技术方案

时间：2022-10-18 14:58:31 方案我要投稿

【实用】技术方案四篇

　　为了确保工作或事情有序地进行，常常需要提前准备一份具体、详细、针对性强的方案，方案是书面计划，具有内容条理清楚、步骤清晰的特点。那么大家知道方案怎么写才规范吗？下面是小编为大家收集的技术方案4篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

【实用】技术方案四篇

技术方案篇1

　　近年来，随着我国城市化进程的加快和家用汽车的普及，交通拥堵和环境污染加重等问题越来越突出，因而大力发展城市轨道交通已成为国内很多城市的选择。城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征，可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统和磁悬浮交通7类。

　　有轨电车是指采用电力驱动，并在轨道上行驶的运量介于公交和地铁之间的公共交通工具。因其具有运行可靠、舒适、节能、环保等特点，可作为中小城市公交体系的骨干、大中城市轨道交通网的补充，尤其适合中心老城区与外围新城的交通连接。

　　伴随沈阳浑南新区一期工程、南京河西有轨电车，以及苏州有轨1号线等线路的陆续开通，我国已有多条现代有轨电车线路;另外，包括北京、广东、山东、安徽等众多省市也已经规划了现代有轨电车线路。据不完全统计，至20xx年，全国的现代有轨电车规划线路将超过2500km，已开始进入快速发展阶段。

　　现代有轨电车的信号系统作为保证行车安全、提高运行效率的重要系统，与地铁、轻轨等其他信号系统相比，有其鲜明的特点。同时，由于我国现代有轨电车的起步相对较晚，因而探索适合我国有轨电车信号系统的解决方案成为亟待解决的问题。

　　1.信号系统主要特点

　　有轨电车具有多种路权形式，一般分为：专有路权、混合路权和共享路权。专有路权和共享路权形式应用较少，一般选择混合路权方式。在混合路权形式下，有轨电车信号系统的主要特点：①道岔一般采用集中或分散自动控制，并具有车载远程遥控和道旁控制功能;②具有路口优先权控制功能;③无自动驾驶功能，一般采用车载监督下的人工驾驶;④具有运营调度管理功能，但相对简单;⑤正线多采用埋入式转辙机，环境防护等级要求高。

　　2.信号系统道岔控制方式

　　有轨电车的道岔控制方式主要有：自动进路控制、车载手动控制、道旁控制和手操道岔，其中自动进路控制又可以分为集中和分散控制方式2种。车载手动控制模式作为自动进路控制模式失效时的备用模式;道旁控制作为车载设备故障的备用手段;手操道岔则作为道岔控制设备故障的.应急方式。

　　分散自动控制方式与集中自动控制方式相比，虽然自动化程度略低，但降低了系统对控制中心和无线通信网络的依赖，减少了建设成本，同时能够满足运营的基本要求。本文道岔控制方式选择分散自动控制方式。

　　3.信号系统结构与功能

　　3.1系统结构

　　有轨电车的正线信号系统主要由运营调度指挥子系统、道岔控制子系统、路口优先控制子系统和智能车载控制子系统4部分组成。

　　3.2系统功能

　　1.运营调度指挥子系统，是保证有轨电车运行畅通的关键系统，其主要功能：线路信息的状态显示;列车运行状态监视;时刻表的编制与管理;预计到站与早晚点计算;操作、报警等信息的显示与记录;与外系统接口;系统时钟功能等。

　　2.道岔控制子系统，是保证有轨电车运行安全和效率的核心系统，其主要功能有：检测列车的接近，并为接近列车自动办理进路;接收列车的人工遥控命令，并办理进路;具有道旁控制道岔功能;负责道岔防护，进路办理与解锁;向列车发送进路的状态信息;向运营调度指挥子系统发送道岔、信号机、轨道区段及进路的状态信息;向运营调度指挥子系统发送自身系统状态和报警信息。

　　3.路口优先控制子系统，是保证有轨电车运行效率和准点率的重要系统，其主要功能有：检测列车的接近，向公路信号灯控制系统发送优先通过请求;检测路口占用，向公路信号灯控制系统发送禁止通行命令;控制信号机的显示，并向列车发送信号机状态。

