有关施工方案范文汇总8篇
为确保事情或工作高质量高水平开展，时常需要预先制定一份周密的方案，方案是解决一个问题或者一项工程，一个课题的详细过程。优秀的方案都具备一些什么特点呢？以下是小编为大家收集的施工方案8篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
施工方案 篇1
在对南宁铁路局近期营业线施工发生的铁路交通事故调查中发现，在营业线施工方案和计划管理中暴露出的不少问题，有的是事故的诱因，严重的甚至是事故发生的主要原因。为认真汲取事故教训，通过对日常营业线施工方案和计划管理检查发现的问题和相关铁路交通事故原因调查分析，提出了相应的对策措施，以及时纠正存在问题确保营业线施工安全，并在实施中取得了良好效果。
1 营业线施工存在的问题
营业线施工在施工方案编制及审查、施工计划管理、施工安全监控方面存在以下突出问题。
1.1 施工方案编制及审查不规范
1.1.1内容编制不全 施工单位未认真执行《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔20xx〕280号，以下简称《施工办法》)第29条及宁局的相关规定，编制的施工方案、施工组织设计方案中普遍缺“施工后设备变化、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排等内容”及施工项目的影响范围。
1.1.2审查把关不严肃 施工单位上报的《施工组织设计方案报审表》不仅未经设备管理单位会签，也无相关主管业务处的审查意见;在报审表的“建设单位意见”栏中，普遍存在签名不全、未填写意见、未填审核日期、未按规定盖章等问题。《施工方案》专管人员不仅对经审《施工方案》的数量不清楚，而且对审核发现的问题也未做任何记录，同时对《施工方案》未实行会审制度，仅凭专管人员签字作为通过凭证，审核把关极不严肃。
1.1.3引用了已经废止相关文件 一些施工单位编制工程施工组织设计方案及与设备管理单位签订的施工安全协议，均引用了已经废止的宁铁运〔20xx〕162号、〔20xx〕127号、〔20xx〕131号文，但相关业务处室因审查工作不细，均在设计(施工)方案和安全协议上签名盖章。
1.1.4技术交底打折扣 施工方案预审后未按规定组织现场勘察和技术交底。检查发现部分项目管理单位未能提供《现场技术交底签认单》，暴露出项目管理单位在执行“组织施工、监理、设计、设备管理单位、车务站段进行现场勘察和技术交底，办理签认手续”的要求上打了“折扣”，导致工程施工影响既有线设备范围、工程施工主要防护安全措施未交代清楚、现场施工影响既有线设备未调查清楚的“三不清”现象。
1.2 施工计划管理不严谨
1.2.1配合单位不清 部分施工单位既提供不了原始的《施工计划》，也提供不了设备管理单位不需要配合的相关依据，说明施工单位对是否需要相关设备管理单位进行施工配合不清楚，导致在电气化铁路施工无供电部门单位配合监控。
1.2.2施工计划格式存在缺项漏项 部分施工计划缺“建设单位、监理单位、设备监护单位、审核处室”等项目，与宁局的施工计划格式不符。
1.2.3《施工计划》审核不规范 一些单位在审核《施工计划》时，部分《施工计划》有审核人签名和审核日期，部分又无，参差不齐。
1.2.4申报时降低施工等级 个别施工单位顾虑施工计划难以通过审批，特别是邻近营业线吊车吊装作业，影响铁路通信、供电铁塔、支柱等基础稳定的施工，现浇梁、钢板桩、钢管桩及搭设脚手架、膺架的施工，有的达到B类及以上等级，但在申报时降低等级，导致B类施工时施工单位应设置防护设施并制定对营业线的“防抛、防落、防撞、绝缘”等保护措施落实不到位。
1.3 施工安全监控存在缺位
1.3.1配合监控缺位 一些施工需要配合监控但又未把相关单位列为配合单位，导致配合监控缺位的情况突出。检查发现铁路局下达的“邻近营业线施工安全监督计划”中的站后四电工程施工，施工内容为“杆塔组立、光电缆沟;基坑开挖及防护，基础浇注，通信、信号设备安装及废旧设备拆除，接触网上下部金具安装及承导线、附加导线架设”，但配合单位却没有供电单位，也没相关业务处的审核。又如一些在电气化铁路的路基、轨道工程施工，设备管理单位与施工单位签有安全协议，但下达的施工计划表中却无设备管理单位的配合监控计划。
1.3.2施工安全协议中施工项目有缺漏 在一些施工计划中，有路基石方爆破施工项目，但施工单位与设备管理单位签订的施工安全协议中无对应的施工项目。
2 存在问题原因分析
建设、施工、监理和设备管理单位在营业线施工安全管理暴露出的“管理不到位、制度不完善，业务培训不到位、规章制度执行不力”等问题，剖析其原因主要有以下4个方面。
2.1 项目管理单位审核不严 项目管理单位对施工方案、计划的编制、审核较随意，导致施工方案、计划漏洞多。部分项目管理单位未针对实际制订施工方案、计划审批办法建立审查相关的台帐，审查工作存在随意性大，且大部分施工方案、计划未进行集中会审，导致施工方案、计划“漏洞百出”。
2.2 技术管理人员规章不熟 调研发现，因项目管理单位的管理部门及专业管理人员对《施工办法》和宁局的相关规定不清楚，导致部分规定及要求未能得到执行。如宁局对施工方案组织设计要求完成的三项确认内容进行了明确规定，但因专业管理人员不知道有这方面的要求，从而导致这一施工环节未能得到落实，也就是说该安全风险失控。
2.3 执行规定不严 由于未能认真执行施工的有关规定，在施工涉及范围、技术交底不清及审核把关不严等情况下，导致施工安全监控不到位。一是有的施工单位提报计划时不清楚施工范围内涉及哪些设备管理单位，导致提报的计划存在缺漏。同时，个别施工单位在施工中不按规定通知设备管理单位，擅自偷干、蛮干现象仍然存在。二是不清楚需要施工配合单位的标准，造成在上报的施工计划中未能明确需进行配合的安全监控设备管理单位。三是未认真逐项审核、把关，各自为战，造成有的施工计划中涉及多个设备管理单位，首审的设备管理单位或业务处室发现后未及时提醒施工单位到其它相关设备管理单位、业务处室办理审批手续。四是有的.临近营业线安全监督计划施工时间长，施工范围大，由于施工单位及项目多，设备管理单位安全监控人员不足、素质低，监控防护达不到要求，从而造成施工现场无设备管理单位安全监控人员。
2.4 施工计划报批时间长 检查时，施工单位反映，目前施工方案、计划提报审批少需要3~5个工作日，长则10~15个工作日。施工计划报批时间长的主要原因：一是施工单位不能及时提供《施工方案(图纸)》，或提供的资料不符合要求或不完整难以进行审核，需重新修改方案;二是部分设备管理单位需要相关科室(技术科、安全科等会签后方才办理施工计划，当科室(主管人员)及段主管领导因出差等原因时就无法及时办理。由于工期紧而施工计划报批时间长导致无计划施工。
3 措施与建议
3.1 强化培训学习 要通过强化培训提高专业人员技术业务水平。各建设、设计、监理、施工和设备管理单位要重新组织学习《施工办法》和宁局的相关规定，熟悉涉及营业线施工方案必备的内容，并对专业管理人员要进行考试，促其严格落实营业线施工安全管理办法相关条款，提高审核施工方案质量做到不漏项缺项，从施工方案源头上把好关。
3.2 严把审批关 以完善施工方案、计划的审查办法严把审批关，一是由建管部门牵头制定施工方案、计划审查办法与流程，规范各部门、单位申报、审查、审批流程、时间、要求，每月定期对施工方案、计划进行集中联合审批。二是规范“施工审批格式表”的填写格式和各类施工所需配合部门的标准。三是各监理、项目管理、相关设备管理单位严把施工计划、方案审查关，重点审核施工计划、方案是否持有相关部门的审批许可，是否具可操作性，申报施工作业时间是否根据方案编制;施工内容、等级、影响范围及行车方式变化等是否准确无误;四是各业务处室要复查配合单位是否正确、齐全，施工内容、影响范围及行车方式变化等是否准确无误，运输处要把好最后一道集中审批关。
