述机械的平均辛烷值和16烷值进行测算，平均每台机械燃油所耗气量约为10m3/min.台。
(2)、稀释内燃机燃烧所产生的CO及烟尘所需风量
Qco=k〔qcoN/δco×106〕
式中，k为内燃机的使用折减系数，按每日出两次碴，每次3.5小时计，3.5×2/24=0.292;
qco为隧道作业机械每分钟CO排放量，按20t车辆车速40km/h计算，平均0.055m3/min.辆；N为隧道内一直保持作业车数，取5辆；δco为CO允许浓度，取施工养护期指标125mg/m3(折合100ppm)。
2.2.5满足隧道的最小风速所需风量(极小值)Q=VminA
根据公路隧道施工规范及煤矿安全生产规程，Vmin取0.2m/s，本隧道的过风流断面积为已实施二次衬砌后的净空面积65m2。
2.2.6、需风总量
需风总量为2.2.1~2.2.4项的最不利组合，具体数值计算见表2。
2.3、通风机的供风量计算
Q机≥P×Q需。其中P为漏风影响系数，现场采用直径120/150cm的维尼龙胶布风管，沿途不打结、不拐弯，不计局部阻力，当坑道长为2.6km时影响系数P=1.35。
则Q机≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。
由于隧道施工所采用的大功率轴流式通风机全压较大(55kw约为1830Pa,55×2kw约为4800Pa)，直线公路隧道净空大、沿途阻力小，故通风机的风压一定能满足要求，可不必检算。
2.4、既有供风设备情况
凉风垭隧道前期右线采用110kw+75kw通风机做压入、抽出混合式通风，左线采用185kw通风机做压入式通风，在掌子面距离隧道口1.45km时，经现场采用不同的通风方式进行组合测试。
如采用混合式通风方案，在掘进到2.6km时，考虑到沿途损失的风量，显然，上述通风设施无法满足稀释瓦斯的通风要求，必须进行整体改造。
3通风方式及通风机选择
根据本隧道的具体情况，可能采用的通风方式为纯压入式、压入抽出混合式和分巷道双洞大循环式三种模式。
南昌分巷道双洞大循环通风模式的原理为：充分利用高速公路隧道双洞间距仅22m，且采用平行作业，作业面间距较小的特点，封闭一个隧道口(留下车辆进出的交通门)，在两个隧道靠近掌子面附近设置横向连通的通风道(可利用原设计的横通道)，在封闭的隧道口一侧安设大功率通风机向外抽风(简称排风巷道)，相应地在另外一个隧道内形成负压，新鲜空气被抽入未封闭的隧道(简称进风巷道)，并通过横向通风道流入口部封闭的隧道中。在进风巷道中靠近通风横洞处，安设两台较小功率的通风机，分别近距离向两隧道的掌子面压入新鲜风，以确保作业面空气新鲜。由于排风巷道内大功率通风机向外排风所产生负压作用，两个隧道掌子面的污浊空气均被送往的新鲜风挤压后沿排风巷道的风流逐步通过大功率通风机抽出洞外，构成双洞大循环通风体系。
由于该方案将通风机靠近作业面，风带较短(采用大功率通风机抽出污浊风时通风带只需60m)，大大地降低了长大隧道送风中沿途的风量、风压损失，采用既有通风设备即可满足要求，不仅节约了设备购置费用，而且避免了由于增加大功率用电设备引起的既有供电线路改造等一系列工作，显然是最为合理的选择。凉风垭隧道瓦斯地段通风模式比较表表3通风模式纯压入模式压入抽出混合模式分巷道双洞大循环模式左右线分别采用两左右线均采用两台大封闭一个洞口(形成排风巷道)，一台台大功率通风机接功率通风机通风，一大功率通风机从封闭的洞口向外抽力，从洞口向隧道掌台从洞口向掌子面压出污浊空气，使洞内形成负压。在两主要工作思路子面压入新鲜风，污入新鲜空气，另一台隧道靠掌子面设横向通风道，另一个浊空气靠内压差排由洞内向洞外抽出污隧道靠排风巷道抽风所形成的负压，出隧道。浊空气。自动向掌子面补充新鲜空气(形成进风巷道)。在新鲜空气中的适当位置，安设两台较小功率的通风机，分别向两洞内掌子面送新鲜空气。
隧道掌子面为新鲜隧道掌子面及隧道主隧道掌主体为新鲜空气，尤其是未封通风效果空气，中部空气严重体基本为新鲜空气。闭的隧道，空气质量尤其好。污染。
既有通风设备需要新购185kw通需要新购185kw通风可利用既有通风设备，但需部分改造利用情况风机、改造电路机、改造电路既有电路由于隧道外气压高，随着隧道距离增大，排风巷道内空气不如进风巷道内的导致洞内污浊空气风阻及漏风量逐步增新鲜，尤其是在进风巷道进行运输作主要缺点排出困难，隧道中部大，通风效果也越来业时，送往排风巷道掌子面的新鲜风空气污染严重，影响越差。被内燃机废气污染。另外还需增设作业。1~2处横通道。
4结束语
随着科技的进步，地下工程及公、铁路隧道的长度不断延伸，瓦斯、天然气及其他有害物质的出现几乎不可避免，如何方便实用地解决施工过程中遇到的通风排烟问题，显得十分重要。本文通过对施工过程中常规通风理念及通风模式的详尽分析，并借鉴煤矿巷道循环通风的方法，对公路隧道瓦斯地段的施工通风系统进行了改造，取得了较好的效果。从而阐明了在小间隔、大断面、长大双(多)线隧道采用无轨道运输方案施工中，双(多)洞大循环通风模式具有较大的优越性，值得今后在类似工程的施工生产中进一步研究与探讨。
参考文献：
〔1〕公路隧道设计规范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.
