设计方案

时间：2026-02-19 10:44:37 方案我要投稿

设计方案集合[9篇]

　　为了确保工作或事情顺利进行，预先制定方案是必不可少的，方案是计划中内容最为复杂的一种。那么问题来了，方案应该怎么写？下面是小编整理的设计方案9篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

设计方案集合[9篇]

设计方案篇1

　　活动目标

　　1、在探索同数分解规律的游戏活动中体验学习数学的乐趣。

　　2、使幼儿感受同数分解的数量关系，理解同数分解的实际意义，了解大数对小数的包含关系。

　　3、培养幼儿合作意识、规则意识和归纳概括及语言表达能力。

　　活动准备

　　操作学具：人手一份与课件相配套的6朵小花卡片;

　　人手一份10以内不同数量的蝴蝶卡片。

　　课件：与操作活动和游戏结合使用的课件。

　　活动过程实录

　　一、问答游戏“编花篮”，复习6的分解组成。

　　师：“今天我们来玩编花篮的游戏好吗？小朋友编的数和老师编的数合起来是6。”

　　师：“编、编、编花篮，编个花篮采花甜，我编1，你编几？”

　　幼：“你编1我编5，1和5和起来是6。”

　　二、分花操作游戏使幼儿发现6的同数分解。

　　1、出示电脑动画6朵花，引导幼儿学习。

　　2、师：你们看老师给你们带来了什么？

　　幼：花朵

　　师：一共有几朵花？

　　幼：6朵花。

　　这些花有什么不同？

　　幼：大小不同，颜色不同，形状不同。

　　（幼儿很容易的发现花的形状、大小、颜色不同。）

　　3、游戏“分花”，使幼儿通过操作学具能够找出6的同数分解。

　　师：“老师也给每个小朋友准备了相同的6朵花，请小朋友根据特征将它分一分，看看都能分成几和几？”

　　幼：6能分成3和3，6能分成2和2和2，6能分成6个1。

　　（幼儿找出了6的所有同数分解。）

　　4、幼儿说出操作结果，教师在电脑上演示组成式。

　　5、引导幼儿观察组成式发现同数分解的特点。

　　师：“在这三个组成式中，有一个小秘密，谁发现了？”

　　幼：有6个1。

　　幼：1是一样的。

　　幼；1、2、3都比6小。

　　（幼儿都能发现同数分解的部分数相同。）

　　教师小结：这三个组成式有的分成两部分，有的.分成几部分，它们的部分数都相同，而且都比总数小。象这样把一个数分成相同的几部分的分解组成叫同数分解。

　　6、出示电脑动画，区分同数分解与其他的分解组成。

　　请幼儿找出哪些是同数分解，哪些不是同数分解。

　　（幼儿能正确的找出同数分解。）

　　三、游戏“蝴蝶找朋友”，通过操作学具使幼儿发现10以内数的同数分解

　　1、教师为幼儿准备不同数量的蝴蝶，请幼儿找到10以内数的同数分解。

　　（幼儿能够根据自己蝴蝶的数量找到同数分解。）

　　2、幼儿说出操作结果，教师在电脑上演示组成式。

　　3、师：除了1以外10以内的数都能进行同数分解，至少有几种方法？

　　幼：一种。

　　师：是怎么分的？

　　幼：都能分成1、1、1、1……

　　教师小结：除了1以外的数都能进行同数分解，而且至少有一种方法，就是“是几就分成几个1”，如3分成3个1、8分成8个1。

　　四、出示电脑动画游戏，巩固10以内数的同数分解

　　1、师：“小朋友都知道了同数分解的方法，现在我们就来玩一个抢答的游戏，老师出题，会的小朋友举手，谁举的最快我就叫谁来回答，答对的就可以得到小企鹅的夸奖，答错了小企鹅就会摔倒。”

　　2、电脑显示10以内的数，幼儿以抢答形式进行同数分解。回答后，电脑显示正确答案，答对了，小企鹅跳起来说：“嘿，你真棒。”答错了，小企鹅随着音乐声眼冒金星摔倒在地。

　　（幼儿对同数分解掌握的很好，兴高采烈的抢答，都想得到小企鹅的夸奖。）

　　五、活动延伸游戏“编花瓣”。

　　1、师：“除了10以内数能进行同数分解，大数也能进行同数分解。现在，我请全班小朋友来玩编花瓣的游戏，老师说编成几瓣，小朋友就几个人手拉手蹲下表示编好。没编好花瓣的小朋友不能蹲下，现在我们就来报数，看看我们班有多少小朋友。”

　　（幼儿报数后，知道班级有30名小朋友。）

　　2、幼儿游戏：寻找30的同数分解，如“编、编、编花瓣，你也编，我也编，快快编成5瓣花”，教师总结游戏结果：“小朋友都找到伙伴编花瓣了，一共编成了6个5瓣花，说明30能进行同数分解，能分成6个5。”幼儿继续游戏，分别编成1、2、3、4、6、7、8、9、10瓣花，找一找30能否进行其他数的同数分解。