3.3 严格责任落实 严格落实各单位安全职责确保安全监控到位。一是严格施工计划管理，防止错漏;落实好《现场技术交底签认单》，确认工程施工影响既有线设备范围、主要防护安全措施。在分项(步)工程开工提报计划前组织进行现场勘察，明确施工影响的设备、现场安全措施、需配合的部门和施工等级。二是各设备管理单位要加强与施工单位的联系，掌握其施工进度，并加强施工地段的巡视检查，及时制止违章施工的行为。三是加大对违章施工的查处力度，对危及行车设备且无设备管理单位配合或配合单位不齐的施工，一律消取计划;对违章作业要及时制止或责令停工;对不按要求落实方案计划编制、审查制度，违规降级施工，造成恶劣影响的责任施工、监理单位及责任人，建设部门要综合运用记录不良行为、信用评价扣分、取消投标资格等手段进行考核。对违法及非法施工一律依据法律法规进行行政执法处罚。
4 结束语
随着铁路建设的不断发展，部分增建二线、新线引入枢纽建设、大量站改拨接，既有线的提速更新改造，临近既有线施工任务更多更密集，如何进一步强化施工安全管理，确保施工和既有线安全，是摆在面前的重大成课题。因此加强施工方案和计划管理是就能从源头上为施工作业安全打好坚实基础，实践证明，可有效减少铁路交通事故的发生。
施工方案 篇2
为确保冬季我公司承建的各项工程顺利进行，保证工程施工质量、工程进度及施工人员人身安全，根据我公司施工的工程特点，特编制冬季施工措施。望各项目部严格执行。对于因工程特殊，本措施没能覆盖到的冬季施工项目，由各项目部结合工程特点，编制有针对性的单项工程冬季施工措施。
一、组织准备
1、建立工程领导小组，其成员由项目经理、副经理、工段长及有关部门负责人组成，负责整个工程的冬季施工；
2、各项目部应建立完善的冬期施工责任制，质量检验制、气象预报制、技术交底制和岗位责任制各项管理制度，树立确保质量、预防为主的方针，建立一个完善的质量保证体系。
二、停建、缓建工程
停建、缓建的工程项目根据各地气候条件、施工条件、工程进度及业主要求等具体情况由各项目部自行确定越冬维护措施。
三、管道工程
1、承插连接接口
承插连接的刚性接口多为水泥类接口，拌和水应进行加热，水温约40℃~50℃，水泥应采用不低于32.5#普通硅酸盐水泥。在填塞完密封材料后，立即用草绳外密封，并用掺有氯盐的水泥将草绳外密封，然后再盖以草帘并培土保温。
注：（1）掺盐量最大不得超过水重的8%；
（2）最低温度指早晨7 点30 分的大气温度；
（3）气温低于-20℃不应施工。
2、管道焊接 温度低于-5℃时，管子焊接必须采取如下措施：
2.1 不使施焊部位附近的管道上有冰雪，不使管内空气对流，作好防风防雪措施。
2.2 用手工焊接钢管时，两管口的间隙应稍大，焊接过程中应保证管道焊缝能自由胀缩，不准在焊接的`管子上敲打。刚焊好的接口在没冷却以前，严禁接触冰雪。
2.3 当焊件温度低于0℃时，所有焊材的焊缝应在施焊处两端各100mm 范围内预热到15 ℃以上并在预热停止后立即施焊，焊接后盖上宽约40cm 的石棉带，防止焊缝骤冷。
2.4 焊接低碳钢时除采取低氢型焊接材料和焊前预热，焊接保持层间温度外，还应在定位焊时加大电流，减慢焊接速度，适当增大定位焊缝的截面和长度，必要时可采取预热措施。
2.5 当环境温度低于-10℃时应采取防护蓬内加热，以至环境温度控制在-10℃--20℃。气温低于-20℃时，为保证工程质量，不宜进行焊接。
2.6 当风速在8m/s 以上和雨天、雪天及湿度在90%以上的条件下焊接时应采取防风、雨棚最低温度（℃） 0～3 -4～-6 -7～-8 -8 以下掺盐量（按水量%） 等围护措施；
2.7 环氧煤沥青防腐冬季施工时当环境温度低于-5℃时，应采用低温型凝固剂；湿度大于85%及雨雪天气，应避免野外施工，必须施工时应采取相应措施。
2.8 管道两端加设封堵，以防止穿堂风；
2.9 环境温度低于5℃时，不宜进行水压试验；已进行水压试验的管道要及时将水排出管外，并将管口临时封堵。
2.10 排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，环境温度不宜低于 －10?，当施工环境温度低于 －10? 时，应采取防寒防冻措施。
3、管道防护
3.1 在冬季到来之前，对未投入使用的管道、设备进行全面检查，并采取措施防止冻坏。
3.2 当环境温度低于5℃时，应停止进行水压试验。
3.3 冬季期间应将试压完毕的管道内的水及时排净、烘干。
四、安全措施
1 认真编制安全措施，并向全体施工人员交底，做到人人心中有数。
2 严格遵守各项安全操作规程。
3 冬季施工采用的水准点应经常校核。
4 雪后，要对工地所有安全设施进行全面检查，发现问题及时处理。
5 冬季施工应采取有效的防滑措施；高空作业必须制定有效可靠的安全措施，并认真执行。
6 现场火源，要加强管理；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气、防止煤气中毒。
7 电源开关，控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。
施工方案 篇3
一、路基工程施工方案:
1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。
2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。
3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图:
4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。
5、路基附属工程随土石方进度及时施工。
二、土方开挖施工方法及要点：
1、施工方法：
㈠ 施工准备：
⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。
⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。
⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。
⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。
㈡ 施工工艺及要求:
⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。
⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。
⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。
⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。
⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。
⑺路堑基床施工：
①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。
②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。
