公共停车场运营方案

时间：2023-12-19 18:15:09 呈方案我要投稿

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公共停车场运营方案范文（通用9篇）

　　为了确保事情或工作得以顺利进行，往往需要预先进行方案制定工作，方案是解决一个问题或者一项工程，一个课题的详细过程。方案应该怎么制定才好呢？以下是小编精心整理的公共停车场运营方案范文，欢迎阅读与收藏。

公共停车场运营方案范文（通用9篇）

　　公共停车场运营方案 1

　　（一）停车场设固定车位及非固定车位，固定车位需对号停泊，非固定车位车辆进入停车场均采取就近泊车原则停泊。

　　（二）免费车辆的使用

　　免费车辆需由公司总经理签署后，交由车场主管发行免费卡。

　　（三）月租车辆的使用

　　1、有意租用月租车位的客户可与财务部接洽，由财务部同事全面介绍车场使用及收费情况；

　　2、财务部同事与租户签订车位租赁合同，租约复印件交管理处财务部备案，同时知会车场主管车位出租情况。由车场主管发行月票卡。

　　3、每月由财务部根据租约的.规定时间发单通知、催促承租人交缴租金。

　　4、租户在缴完租金后，凭缴款单位由车场主管对卡进行延期。

　　5、注意事项：

　　领取月票卡时，需向财务部缴纳100元/张作为押金。

　　如因原卡遗失、损坏等原因，需重做卡时，需向车场主管阐明原因并出示缴款证明后方可重新领卡。

　　（四）时租车辆使用方法

　　1、车辆驶至车闸旁取得泊车票，闸杆升起；

　　2、司机按车道标志指示驶入停车场；（注意服从保安员指挥）

　　3、车辆选择车位泊好，锁好车门，离开；

　　4、离开车场时，司机驾车并持时租车票驶经收银处缴费；

　　5、泊车未到十五分钟者，免收停车费，每小时5元/小时收取；

　　6、司机在缴完费后需尽快驶离大厦，以免阻塞车场出入口；

　　(五)卸货车辆使用方法

　　1、货车进入首层卸货时，需停泊在卸货区内；

　　2、货车收费标准与时租车辆一致；

　　3、货车在卸完货物、清点完毕后，需尽快离开，以便其他货车进场；

　　4、货车离场时，持卸货车辆停车证时租卡到收银处缴费；

　　(六)摩托车使用方法

　　1、摩托车进场后，由摩托车收费员发卡，一半悬挂于摩托车上，另一半由车主保管；

　　2、摩托车必须听从摩托车收费员安排，排放整齐；

　　3、摩托车出场时，需由摩托车收费员对卡进行核对后交付保管费方可离场；

　　4、摩托车收费标准为一元一张，月保费40元/月；

　　公共停车场运营方案 2

　　第一章系统总体概述

　　1.1前言

　　车安科技公司专业从事智能交通技术的研究、开发及工程实施，在多年从事野外全天候环境下的交通控制技术研究和智能楼宇一卡通系统的基础上，开发的整合型感应式智能停车场管理系统，具有技术先进、可靠性强、征稽管理功能强的特点，是物业管理部门停车场现代化，堵塞征费漏洞的明智选择。

　　传统停车场管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车辆失窃严重等各种弊端，无法保障投资者的收益及停放车辆的安全，因而严重制约了停车场事业的发展。

　　本图像型感应卡停车场管理系统借鉴了国际上发达国家同行业的先进管理模式，采用了国际上最先进的感应式ID卡、单片及微型计算机技术，结合本国实际情况开发了具有完全自主知识产权及核心技术的停车场管理系统。

　　车安系统采用非接触式操作，具有方便快捷、收费准确、稳定可靠、适合国情、安全性好、形式灵活、功能强大等众多优点。

　　车安科技系统自开发后使用以来，已先后在中国大陆发达城市各地安装使用了上千套。经众多用户的使用证明，该系列产品能够有效地解决人工管理停车场所存在的问题，深受业主、车主双方好评。几年来，在国内同行的努力下，已成功地替代了国外纸带式条码卡、磁卡、接触式ID卡等落后的收费系统而成为当今停车场设备的主流，对中国停车场事业的发展起到了十分重要的作用。

　　1.2系统概述

　　车安停车场采用感应卡停车场管理系统，在停车场的出入口设置一套出入口管理设备，使停车场形成一个相对封闭的场所，进出车只需将ID卡在读卡箱前轻晃一下，系统即能瞬时完成检验、记录、核算、收费等工作，挡车道闸自动启闭，方便快捷地进行着停车场的管理。

　　进场车主和停车场的.管理人员均持有一张具有自己私人密码的非接触ID卡，作为个人的身份识别，只有通过系统检验认可的ID卡才能进行操作（管理卡）或进出（停车卡），充分保证了系统的安全性、保密性，有效地防止车辆失窃，免除车主后顾之忧。

　　车安管理卡分级发行、确定权限，以杜绝管理人员作弊。任何一张管理卡持有者上机操作前均要凭卡进行操作登记。对出口值班员来讲，操作登记完毕后则可进入收费管理，期间该出口所有收费均自动记入该值班员名下并存入电脑数据库。由于值班员持操作卡受权限限制，不能进入系统中更高的软件菜单项，所以对电脑所记录的数据无法干涉；上级管理者可以凭卡随时查询，核对或打印一个值班段或任何一段时间乃至整个停车场的工作记录。这样就从根本上杜绝了停车费用流失和财务统计的失误，同时系统自动运行，杜绝了人情车、霸王车造成的经济损失。

　　车安停车卡可根据需求不同，分别发行月租卡（月票卡）、储值卡、特种卡（免费卡）和时租卡（临时卡）四种类型的卡：月租卡和特种卡以时间为限额；储值卡以余额为限额；临时卡随到随取，简捷方便；另外月租卡与储值卡实行预交费用，使车场管理简明、主动。系统支持三种车类的不同收费方式，以满足按车类分别收费的要求。

　　电脑自动计时、计费，特殊卡、月卡自动识别，临时卡人工收取现金，服务快捷高效，电脑显示屏及收费POS屏同时显示停车时间与应收费用，卡上余额或有效期限，收费透明度高，票箱显示屏还提示指导住户使用停车场，并以文明语言问候致意，使住户心情舒畅，以吸引更多使用者，提高使用效益。

　　车安系统配套的电动挡车道闸具有防抬杆、防砸车功能；系统的检测装置采用先进的数模转化技术，抗干扰能力强，适应各种恶劣环境，具有灵敏度与可靠性同时提高的独到之处；系统可随时查询车位。

　　车安停车场系统还在停车场的出入口各安装一台高解析度彩色固定摄像机、固定支架、自动光圈手动对焦镜头，可24小时监视车辆出入情况，可看清车牌号码。当有车辆驶入车场时，摄像机将信号通过视频电缆传输到停车场管理系统中，存入数据库中；当有车辆驶离车场时，车辆除应交纳必要的管理费用外，驶离车辆的所有资料（车牌、型号、颜色等）都必须与驶入车场时的资料对比相同，闸杆才升起，让车辆通过。