　　（幼儿热烈游戏，每个幼儿都极力的快速找到伙伴来编花瓣。在游戏过程中，幼儿充分理解了同数分解的含义。）

　　六、结束：

　　小朋友，大数也能进行同数分解，而且有些大数同数分解的方法更多，小朋友回家也找一找其它大数的同数分解，好吗？

设计方案篇2

　　一、活动主题：文明之花处处开

　　二、指导思想：为了贯彻落实学校工作计划，创设良好、和谐的育人环境，强化全校学生的文明意识，立足有利于学生成人成才的良好品行习惯的培养上，落实在学生日常学习、生活、做人等点点滴滴的小事上，反复教育、反复训练、反复督促，使良好的习惯得以养成，不良的习惯得以纠正，学校决定以“三月——文明礼貌月”为契机，开展20xx年文明礼貌月主题活动。

　　三、活动目标：

　　1、提高全校学生的文明水平，让文明之风遍布校园的每一个角落！使学生的语言更文明，行为更规范，能使用好礼貌用语，见到老师能主动问好，公共场合能主动礼让老师。塑造四中学生良好形象，亮出四中学生素质名片。

　　2、进一步规范课前三分钟预备礼仪，营造安静、有序的课前环境。

　　四、活动对象：全体学生

　　五、活动时间：20xx年

　　六、活动准备：

　　1．收集礼貌用语和平时这方面的图片，制作课件，制作文明之花。

　　2．排练讲故事《问路》、文明礼貌诗歌表演、小片段表演等节目。

　　3. 课室布置。

　　七、活动安排及要求：

　　第一阶段：宣传阶段

　　广泛利用国旗下讲话、班会等多种形式，搞好宣传发动，使全校师生了解活动安排，统一思想认识，从而推动本月活动顺利全面开展。

　　1、发出“讲文明、知荣辱”主题活动倡议。

　　2、利用横幅、标语、宣传窗、广播，做好“讲文明、知荣辱”活动的宣传。

　　3、各班利用思想教育或班会时间组织同学们学习《活动实施方案》《小学生日常常规》《小学生日常行为规范》等规章制度。反复排查班级存在的问题并制定整改措施。

　　4、开展一次“讲文明、知荣辱”主题班会。

　　（1）主题班会班主任要备好课，准备充分，提前布置，内容充实、形式多样，人人参与。

　　（2）主题班会会场布置要求：黑板上应写上“讲文明、知荣辱”主题班会的标语。做好记录。

　　5、各班级于3月12日前出好一期反映活动主题的板报，要求工整清晰，图文并茂，有可读性，有号召力并配有班级特色的宣传标语。

　　6、每周班会前，各班级唱响催人奋进的革命歌曲、优美抒情的校园歌曲。

　　第二阶段：开展活动，落实行动阶段

　　1、在每日的常规检查中，重点检查此次活动治理的内容。此项工作由政教处负责。

　　2、在全校内开展“净化校园”大型劳动，创设洁净校园。

　　3、各班级根据以下议题开展讨论会，形成书面材料。

　　①你自身及你眼里的校园不文明行为有哪些？

　　②什么是真正的美？

　　③现代社会中，艰苦朴素、勤俭节约还有必要吗？

　　④你是否有“走出校园，我代表着郑电校”的明确意识？

　　4、举办“ 讲文明、知荣辱”征文比赛。

　　第三阶段：总结评比阶段

　　1、学校 “文明礼貌月” 活动考评小组，对各班级活动的开展分阶段检查和考评。具体考评内容主要是活动开展、完成情况、活动效果、总结汇报等方面。

　　2、各班于3月27日将主题班会及讨论会的活动材料、活动总结上交至学生处。征文的评比结果纳入三月份班级考核。

　　3、学校将对活动期间涌现出的先进班级进行表彰。

　　八、宣传标语：

　　以服务他人为荣，让我们日行一善，从点滴事务做起；

　　以崇尚科学为荣，让我们钻研学问，从学会思考做起；

　　以辛勤劳动为荣，让我们做好值日，从捡起纸屑做起；

　　以团结互助为荣，让我们热爱班级，从帮助同桌做起；

　　以诚实守信为荣，让我们严谨求学，从抵制虚荣做起；

　　以遵纪守法为荣，让我们维护公德，从恪守校纪做起；

　　以艰苦奋斗为荣，让我们随手关阀，从节约滴水做起；

　　以讲究卫生为荣，让我们洁身自好，从禁止吐痰做起；

　　1、讲文明、知荣辱，让同学因为我的存在而更加快乐，让班级因为我的努力而更加和谐，让校园因为我的奉献而更加美丽！

　　2、关注自己一言一行，创建和谐文明校园。

　　3、知耻方能有所不为，励志才能有所作为。

　　4、文明在于细节处理，安全在于未然防患。

　　5、关心学校，我们的职责；爱护学校，我们的义务；热爱学校，我们的心声。

　　6、微笑是我们的语言，文明是我们的信念。

　　7、文明是彼此沟通的`桥梁。、

　　8、让健康与我们相随，让安全与我们相伴，让文明与我们相拥。

　　9、新学期，新起点，新高度，新挑战，新希望。

　　10、和谐校园，携手打造，文明风尚，同声倡导。

　　11、天空是温暖摇篮，不要再向天空吐烟，让地球心酸；草地是美丽地毯，不要再乱扔杂物，让地球难堪！

　　12、花儿用美丽装扮世界，我们用行动美化校园！

　　13、顺手捡起的是一片纸，纯洁的是自己的精神；有意擦去的一块污渍，净化的是自己的灵魂。

　　14、树礼仪之风，建文明校园。

　　15、告别陋习崇尚文明，向不良卫生习惯宣战！

　　九、制作文明之花

　　十、宣布主题班会结束：

　　合：我们是祖国的小雏鹰，文明之花在心中开放，我们是21世纪的主人，我们要做21世纪文明人。“文明之花处处开”少先队活动到此结束。

　　1通过这次活动，让学生了解浪费水资源的主要危害，增强同学们的节约用水意识要让节约用水的观念深入人心，必须先在孩子心中树立节约用水的观念

　　2通过活动，教给孩子在平时的生活中如何做到节约用水，保护水资源

　　3同学们，本来生活无忧无虑，可我们现在却苦不堪言本来，世界上的水资源是很丰富，所以，就致使许多人认为我们水是取之不尽，用之不竭的其实，他们想错了世界上的水资源虽然非常丰富，但是大多是海洋，海洋里都是咸水，不能够食用而能够供人类食用的淡水却是非常有限的可是，人们不仅不懂得珍惜我们，反而无休止的滥用，破坏我们的生态环境不信，请看下面几组镜头：

