【热门】解决方案范文汇编十篇
为保障事情或工作顺利开展，常常需要预先准备方案，方案可以对一个行动明确一个大概的方向。怎样写方案才更能起到其作用呢？下面是小编收集整理的解决方案10篇，希望对大家有所帮助。
解决方案 篇1
20xx年9月，根据国务院《收费公路管理条例》，在国家规定绿色通道上运输鲜活农产品的车辆，可以适当降低车辆通行费的收费标准或者免交车辆通行费，为“绿通优惠政策”提供了法律依据。20xx年11月20日，国务院办公厅印发《国务院关于稳定消费价格总水平保障群众基本生活的通知》，决定所有收费公路对整车合法装载鲜活农产品的车辆免收通行费，少量混装以及合理超啊载的鲜活农产品运输车辆，比照整车执行。
国家实施"绿色通道"政策，对促进我国农业发展、农民增收、稳定农产品价格和改善鲜活农产品的流通环境起到了很好的作用，在保障农产品市场供应和价格基本稳定发挥了重要作用，极大地促进了民生，取得了良好的社会效应。但是，在取得积极效果的一面也给经营单位在绿通车管理中带来了新的难题。
一、绿通车管理存在的问题
(一）“绿色通道”查验是在收费车道进行,只能单点检查或检查表层，车厢深处情况难以触及，对混装车辆难以判定，缺乏鉴别鲜活农产品运输车辆的方法和有效工作总结检测设备,查验品质不高。
（二）通常人工检查随意性和主观性大，操作程序不够规范，平均每辆车需要5－15分钟，效率低，而且投入的人力成本高，当待检车辆较多，达到人工检查能力上限时，易出现拥堵情况，进而影响整体通行效率，并造成环境污染和能源浪费。
（三）在巨大经济利益诱惑面前，出现假冒绿通车逃交公路通行费等情况，并呈日益增加的趋势，影响了车辆正常通行秩序，靠现行人工检测手段很难查验，增加了运营管理单位的管理成本和负担，形成了高速公路安全运营的隐患。
（四）同一绿通车单趟行驶过程中常被查验多次，查验信息无法共享。且各站对政策理解不一致，缺乏统一的执行规范或技术要求，导致同一绿通车有免费或交费情况，常出现司站纠纷。“绿色通道”变成了“慢速通道”。
（五）绿通查验稽查多停留在人工或纸质记录阶段，信息化非常落后。对于纸质记录，信息汇总工作量大，且存在信息孤岛，难以全路段、全省或全国范畴开展统计分析，该类大数据未得到利用。
二、传统绿通车管理解决方案的弊端
目前普遍采取放射性元素钴-60或x光机的方式来检测绿通车，该技术方式通过射线穿透封闭车厢，对内部物品辐射成像，判断车内物品的情况，此种方式可以大幅提高绿通车的检查时间和检测精度，对打击假冒绿通车有极大的震慑效果。
但也存在问题：
（一）无论采取放射性元素还是x光机，前期建设投资成本大，每年维护费用高昂，心得体会而且定期都需经环保部门检测，使用程序也比较复杂，若选择使用放射性元素，到了估源半衰期后检测质量明显下降，进行估源更换费用也极其昂贵，达到使用寿命的估源属于核废料，后期处理也是极大的难题。
（二）虽然可以快速对绿通车进行检测，但仍然需要人工进行拍照登记以及一车一档文件的建立，对于绿通车数量较大的收费站，对拥堵情况的缓解收效不大，而且，检查的结果也不能共享。
（三）由于投资过大，不可能实现所有收费站全覆盖，只能选择重点的省界收费站，假冒绿通车就有可能选择没有检测设备的收费站提前下站，躲避检查，对假冒绿通车的打击效果也大打折扣。
三、未来绿通车管理的发展趋势及解决方案
当前，互联网技术高度发达，大数据技术日趋完善，信息化管理是各个行业的发展趋势，因此利用信息化平台，以“互联网+”和大数据技术为核心，从源头治理，实现资源共享，达到“一次检测，全网放行”的效果，对运输车辆、从业人员建立综合信用评价是绿通车解决方案的发展趋势。具体实施：
（一）在收费站大力推广信息化检测手段，实现无纸化检测和登记，将现场取证登记工作，一车一档文件的整理以及后台统计分析工作由信息化平台来完成，将极大提高工作效率，降低人员成本和办公成本，提高车辆通行效率。
（二）利用互联网技术，对绿通车信息从源头开始掌握，让司机或运输业户事前填报，对整个装货过程进行登记取证，经收费部门提前复核，对车辆行驶轨迹进行全程gps定位，到站后再进行校验，可大幅降低现场检查时间，达到快速通行的目的.。并可通过信息平台，TOP100范文排行实现绿通信息站间共享，对正常的绿通车辆达到“一次查验、全网放行”的目标。对于装货过程或者行驶轨迹有异常的绿通车，进行重点检查。