　　4.智能车载控制子系统。主要功能有：列车的定位和测速，并通过GPRS发送给运营调度指挥子系统;接收中心发送和司机输入的命令信息，并在通过环线区域时，发送给道岔控制子系统和路口优先控制子系统，完成进路办理和路口的优先通过;具有人工遥控道岔功能;在道岔接近区域，将道岔区段的状态显示在车载人机界面上;显示列车的速度、限速、预计到站等信息。

　　4.信号系统关键技术探讨

　　1.道岔区域控制技术。采用基于环线和计轴的道岔控制方案，但该方案中由于无法保证整个接近道岔区段无线覆盖，所以需增加本地通信单元(简称LCU单元)，实现整个接近区段无线覆盖。这样既保证了列车在接近环线区段通信正常，而且在申请道岔控制权失败的情况下，依然能通过LCU单元继续保持与道岔控制子系统的无线通信，并完成道岔的自动或遥控控制;同时还能够将整个道岔区段的进路和信号机状态，实时复示在列车车载显示终端上，保证了在恶劣天气情况下，司机也可以通过车载显示终端了解前方的信号机和进路情况。

　　2.路口优先控制技术。由于有轨电车和公共交通不可避免的存在很多交叉口，所以如何保证有轨电车和社会车辆能够快速、均衡的运行，是路口优先控制技术需要解决的问题。由于整个有轨电车线路的路口情况复杂，各有不同，就要求有轨电车的路口优先控制子系统能够采用灵活的路口优先设置。

　　路口优先控制子系统的优先策略分为3类：①当有轨电车接近路口，立即向社会交通系统申请路口优先权;②如果有轨电车的信号灯亮红灯时，不申请路口优先权，维持原交通信号;如果有轨电车的信号灯亮绿灯时，申请延长有轨电车的通过时间;③无路口优先功能。

　　控制中心和车载都具有路口优先权设置功能，中心设置优先级较高，当中心放弃优先设置权时，列车通过路口时需要设置路口优先权，否则将不具有路口优先权。

　　3.智能车载控制技术。为进一步增加系统的安全性和可用性，智能车载控制系统还增加了超速防护、后溜检测和防护、遥控计轴复位等功能。

　　车载通过接收地面环线上传的速度限制信息，对列车进行超速防护。当列车速度接近限速时，车载控制系统给出声音报警，若速度持续增大并超过限速时，车载控制系统输出最大常用制动，直至列车速度低于限速时，才停止输出最大常用制动。

　　车载主机根据车载显控终端上的司机激活操作确定列车的主控端，据此判断列车的运行方向，如果列车的运行方向与此不一致，车载控制系统判断列车处于后溜状态，输出最大常用制动，并给出声光报警，最大程度上防止列车后溜。当列车运行方向与主控端方向一致时，停止输出最大常用制动。

　　因外界干扰等原因造成列车出清，但计轴仍报告占用时，司机确认道岔区域无列车占用时，可点击车载显控终端上的计轴复位，此时车载信号系统通过环线，将计轴复位命令下达至地面控制系统，由地面控制系统将相应的计轴进行复位。

　　5.结束语

　　系统采用分散自动控制方式，在基于计轴和环线的道岔控制基础上，增加了LCU单元，实现了道岔接近区段的无线覆盖和区域控制;针对有轨电车与公共交通系统复杂的路口情况，采用了灵活的优先权控制方案，极大地提高了系统的自动化水平和系统适应性。为进一步增加系统的安全性和可用性，智能车载控制系统还增加了超速防护、后溜检测和防护、遥控计轴复位等功能。

　　目前，该系统方案已完成实验室软硬件搭建和系统内集成测试工作，其基本功能和技术方案得到了初步验证，并将在试验线进行试验，从而进一步验证和完善系统，最终实现系统的工程化应用。