设计方案篇3

　　一、工程概况及主要工程量

　　1、工程概况

　　烟台至海阳高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网规划中一连的组成部分，是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。本标段路线起点桩号K10+000，终点桩号K18+760,路线长8.76Km，位于烟台市莱山区及牟平区境内。

　　设计时速100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准设计，路基宽度26米，中央分隔带宽度2.0m，路缘带宽度为2×0.75m，行车道宽度为2×（2×3.75m）。

　　2、主要工程量

　　本工程级配碎石基层厚度15cm，主要分布在主线挖方路基，共计118152m2。

　　二、编制依据及执行标准和规范

　　山东省烟台至海阳高速公路工程级配碎石垫层试验段开工报告是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工实际情况进行编制的。

　　1、编制依据

　　A.《山东省烟台至海阳高速公路工程招投标文件》；

　　B.《两阶段施工图设计》；

　　C.现场勘察及实地调查资料。

　　2、执行标准和规范

　　A.中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-20xx）；

　　B.中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）；

　　C. 中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTG E40-20xx）；

　　D.中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；

　　E. 中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）。

　　三、试验路段的施工计划及试验路段的选择

　　本次垫层试验段计划于20xx年9月18日进行。

　　山东省烟台至海阳高速公路工程第三合同段主线全长8.76公里，沿线填挖交替，由于前期征地拆迁滞后，加之当地施工环境复杂，阻工现象屡次发生，路基挖方较慢，因此综合考虑，选择在进展相对较快的已完成路槽交验的K17+841.7～K18+216.7段，共375m长作为垫层试验段，该段垫层宽度为12.5m，垫层设计厚度为0.15m。

　　四、试验路段的目的

　　通过级配碎石垫层试验段施工，确定如下主要施工参数及相关工艺：

　　A.确定用于施工的集料配合比

　　B.确定混合料的松铺系数

　　C.确定集料摊铺方法和适用机具

　　D.确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和碾压遍数。

　　通过收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。

　　五、施工准备

　　1、人员及技术准备：

　　施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况，对下承层按照要按照《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）及设计要求进行验收。

　　总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。

　　开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。

　　主要施工管理人员配置表

　　序号姓名职务职责及工作范围备注

　　1赵根生项目经理项目负责人

　　2单学民项目副总工技术负责人

　　3闫宗伟项目副经理现场生产安排

　　4张金国机料科科长机械调度

　　5朱凤磊质检部部长现场质量安全

　　6杨忠允工程技术部部长现场技术

　　7songyong军测量队队长现场测量放样

　　8范海花试验室主任现场质量

　　现场施工人力配备表

　　序号工种工作内容人数备注

　　1土方工辅助摊铺6配合装载机摊铺

　　2装载机司机驾驶2

　　3压路机司机驾驶1

　　4自卸车司机驾驶4

　　5平地机司机驾驶1

　　6洒水车司机驾驶1

　　7测量工测量放样4

　　2.施工机械的投入

　　根据级配碎石垫层试验段的施工工艺配备相关施工机械和检测仪器如下表：

　　级配碎石垫层试验段主要机械设备配置表

　　序号设备名称规格型号数量备注

　　1装载机ZL50C2台良好

　　2平地机PY1601台良好

　　3轮式压路机YZ-201台良好

　　4运输车陕汽奥龙4台良好

　　5洒水车东风8m31台良好

　　6其它辅助设备、工具1批良好

　　施工现场检测仪器配备表

　　序号检测设备名称型号单位数量备注

　　1华测GPSX300 N015907、X300 N014346套1

　　2托普康全站仪GTS-332N台1

　　3水准仪DSZ2台1

　　4钢尺50m把2

　　5直尺3m把2

　　6灌砂筒φ100套2

　　3.材料准备

　　3.1材料要求

　　用于底基层的'碎石最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），压碎值不得大于30%。碎石中不应有黏土块、植物等有害物质，针片状颗粒的含量应不超过20%，选择质地坚硬、耐磨、洁净，形状接近立方体的碎石。