　　1.3系统功能

　　采用车安系统可以显著地降低停车场的营运成本，本系统采用了最新的计算机及感应式ID卡技术，能有效地控制、监测、管理停车场的运作，它配置灵活容易满足用户的需要。

　　车安停车场收费管理系统是建立在RS-422工业分布网络的基础上。这种网络通过两对双绞线或四苡屏蔽线、光隔离长线驱动器与控制管理微机的RS-232接口连接，距离可达5公里，它以最大的可靠性和灵活性提供实时数据传输。

　　管理中心采用一台微机通过上述RS-422网络对整个停车场系统进行监控，管理月租卡持有人的资料，产生诸如停车状况、账目、持卡人名单等报表。使用的软件都是基于当前最新的Microsoft Windows软件开发的，具有兼容性强、界面友好、易于操作。另外，它具有广域连接性，对于单机系统，管理中心可以存储所有系统信息在其本身的数据库中；当系统以LAN方式运行时，数据库服务器可以存储所有信息。

　　入口完成出卡、读卡、控制挡车器等操作。对于时租卡在出口收费处付款；付款后，顾客即可驱车出停车场。对月租卡顾客，则无须每次停车都去付款，他们的停车费是按月支付的；但必须采用迂回措施防止他们“一次入，多次出”或“多次入，一次出”。对于储值卡顾客，也无须每次停车都去付款，它们的停车费事先存储在卡中，每次停车系统自动从卡中扣除。对于特种卡顾客，则直接出入不受操作员的控制。

　　车安停车场电脑收费系统可以处理各种票卡，本系统使用的票卡有：时租卡、月租卡、特种卡、储值卡等。票卡是瑞士公司的感应式ID卡或客户自选的其它品牌的IC或ID卡，以便实现一卡通功能。

　　时租卡：

　　由入口票箱发出的票卡，停车费由停车时间决定，持此票卡在出口收款处前付款；付款后管理员收回此票卡，再重新放入入口发卡机内。

　　月租卡：

　　月租卡持有者可以在有效时间段内随时进出停车场；停车费每月结算一次（也可以免费），对于月租卡设有防迂回措施，防止“一次入，多次出”或“多次入，一次出”；另外，设置时间段可以限制使用时间。

　　特殊卡：

　　在一段时间内（如会议期间），持此卡人可以自由地出入停车场。

　　储值卡：

　　储值卡持有者事先付款将金额存入卡中，停车时系统自动从卡中扣除停车费用。余额不足时必须再充值，否则无法继续使用。

　　1.4系统主要特点

　　全自动化与管理化，可减少人工成本。

　　可接受时租卡、月票卡、储值卡及特殊卡，还可以处理免费票、丢失票的情况。

　　在所有的关键位置（包括机械、电气、硬件、软件及报表等）都设有安全措施，以确保停车场的营业收入安全。

　　各站点都通过RS-422工业标准网络联结管理中心；各站点设有可靠的单片机，可保证即使管理中心出现故障时，它们也能独立工作。

　　模块化的结构，利用标准的可更换的.电子部件，很容易进行系统的升级与扩充，从而减少维护费用。

　　功能强大的、可靠的中央管理中心可以监控所有的远端的站点；完善的数据库管理及各种报表的产生。

　　在入口和出口设有微机控制的出卡机和读卡机，并由全字库LED中英文显示屏显示相关信息；对于时租卡和月租卡可使用同一读卡机。

　　采用高速摄像监控、实时记录车型和车牌、进行车辆出入对比，有效地防止盗车行为，保障了停车场管理人员和车主的利益。

　　管理中心、收费处使用的软件都是基于当前最新的Microsoft Windows软件开发，具有兼容性强、界面友好、易于操作等特点。

　　车安科技系统软件具备完善的财务监控和统计报表，有效地堵住了资金的流失和财务上的漏洞收费处设备可以集成在管理中心里，即管理中心兼有人工收款功能。主控中心可通过网络实时查询财务报表。控制电脑系统具备联网功能，司机持卡可在同区域的任一停车场停车，而不用重新登记。主控中心可获取任一停车场的车场资料及收费资料。卡片可配合出入口控制、考勤管理、巡更系统、消费系统使用，实现办公室门锁、通道、电梯等一卡通用，完全免除钥匙。

　　第二章系统方案设计

　　2.1总体设计

　　本次方案设计，严格本着科学性、先进性、可靠稳定性及经济性的原则，在对设计图样和工程实地经过缜密研究的前提下，考虑了优质器材选择和性能价格比等诸多因素后，充分接纳工程顾问方的建议，并结合多年工程经验设计出这套方案，以供参考。

　　根据停车场的实际情况，我们为整个停车场的管理系统选用1套感应式ID卡电脑收费系统。采用感应式ID卡控制1个停车场入口和1个停车场出口，实行出口电脑监控和收费，使停车场管理建成方便，安全，高效的控制体系。

　　本停车场有1个入口，1个出口。在进入停车场的每个入口车道处安装1套入口控制设备，在停车场的每个出口车道处安装1套出口控制设备，并在每个出口处设立1个出口收费处，安装1套电脑收费管理设备。停车场的收费管理、月租卡储值卡、特种卡的发售均由管理中心的管理电脑完成。

　　车安科技停车场系统不仅对月租卡车辆进行收费管理，而且允许外来临时车辆进入停车场并进行临时收费。为了防止不法分子偷停车卡后再入停车场偷车的情况发生，采用像捕捉卡将入口处摄取的车辆图像存入计算机图像数据库中；当车辆出场时，计算机自动调出此入口图像与出场车辆进行人工识别，确认同一卡号，同一车辆时放行。

　　2.2入口设备及流程

　　入口部分主要由入口发卡机、电动栏杆、车位显示屏、车辆检测设备、对讲机、彩色摄像机组成。

　　临时车进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，入口处的发卡机面板显示屏则灯光提示司机按键取卡。司机按键，发卡机内发卡器即发送一张ID卡，经输卡机芯传送至出卡口，并完成读卡过程。同时启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入出口收费处的计算机图像数据库中。司机取卡后，电动栏杆起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆。

　　月租卡车辆进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机把月租卡在入口票箱面板感应区10公分距离内掠过，票箱内ID卡读写器读取该卡的特征和有关信息，判断其有效性；若有效，启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入出口收费处的计算机数据库中。电动栏杆起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆；若无效，则灯光报警，不允入场。

　　公共停车场运营方案 3

　　针对小区停车场的特点，小区内部车辆管理主要关注两方面：

　　一是内部车辆的安全

　　二是停车场的智能化管理。大手PM610停车场管理系统就是一套性价比很高的小区内部车辆管理最佳方案，帮助您同时实现这两方面要求。

　　一套完整的大手PM610纯月卡停车场管理系统包括出入口控制机、电动道闸、ParkMagNet管理软件、POS机等部分组成，为进一步适应不同停车场的`需要，还可以搭配其他功能板块，比如红绿灯避让、图像对比和远距离读卡等。