〔2〕公路隧道施工技术规范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.
〔3〕隧道和地下工程第十届科技动态报告文集姜云贵等.成都.西南交通大学出版社.20xx.
施工方案 篇5
一、工程概况
我单位承建的疏港路A标。起点桩号：0k+000，终点桩号：2k+350，全长2.35公里，其中有涵洞4道，中小型桥3座。
二、A标现有便道情况
经我单位实地现场察看，A标公里便道交通现状如下
1.原便道结构以土路为主
2.路面承载能力差
三、便道布置原则
1.结合当地地形和现有临时生活，生产设施，充分利用原有道路
2.结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活尽量减少对当地人民生活造成阻碍
3.减少对农田和环境的占用和破坏保持原有水系的畅通
4.最大限度满足工程施工机械，材料进场，遵循施工总平面布置
5.利用当地能用资源做到节约资源
根据以上布置原则我部结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建方式使便道与环境和原有生活生产设施相适应协调便道走向：便道在主路线左侧
四、便道路面施工方案
本便道采用2层20CM的石灰土路面结构形式。
3、便道的施工及养护
1、清表及填前处理
先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。
2、第一层灰土填筑
采用主线清表土掺加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。
3、第二层灰土填筑
利用主线临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为20cm，并掺入5%石灰，同样进行晾晒粉碎，在含水量适中时，先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，再用振动压路机碾压1~2遍。
4、河（鱼）塘地段便道处理
河塘、鱼塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3层8%灰土，然后填筑5%灰土。
施工要求同上。
5、便道在灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行洒水养护，在使用过程中随时修补好各种因素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。
6、便道与沟渠相交时，均在便道内横设φ1.0m的管涵，以保证地方水系的畅通。
五、质量保证措施：
1）建立质量保证体系，
严格贯彻执行公司ISO9001：20xx质量标准体系，建立质量保证体系并保持正常运转。进行工序控制，开展QC活动。建立健全测试手段，建立工地试验室，严格计量，做好标准化、程序化工作。
2）工序管理
制定严格的自检、专检制度。每道工序自检合格后上报监理工程师检验，检验合格后方可进入下道工序施工。
3）实行责任制
实行质量目标管理，自经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制。
六、安全保证体系
1、严格执行国家的安全法规，坚持“管生产必须管安全”的基本原则，加强参战员工的.安全意思。
2、设置专职安全员，加强工地安全巡查。如有违反安全条例者，坚决制止并严肃处理，杜绝违法施工。
3、经济责任保证：在工程承包中，将安全因素考虑其中，对班组实行奖惩。
4、安全承包责任制：建立、健全安全承包责任制，签定安全承包合同。
七、施工环保措施
1、严格贯彻执行国家的《环保法规》及与指挥部签定的《环保合同》，坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。
2、移栽树木过程中，设经验丰富的绿化人员负责保障移栽树木的成活。