　　采用粗集料加工过程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。

　　用于级配碎石混合料的水应清洁，不含有影响混合料质量的物质。

　　3.2材料准备

　　序号材料名称数量备注

　　1级配碎石（m3）1450

　　4.配合比设计

　　按设计要求和《公路土工试验规程》（JTG E40-20xx）要求，项目部试验室在规定的条件下，确定了级配碎石垫层配合比，并上报监理工程师审核、确认。

　　垫层的配合比设计为：0～5mm：5～10mm：10～20mm：16～31.5mm=29:25:26:20；最佳含水量为3.5%；最大干密度为2.21g/cm3。

　　五、施工工艺流程

　　级配碎石垫层施工工艺流程图

　　六、施工方案

　　级配碎石采用厂拌，自卸车运输，人工配合机械摊铺，震动压路机进行碾压。

　　1、下承层的准备：

　　级配碎石垫层开始施工前，应先对下承层（路槽）进行必要的修整，下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收，方能进行级配碎石垫层的摊铺。

　　垫层施工前应适量洒水湿润。

　　2、测量放样：

　　本次实验段松铺系数暂定为1.25,在现场施工时如果发现标高过高则把松铺系数调整为1.20，如果发现标高过低则把松铺系数调整为1.30，并最终确定其松铺系数。

　　2.1下承层中边桩放样：

　　中边桩放样由全站仪放样，放样间距为10米，中边桩宽度为垫层顶面宽度，并设置宽度压实方木边缘带（方木规格为15×15cm），放样轴线偏位控制在20mm以内。

　　2.2下承层中边桩高程测设：

　　高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石垫层的松铺高程（即下承层原地面高程），并在中边桩上做好标记挂线施工，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石垫层的高程符合规范要求。

　　3.混合料拌和、运输、卸料

　　混合料在料场集中拌和。

　　A.混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场，运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备。运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖，以免水份散失过快。

　　B.装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析。

　　C.车辆运输时保持匀速行驶，以减少运输途中的离析。

　　D.在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车的摊铺面积，防止卸料不足或过多，采用梅花形堆料，将每车混合料按计算均匀地分布在各方格（范围）内。

　　4.混合料摊铺、整平

　　级配碎石垫层施工采用两台ZL50型装载机进行摊铺，并进行初步整平，初平后利用平地机进行精平。

　　利用标高控制桩，交叉挂线用平地机进行精平，使其表面达到平整，并有规定的路拱。平曲线段由内侧向外侧进行刮平；直线段由两侧向路中心进行刮平。

　　然后再采用交叉挂线法仔细检查高程、横坡等，当其接近预铺高度要求时进行细平。在整平过程中，不断检查表面高程。

　　现场设专门人员根据松铺标高拉线检查，误差大于1cm的进行修整，直至拉线检测误差小于1cm；并有专人消除离析混合料。

　　在反复整形过程中，除洒水车外，严禁其他无关施工车辆在摊铺层上通行。

　　整形完成后进行高程测量，获得松铺后的高程。

　　5、碾压

　　碾压工艺的组合初定为：采用YZ-20压路机先静压一遍（一来一返为一遍），然后微振一遍，再重振两遍，最后静压光面两遍，直到混合料达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

　　混合料经摊铺、整形后，经标高测量混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以 50～80m 为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。

　　碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。

　　碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采用压路机成 45°角斜碾。

　　压路机的碾压速度，前两遍以采用 1 档为宜，以后可采用 2 档，绝不可高速碾压。碾压程序：静压～小振动～大振动～静压。现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压1～2遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。压路机稳压时1.5～1.7km/h，振动压时 1.8～2.2km/h，终压 1.5～1.7km/h。

　　在碾压过程中保持表面湿润，如果表面水分蒸发过快或平地机反复刮平使水分蒸发时，及时用小吨位洒水车补洒少量的水。如出现“弹簧”、松散、离析等现象，对该部位级配碎石进行挖除，挖除厚度大于10cm厚，并重新换填新的混合料，再进行碾压，以使其达到质量要求。

　　施工过程中采用人工铲除接头处的壅包,消除碾压段之间的不平整。整平应仔细进行，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准铲高，不得补凹”。个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于 10cm），填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。

　　压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散。

　　碾压时现场进行压实度的跟踪检测，以取得碾压组合与现场压实度的关系，为大面积施工提供参考数据。碾压完成后，若压实度检测不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。

　　碾压完成后，再次测量混合料高程，并计算得出松铺系数。

　　6、接缝的处理

　　横缝应与路中心线垂直设置。

　　接头未压实的级配碎石底基层混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。当含水量较低时，应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求。整平后，新旧混合料一起碾压，振动时，注意减少或杜绝对已成型段的影响。

　　7、边缘修整

　　碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。修边要拉线，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时应适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。