技术方案篇2

　　一、品种选择：如：墨单4号、会单4号、广玉2号等，并在种植前，将种子在阳光下暴晒1天，起到打破休眠期和杀菌作用。

　　二、适时播种：以前茬收获结束后第一次透雨时为始播期，一般在五月上旬开始播种，最迟在五月下旬播种结束。

　　三、播种方法及密度：以宽窄行种植为好，大行距100厘米，小行距50厘米，株距23厘米，单株留苗，每亩4000株左右。

　　四、合理施肥：亩施农家肥900公斤，磷肥25公斤，钾肥8—10公斤，第一次追肥亩施尿素20公斤，结合定苗和第一次中耕除草进行；第二次追肥亩施尿素30公斤，结合第二次中耕除草培土进行。

　　五、科学田间管理：及时防治各种病虫害、鼠害，成熟后及时收获。

技术方案篇3

　　为了正确、及时地处置各种火灾事故，做好人员和财产的疏散及扑救工作，防止和减少人员伤亡及财产损失，根据《中华人民共和国消防法》，结合省局综合大楼实际，制定本预案。

　　第一章处置原则

　　第一条本预案所称火灾包括因燃烧、电器故障、爆炸、地震、雷击等原因造成的火灾。

　　第二条本预案所指工作事项包括火灾发生后初始火灾的扑救、火警发布、组织撤离、善后处理等项工作。

　　第三条火灾处置应当坚持下列原则：

　　（一）必须拨打火警电话“119”报警。

　　（二）统一指挥、各司其责，协同作战。

　　（三）自我救助和消防专业部门救护相结合。

　　（四）保护人员生命安全和保护国家财产相结合。

　　（五）控制事态发展、减少火灾损失与影响。

　　第四条火灾发生时，所有人员必须服从公安消防和火灾救护指挥部的统一指挥和调度，严格按照本预案的各项规定做好工作。

　　第二章指挥机构和职责

　　第五条省局机关设立火灾救护指挥部（简称指挥部，下同）。指挥部设指挥长一名，由省局陈春禹组长担任；副指挥长两名，由办公室主任刘德忠、机关直属党委专职副书记刘天强担任。指挥长、副指挥长实行AB角，以保证紧急情况下指挥部成员准时到位和行使职能。

　　第六条指挥部办公位置根据火灾指挥的需要确定，一般情况下，设在综合楼一层消防控制室。火灾发生时，指挥部成员应立即到指定的办公位置报到并指挥火灾救护。

　　第七条指挥部下设协调联络组、扑救疏散组、后勤保障组。各组人员组成（见附件）和职责是：

　　（一）协调联络组：由办公室艾文华副主任任组长，人员若干。其职责是：

　　1．协助指挥长协调各组之间的工作，保障指挥长与一线人员、指挥部与各处室的通讯联络。

　　2．及时做好与公安消防和周围友邻单位的联系。

　　3．及时与地方党委、政府和传播媒体联系，做好有关工作。

　　（二）扑救疏散组：由办公室周晓洪任组长，人员若干。其职责是：

　　1．组织义务消防队和工作人员做好初始火灾的扑救。

　　2．根据事发现场的具体情况，提出处置方案，并组织实施。

　　3．负责火灾现场的警戒工作，保护好现场。

　　4．掌握火灾现场情况，及时向指挥部报告。

　　5．组织指挥现场人员、物资的疏散。

　　6．协助公安机关调查火灾原因，提出事故报告。

　　（三）后勤保障组：由办公室董亚瑾任组长，人员若干。其职责是：

　　1．负责火灾扑救和人员疏散所需器材的保障和物资供应。

　　2．检查疏散和救护通道通行情况，保障通道照明和道路畅通。

　　3．组织抢救伤员、医疗救护以及采取必要的防护措施等工作。

　　4．负责大楼机电设备的保护，保障应急用水、用电和应急设备的正常运行，保证自动消防系统的启用。

　　5．组织火灾后的恢复工作。

　　第八条各处室负责消防责任区内的火灾扑救工作（包括初始火灾的扑灭、责任区内人员和财产的疏散），由各处(室)长(主任)担任火灾扑救指挥（处长、主任不在位时由主持工作的负责人代行职责）。