　　大手PM610纯月卡停车场管理系统具有很多功能，主要表现在以下几个方面：

　　1、车辆进出自助，实现出入口无人监守。该套系统只用于内部车辆的管理，车主可直接通过自助读卡的方式进出场，无需人工操作。该系统还支持中、远距离读卡，其中远距离读卡车辆可以实现不停车出入停车场，使用起来更加方便快捷。

　　2、软件操作简单，适应停车场需求。通常情况下，停车场管理员的素质相对较低，因此，一套操作简单的管理软件对于停车场管理方非常必要。该软件将多种常用功能进行人性化地设置，管理方可以简便地进行日常停车场维护，以及月卡的发行与修改、数据查询和报表打印等各种操作。

　　3、道闸稳定性高，防砸功能出众。停车场道闸砸车砸人的情况经常发生，因此大手专门为该系统配置了专业的防砸道闸，这种防砸道闸采用的是精铸四杆联动机构，具有升优先、压力波遇阻反弹、地感/红外三重防砸功能，确保车辆出入安全万无一失。

　　4、内部车专用，保证车辆财产安全。该系统是纯月卡型的车辆管理系统，只针对内部车辆开放，对于外来到访车辆，只有经过小区保安登记之后才会放行。这样能够很好地保护小区业主的车辆和财产安全。

　　5、其他功能：

　　①全脱机管理，在脱离电脑联机后仍然可以实现全部管理工作的正常进行，待重新联机后自动将缓存数据上传；

　　②采用的CAN总线为工业现场总线，具有强大的自动检验纠错和抗干扰功能，可以实现在长期无人监管的情况下仍然能够稳定无故障的管理功能。

　　大手PM610纯月卡停车场管理系统是一套专门应用于小区内部车辆管理的停车场系统方案，可以实现出入口处无人值守，内部车辆通过自助式地进出场，方便快捷，同时还能够控制外来车辆进出，有效保证业主的车辆和财产安全。

　　公共停车场运营方案 4

　　小区停车现状

　　1、车多位少导致停车难，出现乱停乱放现象。

　　2、业主上下班时间集中，进出车效率低下，出入口通行缓慢。

　　3、小区物业管理跟不上，出现停车纠纷。

　　影响

　　1、小区车辆乱停乱放，影响小区形象和环境，有些还会损害小区绿化。

　　2、小区出入口通行缓慢，影响门口道路通行，从而易引发交通拥堵。

　　3、小区物业对于停车位大多是只收费不管理，停车场车辆出现事故问题无人问责。

　　解决方案

　　1、建设立体车库，增加停车位

　　立体车库具有占地少、车辆排列紧凑的优点，可利用小区的空地，进行建设。在对绿化影响最小的前提下，满足更多的停车需求。

　　2、安装智能管理系统，提高出入口车辆进出效率

　　目前最先进的车牌识别系统，进出场不需要停车刷卡，而是通过出入口的车辆识别来判断车辆进出场的权限，实现不停车进出，快速通行的目的。

　　3、引入专业管理团队进行停车场管理

　　专业的事情交由专业的.团队做，停车场管理直接影响到小区的环境和业主的关系，聘用外部管理人员可以严格执行管理制度，保障停车场及业主车辆安全。

　　公共停车场运营方案 5

　　为了规范xx小区地面车辆停放秩序，保障小区内各方合法权益，根据国务院《物业管理条例》、xx《业主临时管理规约》和西安市停车管理有关规定，特制定本管理方案。

　　一、地面车卡发放办法

　　1、地面停车位登记制度

　　xx业主在物业服务中心办理房屋交接手续时，由具体交房人员负责在“车位需求登记表”登记该户业主信息，并当面告知业主此车卡登记仅为留存业主及车辆信息所用，“车位需求登记表”中登记的序号不作为地面停车卡排队序号。

　　2、地面停车位车卡发放方式

　　xx地面停车卡发放以抽签形式进行，抽签时间以楼宇集中装修期结束时间节点为准，车卡有效期限为一年。已购买xx地下停车位的业主，不再参与地面停车卡抽签。

　　3、地面停车位车卡抽签准备阶段：

　　在抽签实施工作开始之前的一个月，由客户经理负责通知各自分管区域内已入住业主具体抽签时间，并做好记录，以备后期查询。对于重点客户，可通过呼叫中心录音电话通知，并保存好录音资料。

　　4、地面停车位车卡抽签实施阶段：

　　(1)抽签工作实施当天，由xx客户服务中心具体负责组织所有符合抽签条件的业主在规定的时间和场地进行抽签，并做好记录。秩序维护服务中心负责抽签现场秩序的维持。

　　(2)为了保证抽签工作的公正性及透明度，并将抽签结果在小区进行公示。

　　(3)xx地面停车位为林间全体业主共同所有，因此车卡抽签比例将依据小区入住情况具体核算，在最大限度满足现有业主停车需求的同时也需保证后续入住业主的车位使用。

　　二、地面停车位车卡办理流程

　　1、业主办理停车卡，需签订《xx地面停车服务协议》(期限为一年)，业主须携带持卡人身份证复印件，车辆行驶证复印件。车卡的有效期均为一年，且每户业主仅限办理1张停车卡。

　　2、符合办理手续的业主，办理新车卡时由客服接待员与业主签订《xx地面停车服务协议》，协议须由经办人签字、服务中心经理审核签字、主管副总审批，行政主管根据审批手续在《xx地面或地下停车服务协议》上加盖“xx物业服务中心公章”；客服接待员填写“地面停车卡领用登记表”。

　　3、协议签订后，收费人员负责为业主办理停车卡押金、停车服务费收缴手续，并由客服接待员领取停车裸卡；

　　4、客服员核实业主交款凭证后，在“地面停车卡领用登记表”上登记停车卡办理的相关信息，并通知弱电主管办理裸卡注册授权手续；

　　5、弱电主管应于两个工作日内办理车卡授权手续，将已授权的车卡移交给客服接待员，并在“地面停车卡领用登记表”填写授权、移交相关记录；

　　6、业主停车卡故障时，客服接待员负责核对停车卡信息，留存业主车卡、填写“故障停车卡登记表”，通知弱电主管进行核查，弱电主管应于两个工作日内排除故障并将车卡移交客服接待员，由收卡的客服接待员签字确认；

　　7、业主停车卡丢失，需持已签订的《xx地面停车服务协议》前往物业服务中心办理补卡手续，客服接待员负责根据业主房号核对业主丢失的车卡信息，核对无误后，收费人员收取业主补卡费，由客服接待员领取停车卡并填写“地面停车卡续费登记表”，通知弱电主管授权输卡，弱电主管于两个工作日内办理原车卡注销手续及新车卡注册授权手续，新卡授权应与原卡同等期限，并将停车卡移交客服接待员，并签字确认。