　　8、成品保护和养生

　　碾压完成后的级配碎石垫层，为保证表面不受破坏，要及时封闭交通，做好禁行标志，未作上承层之前严禁开放交通并尽快摊铺水泥稳定风化砂+碎石底基层。

　　成型后7天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以下。

　　9、检测

　　碾压成型后要及时对压实度、平整度、厚度、宽度、高程及横坡等进行检测,根据检测结果决定是否对松铺系数、压实方法进行调整。

　　级配碎石垫层检测项目及检测方法

　　项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

　　1压实度（%）代表值96按JTG F80/1-20xx附录B检查每200m每车道2处

　　极值92

　　2平整度(mm)123m直尺：每200米测2处×10尺

　　3纵断高程(mm)+5、-15水准仪：每200m测4个断面

　　4宽度(mm)符合设计要求尺量：每200m测4处

　　5厚度(mm)代表值-10按JTG F80/1-20xx附录H检查每200m每车道1点

　　极值-25

　　6横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4个断面

　　7弯沉值(0.01mm)符合设计要求按JTG F80/1-20xx附录I检查

　　七、安全环保措施

　　加强安全教育，坚持“安全第一、预防为主”的方针，树立“安全就是效益”的思想，提高职工的安全意识和自我保护能力。

　　作业区域应有明显的标志和围栏，进入施工现场必须配戴安全帽。

　　施工现场配备洒水降尘器具，指定专人负责现场洒水降尘。

　　运送碎石必须覆盖，不得沿途遗撒。

　　洒水车在上下坡及弯道上行驶时，不得高速行驶，并避免紧急制动,驾驶室外不得载人。

　　所有机械工必须持证上岗，并遵守各自机械工种的安全操作规程。

设计方案篇4

　　课程改革的春风给原本机械、沉闷的课堂带来了生机和活力。在新课程倡导的新的学习方式下，学生作为一个个活生生的人，使课堂教学呈现出丰富性和多变性。在短短一学期的教学实践中，我越来越深刻地体会到教师要以人为本，以学定教。下面举个给我印象较深的例子：

　　在《一次比一次有进步》教学中，我组织学生小组合作学习、集体交流了小燕子三次去菜园观察发现冬瓜和茄子的三个不同之处，教案中接下来的一个环节是学生分角色有感情地朗读课文。突然，有位学生站起来说：老师，冬瓜和茄子还有不同的地方。一时，下面就有另外几位小朋友响应。说实话，我在备课时没有往这方面想过，十分惊喜学生的发现。于是，我鼓励小朋友们大胆地说，他们兴致勃勃地说出了许许多多课文中没有介绍到的知识，如：冬瓜的花是淡黄色的，茄子的花是紫色的.；冬瓜的叶子像手掌、大大的，茄子的叶子椭圆形、小小的；冬瓜有细细弯弯的藤，而茄子没有；冬瓜的皮硬硬的，茄子的皮软一些，而且很光滑我听了兴奋地说：你们说的这些不同之处小燕子还没来得及发现呢，如果燕子妈妈再让小燕子去观察、实践，它也一定能发现的。我就让学生小组讨论，可以仿照文中的对话续编童话故事，喜欢表演的小朋友可以分角色演一演。教师巡回指导，对有困难的小组巧妙地帮扶。后来汇报时，学生说得津津有味，表演得活灵活现。虽然后面的教学任务无法按预定课时完成，但这种师生互动中的即兴创造，超越了目标预定的要求，活跃了学生思维，锻练了学生的口头表达能力，培养了创造想象力，使学生感受到了成功的喜悦。

　　反思以往的语文课堂教学，我大多是按照备课时设计好的教学过程，带着学生一步步地进行，想的更多的是如何完成教学任务，达成教学目标。这样，学生往往被动地在老师预定的范围内活动，缺乏主动性、创造性。如今，我们必须转变观念，确立以学生发展为本的教育理念，要以学生发展的需要来确定教学，更应该根据学生的现实表现来及时调整教学，真正做到以人为本，以学定教，从而发展性地完成教学。课堂上，教师不应拘泥于备课时设计的固定不变的程式，需要纳入弹性灵活的成分。教师对学生发表的不同见解、不同体验、不同思考决不能漠然视之，要用相应的对策，创设良好的氛围，诱发学生的创新欲望，引导他们积极主动地参与学习，促进学生的个性发展和潜能开发，使课堂真正成为学生展示自我的舞台。

设计方案篇5

　　一、教学目标

　　1、培养学生锲而不舍的科学态度和求真创新的科学精神。

　　2、进一步了解说明顺序和说明方法。

　　3、进一步培养学生收集资料、筛选资料、利用资料的学习能力。

　　二、教学重点

　　通过竞赛，了解课文内容，在此基础上，利用收集的有关克隆资料展开辩论，培养学生锲而不舍的精神和口语交际的能力。

　　三、课时安排 3课时

　　四、课前准备

　　学生：

　　1、结合课后练习预习课文，借助工具书，解决生字词。圈点勾画文中不理解的地方。

　　2、收集有关克隆的资料，如文字资料、图片资料、实物资料等。

　　教师：

　　准备有关资料和事例，以便引导学生理解课文；把课后练习题融入教学过程中。

　　第一课时

　　一、教学内容

　　展开竞赛，掌握课文内容，了解说明顺序和方法。

　　二、教学步骤

　　1、导入新课

　　《西游记》大家都很熟悉，其中孙悟空有个绝活让我们羡慕不已——他经常在紧要关头从身上拔一把猴毛变成一大群和他一模一样的猴子。当然这只是我国明代大作家吴承恩奇妙想象下的精彩描写。但这一想象却在今天成了可能，这就是克隆。今天我们就一起到奇妙的克隆领域去探究一番。