⑻弃土：
①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。
②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。
2、质量控制与检验：
⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。
⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求：
①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。
②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。
③平整度：在每100米长路基上，用2.5米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过1.5厘米。
三、石方开挖施工方法及要点：
(一)、施工准备：
⑴应认真阅读设计文件，进行现场核对和施工调查，根据核实的工程数量、工程特点、工期要求,制定实施性施工组织设计，编制施工计划，落实材料、设备工具、劳动力、临时工程、生活供应等。
⑵应恢复和固定路线中桩，主要内容有：中线及其高程复测，水准点复查与增设横断面检查与补测。
⑶根据路线中桩及设计图表定出路堑堑顶、边坡坡度线、天沟或其他排水沟位置及断面。
⑷开挖范围内的地表杂草、树木、树根和其他地面障碍物应在施工前用人工或推土机予以清除运走。
(二)、施工工艺及要求 ：
根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若遇软石则采用大型推土机或挖掘机配合施工;若为坚石或次坚石，且靠近居民区及建筑物，有可能危及附近的房屋、设施及人身安全时，则采用控制爆破方法进行石方爆破作业。爆破后的边坡要进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳;在具体实施时，须按照下述说明及相关要求报送各爆破工点的爆破作业实施方案，并经监理工程师鉴定，提出意见待业主审定后方可进行。
1、爆破手段:
⑴爆破类型
①一般爆破：
适应于周围环境空旷、无建筑物等障碍的工点，一般爆破按减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位炸药消耗量。
②控制爆破：
邻近开挖区有房屋、构筑物、电力及通讯线等，爆破要对飞石、滚石及各种有害效应作必要的控制。控制爆破按松动爆破计算孔网参数及单位耗药量，并在其爆区周围及爆体表面作必要的遮挡及覆盖防护。
③预裂爆破：
为保证开挖边坡的圆直顺度及坡面平整、美观、稳定，我们拟对部分石质高路堑边坡实施预裂爆破。
④孤石爆破：
根据工程要求，爆后的岩块大部分作为路堤填料。因此，爆破后的大块岩石必须第二次解小，即孤石爆破。
2、钻孔机具及火工用品:
采用机械钻眼，即：英格索兰露天钻机钻眼，并辅以一定数量的7655型风动凿岩机对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分。
炸药采用RJ-2#乳胶炸药或2#岩石硝铵炸药，前者在雨天孔内有水时使用;后者在睛天孔内无水时的使用。xx采用“第二系列”1-15段非电毫秒xx，凡是梯段爆破均实施毫秒微差爆破。
3、爆破孔网参数及单位耗药量:
一般爆破的孔网参数及单位耗药量
q=a.b.h.k
式中：q—单孔用药量 (公斤)
a—间距(视不同梯段高度取2.0～2.5米)
b—排距(视不同梯段高度取1.5～2.0米)
h—梯段高度 (米)
k—炸药单耗 (取0.5～0.55公斤/立方米)
钻孔直径70毫米，药卷55毫米(底部)、堵塞长度≥b。
4、爆破网络联接:
网路联接一律采用非电导爆系统，除引爆xx可使用火xx外，其它部分严禁使用火xx，以策安全，联接时主炮孔与预裂孔可一起起爆，亦可分开起爆，预裂孔先于主炮孔起爆。
5、起爆方式:
炮孔组的起爆方式一般采用“V”型起爆法，使爆堆集中、便于装运，并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平整，减少超欠挖。
在特殊情况下，如遇有建筑物，爆堆方向必须避开，则采用侧向起爆法。
6、同段最大用药量计算(控制振速):
为避免爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏，必须控制振速，即限制同段最大用药量，按萨道夫斯基公式计算：
Qmax=R1/m.(V安全/k)1/a.m
式中：Qmax—安全允许同段最大用药量(公斤);
R—爆破中心点与建筑物之间距离(米);
V安全—安全允许振动速度(厘米/秒)，取V=5cm/s;
m—药量指数，取m=1/3
k、α是与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，一般k取250，α取2.0;
7、爆破警戒区的确定:
按《爆破安全规程》中的有关规定， 露天爆破安全距离不得小于200米,并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。
8、盲炮的预防措施:
①预防措施:
储存的爆破材料除定期检查外，爆破前进行复查，选用合格的炸药和xx。购买、使用爆破材料时注意生产日期，有效保质期等，严禁使用过期的废旧火工品。必须仔细进行装药、堵塞、联结工作，注意每一环节，防止出现卡孔、xx与炸药分离及折断xx脚线等问题。管药联结时，xx脚线不要过分拉紧，要保持一定的松驰度，xx与xx联结时反向联结。
②处理措施:
产生盲炮后立即封锁现场，组织施工人员针对装药时的具体情况，找出拒爆原因，采取相应措施处理。处理盲炮可采用二次爆破法、炸毁法及冲洗法等三种办法。属于漏点火的拒爆药包，可再找出原来的导火索、导爆管或xx脚线，经检查确认完好后，进行二次起爆;对于不防水的`硝铵炸药，可水冲洗眼中的炸药，使其失去爆炸能力;对防水炸药的炮眼，可用掏出堵塞物，再装入起爆药包将其炸毁。如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎，可以在距爆眼30厘米处，钻一平行新眼，重新装药起爆，将拒爆眼炸毁。
9、降低大块率的措施:
采取斜眼钻孔(倾角α=72°)，由于炮孔倾斜，存在一个向上分力，有利于岩石破碎。
多组排炮孔爆破时，增加后段炮孔装药量补充克服前排炮孔压碴带来的能量损失。采用各种微差xx，并精确计算微差间隔时间，以使岩石在空间得以充分碰撞，达到岩石破碎的目的。采用宽孔距多排微差爆破技术，既能获得理想的爆破块度，又能提供充足的爆破方量。
10、保证石质路堑边坡平整、稳定的措施:
钻孔前使预裂部位岩面达到较好平整度，用人工清除浮碴，然后测量精确定线，画出每个炮孔的位置。
为保证预裂孔的方向及偏角，在预裂孔的两端事先埋置两根3米长的钢管，其方向与坡度经测量精确测定后，在其钢管上下两端各拉一条弦线，并在弦线上按孔位打上标记，固定所有预裂孔的坡度及方向。钻孔机械就位即按上下弦线及标记，调整钻杆精确对位。
( 为保证预裂效果，可先进行小规模的试爆，确定合理的间距及装药范围)。
11、.爆破钻眼方式:
先用推土机盘山打道至山顶，从上至下揭去盖山土形成较大的工作面后，钻机上至平台进行钻孔作业，钻眼深度视其挖深可具体安排。钻眼典型图式如下图示：