3、配备一台洒水车，对施工现场洒水防尘。
4、对施工中造成破坏的沟渠采用工程防护和植物防护相结合的方式进行保护，避免水土流失；路基挖、填方的施工过程中及时挖沟排水，避免受降水冲涮造成生态环境的破坏。
八、保通措施
对工程施工可能会对道路交通产生干扰的路段设置必要的路障、警告信号。特殊地段，派专人值班，确保交通安全、畅通并保证施工正常进行。
九、施工人员
便道施工技术负责人**，施工员**，工人10名。
施工方案 篇6
一、编制依据
1.建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-20xx）
2.屋面工程质量验收规范 （GB50207-20xx）
3.建筑装饰装修工程质量验收规范（GB50211-20xx）
4.本工程施工图纸及图纸会审记录
5.本工程施工组织设计
二、工程概况
本工程1-7#楼总建筑面积约79000㎡，钢筋混凝土剪力墙结构，1-4#楼11层，5-7#楼16层，屋面结构分别为：结构找坡，结构平屋面两种形式，屋面做法分别为坡屋面（倒置式屋面）钉油毡瓦→铺卷材垫毡一层→35厚C15细石混凝土（内配A6@500×500钢筋网片）→40厚挤塑聚苯保温板→防水卷材→20厚1:3水泥砂浆找平层→钢筋混凝土屋面板 平结构屋面（不上人屋面）40厚C20细石混凝土（内配A4@150×150钢筋网片）→干铺无纺纤维布一层→40厚挤塑聚苯保温板→防水卷材→20厚1:3水泥砂浆找平层→1:6水泥珍珠岩找坡→钢筋混凝土屋面板
三、准备工作
1. 材料
1）水泥：普通硅酸盐32.5水泥，或普通矿渣32.5水泥
2）钢筋：A6.5圆钢
3）无纺纤维布
4）4mm厚SBS II型防水卷材
5）40mm厚挤塑聚苯保温板
6）中、粗砂，珍珠岩
7）油毡瓦，水泥钢钉
以上工程所需材料进场时必须有产品出厂合格证及检验报告单，材料进场后实行见证取样、送检，复检合格后方可使用。
2. 机械、工具 混凝土搅拌机、砂浆搅拌机、平板式混凝土震动器、铁锹、水桶、大小括杠、水平尺、钢卷尺、手锤、工程线、灰斗车、水管、铁抹子、木抹子、喷灯、压棍、刮板等
四、施工方法
1. 1:6水泥珍珠岩混凝土垫层找坡（平屋面）
1）基层处理：将屋面垃圾、杂物清理干净，按要求安装好雨水斗，将伸出屋面的管、通风道根部进行封堵。
2）贴点、找坡根据图纸设计要求放坡度线，按流水方向进行放坡。
3）铺装水泥珍珠岩混凝土，依据放好的坡度线铺设垫层，虚铺时应略高于坡度线，然后用铁锹大致铲平，用大刮杠刮平之后用平板振动器进行振捣两遍以上使之密实。
4）振捣完成后拉线检查，去高补低，使表面平整，坡度顺畅，坡向准确。
5）质量标准
珍珠岩垫层振压密实，表面平整，坡度顺畅，坡向准确。
2. 20厚水泥砂浆找平层
1）贴灰饼、冲筋：根据结构坡屋面和珍珠岩垫层的坡度，拉水平控制线贴灰饼，控制找平层的厚度，灰饼间距1.5m-2m。
2）留置分格缝：分格缝宽度为20mm，深度和屋面板及垫层连通，分格缝间距最大不得超过6m。
3）抹水泥砂浆：根据灰饼的高度抹上水泥砂浆，铺平后先用大刮杠沿灰饼刮平，然后用木抹子搓平，铁抹子压第一遍，待表面没有浮水，人踏上去有脚印但不下陷为度，再用铁抹子压第二遍即可成活。
4）质量标准：
找平层表面无起皮、起砂、空鼓等质量问题，找平层和突出屋面的构造交接处和转角处，应做成圆弧形，且要求整齐平直，找平层分格缝的位置和间距应符合规范要求（纵横宽度均不得大于6m）表面平整，无积水现象。
3. 防水卷材
1）经检验水泥砂浆找平层质量符合要求且干燥后方可进行防水卷材施工。 2）将基层表面杂物及尘土清扫干净，即可涂刷冷底子油，冷底子油涂刷要均匀，满涂到位。
3）做附加层：凡突出屋面的管道、通风道及墙根部的阴阳角、落水口处必须做附加层，附加层每边的高度（宽度）为250mm。
4）铺贴防水卷材
铺贴防水卷材时，平屋面可平行于屋面进行铺贴，坡屋面应垂直于屋脊进行铺贴，铺贴顺序应先沿檐口、天沟、雨水口等处，从最低标高处向最高标高方向进行铺贴。