　　第九条档案室、机要室、财务室、计算机中心机房、消防监控室、局领导办公区列为火灾扑救的.重点部位，各处室负责人为消防第一责任人。

　　第三章火灾初始扑救和火警发布

　　第十条根据火灾的发生、破坏程度和事态发展程度，火灾分为一、二、三个等级。

　　（一）三级：确认为火灾，本楼层男性轻壮年人员迅速到达火灾现场，利用放置在本楼层的移动灭火器灭火。其他工作人员应迅速从楼梯撤离（严禁乘电梯），撤离时不要贪念财物返回办公室（如有特重要需转移的文件，必须由公安消防人员护送保护下方可返回）。其处置状态为：现场灭火人员要遵循能灭就灭，灭不了应迅速撤离。

　　（二）二级：火势蔓延，事发层各处义务消防员利用大楼消火栓里的水枪控制火势蔓延掩护人员撤离。消控中心启动自动灭火系统扑灭。其处置状态为：事发层和事发上层、下层由消防广播通知工作人员迅速撤离，消防控制室发出火警通报，大楼工作人员应冷静迅速带领重要文件、物品撤离。

　　（三）一级：火势较大，难以控制，而撤离通道被火势或烟雾堵死时，其处置状态为：应撤到防火避难间紧闭防火门，由消控打开正压风口送风。消控中心发出火警通报，并协助公安消防人员扑救灭火工作，各处室协助组应保障道路畅通、水源充足、消防电源能用。

　　第十一条各级火警通报的发布经指挥长决定后，由消防控制室通过消防广播或其它通讯工具通知处室和人员，通讯中断时由指挥部派专人口头通知。

　　第十二条火警通知的内容如下：某层某区域（房间）因发生火灾，请各处室立即按照处置预案实施撤离。

　　第十三条当发生火灾时，人员应就近使用移动灭火器扑灭初起火灾，同时立即拨打值班室电话(0505)和报告消控中心。

　　第十四条发生火灾后，根据火灾的不同等级组织扑救和报警：

　　（一）三级火灾的扑救和报警：

　　1．现场人员利用就近的灭火器扑灭，并立即通知消防控制室。火势有蔓延的可能，除电话报警外，可摁动墙上消防手动按钮报警开关玻璃片报警。

　　2．消防控制室根据报警电话和火灾探测器报警，应立即派人带着灭火器到现场确认。如系火灾，消控中心立即报告指挥部指挥长、副指挥长，并通知义务消防队赶赴火灾现场扑救。

　　3．消防控制室启动自动灭火系统，并用消防广播发布火情通报。

　　4．处室接火警通报后，立即做好下列工作：

　　（1）人员接警后应立即赶到现场，用对讲机与消控中心联络或电话联系请求援助。各处室负责人和义务消防队员立即到位。

　　（2）消控中心立即切断楼层主电源并启动事故电源，用消防广播引导人员疏散。

　　（3）扑救疏散组派人检查消防疏散和救护通道照明和通行情况，组织有关人员打开所有出入通道，并派人值守。

　　（4）后勤保障组，准备疏散和救护的物资。信息中心负责保证通讯联络畅通，保障人员应携带急救箱到一层安全地带待命。

　　5．火灾未能扑灭并有可能蔓延时，扑救疏散组应立即向指挥部报告，由指挥部向公安消防部门报告。

　　6．消防控制室向119报警并通报火警，保安派人引导消防队员到达火灾现场，并负责接警任务。

　　（二）二级火灾的扑救和报警

　　确定为火灾后，在三级火灾已开展工作的基础上，做好下列事项：

　　1．指挥部所有成员就位，部署抢救工作。

　　2．消防控制室启动自动灭火系统进行灭火，发布火灾通报。

　　3．扑救疏散组增派人员到失火现场进行灭火救护。

　　4．组织着火楼层和相邻上层及相邻下层的人员疏散。

　　5．做好大楼全部人员和财产的疏散准备。

　　6．后勤保障组确保消防疏散通道的照明和畅通。

　　7．办公室组织人员把守各通道口，阻止无关人员进入现场。

　　8．救护所需的主要人员和物资到达现场。

　　9．火灾仍未能扑灭并有可能形成重大火势时，扑救疏散组应立即向指挥部报告，并立即开展全体人员和财产疏散工作。

　　（三）一级火灾的扑救与报警：

　　1．经消防控制室发布火灾通报。

　　2．指挥长负责现场指挥，消防控制室启动全部灭火设备，物业人员应立即切断该楼电源，消防控中心组织到达现场人员应打开消火栓接好水带、水枪投入灭火。同时消控中心人员立即启动消防水泵给消火栓增压。