（三）利用大数据技术对绿色产品运输车辆和从业人员建立信用等级评价，对评价等级高的，可以降低抽检频率，对于评价低的，每次通行均进行重点检查。
全面管理高速公路"绿通车辆",已成为我国高速公路运营管理中亟需解决的重难点，其中最主要的就是解决收费站的拥堵、提高收费站通行效率以及识别和打击假冒绿通车等问题。通过信息化手段，采取互联网+和大数据技术，对绿通车真正做到从源头控制，从根本上杜绝了假冒绿通车，将极大提高绿通车检查效率，不仅节省经营单位的人力成本，减少了通行费的损失，也减少了排队车辆的燃油消耗，从而减少环境污染，提升了高速营运的经济效益，对实现“畅、安、舒、美”的高速公路通行环境、创建“平安高速”的工作目标也有着重要的意义。
解决方案 篇2
方法一、查看U盘属性，如果已用空间不为0，那么可以使用以下方法。在你的U盘里面直接新建一个txt文档在里面输入attrib -s -h /s /d保存。然后打开我的电脑->工具->文件夹选项->查看，将里面的隐藏已知文件扩展名前面的勾去掉。如果已经去掉了就不用这步操作了。然后再将刚刚新建的TXT文档改名为0.bat。双击运行即可。
方法二、如果你的U盘属性显示已用空间为0，那么我们可以借用软件来解决，首先下载一个EASY RECOVERY，可以在系统之家网站上下载此软件的汉化注册版，把文件恢复。
方法三、 插入U盘，然后不要打开，而是右键单击盘符。选择“作为媒体便携设备打开”，文件全部显示出来了，但是不能打开，把它复制到本地硬盘就行了，数据备份好以后把U盘格式化。
以上方法适用于你的U盘文件没隐藏也没有中毒，如果是U盘中毒原因，可以使用杀毒软件或者专门对付U盘病毒的`USBCleaner，可以非常有效的清理你的U盘病毒，还能给你的U盘加上免疫功能，U盘的价格如今已非常便宜，如果是硬件坏了的话就赶紧再买一个吧。
解决方案 篇3
主要问题
我们这个世界是一个人类与机械设备和谐共存的世界。机械运动就会产生摩擦，而摩擦就会导致磨损。磨损、腐蚀、疲劳是机械设备失效的三种主要形式，长期磨损得不到“医治”,带来的后果是失效、断裂、爆炸等，所造成的经济损失十分巨大。全世界能量产出的1／3到1／2被摩擦所消耗，在为降低资源和能源消耗所开展的各项人类生产活动中，大约70％集中在节约能源和提高设备运转的可靠性方面。在美国因摩擦磨损造成的经济损失每年超过20xx亿美元。据不完全统计，我国每年因摩擦造成的`损失达数千亿元。
解决方案
各种用润滑油或润滑脂润滑的，带有摩擦副的，能产生摩擦剪切力的滚动摩擦、滑动摩擦和啮合摩擦的设备均可以应用不同种类的乾承机械磨损修复产品。可对设备进行不解体、不停机动态中自动修复磨损，可获得与摩擦副的最佳配合间隙。降低润滑系数，一个数量级。修复后在磨损表面形成陶瓷合金层，高硬度、耐高温、耐腐蚀延长设备使用寿命，减少振动、降低工作温度。根据不同设备，应用改性产品后可以实现节能6%左右。延长润滑油（脂）使用寿命1-3倍。大量节约设备维修时间，节约维修人工费、材料费、误工费、设备检修产生的直接停工损失等宝贵社会资源。大幅降低设备维护成本。
解决方案 篇4
一、概述
暖气不热的原因多种多样，必须深入现场针对性分析方能找到解决方法。可以大致分为小区整体不热和个别用户不热。小区暖气不热又可以用一句通俗的话来说明：就是热量送不来或者是热量送不走，其根本就是热力公司要送来足够的热量，然后二级换热站又把足够的热量送到各用户的问题。对于暖气不热的具体问题还要具体分析。引起暖气整体不热的原因较多，对其作为主要分析对象。
二、原因分析
1、首先讨论一下小区整体不热在一次循环水侧的原因。小区整体不热，首先要考虑是否热力公司的问题，然后再查找小区二级换热站设备或运行问题。现在小区换热站都安装有热量总表，方便用来分析查找原因，热量总表测量出热力公司送来的一次水流量、进水温度、回水温度，这三个参数反应了热力公司送入的总能量。简单方法计算，在大气温度－5℃时，送入10T/h进水80℃回水40℃的热水，可以供10000㎡的用暖。如果低于这个供应量，小区将可能整体不热或者只有少部分用户热。下面分析一下低于这个供应量的原因。
1.1、热力公司进入小区的一次循环水的阀门开度太小，送入的水量不够。