　　三、地面停车位管理制度

　　1、小区车位采取不固定车位方式，对停放在车位上的车辆实行统一管理。

　　2、小区地面停车依照市物价【20xx】xx号“xx市物价局关于xx小区一期交通工具停放服务价格的批复”文件规定的80元/辆月收取车位服务费。

　　3、xx区域所有地面停车卡为“一车一卡”制，只限指定车辆使用，不得转借、涂改、伪造。

　　4、车辆进出小区和停车位时，秩序维护员认“证”对车，通行证与车牌号不符者，秩序维护员有权阻止该车辆进入小区。

　　5、车主(司机)须保管好通行证，如通行证/车卡丢失或损坏，车主(司机)要立即到物业服务中心办理补办手续。

　　6、凡在xx区域地面停车位停放的.车辆，其驾驶人员应遵守本管理办法，服从小区工作人员的管理和指挥，按规定位置停放车辆，自觉维护车场内秩序。

　　7、停放在xx地面车位的车辆，请注意关好车门车窗，勿在车内存放贵重物品，物业服务中心对车辆及车内物品无保管义务。

　　8、临时进出车辆的停放管理

　　(1)临时进出车辆进入小区前需在门岗处进行登记后方可进入。

　　(2)临时进出车辆依照市物价市物价【20xx】xx号“xx市物价局关于xx小区一期交通工具停放服务价格的批复”文件规定的4元/辆次(连续停车每8小时为一次)收取车位服务费。外来车辆不允许在小区内过夜。

　　(3)xx小区原则上禁止出租车入内，如遇有乘载老、弱、病、残、孕等特殊乘客或携带过重物品的，门岗执勤人员视情况可予以临时放行。

　　(4)送货车辆必须进行登记方可进入小区，在小区内需服从秩序维护员的管理，不得随意停放。

　　(5)进入小区内的车辆不得鸣喇叭，同时接受秩序维护员指挥，按规定车位和地点停放，对不按规定停放的车辆，秩序维护员有权依照物业服务中心相关管理规定处理。

　　(6)停放在小区的车辆内不要遗留贵重物品、重要文件等，离车时车主(司机)要锁好门窗，否则后果自负。

　　公共停车场运营方案 6

　　下面还专门为大家介绍住宅小区停车场管理方案：

　　一、日常管理要点

　　1、制定完善的停车场管理制度，并遵照执行。

　　2、定期检查停车场配置足够的消防栓等灭火器械，并可通过防火卷帘将整个车场分割成若干个防火区域；车管员对易燃易爆物品、烟火等涉及安全的一切事项严格把关，提高警惕性，杜绝隐患。

　　3、私家车位设立明显识别标示，车管员不让其他车辆挤占私家车位；对于一些禁止停车的场所，设置显著的禁停标志，对违禁的车辆实施处罚。

　　4、对于临时泊车卡、月保卡与私家车位卡采用不同颜色印制，便于识别管理，在车卡背面注明有关事项如：不赔偿损失、车辆应自办保险等，尽量避免事后纠纷。

　　5、车场配置显著的出入口指示、限高标志、禁鸣标识、限速标志、车场管理须知、收费标准等。

　　6、车管员对每辆进入车场车辆作适当检查，注意车辆是否有被撞、被刮等迹象做好现场记录由车主签字确认，在此减少不必要的纠纷；主动礼貌提醒车主不要将贵重物品留在车内，同时阻止闲杂人员进入车场。

　　7、停车场将安排专职车管员对停车场实施巡查管理，并引导车辆停放，提供问询服务。

　　8、对车场出入口附近的路面实施人车分流，确保区内人员进出及活动的安全；对于易产生交通瓶颈、造成堵塞的地段及时进行有效疏导。

　　9、在停车管理员手中将备一份月保车主基本档案，以便车辆发生危险情况或紧急疏散时使用；车管员巡查中若发现停放车辆有异常情况（自燃等）要立刻采取措施实施补救，若车辆之间发生交通事故，要尽快处理，以不妨碍车辆通行为准则，并好事件报告。

　　10、对于长期乱停乱放、耍赖不交车辆保管费的车辆，车场管理部按规定给予发函提醒，再实施锁车处理，或将其强拖走交由交警部门进行处罚。

　　二、月保、临保、IC卡办理

　　停车场的出入口匀使用IC卡智能系统。有月保车辆需求的业主/租户首先到服务中心填写月保车辆申请，按收费标准交纳月保费用，由管理中心工作人员按技术要求将IC卡一卡通输入停车场月保通行指令，此时业主可享用IC卡一卡通的全程服务。若到月底未重新办理月保交费，IC卡一卡通将终止停车场通行服务。

　　临保车辆是用入停车场自动取卡，出车场时读卡交费。车辆临保的业主，不享受一卡通全程服务。其他外来人员使用的临时停车IC卡不具备从停车场进入楼层的功能。凡业主的大堂门IC卡皆具备从停车场进入楼层之功能。

　　三、负一层管理建议

　　负一层为住宅、商业公寓合用之地，按发展场出入口不字的`要求，负一层将按照住宅109个车位，商业、公寓100个车位的划分明确区域，设置明确的行驶、停放指引牌，各行其线共享其路，并在负一层车场管理人员的配置上比负二层多设一人。

　　四、停车场环境管理

　　停车场将定期开启风机换气，保证空气流通。每日清洁人员将对车场实施保洁作业，定期对地面进行冲洗、管网实施擦抹。巡查人在其巡查过程中将随时注意地面卫生情况，并对大件垃圾立刻实施清理。

　　五、停车场物业管理费用收取

　　停车场的物业管理费用，我公司将按照行业规定对每一月保车位收取管理费100元，对每一临保车位收取管理费150元，空置车位另行商定。

　　六、停车场物业管理费收取的用途

　　停车场的物业管理费的收取费用，主要用在支付停车场管理人员的工资、福利，停车场设备、设施的养护维修，停车场用水、用电费用以及其它不可预见的费用。

　　七、停车场标识：

　　市场各区域竖立停车场标识

　　八、停车场管理规定须悬挂公示

　　公共停车场运营方案 7

　　为深入推进全国文明城市创建，有效整合利用县区停车资源，提升道路通行能力和城市治理服务水平，根据《国家发改委关于加强城市停车设施建设的指导意见》《国家住建部关于加强城市停车设施管理的通知》《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门《关于推动城市停车设施发展的意见》》(国办函〔20xx〕46号)和南昌市委市政府决策部署，制定本实施方案。

　　一、指导思想

　　牢固树立以人民为中心的发展理念，顺应城市工作新形势、改革发展新要求、人民群众新期待，紧紧围绕全国文明城市创建，提高城市停车资源集约利用效率、缓解供需矛盾，促进停车产业与互联网融合发展，切实解决群众停车难的问题，努力探索建立顺应城市发展规律的停车服务管理体系。

　　二、基本原则

　　(一)总体规划，分步实施原则

　　统筹安义县现有的城区停车泊车位资源，按照城市交通管理和停车信息服务为智慧停车建设的发展主导，依照系统建设管理与运营管理的组织架构，根据统一规划和规范，分区域分阶段组织系统建设。