路基石方主体爆破后，边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖现象，对于凸出欠挖部分，辅以手持风钻清除。此外，孤石爆破尽量随主爆破进行，减少爆破次数。
12、.安全措施:
⑴安全防护措施:
凡在50m范围内有通讯、电力线路及房屋设施的爆破地段,进行爆破体表面覆盖。
在斜坡地段，特别是半挖半填地段，低处有房屋建筑及其它需要保护的构筑物，加设防护棚栏防止滚石侵入。
⑵安全组织措施:
成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确人员、分工、定岗，制订安全职责;做好周围居民的宣传教育工作;认真做好每个爆破工点的实施性爆破方案，严格报批、审定、检查制度;认真执行爆破器材运输、存放及使用规定，严格操作人员的各项标准。爆破前按设计做好安全防护、信号联络、警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。
参加爆破作业的全体人员，经培训合格后持证上岗。
13、.质量控制要点:
爆破作业是石质路堑开挖的关键，施工时质量控制要点如下：
⑴设计合理：爆破设计的各项参数选定后应先通过试验具体确定。
⑵平整钻机作业场地，为使钻机就位，除修便道外，还需平整钻机作业场地，可以采用推土机铲平或小炮爆破凸起石头后铲平方法，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。
⑶布孔与钻孔：按设计的孔距，排距布孔;钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完，采取高压风吹入清孔。
⑷装药与堵塞：装药前测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量，孔中有水时，应尽量排除干净，水排不净的应装防水炸药，往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔;回填堵塞的材料宜选用一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。
⑸网路联接：联线时切忌踩踏孔外串联xx和联接线，对已联好部分应有专人负责保护免遭损坏。
⑹对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应首先采用机械开挖，也可以人工开挖，凡不能使用机械或人工直接开挖的石方则采用爆破开挖。
⑺在岩石走向、倾角不利于边坡的稳定及施工安全的地段，应顺层开挖不得挖断岩层，注意采用减弱施工振动的措施;设有挡土墙段采用短开挖或马口开挖，并设临时支护等措施。
⑻弃石堆位置与高度应保证路堑边坡和自身的稳定,并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。路堑上严禁弃石。山坡下侧弃石时，应适当距离保留有缺口，并保证堑顶地面水顺利从缺口排出。
⑼为减小爆破对边坡的振动，破坏边坡稳定，同时便于装碴施工，应根据钻爆设计,并通过前几炮的情况调整有关设计参数,以达到最佳爆破效果。爆破后部分装运困难的大块石料采用手持风钻钻眼,孤石爆破方法做改炮作业。路堑侧沟用小炮开挖施工。
四、路基填筑试验段施工：
路堤填筑前选择好适宜的试验段，试验段为全幅路基长150米，采用振动压路机碾压、平地机平整，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、含水量、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。将试验段确定的施工方案报监理工程师审查，同意后方能进行施工。红砂岩填料必须单独铺筑试验段。
五、路基填筑施工方法及要点：
1、路基填筑施工方法:
⑴按设计及规范要求进行基底处理，经监理工程师检查合格后进行路基分层填筑。
⑵基底符合要求且自然横坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，其图示见下图:
⑶填筑按“四区段、八流程”施工，即填筑区、平整区、压实区、检测区“四个区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理“八流程”，按试验段确定的施工工艺参数，纵向全断面水平分层填筑。
⑷路基主要利用路基土石方、隧道洞碴及取土场取土填筑。土方及易直接开挖的软石采用推土机、挖推机直接移挖作填;石方开挖，以松动爆破为主，英格索兰露天钻机钻眼，边坡1m范围采用光面控制爆破，确保边坡完整平顺。路基填筑采取分层填筑，由每段最低点开始。填筑摊铺采用推土机粗平、平地机精平，振动式压路机和拖式羊足碾(石方路堤段)分层辗压密实。考虑到填高大于20m的高路堤，其路面铺筑时间须在路堤完工12个月以后进行，因此，施工时首先进行这些地段的施工。
⑸土方填料来源于路基挖方。每层填料粒径、类别一样，填料变化时，设过渡层，层厚控制在压实后30cm以内。
⑹石方填筑采用路基开挖石方和隧道弃碴进行填筑。填石路堤中石料符合设计和规范要求，风化的软岩不用于填石路堤，亦不用作填缝隙。红砂岩在作为填料前，对红砂岩进行烘干岩块浸水崩解试验、岩性天然单轴抗压强度试验和膨胀试验，以区分红砂岩类别，并按类型及设计分别填筑，膨胀类红砂岩不用作填料。
⑺填石路堤采取分层填筑，采用20～50t拖式羊足碾分层碾压，每一填层厚度不超过40cm。填石路堤填筑前，路堤边坡坡脚按设计或规范要求进行施工。
⑻路基填筑完工后，检测路基面的中心线位置和标高，路基宽度、平整度、横坡坡度、边坡坡度，合格后方可进行边坡防护工程的施工。
六、桥涵、挡墙背回填施工方法及控制质量措施：
桥涵及挡土墙后背回填与路堤填筑同步进行，采用蛙式打夯机或冲击夯夯实。桥涵、挡墙结构物完工达到设计强度后，采用监理工程师批准的符合要求的材料分层填筑其背与路基之间的空隙部分。为保证桥涵、挡墙背回填的施工质量，主要采取以下控制措施：
⑴桥涵、挡土墙完工后的基坑采用分层对称填筑压实。并根据需要做好各种防排水措施。
⑵需回填的基坑必须把水排干，用砂砾或其他渗水性良好的材料分层填筑。
⑶未经监理许可，不得对结构物回填。
⑷在接近压实最佳含水量时均衡、对称地分层填筑和压实，一般与路堤同时施工。
⑸为解决结构物与路基间不均匀沉降，克服结构物处跳车质量通病，在施工中除按规定进行施工外，还要加强施工现场质量管理和检验，严格执行验收制度，确保桥涵、挡墙后背回填施工质量。
七、填石高填方路堤施工保证措施：
⑴按设计及规范要求严格进行原地面清理和对强度不符合设计要求的地基土进行处理和加固，经监理工程师检查合格后才进行高填方路堤的施工。用于高填方路基的石料尺寸规格应严格符合规范要求，大规格的石块应加工成满足要求的石块后才能填筑路基。
⑵路基填筑时，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm，石料强度不小于15Mpa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。石块最大粒径较大时采用人工铺填，石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑;人工铺填250mm以上石料时，可直接分层填筑，分层碾压。
⑶填石路堤路床顶面以下500mm的范围内铺填适当级配的砂石料，分层压实，填料最大粒径不超过100mm。