1.2、换热站处于热网末端，进、回水差压小，不能提供足
够的流量。
1.3、换热站内的换热器一次水侧的'流道结垢、滤网堵塞致使流通阻力大，一次循环水供水量不够。
1.4、换热器选型错误，换热器流道长而且狭窄，造成流通阻力较大，这种换热器应安装在热网的首端，但装在了热网末端，一次循环水没有足够的进、回水差压克服这个阻力，来提供足够流量。就像电路一样，电压较低，电阻较大，电流就小。
这几种情况归结起来就是热量送不来的问题，发生在一次循环水侧，其表现是一次循环水量不够，没有把足够的热量送过来。
2、下面再分析二次循环水侧引起暖气整体不热可能出现的几种情况。查找原因时，还是要依靠小区换热站安装的热量总表，当热力公司供的一次循环水回水温度较高，小区暖气用户全部或大部分不热就要查找下面一些原因。
2.1、小区热网循环泵一台泵流量不够，例如：小区热网需要流量500T/h温度45℃的水进行循环，但只运行了一台额定流量300T/h的循环泵，处于小区热网首端的楼层较低的用户的流量能够满足，处于热网末端的或供暖楼层较高的将因流量不够而不热。
2.2、换热器的二次水侧流道结垢，流动阻力增大，热阻增大，使二次循环水量和循环水温都下降，造成用户暖气不热。
2.3、楼栋较多，小区热网管线较长，换热站送出的二次循
环水不能平均分配给每个楼栋，造成小区热网首端的用户暖气热，末端的不热。
这几种情况就是热量送不走的问题，就像有足够多的物品，就放在这里，有许多人需要，但是不能合理的分发下去。
三、解决方式
送不来的问题可以从一次水流量、进回水温度这几个参数反映出来，但有些原因不是热力公司造成，具体是哪些原因，需要从简到繁逐一查找，需要以热力公司为主体进行工作，通过安装在换热站内的表计来分析问题根源。主要解决手段有开大一次水侧阀门；清理换热器和滤网使换热器阻力减少，来增大一次水流量；由热力公司提高一次水进水压力或在一次网管道上加装变频循环泵增大一次水流量。这些都需要和热力公司合作才能解决问题。
解决方案 篇5
1. 概述
1.1 项目背景
石油成品油中的轻质油，如汽油和溶剂油等具有容易蒸发的性质。油气挥发容易造成油品数量损失。汽油等轻质油从炼油厂到中转油库到加油站，直至加给汽车油箱的储、运、销过程中，会有4-5次装卸，每次装卸都有与汽油液体体积相等的饱和油蒸气排放。中国20xx年石油消耗量4.9亿吨，我国依赖进口石油54.8%，要排放油气约8亿m，每m油气中含碳氢化合物浓度1100-1380g/m，因此会造成油品损失数量高达90-108万吨。按照每吨0.9万元计算，损失高达81—95亿元。
油气污染对人类生态环境、安全环境、健康环境隐患无穷。油气的挥发带来火灾隐患。国内石化企业统计资料显示，在222例火灾爆炸事故中，由散发油气引起的就有101起，占到总数的45.50%。
油气回收是在成品油储、运、销环节，对汽油等轻质油蒸发的油气采取的回收利用和治理污染措施。
1.2 有机废气排放特性
油气的挥发主要是在储存及装卸过程中挥发的，具有小风量(10-102 m3/h)、高浓度(102-103 m3/h)的特点。
2.治理方案选择
2.1 常见处理方法比较
目前实际中采用的油气回收的技术主要包括吸收法、吸附法、冷凝法和膜分离法(见图1)。
1)吸收法：根据混合油气中各组分在吸收剂中的溶解度的大小，来进行油气和空气的分离。该法回收率低，排放很难达标，现在已经很少单独使用。
2)吸附法：利用活性炭或者其它孔隙率较大的物质作为吸附剂，由此达到使油气与空气分离的目的。由于填装技术、解吸技术以及活性炭本身质量等方面存在的诸多问题，活性炭使用寿命短。同时，吸附法油气回收装置的转动设备比较多，炭床需要进行频繁解吸，因此维修量大。当环境湿度过大时，其吸附能力会有一定程度的降低。
3)冷凝法：利用冷凝剂通过热交换器冷凝油气，大部分油蒸气会被冷凝成液态，而空气则可以通过通风口被排出，从而达到分离的目的。此法工艺简单、安全性能好、造价相对低廉、占地面积小、维护容易、运行费用小，回收的烃类液态不含杂质。
4)膜分离法：利用特殊高分子膜对烃类有优先透过性的特点，让油气和空气混合气在一定压力的推动下，使油气分子优先透过高分子膜，而空气组分则被截留排放，富集的油气传输回油罐或用其他方法液化。优点是技术先进，工艺相对简单;排放浓度低，回收率高。此法操作简单，适用范围广，不存在环境二次污染，但能耗高、价格高、投资大，经济性不高。