　　(二)标准化原则

　　系统设计符合国家和城市有关政策、法规和相关的技术规范和标准。

　　(三)顶层设计原则

　　统一构建智慧停车管理架构，按照架构确定统一的系统接口标准与采用的技术规范，按照“路内路外打通、线上线下联动、社会资源共享”的原则，有序推进安义县城市级智慧停车建设，及时发挥系统效能。

　　(四)先进性原则

　　采用市场上具备领先性、稳定性兼顾的智慧停车管理设备，搭配先进和成熟的运营管理系统，保证后期的扩充和兼容。

　　(五)可靠性原则

　　硬件设备具备安全防护设计，系统设计采用相对成熟的设备和技术，尽量减少系统的风险，确保系统能长期稳定可靠地运行。

　　(六)经济性原则

　　设计进行相关财务(投入和产出)分析，充分挖掘软件模块的通用型价值，减少重复投资。同时，考虑到智能化停车设备和系统的整体造价及其本身的投资回报期长的特点，应在满足性能要求的前提下尽量使整个系统能获得更大的收益。

　　三、建设目标

　　按照统一标准、统一规划，开展智慧停车建设，汇聚停车资源，构建停车管理系统平台，实现静态交通分析、停车服务、收费结算、车位共享、停车诱导等功能，具体实现以下五个目标：

　　(一)停车资源全方位整合。通过政策引导、市场运作等手段逐步有序整合各类停车设施，进行标准化改造；政府投资建设停车场(位)原则上统一纳入智慧停车平台，其他各类资本投资建设运营停车场(位)按照自愿原则接入；开发建设全县统一的智慧停车管理服务平台，推动数据交换共享，实现全县停车信息全面联网。

　　(二)有利于建立先进的停车管理体系。本项目建设综合考虑社会、经济、环境以及交通整体发展，走可持续发展的道路，实现主动停车需求管理。通过信息化手段和科学数据支撑指导泊位供给控制，实现管理力度从停车主干道-停车次干道-停车路段-停车泊位的下沉。本项目的建设有利于融合人、车、位、费四位一体的管理体系，综合协调政府监管、停车管理、停车服务、驾驶员泊位使用等行为，满足各级管理对象的需求。有利于形成统一指挥、监督有力、沟通快捷、分工明确、责任到位、反应快速、处置及时、运转高效的城市静态停车管理长效机制。

　　(三)有利于建立科学的停车收费管理体系。路内泊位智能化改造及全县停车场智能化改造有利于构建分层次、分区域、分路段、分时段的科学计费模式，针对不同区域、不同时段、不同类型用户实行分层次计费，支持多种缴费方式。通过价格机制，调整县城泊位供给。通过不同区位、不同出行目的、不同服务水平等条件下泊位供给和需求的匹配，实现城市综合静态交通效益最大化，与动态交通更好的协调发展。

　　(四)有利于搭建统一的静态停车管理综合平台。本项目设计搭建完善的后台管理控制平台，对泊位、停车场、定价策略、停车缴费、信息服务实行统一管理。以泊位全面共享为业务应用核心，通过互联网把碎片化的泊位资源连接起来，打破信息孤岛；解决泊位总量缺口大，泊位空置率高的矛盾。通过实时监控和数据分析合理地安排引导停车，提高停车设施泊位利用率，促使停车设施利用均衡化，减少违规停车现象，减少排队等待，减少驾驶员寻找停车泊位的时间，缓解因停车导致交通阻塞，实现交通信息化管理。

　　(五)有利于提升公共服务水平，提高城市形象。通过地图服务、泊位空闲状态信息推送、泊位商圈信息推送、多种支付方式等为市民提供快速、优质、高效、多元化的停车服务；通过停车泊位的规划及占用状态等信息共享可以有效引导停车需求，疏导道路停车矛盾；通过停车历史及停车轨迹等数据可以为政府部门提供公共安全协查服务；通过泊位资源利用率等数据可以为城市管理提供决策依据。

　　四、建设主体

　　由县政府下达会议纪要，将县城区域内地上和地下停车场资产和经营权划拨给县城投集团(今后新增地上和地下停车场参照执行)；将地面停车位特许经营权划拨给县城投集团(今后新增停车位参照执行)。明确县城投集团为业主单位抓好项目实施和后期运营管理。

　　五、建设内容

　　(一)建设全县停车场(位)、设施资源库。确定资源范围，规范数据格式，开展全县停车场(位)、设施资源普查，建立停车场(位)、设施资源基础数据库，全面掌握停车场(位)和设施资源总量、分布状况、权属、收费等基础信息。将分散在不同区域的泊位信息和停车交易记录信息等数据互联集中，形成规范化、标准化的泊位信息库和交易记录信息库，为区域内停车资源统筹管理、停车诱导和车位共享提供条件。同时依托大数据分析，为政府相关管理部门、公安交警、城管等管理部门提供统计分析及科学决策支持，为停车管理运营机构提供数据分析及科学决策支持。

　　(二)开发智慧停车平台系统。建设以县级平台应用系统、运营管理系统、统一车主服务、精准停车诱导及反向寻车系统、运营展示系统、清分结算系统、充电桩管理系统等内容为支撑的智慧停车服务平台。建设以停车场(位)和设施资源管理、数据交换共享、数据统计分析系统、监测预警、决策辅助系统及预留平台后续功能扩展接口等系统板块为支撑的'智慧停车管理平台。

　　(三)规范平台体系建设。结合国家相关标准，制定平台技术标准，建立数据接入、道路停车泊位信息化建设和停车场(库)管理规范，并对覆盖范围区域内已建停车场(库)开展联网接口改造，统一数据规范接入县大数据中心。

　　六、重点任务

　　(一)建设全县统一的智慧停车平台系统。开发建设县级智慧停车平台系统。统筹利用现有软硬件资源，按照需求预留拓展空间接口，实现不同停车管理系统互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展，做到一个城市，一个平台，一张网络。

　　(二)提升停车设施信息化水平。针对现有和新建停车设施，制定智慧停车设施信息化改造实施标准，鼓励停车设施权属单位按标准实施改造，配备相应装置，建设互联互通的智慧停车系统。

　　(三)推动停车资源实现共享。建议县委各部门、县直各单位、企事业单位统一开放有条件的停车位，率先接入智慧停车平台系统，发挥引领示范作用。鼓励其他各类资本投资建设运营停车场(位)全天开放，通过智慧停车平台系统共享停车资源，为公众提供实时在线服务。

　　(四)研发、推广电子发票系统。在停车行业中试点和推广应用电子发票系统，联通各停车区域智慧停车系统接口，推进智慧停车行业发票开具和纳税等便利化举措实施。

　　七、实施步骤

　　(一)实施范围。

　　安义县城区路内临时停车位及公共停车场(具体数量以实际改造为准)。

　　(二)项目业主单位。

　　县城投集团

　　(三)运营模式。

　　BOT合作模式(建设-运营-移交)。

　　(四)招标方式。

　　公开招标。

　　(五)合作期限。

　　地上停车位及地下停车场为15年6个月。合同期内由投资方全额出资建设安义县数字城市智慧停车服务平台，并负责路内临时停车位及公共停车场的智能化改造；投资方在当地与县城投集团成立合资公司，由合资公司负责项目实施及运营管理；合作期满后无偿移交，包括运营平台、设备、基础建设等归政府所有。