⑷用满足监理工程师要求的重型羊足碾分层压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块密实、表面平整为止。
⑸高填方路堤严格按设计边坡填筑，不得缺填。半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，按设计及规范挖好横向台阶，并在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。
⑹路基填筑前对高填路堤编制路基沉降和位移观测施工计划，报监理工程审核，在施工中按要求进行路堤沉降和位移观测，及时对沉降和位移观测资料进行整理分析。
八、路基防护及排水施工方法及要点：
⑴边沟、排水沟、截水沟、路基盲沟长12362m，挡护、锚杆及骨架护坡20514m3。
⑵基础开挖坚持“快速施工”的原则，随开挖、随下基、随砌筑;挖基视地形地质情况采用人工或挖掘机施工;根据边坡情况，确定全长或者跳槽开挖。
⑶确保基坑开挖的断面尺寸符合设计要求，若发现地质情况与设计不符合时，及时提出处理措施后报监理工程师批准。基坑开挖完成并报监理工程师检查合格，方进行基础砌体施工。
⑷路堑地段边坡开挖成型后立即进行防护工程的施工。
九、涵洞及通道工程施工方案及方法：
⑴涵洞及通道基坑采用挖掘机开挖，人工清基成型。涵身混凝土采用钢模浇筑，砌体圬工采用挤浆法砌筑。盖板及砼拱圈采用预制场预制，汽车运输，吊车吊装。
⑵盖板及砼拱圈在预制场集中预制。钢筋按设计尺寸下料加工绑扎成型，砼集中在拌合站拌制，人工灌注入模，机械捣实。
十、路面底基层工程施工方法及要点：
1、本标段底基层采用全断面铺设，水泥稳定碎石采用稳定土搅拌站集中厂拌法拌制，人工配合平地机摊铺，平地机找平，压路机碾压。
2、水泥稳定碎石底基层
①确定符合设计和规范要求的各类材料，开始铺筑前按确定铺设长度备足各类符合要求的材料。
②在路基面符合要求，经监理工程师检查合格后，即可铺设，正式铺筑前，选择一段长度不小于100m的试验路段，采用不同的压实厚度，确定最佳含水量时压实系数、压实遍数、压实程序以及拌合、摊铺和压实的施工设备、施工方法、施工组织和一次施工长度的适应性。
③水泥稳定碎石采用稳定土搅拌站集中拌制，自卸汽车运输，人工配合平地机摊铺、找平、整型，碾压采用压路机碾压。
施工方案 篇4
在施工缝的位置要按照以上的顺序进行留设，同时在模板安装之前，要使用清水将处于施工缝当中的渣土清理干净，在浇筑砼之前也要先润湿表面，使用相同配合比的水泥砂浆铺设大概55mm到100mm厚度，进而进行浇筑，从而能够保证砼之间的接触没有缝隙。要控制出模的强度。通过调整混凝土的配合比例，调整施工的速度，加入适量的添加剂，从而保证混凝土的出模强度。在组装出膜机具的时候，首先要形成以开字架，围圈，三脚架，内九角撑架，中心盘拉杆，内外连圈，液压系统为主体的系统架构。然后测量防线弹出开字架的位置，根据测量的位置安放开字架，并进行找平，依次安放三脚架，围圈，这些装置要紧密连接，在连圈安装完毕之后要安装内撑架，节点的连接要牢固可靠。由于滑膜结构采用混凝土施工，因此滑生距离一般为3M，在预应力钢筋安装完成之后，为了防止外层塑料瓶被刮破，需要用几根钢丝事先穿完与定位支架绑牢，然后连接其他钢丝。在滑膜的过程中要尽量采取微调以及中调，要将偏扭控制在额定范围之内，避免因为长时间工作而导致滑膜不顺直等情况[3]。
土方工程
对于土方工程，由于基坑的深度较浅，因此要采用机械挖掘为主，以人工挖掘为辅助手段，为了防止在挖土，运土等施工过程中对工程桩产生破坏，需要合理的考虑分层以及挖掘方式顺序。在土方挖掘之前，要由测量工人在基坑中确定好基础边线的具体位置以及工作面放坡宽度，在边线处使用石灰粉做出记号，在遇到破坏之后要及时修补。为了防止边坡松动而引起塌方，所有的边坡施工在挖掘之后需要由人工修正一次性完成。材料的运输需要搭设专门的`运输通道进入到基坑当中，不能够踩踏边坡的松土。这样容易引起塌方。
混凝土工程
原煤仓为储煤建筑物，采用空间网架结构，取煤设备为堆取料机，原煤仓下面布置输煤廊道。原煤仓的内径在100~120米左右，壁厚在800mm左右，混凝土的强度等级为C30，仓体的总高度大约40m左右。在浇筑的过程中，需要专业技术人员监督检查模板，木盒以及钢筋等装置是否变形移位。为了保证混凝土的高度密实性，构件能够正常使用，在浇筑混凝土的过程中要避免出现离析现象，避免有人移动或者踩踏钢筋，保证承受负弯矩的钢筋正确位置。在对混凝土浇筑的施工要使用插入式振动器，在振捣的过程中要遵守快插慢拔的施工原则，振动棒每个插点之间距离要均匀，不能超过振动棒的有效半径范围。
滑膜装置施工
这种滑膜装置是混凝土制材，外壁较厚，为了防止滑膜装置沿锅炉的外壁垂直方向发生变形，需要通过精确的计算得出开字架的垂直高度，同时为了进一步约束变形，要比以往的装置增加一道围圈，也就是说模版的系统要采用3道围圈。原煤仓大直径的柔性滑膜装置会引起滑膜的偏扭变形，因此要增加5个抗偏扭防变形的构造设施，每隔4个开字架就要设置一组抗扭爬杆以及前既定，而千斤顶要按照三角形的形状进行布置，仓壁的开字架通过设计组合沿模版方向设置成三道围圈，以防垂直方向变形。由于在施工过程中，原煤仓的直径相对较大，因此为了防止混凝土在浇注过程中由于区段过长而出现温度应力问题，要对振动方向以及浇注方向按照两个垂直的对称轴将一个圆周分为16个区域，然后对每组进行相对浇注，同时还要在每组浇筑中进行均匀的分层浇注，如果在施工的时候温度很高，就要严格的控制每组浇注的厚度，浇注的厚度不应该超过仓壁的厚度，这样才能使得浇注过的仓壁能够有效散热，保证仓壁的混凝土浇注的质量，进一步提高原煤仓的受力，提高了原煤仓的工作效率，也节省了大量的人力物力，确保了原煤仓的工作效率，提高了装置的使用寿命。同时这种智能化装置的应用也能轻松应对反复无常的天气，变化不定的空气湿度等一系列复杂环境，保证了机械部件可维护性以及使用寿命[5]。对于钢筋工程，首先要对将各类型号的钢筋半成品，按照相应的型号，规格以及品种摆放蒸汽，并且放置标志牌，将堆放钢筋的地方用遮盖物进行遮盖，防止雨淋日晒。
结语
对原煤仓仓壁需要采用滑膜装置，在滑膜施工的过程中中，要针对以下方面的质量进行严格的控制。第一就是自制的内外模板要在提升过程中保持足够的稳定性和整体性，只有保证模板良好的稳定性能，才能够使原煤仓的仓壁承受足够的应力。第二就是仓壁要通常采用跳段施工，防止温度效应产生不良影响。在对仓壁浇注的过程中，要提前对原煤仓的仓壁进行合理的分层分组，以此保证浇注效果。第三就是明确滑膜装置的传行走路线。合理的滑膜装置的行走路线能够保证在行走的过程中受力合理，从而提高原煤仓仓壁的施工质量。这种装置的设计不仅可以应对恶劣的天气环境，同时也节省了人力物力，延长了原煤仓的使用寿命，提高了工作效率。
施工方案 篇5
一、防水材料的铺设
明洞施工所用的防水材料与二次衬砌类似，即：环向肓沟、纵向排水管，EVA复合防水卷材等。铺设顺序及技术要点如下：
01、按设计位置预留纵向116HDPE双壁打孔波纹管与横向116HDPE波纹管，横向116HDPE波纹管沿隧道前进方向每8米布置一道，单根长度为1.12米，引入纵向排水沟。116HDPE纵向波纹管按隧道通长布。纵向排水管与横向排水管之间用三通接头联接。接头要联接牢固并密封，以防浇筑砼时砂浆渗入将管道堵塞，影响排水质量。
02、纵向波纹管采用116HDPE双壁打孔波纹管并用200g土工布对其进行包裹。
03、沿拱环向每8米铺设一道12*3.5㎝的塑料肓沟(与116HDPE横向排水管在一个断面上)，与两拱脚处纵向116HDPE双壁打孔波纹管相接，接头处用三通联接，三通接头要连接牢固，并密封。在渗水量较大或过于集中的部位，可适当加密肓沟的布设间距。