　　2、交流查找的资料

　　我们身边哪些动、植物先天具有克隆的本领？（学生出示仙人掌并加以说明；土豆、桂花、富贵竹插枝即活；各种蔬菜、果树的嫁接；水螅除夏末和秋末外通常进行无性生殖即身体长出芽体等）

　　3、感知课文，展开竞赛

　　按课文四个版块，把学生分成三个小组，以组为单位展开。（第一部分一个小组，第二、三部分一个小组，第四部分一个小组）

　　⑴全班齐读第一部分，请第一组同学做好迎战准备，另外同学发掘问题。

　　问：找出天生具有克隆本领的动植物的共同点？（都是生物靠自身的一分为二或自身的一小部分的扩大来繁衍后代。）

　　问：找出文中直接告诉我们什么是“无性繁殖”，什么是“克隆”的语句。（“生物靠自身的一分为二……这就是无性繁殖”。“凡来自一个祖先的无性繁殖的后代群体也叫克隆”）

　　问：这一部分用了哪些说明方法，并分别找出来。（举例子、下定义、作诠释）

　　教师补充提问：任何说明方法都是为说明事物特征服务的。作者介绍克隆是什么时用了举例子、下定义、作诠释的说明方法，其作用是什么呢？（克隆这一前沿科学领域，对一般人来说是很陌生很难懂的，作者通过列举大家熟悉的事物，再加以细致的解释，最后用简洁、准确、概括的语言给它下个定义，把它的特征清楚的展示出来，让我们知道了什么是克隆。）

　　⑵对克隆有了比较清楚的了解，那我们再来了解一下目前世界在克隆上取得了哪些科研成果。（默读“克隆鲫鱼出世前后”和“克隆绵羊‘多利’”两部分。请二组同学准备，其他同学发掘问题。）

　　问：这两个部分作者举了哪些克隆事例？（1979年克隆鲫鱼、1960、62年克隆爪蟾、1978年克隆黑斑蛙）

　　问：用了哪些说明方法？（举例子、列数据）

　　问：克隆绵羊“多利”的诞生，为什么在世界上引起了轰动？（说明了动物细胞与植物细胞一样具有全能性。标志着克隆研究取得新的.进展和重大突破。）

　　问：这部分作者为什么不按照时间顺序进行说明呢？文中的顺序安排有什么好处？（如果其他学生觉得比较困难，教师可以组织学生讨论，并加以引导。文中按生物顺序来安排的，是由低级到高级。这样的顺序符合人们认知的规律。另外，无性繁殖属于低级繁殖，动、植物越进化、越高级，就越难进行无性繁殖。这一顺序说明了克隆技术在不断的发展。）

　　教师补充提问：克隆技术不断在发展，这与科研人员的努力是分不开的，看看文中哪些地方体现了他们的努力？

　　学生找出后，教师追问：这些努力体现了一种什么精神？（锲而不舍、求真创新）把这种精神用到我们的学习中，我们该如何做呢？（学生自由发言）

　　⑶克隆技术造福人类（请同学读，最后一组同学做好准备。）

　　问：克隆技术造福人类主要体现在什么地方？（第一，克隆可以有效地繁殖具有“高附加值的牲畜”；第二，克隆可以挽救珍稀动物；第三，克隆对人类疾病的防治、寿命的延长具有重要意义。）

　　问：这一部分的第一段主要用了什么说明方法？有什么作用？（举例子。通过举例，说明只有通过克隆技术才能最有效、最方便地繁殖这些能给人类带来好处的高附加值的牲畜。）

　　问：你愿意克隆一个和你一样的人出来吗？（学生自由发言）

　　问：作者对克隆人的看法是什么，体现在文中什么地方？（略）

　　对竞赛优胜小组以肯定后，教师小结：我们对“克隆”有了初步的了解，并且克隆人也不再是幻想。那你对克隆的看法如何呢，请整理好收集到的资料，准备下节课的辩论——我看克隆人。

　　第二课时

　　一、教学内容

　　总结前课内容，展开辩论。

　　二、教学步骤

　　1、投影幻灯片，复习课文内容。

　　《奇妙的克隆》

说明对象	说明顺序	实验对象	研究成果	时间	说明方法
克隆——无性繁殖来自一个祖先，经过无性繁殖产出的一群个体	克隆含义——克隆实验和发展（按生物进化，由底到高）——克隆造福人类	鱼类	鲫鱼	1979	下定义作诠释举例子列数字打比方
		鱼类	鲤鲫鱼
		两栖类	爪蟾蜍	1962
		两栖类	黑斑蛙	1978
		哺乳类	鼠
		哺乳类	多利羊	1996