　　3．保障消防电梯运行，停止客运电梯运行，除消防通道照明和保证消防用电外，关闭电力设备。

　　4．各处室组织人员和物资疏散。消控中心人员用广播通知该楼层以上各处室义务消防员组织本处室人员沿安全通道撤离到安全地带，最好撤到地面一层。当撤离通道被火势或烟雾堵死时应撤到防火避难间紧闭防火门打开正压送风口，由消控中心送风。

　　5．办公室组织人员加强各通道口的警戒，阻止无关人员进入现场。保护好火灾现场，应协同公安机关调查火灾原因。

　　6．指挥部和各小组全面行使职责，启动各项扑救、疏散方案。

　　7．保障救护通道畅通，当公安消防官兵赶到时，门卫值班人员(北大门、西大门)应协助维护现场秩序，安保人员协助消防官兵介绍水源、道路及楼层分布以及起火层情况。协助公安消防部门开展火灾扑救。

　　第十五条遇火警，处室人员应立即拨打119火警电话，向公安消防部门报警，报警时应注意讲明综合楼名称、路名门牌号、所处于交叉路口、起火楼层、燃烧物品、报警人姓名和联系电话。

　　第四章人员及财产疏散

　　第十六条疏散通知由消防控制室通过消防广播或电话通知，通讯中断时由指挥部派专人送达。

　　第十七条疏散通知内容如下：在某层某区域（房间）因发生火灾，请立即疏散人员和财产。

　　第十八条人员及财产疏散，由防火责任区的处室负责人和义务消防队员按本预案和指挥部的部署具体组织实施。

　　第十九条各处室组织人员按照疏散指定路线立即离开大楼。人员和财产疏散时应按照下列先后次序进行：

　　（一）着火楼层和区域。

　　（二）着火楼层相邻及以上楼层和区域、放有重要物品的楼层及区域。

　　（三）着火楼层以下楼层及区域。

　　（四）着火大楼以外的区域。

　　各层楼的疏散路线为：办公区步行梯底层大楼外指定的集结地（综合楼北面广场）。

　　第二十条疏散时要做好以下事项：

　　（一）后勤保障组清理疏散和灭火通道的障碍物，保持疏散和运送灭火人员、物资道路的畅通。

　　（二）各处室负责人及时到达本部门疏散中心位置，指挥疏散。

　　（三）消防控制室人员将客梯自动关闭降至首层并锁住。

　　（四）保障人员带好急救用品到达火灾现场外围，准备救治伤员。

　　（五）应急车辆到达指定位置，准备运送重伤员。如情况紧急，现场人员可直接拨打急救中心电话120求助。

　　（六）抢救人员通过专门的抢救通道进入失火现场实施救护。

　　（七）各处室负责人组织指挥各自防火责任区域内所有人员立即离开大楼或失火区域，到指定安全地点集合。

　　（八）到达指定安全地点后，各处室负责人要及时组织清点人员和物品，并将情况报告指挥部。

　　（九）疏散时携带的公用物品要集中安全地点保管，并派人看护，严防丢失或盗窃。

　　第二十一条人员疏散时的操作

　　（一）沉着冷静，尽快判断出最近的疏散通道的位置。

　　（二）听从指挥疏散人员的指挥，按消防指示灯箭头所指及消防广播提示的线路快速离开，禁止乘坐客梯，一般情况下也不得乘坐消防电梯疏散。

　　（三）疏散时遇烟雾，用湿毛巾捂住口鼻，屏住呼吸，要弓着腰头部尽可能贴近地面离开现场。

　　（四）无法向下撤离时，向上撤至楼顶安全区域等待救援。

　　（五）被困在火场无法撤离，要保持镇静，争取利用一切条件自救最好到有水地方（如卫生间、洗簌间）防止烟火侵袭，等待救援。

　　（六）撤离时要团结、互助，防止挤压和跌伤或重入火场，遇有救护人员通行，要主动避让。