04、上述工作完成后，对其质量进行细致检查，主要检查布设间距、数量、接头的密封程度。达到要求，方可进行防水卷材的铺设。防水卷材采用EVA复合防水土工布，设计参数为300g土工布膜厚1.2㎜，在材料选购时，我们充分考虑了施工的方便性及尽可能地减少接头。选购材料先计算出各个部位防水材料需铺设长度，按照设计长度订购材料，这样，材料不会产生大的浪费，也不会出现不应有的接缝。在安装时，要按设计要求在中隔墙一侧以梅花型布置间距1m的木螺钉，采用吊环法将300g土工布上自带的工程线绑扎在木螺钉上，将其固定于中隔墙砼表面，其余的防水材料可暂时放于明洞中隔墙顶部，待砼浇筑完成后，将其盖于砼表面并固定。铺设时要注意松驰度，以两固定点之间用手按压不紧绷为宜。每块防水卷材之间的搭接宽度为10㎝，搭接处采用自动行走式热合机进行双缝焊接，在焊接时，宜从一端向另一端一次性焊接完成，无特殊情况不允许从两端向中间焊接，以避免形成褶皱，造成焊接缺陷。防水材料焊接完成后，要按设计要求对其进行充气压力检查，其操作方法及结果要能达到设计要求。
二、钢筋的加工与安装
钢筋料要严格按设计要求选购，其布置间距与位置严格按设计要求进行控制。明洞衬砌受力主筋采用20螺纹钢筋，附助筋及箍筋均采用12螺纹钢筋。
当钢筋单根长度大于主材长度时(900㎝)，应采取焊接，在焊接时，要注意钢筋焊缝在同一截面上总数不得大于50%，钢筋焊缝应错开布置，错开长度应不小于80㎝。钢筋制做要控制施工误差，以防止钢筋骨架过大，导致保护层过薄甚至模板无法支立。钢筋焊接时，如采用搭接焊，必须先将两根钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头采用单面焊，焊缝长度不小于10d(d为钢筋直径);如采用帮条焊时，帮条要采用与被焊钢筋同级别的钢筋，焊接采用单帮条单面焊接，焊缝长度不小于10d(d为钢筋直径)，同时，帮条的下料长度也不得小于10d。焊缝布设位置要合理，焊缝要饱满，焊渣要清除干净。
钢筋加工注意事项:
01、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮磷锈等清除干净。
02、钢筋应平顺，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
03、采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%;Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。
04、弯曲钢筋时，应先反复修正完全符合设计的尺寸和形状，作为样板(筋)使用，然后进行正式加工生产。
05、钢筋焊接时，Ⅰ级钢筋焊接采用422焊条，Ⅱ级钢筋焊接必须用502以上级焊条，焊接过程中，要注意对防水板的保护，以免电孤将防水板烧伤。
三、仰拱砼施工
仰拱砼分为C25防水砼拱圈及C10贫砼填充。在仰拱砼施工时，要将隧底的杂物清理干净，先浇筑C25防水砼，砼要严格按照批复的配合比拌制，浇筑采用砼输送泵，要注意对砼的及时振捣，且不得出现过振、漏振等现象。砼浇筑要连续，无特殊情况严禁中途停止。如因固停止，要及时的对砼接茬部位进行人工凿毛，并插入适量的`预留钢筋。拱圈砼浇筑完成初凝后再进行C10砼的浇筑，在浇筑C10砼时要注意将行车线两侧的排水沟、电缆沟等位置砼不得侵入。砼浇筑完成后要及时养护，仰拱砼的养护可采用履盖土工布(膜)浇水养护，养护时间不得小于7天。
四、明洞的预留、预埋
根据设计要求，明洞的所有管线、照明灯具全部都要采用暗线处理，所以就牵扯到较多的预留、预埋洞室及管线、箱等。在施工时，要严格按设计位置、数量对其进行预留、预埋。
1、洞室的预留
根据设计要求，我标段内的两条隧道分别预留照明配电洞室及消防灭火器洞室。其中，隧道照明配电洞室预留于行车方向的左侧，预留里程为K10+993、K11+048、K11+098三处，其预留部位为：沿电力电缆沟顶面标高提高80㎝布置，平面尺寸为：宽*高=80*95㎝，纵深为40㎝;灭火器洞室预留进程为：K10+955、K11+005、K11+055、K11+105、K11+155共五处，其预留部位为：沿电力电缆沟顶面标高提高80㎝布置，平面尺寸为：宽*高=100*86㎝，纵深为40㎝。砚山隧道照明配电洞室预留于行车方向的左侧，预留里程为K11+667、K11+673二处，其预留部位为：沿电力电缆沟顶面标高提高80㎝布置，平面尺寸为：宽*高=80*95㎝，纵深为40㎝;灭火器洞室预留进程为：K11+597、K11+647、K11+697、K11+747共四处，其预留部位为：沿电力电缆沟顶面标高提高80㎝布置，平面尺寸为：宽*高=100*86㎝，纵深为40㎝。
2、管线的布置
a、灭火器洞室预留管线：灭火器洞室预埋管线较为简单，只预埋一根50#可挠性金属套管，布设于洞室的右侧10㎝位置处，下部按至通信电缆沟内即可。
b、照明配电洞室管线：照明配电洞室的管线布置较为复杂，首先，在其下部靠近右侧10㎝处并排预留4根83#可挠性金属套管，接至电力电缆沟内，上部则用8根50#金属套管并排接至一侧拱腰处的11#接线箱处(该接线箱与电力电缆沟顶面高差为520㎝)，从11#接线箱出来后，继续向拱顶方向用4根50#金属套管引至拱顶10#配电箱，之后再用4根50#金属套管接至另一侧拱腰的10#接线箱内。
c、纵向镀锌钢管的预埋：纵向镀锌钢管要贯穿于整条隧道埋设，将两侧拱腰处的接线箱通过镀锌钢管一一连接。管线埋设注意事项：所有管线必须按设计准确埋设，不得出现少埋、不埋等现象，管内都必须穿入3㎜钢丝，以便于线路的导入。管线接口与接线箱的连接处要注意封闭，以防浇筑砼时砂浆渗入，堵死管道。
五、模板台车定位
隧道衬砌施工采用整体式模板台车一次性浇筑，在台车定位之前，要认真的对钢筋做最后的复检。检验确定合格后，方可将模板台车推进，台车定位要借助测量仪器，要用全站仪将隧道衬砌中心线测出，并用钢钉钉点做好标记，找出衬砌台车的中心，用吊垂找出台车中心线与衬砌中心线的偏差后进行调整，直至两中心线重合。再用水平仪测出衬砌台车中心顶面的标高，算出与衬砌中心顶面标高的差值后调整高度。分别测出左右两个脚点的方位，与设计方位对比，找出差值后进行调整。至此，台车的位置就定位完成。将台车的支撑螺旋杆全部撑开并扭紧，每根螺旋杆必须都由专人负责检验，以防松动(砼浇筑过程中也要不定时的进行检验)。用表面光滑的木板将台车端头封闭，封闭后的端头要密合，不能出现较大的缺口，要保证砼施工过程中，堵头模板不漏浆。
六、止水带、止水条的安装
隧道设计中明、暗洞交界处要预埋止水带，在每道施工缝位置要预埋止水条。在预埋止水带时，要在封闭堵头模板之前先将止水带的1/2用钢筋卡固定于衬砌钢筋内，另1/2则弯成90度折向堵头模板的一侧，固定于堵头模板上。在砼浇筑完成后，将堵头模板拆除，将露在外面的1/2止水带整理平顺，固定于下一组砼的钢筋上，浇筑于下一组砼中。止水带的安装质量要引起高度的重视，因为明暗洞交界处的沉降缝最容易产生渗漏水。所以在施工时要慎之又慎，对该处的布置质量也要重点检查。止水条的布置较为简单，可在一组砼施工完成后，将其固定于砼断面上，在浇筑下一组砼时，将其浇筑于砼中。所有止水带、止水条均为单根长度能够满足要求的，无须再另行接合。
七、明洞砼的浇筑与养护