　　(六)实施方案。

　　县城投集团与社会资本方合作，由对方全额投资建设安义县数字城市智慧停车服务平台，并负责路内临时停车位及公共停车场的智能化改造；投资方与县城投集团在当地成立项目合资公司(县城投集团以现有停车位和停车场评估后作为入股合资公司的资产)，负责项目实施及运营管理(产生的所有税收交于当地政府)，停车位投资方按照每个路面停车位(含后期新增)365元以上/年上缴政府管理费，对地上和停车场由投资方进行改造后，验收合格，按每个停车位及大数据平台收益按合资公司入股比例分成。

　　(七)收费标准。

　　收费标准由县发改委参考周边地区的收费标准，即：首小时3元/车(15分钟内免费，晚上10点至早上7点免费)，每超1小时加收1元，不足1小时按1小时计算，每日上限15元/车。

　　八、建设步骤

　　第一期(现有停车位)：本期投资金额约5000万元。对安义县城区路内临时停车位(xx个车位)、公共停车场建设改造(890个车位)、搭建安义县大数据监管平台。第一期分三步实施：

　　1.完成新城区的路内临时车位建设。

　　前进路(336个)、向阳路(296个)、沿河路(153个)、教育路(29个)、延雄路(21个)、和平路(21个)、解放一巷(37个)、北门路(22个)、建设西路(46个)、达端路(68个)、凤山路(47个)、学府路(39个)、彩云路(85个)；

　　2.完成老城区路内临时车位建设。

　　人民路(60个)、花园路(25个)、解放路(99个)、杨梅一路(10个)、杨梅二路(38个)、杨梅四路(43个、环城东路(31个)、阳湖路(119个)、景苑路(36个)、文峰路(311个)、商城南路(43个)；

　　3.完成现有公共停车场内车位建设。

　　新鹏泰购物广场(52个)、老鹏泰购物广场(69个)、为邦生活广场(120个)、雕塑公园停车场(449个)、沿河停车场(200个)。

　　第二期(规划建设停车场与路内停车位)：本期投资约8000万元。

　　(1)建设智慧城市，发展“共享车位”，运营单位与机关、企事业单位协商制定，对现有机关、企事业单位停车场进行建设、提升、改造。制定“错峰错时”停车管理制度，把机关、企事业单位停车场纳入平台，实现车位的增量效应。

　　(2)路内临时车位1600个车位，公共停车场车位1500个车位。拟在县城管局和县交警大队确定凤凰大道、学府大道、建设东路、滨河大道等的停车位后，再对这些区域内的停车位进行建设。

　　(3)拟对规划建设县政府对面地下停车场、安义中学地下停车场、绿地广场地下停车场、南门桥边地下停车场、文峰塔周边片区地下停车场等地下停车场进行建设。

　　第三期(规划停车位)：本期投资约16000万元。

　　工业园区、规划区内、职教城约8000个车位，地下停车场改造约2200个车位。

　　九、操作流程

　　1.专题会议：县政府组织召开“智慧停车项目”专题会议，参与方包括县委宣传部、县委政法委、县公安局交警大队、县司法局、县发改委、县教体局、县科技工信局(县大数据中心)、县财政局、县自然资源局、县住建局、县城管局、县交通局、县林业局、县市监局、县政务服务数据管理局、县税务局、县经济发展研究中心、县消防大队、县住房保障中心、县城投集团等，成立专题领导小组，确定各相关部门职责及分工。会议研究由县政府下达会议纪要，将县城区域内地上和地下停车场资产和经营权划拨给县城投集团(今后新增地上和地下停车场参照执行)；将地面停车位特许经营权划拨给县城投集团(今后新增停车位参照执行)。明确县城投集团为业主单位抓好项目实施和后期运营管理。

　　2.由县城投集团组织实施可行性研究，出具《安义县城市智慧停车建设项目可行性研究报告》，明确项目范围和建设经营模式。

　　3.向县政务服务数据管理局申请立项，完成项目可研、立项批复。

　　4.县发改委按照定价程序确定全县停车收费标准。

　　5.县城投集团组织实施稳评和交评。

　　6.咨询公司进场进行招标代理服务，对合作公司进行公开招标。

　　7.中标方与县城投集团成立合资公司。

　　8.项目实施过程中，加大本地新闻宣传力度。

　　9.项目建成验收后由合资公司按规定依法运营。

　　十、任务分工

　　各部门分工：

　　1.县城投集团：县城投为县智慧停车项目的业主单位，根据县政府授权依法通过公开招标等竞争方式选择我县智慧停车投资经营者，会同公安交警部门调研、审核停车泊位设置，抓好县城区域内智慧停车工作；

　　2.县城管局：负责配合协同交警规划县城区域内停车位和停车场设置，整治街边小巷等非停车点位和停车点位车辆乱停乱放等。

　　3.县发改委：负责出台《安义县机动车停放服务收费方案》。

　　4.县市场监管局：负责停车收费市场的监督检查。

　　5.县财政局：负责委托第三方对公共停车泊位资源(资产)进行评估。

　　6.县交警大队：会同县城管局对道路停车泊位设置和使用情况，每年不少于一次评估并及时调整道路停车泊位；依法查处道路违法停车行为；配合相关部门推进智慧停车项目的建设和运营；设置“交通文明岗”，疏导行人和非机动车，实现人、车各行其道。

　　7.县住建局：对后期停车设施规划布局和停车设施配建标准的审定。

　　8.县交通运输局：负责优化公交线路和运营时间，最大程度释放公共交通红利；加大对出租车和客车违法载客的查处力度。

　　9.县住房保障中心：负责打通符合条件的住宅小区内道路与主干道路的内外循环，实现主干道路“动脉血管”与小区“毛细血管”互联互通，减轻主要路口的“点位拥堵”。

　　10.县政务服务数据管理局：负责办理智慧停车建设相关手续。

　　十一、具体任务

　　1.开展交通乱象专项治理。20xx年1月30日前，交通组态化对全区交通乱象特别是机动车不按规定乱停乱放等行为进行整治，在重点时段、重点道路、重点区域开展专项整治，依托日常巡逻和定点值守相结合的办法加强对机动车乱停乱放行为的管理，做到见违必纠，进一步改善静态交通秩序，每月底定期通报整治情况。

　　2.开展机动车数据摸底。20xx年2月15日前，交通组常态化开展全县所有机动车车型及数量的摸底和统计工作，进行分门别类台帐管理，每月底定期更新数据，对摸底出的全区“僵尸车”提出处置办法。