2.2 治理方案确定
针对油库、罐区油气挥发风量小，浓度高等特点，冷凝回收是比较适合的工艺路线。考虑到环保达标、经济等各方面要求，我们推荐用冷凝+变压吸附的组合工艺。原因如下：
首先是降低能耗，单纯冷凝方法要达到国家标准规定的排放浓度，需要深低温冷凝温度才能液化达标，同时也要对混合组分中的大量空气降低温度，这些需要降低的深低温配置在整机的能耗却接近30%。因此，这是单纯冷凝法的一个缺点。吸附法的主要作用是将低浓度油气或苯气富集为高浓度，其优点是能够控制尾气排放浓度。缺点是不能直接使油气或苯产生相变，不能得到液化的回收物，需要二次工艺，以及吸附热效应有安全隐患、直接吸附高浓度油气时活性炭用量大、吸附罐体积庞大、装置占地面积大，等等。两种工艺组合，整机能耗明显降低。
其次，是增强安全：油气或苯气冷凝至-70℃之后，余气为低温的空气和低浓度油气，采用吸附罐富集，能够改善吸附工况。活性炭吸附冷凝后剩余的低浓度油气，拦截余气中的碳氢化合物，空气排放。吸附罐的吸附剂(活性炭)吸附饱和之后，进行抽真空脱附，将富集提浓的油气输送到前端再次冷凝液化处理，低温下富集处理油气或苯气更安全。
第三，减小吸附罐体积和活性碳用量。冷凝之后的低温空气和低浓度油气或苯气中烃类物质含量减少，采用吸附方法富集时，所需吸附剂用量相应减少。与直接吸附高温高浓度油气或苯气的吸附装置相比，吸附罐体积不但大大缩小，而且改善了吸附工况，有利于克服吸附热温升、延长活性炭寿命。因此需要的活性炭量减少、吸附罐体积也大大缩小。
2.3 主要设计依据
根据国家及行业相关标准和规范，为客户提供定制化的治理技术方案，主要涉及依据如下：
《中华人民共和国环境保护法》;
《中华人民共和国大气污染防治法》;
《大气污染物综合排放标准》 GB16297-1996;
《恶臭污染物排放标准》 GB 14554-1993;
《吸附法工业有机废气治理工程技术规范》 HJ20xx-2013;
《工业企业噪声测量规范》GBJ122-88;
《工业与民用供配电系统设计规范》GB50052-20xx;
《通风与空调工程施工质量验收规范》GB 50243-20xx;
《储油库大气污染物排放标准》GB20950-20xx;
《汽油运输大气污染物排放标准》GB20951-20xx;
《加油站大气污染物排放标准》GB20952-20xx;
北京市地方标准DB11/206-20xx《储油库油气排放控制和限值》;
北京市地方标准DB11/207-20xx《油罐车油气排放控制和限值》;
北京市地方标准DB11/208-20xx《加油站油气排放控制和限值》;
3. 油气回收技术方案(冷凝+变压吸附技术)
3.1方案概述
油气回收装置采用冷凝+吸附组合工艺，有效净化含油气、甲苯等有机成分的废气，回收其中的有价值成分，同时达到环保达标的目的。
3.2工艺流程
油气回收处理工艺是采用冷凝+变压吸附的工艺原理：
冷凝是利用制冷技术将油气的热量置换出来，实现油气组分从气相到液相的直接转换。利用烃类物质在不同温度下的蒸汽压差异，通过降温使油气中一些烃类蒸汽压达到过饱和状态，过饱和蒸汽冷凝成液态，回收油气的方法。一般采用多级连续冷却方法降低油气的温度，使之凝聚为液体回收，根据挥发气的成分、要求的回收率及最后排放到大气中的尾气中有机化合物浓度限值，来确定冷凝装置的最低温度。一般按预冷、机械制冷等步骤来实现冷凝的目的。预冷阶段是为减少回收装置的运行能耗，将进入回收装置的气体温度从环境温度下降至5℃左右，使气体中大部分水汽凝结为水而去除水分。预冷后油气进入浅冷阶段，浅冷阶段可将气体温度冷却至-35℃左右，油气中70-80%的烃类组分能够液化。离开浅冷阶段后的油气进入深冷阶段，深冷阶段可把油气冷却至-70℃左右，可回收95%以上的油气。
-70℃冷凝后的余气，仍然含有少量烃类组分，不能够达到国家标准规定的排放限值。单纯采用冷凝方法处理油气要实现达标排放，需要降低到-110℃左右，且只增加回收3-4%的'油气，却需要增加约30%的能耗，性价比极低。因此在-70℃之后的余气，采用变压吸附的工艺，引入至活性炭吸附装置进行吸附，进行富集提浓后再进行冷凝处理，实现尾气达标排放。当吸附器吸附饱和时使用真空泵对吸附器进行抽真空，降低吸附器内的压力，破坏吸附平衡，使吸附在吸附器中的油气被释放出，通过真空泵，送至冷凝工艺的最前端，进行再次冷凝液化回收。