铺贴开始前先将卷材依照屋面的尺寸进行裁割后卷好，铺贴时用喷灯加热卷材至出现黑色光泽、发亮、并稍有微泡出现，慢慢放下卷材铺平、压实，使空气完全排出，将边沿挤出的沥青刮平。
铺贴防水卷材搭接宽度为100mm，每边搭接的边缘用压棍进行滚压，使搭接边缘密闭牢固无开口、翘曲现象。
5）质量标准
防水卷材防水层的表面平整度应符合排水要求无倒坡现象。
冷底子油应涂刷均匀、到位，卷材的铺贴方法、压接顺序和搭接长度符合规定要求，卷材应粘贴牢固，无起泡、空鼓、翘边、皱折等缺陷，卷材附加层泛水收头等应符合设计要求及屋面工程技术规范的规定，卷材搭接宽度的'偏差不大于10mm。
4. 挤塑聚苯保温板安装
根据屋面规格、尺寸进行排板后将挤塑保温板干铺在防水层上，要求表面平整，板和板的拼缝紧密，其上再铺设一道无纺纤维布。
5. 钢筋混凝土保护层
1）工艺要求：平屋面采用内配A4钢筋双向@150×150网片，40厚C20细石混凝土，坡屋面采用内配A6钢筋@500×500钢筋网片，35厚C20细石混凝土。
2）施工方法：
①拉线检查已完成的防水卷材面层的坡度，如有凹坑积水现象的部位，先用1:3水泥砂浆找平，使坡度顺畅，无积水现象。
②按设计要求绑扎好钢筋网片。
③贴混凝土灰饼间距1.5m-2m（平屋面厚40mm，坡屋面厚35mm）
④铺摊混凝土保护层，先用大刮杠刮平，再用木抹子搓平，用铁抹子压第一遍，待人踩上无脚印时，再用铁抹子抹压第二遍，要求混凝土表面平整、光洁，坡度顺直、流畅。
⑤平屋面每5-6m留置分格缝，分格缝宽20mm，厚度为混凝土保护层厚度，用沥青砂浆填实、表面压光。
6. 油毡瓦施工：油毡瓦进场应有出厂合格证及质量检验报告，并对进场油毡瓦进行抽检，不合格的材料不准使用。
1）油毡瓦施工流程：
基层清理→分格弹线→排瓦→油毡瓦铺设→检查验收。
2）油毡瓦施工工艺
①将基层表面杂物、垃圾清理干净，基层应具有足够的刚度，平整、干净。
②根据油毡瓦的规格，在屋面弹出铺瓦纵、横线。
③依据弹出的纵、横线，进行排瓦，并进行调整。
④铺设油毡瓦：油毡瓦应自檐口向上铺设，第一层瓦应与檐口平行，切槽应向上指向屋脊用油毡钉固定，第二层油毡瓦应与第一层叠合，但切槽应向下指向檐口，第三层瓦压在第二层上，并露出切槽125mm，油毡瓦之间的对缝，上下层不应重合，每层油毡瓦不应少于4个油毡钉。
⑤将油毡瓦切槽剪开，分成四块即可作为脊瓦，并搭盖二坡面油毡瓦1/3，脊瓦相互搭接面不应小于1/2。
⑥屋面与突出屋面结构的交接处，油毡瓦应铺贴至立面上，高度不应小于250mm。
⑦油毡瓦屋面搭接要求：
A.脊瓦与二坡面油毡瓦搭接宽度≥100mm。
B.脊瓦与脊瓦的压盖面≥1/2（脊瓦面积）。
C.油毡瓦在屋面与实出屋面结构的交接处铺贴高度≥250mm。
⑧油毡瓦屋面工程质量检验项目、要求和检验方法：
检验项目 要求 检验方法
主控项目
1.油毡瓦及脊瓦的质量 必须符合设计要求 检查出厂合格证和质量检查报告
2.油毡瓦的固定 必须钉平、钉牢，验筋钉帽外露油毡瓦表面 观察检查
一般项目
1.油毡瓦的铺设方法与对缝 铺设方法应正确；上下层对缝不得重合 观察检查
2.瓦面质量 油毡瓦与基层紧贴，瓦面平整，檐口顺直 观察检查
3.泛水做法 应符合设计要求，顺直整齐，结合严密，无渗漏 观察检查和雨后或淋水检查
油毡瓦现场抽样复验项目
材料名称 现场抽样数量 外观质量检验
油毡瓦 同一批至少抽1次 边缘整齐，切槽清晰，厚薄均匀，表面无孔洞、硌伤、裂纹、皱折及起泡。
五、高处作业安全事项
1.屋面工程施工前对原有外架作全面检查，尤其是栏杆防护的高度及安全网必须符合安全施工要求。
2.高处临边施工人员必须穿防滑鞋、系安全带。
3.所有材料、工具及建筑垃圾全部由塔吊或提升机进行上、下运输，不准由屋面向下乱扔材料、工具及杂物。
4.每天派出专人进行高处施工安全检查，不准违章作业，违章指挥，盲目施工。
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