　　2、组织学生，展开辩论。

　　投影幻灯片，指出辩论要求：

　　⑴语言清晰、流畅，有条理性，声音洪亮。 ⑵观点明确，论据充足。 ⑶在驳斥对方观点时应该有“理”，更应该有“礼”。

　　教师根据实际情况进行小结。

　　3、布置作业

　　⑴把文中好的词、句抄在资料册里，增加知识的积累。

　　⑵回家仔细观察一种动物或植物，选择适当的说明方法，有条理的介绍它的特征。

　　附：板书设计

　　克隆的含义

　　奇妙的克隆克隆实验

　　克隆技术对人类的好处

　　人类对克隆技术的思考

设计方案篇6

　　一、基地和总平面

　　3.1.2托儿所、幼儿园的基地应符合下列规定：

　　1.应建设在日照充足、交通方便、场地平整、干燥、排水通畅、环境优美、基础设施完善的地段；

　　2.不应置于易发生自然地质灾害的地段；

　　3.与易发生危险的建筑物、仓库、储罐、可燃物品和材料堆场等之间的距离应符合国家现行有关标准的规定；

　　4.不应与大型公共娱乐场所、商场、批发市场灯人流密集的场所相毗邻；

　　5.应远离各种污染源，并应符合国家现行有关卫生、防护标准的要求；

　　6.园内不应有高压输电线、燃气、输油管道主干道等穿过。

　　解读：新规范在原有的基础上添加了更多更详细的内容。但是需要注意的是，场地平整，并不意味着场地内不能有地形，实际上，一定的地形起伏游戏场地可以为幼儿提供更多的户外体验。

　　3.2.4托儿所、幼儿园场地内绿地率不应小于30％，宜设置集中绿化用地。绿地内不应种植有毒、带刺、有飞絮、病虫害多、有刺激性的植物。

　　3.2.7托儿所、幼儿园出入口不应直接设置在城市干道一侧；其出入口应设置。

　　供车辆和人员停留的场地，且不应影响城市道路交通。

　　解读：新规范对园内种植的植物有了明确的约束，我们建议园所进行户外景观设计时必须进行专业的植物配置，保证幼儿的安全前提下，做到三季有花，四季有变，让幼儿充分接触自然，有机会体验真实的生活。

　　二、建筑设计

　　4.1.5托儿所、幼儿园建筑窗的设计应符合下列规定：

　　1.活动室、多功能活动室的窗台面距地面高度不宜大于0.60m；

　　2.当窗台面距楼地面高度低于0.90m时，应采取防护措施，防护高度应由楼地面起计算，不应低于0.90m；

　　3.窗距离楼地面的高度小于或等于1.80m的部分，不应设内悬窗和内平开窗扇；

　　4.外窗开启扇均应设纱窗。

　　解读：活动室、多功能活动室的窗台面距地面高度不大于0.6m，充分考略到了孩子们的视角，但是对于非采光面，考略到活动室内的环创布置，窗台距离地面的高度可以适当提高，为区角预留空间。考略到成人的安全，以及幼儿床布置的位置，窗距离地面的高度小于等于1.8m的部分，不应设内悬窗和内平开窗。外窗开启窗设为纱窗可以有效防止蚊虫的进入，保证孩子们安全的同时，也维护了建筑内部的环境。

　　4.1.8幼儿出入的门应符合下列规定：

　　1.距离地面1.220m以下部分，当使用玻璃材料时，应采用安全玻璃；

　　2.距离地面0.660m处宜加设幼儿专用拉手；

　　3.门的双面均应平滑、无棱角；

　　4.门下不应设门槛；

　　5.不应设置旋转门、弹簧门、推拉门，不宜设金属门；

　　6.活动室、寝室、多功能活动室的门均应向人员疏散方向开启，开启的门扇不应妨碍走道疏散通行；

　　7.门上应设观察窗，观察窗应安装安全玻璃。

　　解读：新规中对幼儿出入的.门有了更详细的规定，1.2m以下部分所使用的玻璃材料应采用安全玻璃，同时安全玻璃必须满足《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-20xx、《建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-20xx中的相关要求。门的双面除了平滑，无棱角的同时，建议安装防夹手装置，保证幼儿的安全。

　　4.5.5当托儿所、幼儿园建筑为二层及以上时，应设提升食梯。食梯呼叫按钮距地面高度应大于1．70m。

　　解读：除此以外，餐梯的入口应设置安全门禁系统，同时建议安装监控，防止意外发生。

　　三、建筑设备

　　6.1.1托儿所、幼儿园建筑应设置给水排水系统，且设备选型和系统配置应适合幼儿需要。用水量标准、系统选择和水质应符合国家现行标准《建筑给水排水设计规范》GB50015、《生活饮用水卫生标准》GB5749、《饮用净水水质标准》CJ94和《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242的规定。