现实中VOCs有机物气体排放有两种状态，一种是小流量高浓度(流量在20xxm/h以下，浓度在500g/m以上)，一种是大流量低浓度(流量在20xx--数万m/h，浓度进油数g/m或更低)。对前一种排放状态，采用“冷凝+吸附组合工艺”，先冷凝液化回收;对后一种排放状态，采用“吸附+冷凝组合工艺”，先用吸附剂将烃类组分富集，让大量空气排放，然后再将富集的烃类组分脱附，得到提浓的有机物气体，再进行冷凝液化回收。由于石油储运过程基本属于前一种排放状态和处理方法，即通常所说的油气回收，我们这里主要介绍“冷凝+吸附组合工艺”，这里的吸附工艺采用变压吸附脱附，因此，也称为“冷凝+变压吸附工艺”。
油气回收系统包括油气密闭收集设施、气相传输管路、油气回收处理装置、回收物暂存罐、尾气排放管。
装车时，密闭鹤管的密闭罩将罐内蒸发的油气收集，经过气相支管路、气相主管路，油气传输到油气回收处理装置前端。油气回收处理装置进口管路上的压力变送器感应到主管路中开始传输来的油气压力(微正压)。
在压力变送器感应到50-100pa微正压压力时，给出信号到PLC控制柜。启动引气泵，将油气送入油气回收处理装置冷凝单元的冷凝箱体中。油气先后经过前置、一级、二级换热器，温度降低并逐步液化，各级液化的回收物流入暂存罐，没有液化的余气和空气进入富集单元。
余气经过富集单元吸附罐中的活性炭炭床时，吸附罐进行吸附，烃类组分被活性炭拦截吸附，空气穿过碳床后排放。碳床吸附接近饱和时进行减压脱附再生。在整个过程中，两个活性炭炭罐交替进行吸附、脱附工作，当一个炭罐进行吸附时，另一个炭罐则进行脱附再生;工作一个吸附周期后，两个吸附罐切换工作状态，以实现装置连续工作。真空泵脱附后高浓度气态物质则返回到系统的引气泵的入口，与进入装置的油气混合，可以提高混合气中轻烃组分分压，有助于提高轻烃组分饱和温度，提高冷凝液化效果。
净化处理后的尾气，低于国家标准规定的排放限值排放。
暂存罐内的回收物达到设定液位时，抽出派用。
解决方案 篇6
百度快照快慢代表着百度搜索引擎与网站的亲密度，更新得越勤，意味着和你的网站关系越亲密，要想成为让百度宠爱的小蜜，那么就要使出一些招数。
百度快照更新时间基本固定，每天小更新，每周礼拜四会有一次大幅度更新，对网站的收录数做一次调整，因此抓好百度的更新时间，定时的更新网站，最好是原创内容。就是取得百度快照及时更新的一个重要手段。
快照更新主要有四个影响因素：
一、网站质量：百度在第一次索引你网站时就会对包括网站域名，网站主题，网站结构以及网站相关链接等在内因素做个初步评估，以区分网页级别，并且会在一段时期内对网站进行跟踪考察。
二、信息更新：百度Spider喜欢信息更新及时的网站，特别是原创信息，一旦被认可，蜘蛛会隔三差五的就跑来做客，所以做一个勤快的`站长吧！
三、友情连接：如果友情连接里的网站快照更新都是每天的，哪么你的网站即便没有多大更新，百度也会抓取后更新你的快照日期，因此有一批好的友情连接是尤其重要的。
四、外部链接：经常在论坛和博客逛，遇到热门帖子回复留个链接，你会发现第二天就多了些百度的反向链接，这就有机会吸引到蜘蛛光临，当然能否让蜘蛛喜欢还得看你站的质量。
个人建议解决方案如下：
1.提升网站质量，对网站结构要简洁化，对主题要突出化。
2.网站坚持每天更新，多发布原创内容。（没有原创，伪原创的也可以凑数）
3.删除快照不更新的所有的网站连接，增加快照更新快友情链接。
4.增加外链，多去热门帖子顶顶帖子，最重要的记得留下链接。
解决方案 篇7
企业行政管理系统,是由专门行政部门组织实施、操作,其触角深入到企业各个部门和分支机构方方面面的一个完整的系统、网络,可以说是企业的中枢神经系统,在企业中起着举足轻重的作用,一个企业的好坏从行政管理系统的好坏就可以看出来。加强和改进企业行政管理系统,对于增强企业竞争力具有重要意义。
一、企业行政管理系统概述
将企业管理系统大体划分为行政管理系统、生产系统、营销系统、财务系统等几个系统。行政管理系统,是由公司办公室、人力资源部、企业管理部和后勤保卫部等部门组成的一个担负着企业行政管理工作的部门综合体。