所有工作都准备完毕后，便可施工衬砌砼。将台车上所有的小窗口全部打开，从衬砌台车的一侧接入砼输送泵的输送管道，调试砼搅拌设备及砼配合比后开始浇筑。砼在台车的一侧浇筑高度在大于3米后，便要将管道转移到台车的另一侧，以平衡砼自重所带来的偏压力，防止将台车挤压偏位，造成胀模。砼入模后要及时的振捣，振捣时间要适中，不能太长也不能太短，以免造成砼离析或不密实。在施振过程中要注意对预留及预埋件的保护，以免将其损坏，失去作用。在弧顶部位的砼可采用附着式振捣器对其进行的振捣。在施工过程中要保证砼的坍落度及良好的流动性以填充拱部的剩余空间。砼施工完成后，要在规定的时间内进行拆模，以防止时间过长，砼附着于模板表面，不易拆除，最终导致粘连，影响砼表面的美观。
砼拆模后，要及时的对其进行养护，以保证砼的强度按期增长。在实际施工中，可采用洒水养护。待砼强度达到要求时，方可取消对砼的养护。
八、洞顶回填绿化及排水系统
在明洞及洞门砼施工完成后，待砼的28天抗压强度达到设计要求，便可对明洞进行回填，在回填之前，要将中隔墙顶部的防水材料均匀的铺设在明沿砼表面并加以固定，之后要在该层防水层表面再铺设一道土工布，要形成两布一模。即为两层土工布中间夹一层防水板，以保证在回填土时，防水板不致被轻易的破坏。洞顶回填的材料应选用均匀的碎石土，回填时要分层回填并压实，因不宜在明洞衬砌上施加过大压力，故压实工具应选用小型机具，如打夯机。其夯实厚度及强度要严格按照路基标准进行。回填的最后一层为耕植土，主要为日后的绿化工作做好准备。故耕植土可采用松铺。洞顶要做好排水系统，如洞顶排水沟等，保障洞顶排水顺畅，无积水，便可减轻洞内的防排水压力。达到综合防排的效果。
施工方案 篇6
一、屋面保温层做法：
1、采用水泥膨胀珍珠岩保温砂浆现浇铺设；
2、保温层配比为：水泥：膨胀珍珠岩=1：8（体积比），在找坡最薄处为30mm；
3、水泥：425#普通硅酸盐水泥；
4、膨胀珍珠岩：颗粒粒度0.1～3mm；
二、施工工艺及施工技术：
1、施工工艺：基层处理→保温砂浆搅拌→铺设、压紧→刮平→找平。
2、施工技术：
⑴、基层处理：在抹水泥膨胀珍珠岩保温砂浆之前，应事先检查基层，基层过于凹凸的部位，高出的部分须剔平，低处用水泥砂浆分层填实，基层表面的灰尘、污垢等应事先清除干净。
⑵水泥膨胀珍珠岩保温砂浆搅拌：
机械搅拌：
a、搅拌之前先将所需水量倒入搅拌机内，启动搅拌机1～2分钟后加入水泥膨胀珍珠岩保温砂浆粉料。
b、搅拌时间以1.5～2.0分钟为宜。
c、水泥膨胀珍珠岩保温砂浆的加水量以拌和好的料浆稠度为7.5cm左右，密度控制在950～1050g/L加水量一般为，粉料：水=1：1（重量比）。
d、搅拌好的水泥膨胀珍珠岩保温砂浆要及时装车运至施工现场，超过使用时间的'砂浆严禁加水后在用。
人工搅拌：
人工搅拌时必须搅拌均匀，并严格控制加水量，不能使水泥膨胀珍珠岩保温砂浆过稀，同时要求在铁板或灰槽中搅拌，严禁在铺设面或室内地面搅拌。
铺设保温层：
首先将屋面各控制点的高度用水泥膨胀珍珠岩保温砂浆或普通砂浆做好，然后根据已做好的控制点拉线，将水泥膨胀珍珠岩保温砂浆按照压缩比（压缩比是指屋面上松散的保温层厚度与压实后的厚度之比）为130%的比例进行虚铺保温层，同时找坡，虚铺后的保温层用木杠压紧、刮平，再压实至设计厚度。
三、质量要求：
1、水泥膨胀珍珠岩保温砂浆与基层及各层砂浆之间应粘结牢固，不得有空鼓、起泡、裂缝、漏压等缺陷。
2、接茬处平整，表面光滑整洁。
施工方案 篇7
一、工程概况
本工程位于广东省中山市博爱六路；东面：邻供电局大楼，南面：邻兴文路，西面：邻兴政路，北面：邻博爱六路
二、施工条件
本工程施工现场可从现有道路出入，施工用水，用电均可由市政供电，供水直接接出，建筑材料，施工机械可由公路直接运入工地，各种材料由公司统一采购，机具及劳动力可由公司根据工程进度，自行调配平衡，来源有保证。
三、文明施工目标
本工程文明施工目标为：施工目标为受政府部门通报为零，达到广东省文明施工样板工程。尽量做到最大限度的减少对当地周围环境的影响，将有限的污染控制在最小的限度或合理的水平，保护生态平衡，促进当地社会、经济及文化的良性发展。并受地方政府部门书面投诉率为零。
四、文明施工环保组织机构
本工程建立文明施工及环保管理小组，由项目经理任组长，成员由项目经理部各部门负责人组成，并设多名专职人员负责日常的文明施工管理及监督环保措施实施情况工作。文明施工及环保管理小组负责文明施工进行突击检查，实行月检和周检制度。
文明施工管理体系图
四、文明施工、环保措施
（一）工地围蔽
1、根据现场施工的施工布置和进度安排，采用的围蔽形式按照市有关工程施工场地围蔽标准作法执行，对施工现场临近村镇、地方路、及地方公路部分实行封闭式施工，采用由彩色铁板和钢支撑制成的围板，施工围板牢固结实，高度不低于2.2米，挂设明显施工指示标志。做到占空不占地，既要维持道路交通，又要进行施工。围护既要美观，又要坚固耐用，尽可能与周边环境和氛围相和谐。
2、各施工区段围蔽均设置移动式大门，在大门旁设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称、建设规模、建设单位、施工单位、监理单位、设计单位、工地施工及监理负责人姓名，同时设置施工组织牌、安全生产宣传牌、质量宣传牌、防火须知牌、事故记录牌和施工总平面图。
3、现场临设场地（包括办公区、生活区）周围均采用统一、标准围蔽，现场办公室内张贴施工许可证、规划许可证、余泥渣土排放证、夜间施工许可证等证件的复印件，悬挂质量管理、文明施工、安全生产制度和组织机构表、施工现场平面布置图。
（二）振动控制
1、严格进行各种施工机具的检验维修，对不符合标准的汽车、机械严禁使用。
3、对工程所需的震动源设备的设置有条件的尽量远离民居。
4、合理调配施工机械，避免集中使用大量施工机械，造成震动过大。
5、对能产生振动的作业（如破除混凝土、路基、路床碾压等）应事先向操作工人提出警告和进行环保培训，通过采取一些具体措施加以控制。
6、严格执行夜间施工规定，禁止夜间使用高震动设备，减轻对附近居民的影响。
7、对排水横过管的施工尽量一晚完成，如必要在白天铺盖钢板的，先在地面打膨胀螺丝，钢板必须于螺丝焊接稳固，同时，经常性的对施工场地进行平整，确保车辆通行的平稳，减少振动。
（三）噪音控制
1、加强对运土机械、运输车辆、大型动力设备的维修保养，安装有效的消声器，采用性能良好的机械设备，认真做好加油、保养工作，减少施工时机械发出的`噪音。对不符合噪音标准的汽车、机械严禁使用。
2、考虑现场的特殊性，施工用电尽量不采用发电机发电，对空压机等噪音、设备的设置尽量远离民居。
3、工地设专门的交通安全员，严格执行市汽车禁鸣的规定。
4、合理调配施工机械，避免集中使用大量施工机械，造成噪音大。
5、采用围蔽分隔声源减少噪声，围护材料不得有破损现象，并连接紧密牢固，连接可靠。
6、对有些工序能采用无噪音作业的优先采用，尽可能做到低噪音作业，如不可避免要产生较大的噪音，应事先与周边单位和居民进行沟通，以免造成不必要的心理恐慌。
7、严格执行夜间施工规定，禁止夜间使用高噪音设备，减轻对附近居民的影响。
（四）空气污染控制
1、施工内燃机械遵照国家要求进行年审，废气检测合格后才可投入使用，不允许使用超标车辆投入运行中，最大限度减少废气排放。
2、工地临设食堂燃料使用液化石油气等清洁料，不得使用木柴等引起空气污染等燃料。
3、施工场地除开挖线内的地方，全部进行硬化，防止扬尘。每天专人负责给施工场地和现场的机动道淋水，以减少工地的尘土。
4、按劳动保护条例，为工地操作人员装备各种尘埃防护设施。
5、施工中对容易起尘的细料和松散材料，予以覆盖或适当的洒水喷湿。这些材料在运输期间，用帆布或类似的遮盖物覆盖。