　　3.开展机动车泊位数据摸底。20xx年2月15日前，完成全县所有类型机动车泊位数据摸底，进行分门别类台帐管理。

　　4.开展机动车停车场的智能化改造及数据接入。20xx年12月31日前，建设组根据实际情况，制订停车场改造接入计划，按照“先公后民、先易后难、先急后缓、分类指导、分步实施”的原则，实施停车场智能化改造和数据接入，优先接入中心城区的停车场数据，特别是中心城区医院、学校、商业综合体、公园周边停车场数据；重点建设中心城区停车堵点、热点区域的诱导屏。

　　5.召开总结大会。20xx年1月31日前，智慧停车体系第一期建设完成，召开全县智慧停车体系建设总结大会，总结建设经验，推进工作深入。

　　十二、保障措施

　　(一)加强组织领导。

　　成立安义县智慧停车建设推进领导小组，建立沟通会商联动推进机制，统筹全县停车资源发展和监管，协调解决智慧停车平台系统建设中的重大问题，加强对智慧停车建设工作的协调推进和监督指导。组长由县委副书记担任，副组长由县政府副县长担任，成员单位分别由县委宣传部、县委政法委、县公安局交警大队、县司法局、县发改委、县教体局、县科技工信局(县大数据中心)、县财政局、县自然资源局、县住建局、县城管局、县交通局、县林业局、县市监局、县政务服务数据管理局、县税务局、县经济发展研究中心、县消防大队、县住房保障中心、县城投集团等单位主要负责同志领导担任。

　　领导小组办公室设在县城投集团，办公室主任由县城投集团主要负责同志兼任，副主任由县发改委、县公安局、县科技工信局(县大数据中心)、县城管局分管领导担任。办公室负责日常工作和智慧停车平台系统前期工作；指导、协调智慧停车平台建设管理，组织起草相关标准规范，统一协调停车场(位)、设施改造、建设。

　　(二)实行目标责任考核。

　　各部门按照各自工作职责，分工负责，协调配合，加强对本方案落实情况的督促检查，确保责任到位、任务落实。目标完成情况纳入年度考核。对未完成任务目标的部门依法予以责任追究。

　　(三)加强宣传引导。

　　利用各种宣传手段，向社会宣传智慧停车的知识、作用和工程进展情况，指导市民正确认识智慧停车平台，扩大公众知晓率和参与度，引导市民树立停车付费、合法停车意识，创造良好的舆论环境和社会环境。

　　公共停车场运营方案 8

　　为进一步提升停车场管理质量，建立良好的车辆停放秩序，保障车辆停放安全，交通畅顺，出入有序，结合实际情况，现制订万达停车场外包经营管理方案。

　　一、车场车位情况

　　总共有车位453个，其中地下停车场145个。生活区固定停车位98个，员工区固定停车位180个，露天临时停车位30个。生活区业主、职工车辆大约330辆。

　　二、车场存在的问题

　　1、随着娱乐业的快速发展，游客逐步增加，加上生活区业主、就职人员的车辆也急剧增多，而停车位有限，导致供需矛盾。

　　2、由于停车位有限，道路狭窄，车辆进出不畅通，影响交通，加上场地分散管理难度大，不少车主见缝插针，造成车辆停放不规范，严重影响了环境和交通秩序。

　　3、社会车辆、就职人员车辆、游客人员车辆未实施差别化停车收费。导致少数社会车辆长时间停放，严重影响车位的周转。

　　三、停车场管理解决办法

　　1、对主干道、车场车位、道路交通标志重新规划。

　　将东面主干道改为双向线(改双向车辆行驶和1.5米宽人行道)，西侧主干线改为单向线(只出不进)。

　　2、因周边无大型停放场，为了缓解万达停车难的问题，建议在现有停车位的基础上适当增加机械车库，解决车位少的问题。

　　3、为了提高车位周转率，实施差别化停车收费，按二类停车收费标准进行收费，具体收费标准以物价部门批复为准。对游客游玩的车辆，凭公司当天有关凭证(当天证明等)，按现收费标准收费。

　　4、参照兄弟单位做法，能否调整员工、生活区住户车辆停放月保费。

　　5、为了进一步完善车场停车场安全管理，对重点路口、路段和高峰时段实行定岗、定人管理(正门道闸、北门道闸、地下停车场、单车停放点、路面等岗位，安排人员24小时值班。7：00-21：30西出口道闸收费员2人。7：00-18：30主要路段车辆指引和停放管理人员7人，大门进出入口处非法摆卖、车辆乱停乱放管理2人，停车场东路段车辆行驶指引、3号楼停车场、南楼路段、生活区停车场等部位)。

　　6、为确保车场及周边道路车辆停放、通行安全，按相关部门要求车场及周边道路安装视频系统。

　　四、停车场管理方式

　　方案一：维持目前停车场管理现状，承包费在现行标准基础上上浮，要求营运期间，停车场使用的水电费、地下室机械车位年维保费、停车场管理系统设备设施的维护费、税费、保险费、相关证照的办理和年审、公共设施因人为损坏的维修费以及其他不可预见的行政事业性收费等，由承包方负责。停车场管理人员的住宿承包方负责安排。

　　方案二：承包方年上交停车场承包管理费万元。承包方在方案一负责日常相关费用要求基础上，按有关部门要求，在车场内安装视频监控，负责停车场管理系统设备设施改造、重新对内停车位和道路交通标志标线设计制作(将放疗中心至水电科前路段改双向车辆行驶和1.5米宽人行道)等，所需费用由承包方负责。

　　方案三：承包方年上交停车场承包管理费万元承包方在案一和方案二的要求基础上，负责道路改造将车场周边主干路段改造沥青路面，具体改造方案广州市科马电子有限公司负责制定，费用由承包方负责。承包方可根据现有的`停车场地，在不影响整体规划基础上，适当增加机械车库，解决车位少停车难的问题。

　　五、车场管理要求

　　1、承租方必须遵守国家的有关法律法规，依法经营，遵守有关规章制度，接受监督、检查和管理。

　　2、承租方未经允许，不得对停车场进行任何改造。不得转租、转借他人，擅自改变用途或者不服从管理，有权提前收回场地并终止合同。

　　3、承包方在车辆管理中，不得扣押车辆停放者的证件和财物(若有争议纠纷应由相关部门解决)。

　　4、在停车场所发生的汽车车损、事故，由承包方报相关人员处置，不承担责任。

　　5、承包方应按要求，疏导引导的汽车到位，按画线车位到车场停靠，不允许出现车辆乱停、乱放、拥挤、堵车，主干道、转弯路段、出入路口必须通畅、不得堵塞通道，要求车辆进出有序；防止车辆停靠丢失和损坏，车场的车辆停靠安全由承包方负全部责任，如在管理中存在车辆纠纷、丢失，赔偿问题由承包方处理解决。

　　6、如发生突发事件，纠份，急救抢救和现场救护等临时需占用停车场所，承包方无条件服从安排和调度，不得拒绝。

　　7、员工、生活区住户按规定收费。政府机关和相关部门的公务的车辆不得收费(包括：政府机关和相关部门如公检法110、119，120急救车、救护车、水电气、消防监控设施、运送药品，送血及运输的设备材料等的车辆)。不允许社会救护车在停放和转运病人现象违者将按相关规定处罚。