企业行政管理系统,在一个企业的管理体系中既处于领导组织地位,又处于保障和服务的.基础地位。企业行政管理系统推动和保证着企业的生产、资金、经营等业务的顺利、有效进行和相互之间的协调。企业行政管理工作在其广度、深度、重要性及敏感性等方面都不同于企业其他方面,也不同于政府机关的行政管理,具有相当的特殊性。如果一个企业缺乏良好的行政管理系统,那它生产、经营以及各项管理职能的实现就会缺乏基本的保证。
二、企业行政管理系统的职能
1、管理职能。行政管理系统在公司的经营理念、管理策略、企业精神、企业文化、用人政策等重大问题上都要起到管理作用,并且在实际工作中要对各项工作地贯彻落实进行监督管理。行政系统要起到对公司其他管理系统进行统一管理的作用。
2、协调职能。行政管理系统不能简单地以传达领导的命令、完成里领导交办的任务为满足;也不能凭借自己在企业的独特地位对其他系统、员工颐指气使。行政部门应主动做好上与下、左与右、里与外的沟通和信息传达,使下级充分领会上级的意图,使各个系统之间良好沟通,在充分沟通的基础上做好协调,这样才能使企业和谐。
3、服务职能。与生产系统、营销系统、财务系统等其他企业管理系统相比,为企业其他系统提供支持和服务,是行政管理系统的突出职能,行政管理系统的根本就是为企业的各项工作能够顺利进行而服务。
三、企业行政管理系统的主要工作特点
1、权威性。公司行政管理系统作担负着公司相关制度的制定、修订和执行推动工作,负责公司人事管理工作、负责重要信息的管理和发布等工作,相对企业其他管理系统而言,其职能形式具有一定的权威性。
2、及时性。由于企业行政管理通常是用命令、指示、通知等形式来调整企业行政事务管理,故其手段和方式直接具体,而且具有较强的针对性,同时又配以对违抗管理的惩罚措施,因而能迅速发挥作用。因此,在企业大量日常性行政事务处理及人事事务处理中,或企业遇到突发事件以及企业环境不稳定时,行政管理就能发挥重大作用。
3、灵活性。企业行政管理系统往往要根据公司实际发展需要经常进行变革、增删、剪裁、变通,因而带有很强的灵活性,比较能符合时代的发展和企业的实际。
解决方案 篇8
一、自燃、水浸、地震
应对：第一时间逃生
自燃、水浸以及地震虽然少见，但不能说没有，遇到这种情况时，要以保证车内乘客生命为第一要素，第一时间逃生，甚至不惜以损害车辆为代价，譬如砸破玻璃。切记，遭遇自然灾害时，车厢内非但不安全，反而是比较危险的地方，不能久待。
二、不幸碰瓷
应对：报警，留在车内
碰瓷者通常会抓住你驾驶分心、违章的那一刹“挨”上来，并且通常有“帮凶”在旁边协助。假如你平时注重锻炼身体，人高马大，自信可以应付，车内又备有棒球棒之类的工具，那可以下车看情况。但注意，发现情况不对，及时退回车内，电话报警，不接受任何私了条件。
通常而言，碰瓷者最怕事主报警，交警没到，他们便会心虚离开。
三、盗抢
应对：预防
对于盗抢，最好的方法是预防，不要夜间开车去偏僻的地方，也不要随意将车辆停在无人看管的路边。
万一遇到盗抢，必须保持绝对冷静，第一时间报警，手持任何可以用来自卫的武器，并采用反锁车门、“破财消灾”等方法，保证自身安全，坚持至救援来到。
四、趴窝，不能启动
应对：通知4S店
汽车要经常使用，以维持车况，长时间空置，会大幅降低车辆性能。出差一个月后回来，启动车辆，发现启动不了，怎么试都不行，那就通知4S店，告知情况，4S店会根据情况或派人或派拖车救援。你所需要做的便是坐在车内等。
五、遭遇事故
应对：报警、报保险，全力补救
遭遇交通事故，分为两种，过客和主角。假如是过客，留意一下事故严重程度，常见的追尾刮蹭等小事故，自有事主报警，你所需要做的便是尽快离开现场，不要凑热闹，也无需做和事佬;但假如是重大交通事故，出现死伤情况，第一时间报警，并量力而行进行救助。假如你是事故主角，普通事故是电话报警，拍照留证，然后与对方一起将车开到路边，等待交警并报保险。但假如是较大事故，报警之后，设立隔离带，避免二次事故。
记住，不管是谁的'责任，争吵、指责都于事无补，最需要做的是尽全力地补救。
六、被“黑手”划痕
应对：小的不管