　　（七）疏散后到指定地点集合，不得在火灾现场或大楼内部滞留。

　　第二十二条几种特殊情况的疏散

　　（一）就餐时的疏散：就餐时发生火灾，餐厅人员从餐厅两侧疏散通道撤离。扑救疏散组组织义务消防队和有关人员参加灭火，守护疏散通道口，严禁无关人员入内。

　　（二）集会时的疏散：集会时发生火灾，组织会议的部门和会议组织人应控制事态，防止会场混乱，组织会场人员有序地从安全门疏散，通知消防控制室和有关人员立即到达现场，组织疏散和灭火。

　　（三）安装气体灭火装置的计算机房疏散：当计算机房发生火情时，区域内所有人员必须在30秒内全部撤出，通知消防控制室和有关人员立即到达现场，组织疏散和灭火。

　　（四）停车场的疏散：火灾发生后，安保人员制止车辆进入，打开出入口，车场管理人员疏通道路，有关司机要立即将车开走，无人开走的车辆，由车辆管理部门采取措施疏散车辆。疏散的车辆，不准停放在停车场通道及消防阀门井周围，以免影响消防车的通行和灭火人员和物资的运送。通知消防控制室和有关人员立即到达现场，组织疏散和灭火。

　　第五章善后处理

　　第二十三条火灾发生后，办公室组织人员保护现场，未经公安消防部门同意，无关人员不得进入现场。

　　第二十四条指挥部组织办公室和有关消防责任部门人员协助公安机关调查事发原因和责任人员并提出事故报告。

　　第二十五条经公安消防机关同意，指挥部组织有关部门清理事发现场，抢修设备、办公用具，恢复楼内供水、供电和空调通风和通讯系统，做好恢复办公的各项准备。

　　第二十六条灭火结束后，各种器材应及时归位，安保人员负责灭火器配置(重新换药充气)。

　　第二十七条具备正常办公条件后，经指挥部同意后，恢复正常办公秩序。

　　第六章附则

　　第二十八条省局办公室及其相关部门应按本预案加强消防安全管理工作，搞好调研，适时改进管理办法。

　　第二十九条本预案自20xx年2月27日起正式实施。

技术方案篇4

　　一、背景概述

　　生物资源作为战略资源在世界范围内受到了广泛的重视，尤其是在《生物多样性公约》框架下《名古屋议定书》生效在即，生物资源的保护和惠益共享问题已成为我国急需应对的问题。中药资源作为我国最为重要的生物资源，不仅支撑着我国的中医药事业的发展，也是承载着延绵数千年的中国文化。

　　20xx年我国中药工业总产值已超过6000亿元，但代价是许多宝贵的药材资源面临减少、枯竭甚至灭绝。资源过度采挖和野生生境破坏是野生中药资源面临的`两大威胁。在东部沿海地区，由于城市化进程较快，野生药用资源生境破坏尤为严重。如何在沿海发达地区建立中药资源保护和可持续利用机制是值得深入探索研究的课题。

　　泰州水资源丰富，境内河网密布，纵横交织。北部地区，地势低洼，水网呈向心状，由四周向低处集中，这里的湖泊分布较多，适合建立水生药用植物种质资源库。

　　二、技术目标

　　（一）编写制定水生药用生物种质资源名录；

　　（二）制定水生药用生物种质资源收集整理标准；

　　（三）制定水生药用生物种质资源保存技术及规范；

　　（四）建立水生药用生物种质资源保存库;

　　（五）构建水生药用生物种质资源遗传信息研究体系。

　　三、技术任务

　　（一）编写制定水生药用生物种质资源名录

　　1、组建水生药用生物种质资源研究组；

　　2、制定水生药用生物种质资源名录；

　　3、讨论确定水生药用生物种质资源名录；