6、合理调配施工机械，避免集中使用大量施工机械造成局部环境污染。
7、水泥临时存放地应设置离居民区或厂区较远的地方，并加盖顶棚，尽量减少水泥灰尘的上扬。
8、对施工作业易产生灰尘或污染的工序（如土方开挖和用机具破除混凝土结构）要有专人负责，及时采取可行的措施，包括监理工程师认为有必要的洒水，必要时搭棚遮盖，以使施工作业产生的灰尘减至最低程度。
9、在现场进出大门地点应安装车辆轮胎冲洗设备，在车辆离开现场进入公共道路上之前，保持车辆清洁干净。
（五）水质污染控制
1、设置污水沉淀池，生活污水必须经沉淀处理才能排入到附近的市政污水管道中；其他施工排水，则排放到邻近的市政雨水管道中。
2、在施工现场设洗脸间和冲水厕所，并且足够现场所有人员使用。厕所外设化粪池。
3、进行工作的每一块区段，均备临时的污水汇集设施，并通过水泵将污水汇集到地表沉淀池中，以保证场地内排水畅通。对施工废水和地下水进行沉淀净化，以防止泥浆、杂物堵塞下水道，防止污染地下水。
4、定期为施工场地内的水源、水池、水沟等进行洒药灭蚊、灭虫、灭鼠措施。
5、施工期间和完工之后，对建筑场地、砂石料场地进行适当处理，以减少对河流和溪流的侵蚀。
6、施工期间，施工废料如水泥、油料、化学品堆放，进行严格管理，防止雨季物料随雨水径流排入地表及相应的水域，造成污染。
7、施工时，机械废液用容器收集，不随意乱倒。防止机械严重漏油，施工机械运转中产生的油污水及维修施工机械时油污水不经处理不得直接排放。
（六）路面卫生维护措施
1、专人负责给施工便道和现场的机动道淋水，以减少工地的尘土。
2、专人负责路况维护工作，经常检查施工用道的路况，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行修补，对发生积水、边沟排水不通畅进行疏导，确保路况完好。
3、施工现场的余泥及时清运，余泥外运将由散体物料运输单位运输，不雇用无余泥排放证的车辆运送余泥，不乱倒余泥。汽车装土必须低于车箱高度，防止土方掉漏；
4、在工地出入口设置洗车槽，配置高压枪，严格要求车辆驶出工地前要进行冲洗，避免将砂泥夹带出马路。
5、对于余泥、渣土等固体废弃物，集中处理，不随意弃置。力争当天清理当天运输，保持场内清洁，余泥、渣土严格按当地有关规定运至有关部门指定的地点。
6、场地内机械、材料堆放整齐，布局合理。场地围挡按市政府有关规定进行施工并经常性安排人员进行检修。施工场地应按要求进行地面硬化。施工现场及其附近的道路安排专人清扫。
7、保持施工场容、场貌整洁，场地内分片区布置垃圾箱，收集和排放施工区的生活垃圾，保证每天外运一次，以保证现场卫生清洁。
8、积极配合环卫部门的工作，在人流量较高路段设置环保标语。
（七）工地环境卫生管理
1、临时建筑采取活动板房，部分采用砖砌墙体，临时设施外围设围蔽，并符合安全、通风，明亮及环境卫生要求。宿舍区按市政府的有关规定作好防疫、防灾措施。办公区围挡、大门按市政府有关规定施工。
2、做好工地饮食卫生，工地厨房内墙贴白色瓷片，地下铺防滑耐磨砖。
3、保持施工场容、场貌整洁，设立专门的垃圾箱，严禁生活垃圾随地乱扔，并确保生活区沟渠畅通。
4、工地炊事员和茶水员必须持有效健康证和岗位培训证，洗、切、煮、卖、存等环节要设置合理，生、熟严格分开，餐具用后随即洗刷干净，并按规定消毒。食堂卫生达标，不乱倒饭菜，生活垃圾及时清理。水池、浴室及厕所要保持清洁，经常清扫
5、夏季施工有防暑降温措施。
（八）综合治理方面
1、工地实行综合治理责任制，落实分工责任，搞好综合治理工作。
2、进场人员按公安及有关部门规定、办理手续，岗前培训及安全、纪律法制教育。
3、在生活区内显眼处张挂防火、安全警示牌。
4、生活区落实安全、防火综合治理及计生责任人制度及卫生清除的专责轮值制度。
5、加强民工宿舍的治安巡查，制定突发事件的控制及疏散路线图，要培训民工学会使用防火设施。
6、工地做好防盗防窃工作，杜绝工地发生群殴群斗事件。
7、宿舍内严禁打麻将及其他赌博活动和违法行为，严禁男女混住及家属留宿。
8、做好与附近乡村关系，积极与当地各级行政及公安部门合作，共创文明工地。
（九）文明施工方面的承诺
1、所有投诉问题保证在8小时内予以整改、答复。
2、文明施工检查中发现的问题，保证在8小时内予以整改，并以书面形式答复。
3、保证文明施工管理措施落实，责任到人，有奖有罚。
4、工程施工后，在道路工程通车前拆除工地围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完料净场清。
5、无条件接受业主和监理工程师有关文明施工的监督。
6、依法施工，办理有关手续后方进行施工。
施工方案 篇8
一、xxx圆管涵，孔数与直径为1-1、0m，与路线交角为90度。
二、施工放样：根据设计资料、图纸进场放样，并进行现场校核，确认合格后报监理工程师认可，然后进行基坑开挖。
三、1、开挖基坑：基坑开挖应根据设计图纸的基础外沿线开挖。然后由人工整修基坑，并用水准仪检查基底标高直至达到设计要求，基坑成型后检查地基承载力。若不符合设计要求，则采用片石或砂砾垫层换填。
2、基础施工；基坑经检查验收合格后，按图纸设计铺筑砂砾石，再进行20号混凝土管基施工。
3、安装管节：涵管由禹州构件厂统一购进。安装前再一次放出涵管轴线，用吊车吊装管节，管节必须经检查合格后方可使用。管节安装完毕并校正后，进行管节处理，待管节混凝土强度达到设计强度的75%时，再进行管底上部分混凝土的浇筑。
4、砌端墙身：按设计尺寸表面平顺，顶面不得超过设计标高
5、台背回填：按图纸设计及技术规范要求分层对称进行台背回填，采用小型机械夯实，使其达到设计要求。
6、洞口施工：根据图纸设计的洞口形式，按规范要求进行施工。
四、质量保证体系：
1、量管理建立三级监督管理制度，从总工（技术负责人）到工地质检员、领工员，层层把关，严格管理。
2、施质检人员工作职责制，制定总工、主任工程师、质检员、实验员及测量员、岗位责任、确定各个岗位的职责，使工程质量管理系统化。
3、定质量管理原则，明确质量要求目标，采取措施，保证质量。
a、坚持“百年大计，质量第一的原则”；
b、明确创优质工程的目标；
c、实施严格的质量奖惩制度与经济利益挂钩；
d、定期检查各自工作，进行评比，提高各个岗位的主动性、积极性；
e、保证足够的施工机械，并切实保障施工的正常；
4、证工期的主要措施：
a）及时合理地优化施工方案：根据施工情况变化，合理安排施工，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
b）强化机械设备管理：配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，确保工程机械化施工顺利进行。
c）原材料按计划组织进场，确保工程顺利进行。
5、环境保护：
a）开工前对所有参加施工人员进行文明施工和《环保法》教育。
b）运输车辆距学校200米以内和居民区100米内禁止鸣高音喇叭。
c）废水、废物、废油，垃圾专门处理，避免污染环境。
6、安全生产：
a）坚持安全第一，预防为主的方针。
b）建立健全生产管理机构，项目经理部成立安全领导小组，加强安全教育，提高全体职工的`安全意识，下发生产任务时，强调安全生产的重要性。
c）对特殊工种的工人，进行专业技术培训，持证上岗。
d）建立健全施工机械检查，保养和维修制度，确保施工安全。
e）开工前进行严格的安全交底，并进行定期和不定期的安全检查，发现问题及时解决。
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