遭遇“黑手”，车漆被划伤是最令车主头疼的事情之一。轻微损伤，个人建议不去管它，它们通常不会影响车身美观，积累到一定程度，再一次补过。轻度损伤则可以用补漆笔，当然一定要买符合车漆颜色的补漆笔。中度损伤则可在快修店进行维修，省时省力，但假如严重损伤，都已经看到车身钢板，那就直接送到4S店，避免损伤处的钢板被雨水或者其他物体锈蚀。
解决方案 篇9
对于想出国的学生来说，首先，在国家的选择上，美国一定是首选，他的教育优势和中国对美国教育的高度认可在这里不必多说。专家指出，有相关数据证明，美国留学一直是受学生追捧最高的留学目的国，中国赴美留学生目前已达13万，OPT实习期限的延长又为国际学生毕业后提供更多的实习和工作机会。锁定国家后，就该看如何选择学校和留学时间了。 针对不同的学生层次，为大家提供以下几种解决方案：
1， 本身属于国内重点院校的苗子，但高考失利后只能走普通的一本院校。这样的学生建议考虑两种选择。一，短期内强化语言能力，通过像这样的有针对性的语言冲刺课程取得一个托福的高分，申请20xx年春季入学。前100名的大学有41所开设春季入学，除了波士顿学院，纽约大学，布兰迪斯大学要求托福100分之外，其他基本都是最低80分的要求。由于SAT的考试准备耗时较长，所以考虑春季入学的只建议考托福。如果能达到90以上，还是有机会可以申请到美国百强名校的.。二，在普通的一本院校选择自己喜欢而且该校又突出的专业就读。一至两年后以较高的GPA和托福成绩转学升入美国名校。
2， 冲刺一本落选二本的考生，这样的学生可能会在复读和留学之间徘徊。建议这一类型的考生下定决心走出国门。复读是一场，一年的时间和精力换来的可能是糖豆，也可能是毒药，在看到身边的同学和伙伴或上国内大学，或出国留学，自己还在苦苦的读高四，这种孤独和压力可想而知。如果第二年的高考一旦失败，这对学生的自信和自尊将是致命的打击。在目前学习机会多元化的时代，这个层次的学生不如选择申请美国大学的有条件录取。建议这类学生在10月之前参加托福考试并能拿出成绩，即使没有达到80分，也可以选择很多可以双录取的学校，比如凯斯西储大学，俄亥俄州州立大学，爱荷华大学，印第安纳大学，旧金山大学;如果没有时间或不想考托福，也可以选择无语言成绩可以双录取的学校，比如迈阿密大学，纽约的雪城大学，德拉华大学，美国大学和马凯特大学。这一选择更适合你们，因为再准备一年的高考压力太大，未必赌赢，直接申请美国好的大学又有难度，这种语言加专业的录取方式是美国大学对来国际学生特别设置的一种灵活的录取方式。这是一个好东西，建议学生不要对双录取有偏见，认为双录取没有好学校。其实这些学校都是非常优秀的高等学府，为国际学生提供了更多的教育机会和更宽广的发展空间。常春藤学校没有双录取是因为连没有SAT高分的学生都很难被录取，更何况没有托福成绩。
3， 成绩在本科与专科线区间徘徊的学生最终落定专科学校，这样的学生在美国学校眼里不见得不是好学生，只是大家有不同的评判标准罢了。这些学生从学习成绩上的确不如冲重点高校的，但从综合能力上不见得差，他们或许有更多的学生活动和社会活动经历，他们的能力可能不是在课本中提升的，而更多是从实践中发展的。这个群体的学生会比较务实地选择双录取，而不是死死盯着排名。如果对自己未来有清晰的规划，走社区大学也是一个非常好的选择。建议这个类型的学生最重要的是有自己的规划，而不是和别人比较。这和购物哲学是一样的--只选对的，不选贵的。将来职业和人生的成功，学校只能给你个好名字，其他的还要考个人的努力。这个群体的学生不考托福亦可，但必须做好出国后努力奋斗的思想准备，因为对于语言能力的提高，你们要在国外下更大的功夫。但这个经历对你将来学业的成功必将是一笔不小的财富。
最后一个选项是放在以上三种学生身上皆通用的。那就是先出去再转学!以上三类学生只要肯定努力，迈出去的这一步可以只是你们的台阶，而不是你们本科的终点站。前两年基本都是通识教育的课程，美国大学之间互认学分，只要你努力拿到较高的GPA，就可以转入你最初理想的大学。而这并不需要你花一年时间复读，或专门准备托福和SAT考试。所以，对于有理想有抱负的学生，在美国落地的那个学校并不重要。社区大学没有排名，没有完整的四年本科教育，但他对国际学生的重要意义是可以在后两年转入全美前三十的名校，而且是在协议的保护下转学。
解决方案 篇10