　　8、来访的车辆(包括营运出租车)卸客即离开的，30分钟以内承包方不得收费。停车场如停车位已满，应立即出告示，告知车主本车场车位已满，并安排人员到入口处路面进行车辆疏散。

　　9、承包方的所有从业人员应在签约时向提供相关证件复印件，并按规定签订履行合同责任书。承包期间，如发现承包方从业人员有违纪违章或违反有关规定不服从管理的，有权责成承包方换人，承包方应及时更换。

　　10、要求从业人员应统一服装并佩戴上岗证，仪容整洁，着装整齐，文明礼貌用语规范，文明服务，礼貌待人。未佩上岗证及行为不当，有损形象的每次罚款200元。停车场招聘员工需经保卫科备案并考核。

　　11、承包方自行到工商税务部门办理车辆停靠许可证，税务营业执照，并在停车场显目位置悬挂管理部门核发的车辆价格收费标准，收费许可证，必须按国家有关规定缴纳税金、工商管理费，如未交纳，则由承包人承担相应处罚。

　　12、承包方应严格执行政府规定的收费标准，按税收管理制度使用发票。不得使用假票和涂改及与单位不相符的票证，不得伪造有关证照和票据，如因违法违规给造成损失或不良影响的或在承包期内发生的投诉，由承包人负责解释、答复，情节严重的有权单方终止合同。

　　13、承包方应依据国家法律和地方有关部门规定，自觉履行防火安全、门前三包、综合治理及安全、保卫等义务，并接受甲方的监督检查。认真做好各项消防安全工作，不得在停车内非法存放易燃、易爆等危险物品和其他化学品。如有违反上述各项约定，将须承担包括甲方直接和间接损失在内的一切经济后果和法律责任。

　　14、承包方在承包期内应保护、维护停车场内的设备设施、绿化，停车场的卫生管理由承包方负责且必须符合卫生管理要求，如有重要检查及大型活动，承包方应无条件配合。承包方如有违约或违规，将追究承包方责任。

　　公共停车场运营方案 9

　　第一条为加强苏州工业园区（以下简称园区）停车场管理，规范机动车辆停放，保障城市道路安全畅通，根据《苏州市道路交通管理规定》、《苏州市市政设施管理条例》及《苏州市城市管理相对集中行政处罚权试行办法》等有关规定，结合园区实际情况，制定本办法。

　　第二条本办法所称的停车场是指提供各种车辆停放的露天或室内场所，主要包括：专项建设的停车场（库、楼），公共建筑配套建设的停车场（库、楼），对外开展停车服务的由单位和个人投资建设的停车场（库、楼），经批准设置的占道停车场（点）。停车场分为营业性停车场和非营业性停车场。营业性停车场是指为车辆提供有偿停放保管服务的停车场；非营业性停车场是指供车辆无偿停放的停车场。

　　第三条园区城市管理局是园区各类停车场的行政管理部门，负责停车场的行业管理工作及本办法的组织实施。

　　园区公安交警部门负责对停车场出入口设置、场内交通标志和标线、消防、车辆行驶安全秩序实施监督管理。

　　园区规划、建设、物价、工商、税务等行政管理部门应当按照各自的职责，依法对停车场实施监督管理。

　　第四条停车场设置、管理遵循统一规划、合理布局、确保交通畅通的原则。

　　第五条公共停车场的建设应当纳入园区城市建设规划。规划部门应按照不同区域的交通需求和交通空间进行规划、建设停车场（库），以方便停车。停车场专项规划应当根据园区总体规划、道路交通专项规划和城市建设发展的需要进行编制，并根据园区发展的。实际情况适时调整。停车场专项规划由园区规划部门会同公安局、城管局编制或者调整，并报园区管委会审批。

　　第六条规划确定的停车场（库）用地，未经法定程序调整，不得改变用途。大型绿地开发、广场建设应当利用地下空间规划建设停车场（库）。

　　新建、改建、扩建建筑面积大于500平方米的宾馆、饭店、商业场所、娱乐场所、体育场馆、展览馆、图书馆、住宅区、办公楼、医院、车站等公共建筑及居住区，必须按规划要求配建或增建相应规模的停车场。

　　机关、团体、企业、事业单位必须配建能满足本单位车辆停放需要的专用停车场，同时应考虑业务交往所需停车位的设置。

　　第七条现有大中型建筑、公共建筑和商业街区，违反规划要求，未配建或少配建停车场的，由城管局会同规划部门责令建设单位限期配建或补建。未补建的，必须缴纳停车场建设补偿金，专项用于停车场的易地补建。

　　第八条停车场建设资金，采取多渠道方式筹集，坚持“谁投资，谁受益”的原则，鼓励建设多种形式（如多层、立体、地下）的停车场。

　　第九条停车场可以由投资建设者经营管理，也可以委托专业停车管理企业经营管理。居住区公共停车场的管理由该居住区物业管理部门或者其委托的专业停车管理企业负责。

　　第十条鼓励多渠道筹集资金、多元化投资建设公共停车场（库），申请经营社会停车场（库）、公共建筑配建停车场（库）的单位，应当依法办理工商、税务登记手续。

　　社会停车场（库）、公共建筑配建停车场（库）经营者变更登记事项或者歇业的，应当按规定到工商、税务部门办理相关手续；歇业的，还应当提前15日向社会公告。

　　第十一条严禁在主干道上占道停车，未经批准禁止任何单位和个人擅自占用道路、广场等公共场地设置停车场。

　　区内道路停车场的设置应当根据区域停车供求状况和交通条件从严控制。道路停车场的设置方案由园区公安交通管理部门会同城管、交通等部门编制。编制道路停车场设置方案时应当符合道路停车场总量控制规划，并充分兼顾道路通行功能需要；社会停车场（库）300米服务半径内，未经批准不得设置道路停车场。园区城管局应当根据本区道路停车场设置方案，通过招标方式确定经营管理者，并与中标人签订委托经营管理协议。

　　公共停车场建成投入使用后，在其周围一定范围内，原有的临时占道停车位应立即取消。

　　第十二条公共停车场经营者应当遵守下列规定：

　　（一）设置符合规定的安全警示标志、停车标志、标线和停车设施；

　　（二）保障停车安全，设置完善的消防设施；

　　（三）车辆停放整齐，并保持环境整洁；

　　（四）公示物价部门核定的停车场收费标准；

　　（五）使用统一的由税务部门监制的停车收费专用票据；

　　（六）管理人员佩戴统一的服务标识。

　　道路停车场经营管理者应当遵守前款规定，并不得擅自扩大占路面积和迁移道路停车场；鼓励推广应用智能化、信息化手段管理公共停车场（库）；停车服务收费根据不同性质、不同类型的公共停车场（库）分别实行政府定价、政府指导价、市场调节价。

　　第十三条机动车驾驶员在停车场内停放机动车，应当遵守下列规定：

　　（一）自觉遵守停车场管理制度，听从停车场管理人员的指挥；

　　（二）登记停车，按规定缴纳停车费；