城市人口密度大，工业生产相对集中，对于生态环境的干扰和破坏也更加严重。城市河流作为城市生态环境的重要组成部分，不仅能够为城市提供饮用水、绿化用水等水资源，而且也是人们休闲观光的重要场所。但是近年来经济的快速发展给城市河流带来了严重的污染，一些城市河流水质状况不达标，甚至难以满足绿化用水的需要，因此应当加强城市河流的水污染治理，保护好城市的生态环境。
1 城市河流水污染现状分析
目前随着城市的快速发展，城市规模不断扩大的同时，对于河流产生了重要的污染，特别是一些生活污水不加处理就排放到河流中，同时一些河流由于工业污染等原因，已经难以满足饮水、观光等需要。目前我国大部分城市的河流都存在不同程度的污染，特别是在工业发展比较发达的城市，其污染尤其突出。城市河流由于人类活动频繁，其生态环境更加容易受到干扰，相对污染也更加严重。在研究中发现生活污水和工业废水是造成城市河流污染的主要来源，在污染的河流中包含了大量的氮、磷等有机物，同时还包含了铅、镉等重金属，这给城市河流污水治理带来了困难。
河流作为城市生态环境的重要组成部分，由于城市规模的快速扩大，城市河流中的`污水量也快速增加，已经超过了河流自净能力。城市河流污染面临着严峻的局面，近年来城市河流污染现象层出不穷，不仅带来了严重的经济损失，同时对于城市环境也带来了严重的伤害。城市河流污染事件的不断发生，不仅破坏了河流原有的生态系统，削弱了城市河流应有的生态功能，同时也在一定程度上影响了城市的外在形象。
2 城市河流水污染的治理
最近国家为了实现社会经济的均衡发展，对于城市河流污染治理进行了专门规定，要求在 20xx 年之前基本解决城市臭水等问题。同时城市河流是城市生态环境的重要组成部分，加强等城市河流污染的治理，对于提高居民的生活条件，塑造安居乐业的城市环境也具有重要的意义。
2.1 禁止污水排放，清理河底淤泥。城市河流水污染治理应当从多个方面着手，例如严禁污水随意排放到河流中，减少河流污染来源，减少城市河流的负担，这对于提高城市河流的自净能力具有重要的作用。有必要时应当实行河流配水工程，加强城市河流网络的循环，提高河流的自净能力。防止污水随意排放是河流治理的关键，因此应当加强环境法律法规的宣传工作，提高人们的环保意识，要加强对河流的自动化监控，对于继续排放污水的企业和个人要进行严厉地处罚。此外，影响河流水质的重要原因是由于河底淤泥的污染，水底的污泥由于雨水自流等将城市汽车尾气中的污染物带进了河流中，同时淤泥中还有一些富有机物等，这些有机物在细菌的作用下发生分解，不仅消耗了水中的氧气，还会产生一些气体导致河道中的水发黑发臭，严重影响了城市的现象。通过疏浚河道中的淤泥是治理河流水污染的重要手段，而且这种方法的效率比较高。可以在冬季枯水期实行截留等措施，清理下流河道中的淤泥，必要时可以在河道中铺设石块等，减少河泥的淤积。
2.2 加强城市排水系统的管理。城市河流污染的主要来源是工业污染和生活污水，其中近年来随着工业园区等的发展，城市中污染大的企业已经逐步搬离了城市中心；同时其监督和管理也日益完善。城市排水是造成河流污染的主要来源，通过加强对排水系统的治理，能够有效减少河流中污水的数量。目前在城市排水系统中主要有分流制与合流制两种方式，分流制是将雨水和污水通过独立的系统来进行输送，最终送到污水处理厂进行处理，雨水则通过另外的系统输送到河流中。合流制是将城市污水全部送到污水处理厂进行处理；分流制中需要建立对应的独立系统，增加了污水处理的投资，但是对于防止河流污染具有重要的作用，满足了城市污水处理的要求。
3 结语
随着城市人口数量的不断增多以及工业的快速发展，城市河流污染现象也不断突出。河流污染不仅影响了其功能的发挥，同时还影响了城市的发展；河流中的污水降低了水资源的生态功能，对于水资源的利用带来了不利的影响。通过加强城市河流治理，减少河流污水排放，加强河道淤泥的清理等，对于城市的发展具有重要的意义。同时还应当加强城市污水管道系统建设，提高城市污水的处理效率，减少污水的随意排放现象，这对于河流水污染治理也具有重要的促进作用。
参考文献
[1] 孙姝。城市流域水环境治理评价与治理措施改善---以重庆盘溪河流域为例[D].北京大学，20xx.
[2] 王蕊。城市河流水污染综合治理研究[J].城市建设理论研究（电子版），20xx,（33）。
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