　　解读：随着水污染的日益加重，为保证幼儿的饮水健康安全，新规范中也做了更进。我们建议有条件的园所安装净水设备，保证幼儿的饮水安全。

　　6.1.10消火栓系统、自动喷水灭火系统及气体系统灭火设计等，应符合国家现行有关防火标准的规定。当设置消火栓灭火设施时，消防立管阀门布置应避免幼儿碰撞，并应将消火栓箱暗装设置。单独配置的灭火器箱应设置在不妨碍通行处。

　　解读：根据最新的《建筑设计防火规范》GB50016-20xx相关规定，大、中型幼儿园应设置自动灭火系统，并宜采用自动喷水灭火系统。需要注意的是，新规范中将小型幼儿园的定义由原有的5个班以下调整为4个班以下，所以，如果园所的建设规模在5个班及以上应安装自动喷水灭火系统。可以看出，新规范加强了园舍的消防建设。

　　6.3.2活动室、寝室、幼儿卫生间等幼儿用房宜设置紫外线杀菌灯，也可采用安全型移动式紫外线杀菌消毒设备。

　　6.3.3托儿所、幼儿园的紫外线杀菌灯的控制装置应单独设置，并应采取防误开措施。

　　解读：紫外线消毒灯本身对人体也会造成伤害，因此新规范加强了对紫外线灯的使用管理，但是无法完全消除风险，其实除了在人为操作上寻求解决办法外，我们还可以选择比紫外线消毒灯更安全有效的替代产品，如前文提到的负离子空气消毒器，从而保证幼儿的安全。

设计方案篇7

　　一、设计主题：

　　“文明中华，美丽马中”。

　　二、参赛对象：

　　七---九年级

　　三、活动形式及时间

　　各班选三名学生组成班级代表队，自带钢笔、所准备文字材料（其余彩笔，尺子、纸张等材料由学校提供）

　　本周星期六下午一点五十，在四楼会议室，自主设计手抄报。

　　四、作品要求：

　　（1）手抄报必须围绕活动主题，根据所选题目进行版面设计，可摘抄，也可写自己的.心得体会，要求内容健康向上、语句通顺、无错别字。

　　（2）手抄报版面整洁，设计规范，布局合理，色调和谐，活泼新颖，富有创意。

　　（3）手抄报统一用4开美术纸（学校提供），每幅作品均要求以单面的形式出现，可分一到两个版面，年级、班级、作者姓名写在作品背面右下角。

　　（4）手抄报名称自拟，要有自己的创意。

　　五、评分标准：

　　1、主题鲜明。

　　2、版面设计新颖、美观、合理。

　　3、书写工整，字迹清晰、美观、整洁。

　　4、内容充实，可读性强。

　　5、图文并茂，整体效果好。

　　六、评选办法：

　　（1）由评委现场打分，评出一等奖一名，二等奖二名、三等奖三名。

　　（2）评委：校领导、教师代表。

设计方案篇8

　　第一节配送计划的制订与决策

　　一、配送计划的内容

　　一份完整的、具有可操作性的配送计划由以下几方面内容构成：

　　1.客户订单方面

　　客户需求的物品品名、规格、数量、交货时间、交货地点。

　　2.配送作业方面

　　(1)送货车辆、送货线路与人员。尽可能优化车辆行走路线与送货批次,并将送货地点和路线在地图上标明或在表格中列出,配备合适人员全程、全车负责,完成对客户的送货。 (2)满足客户时间性需求,结合运输距离确定送货提前期。

　　(3)满足客户需求所选择的送达服务的具体组织方式和规范。包括货物卸下、搬运、放置,设施的安装、调试、维护、修理、更换,废弃物清理、回收，单据的填写、签章,货款的结算等方式和规范。

　　3。配送预算方面

　　配送计划应对配送成本支出项目作出合理预算,包括:资本成本分摊、支付利息、员工工资福利、行政办公费用、商务交易费用、自有车辆设各运行费、外车费用、保险费或者残损风险、工具以及耗损材料费、分拣装卸搬运作业费、车辆燃油费等。

　　配送计划确定之后,还应将货物送达时间、品种、规格、数量通知客户,使客户按计划准备接货工作。

　　二、配送计划的制订

　　1.配送计划制订的依据

　　(1)客户订单。客户订单对配送商品的品种、规格、数量、送货时间、送达地点、收货方式等都有要求。因此,客户订单是拟订配送计划的最基本的依据。

　　(2)客户分布、送货路线、送货距离。客户分布是指客户的地理位置分布,客户位置离配送中心的距离长短、配送中心到达客户收货地点的路径选择,直接影响到配送成本。

　　(3)物品特性。配送货物的体积、形状、重量、性能、运输要求,是决定运输方式、车辆种类、载重、容积、装卸设备的制约因素。

　　(4)运输、装卸条件。道路交通状况、送达地点及其作业地理环境、装卸货时间、气候等对配送作业的效率也起相当大的约束作用。

　　(5)根据分日、分时的运力配置情况,决定是否要临时增减配送业务。 (6)调查各配送地点的物品品种、规格、数量是否适应配送任务的要求。

　　2.配送计划制订的影响因素

　　配送计划作为指导配送活动的方案,在配送方案设计中具有重要意义。配送计划的制定受以下因素的影响：

　　(1)配送对象(客户) 客户是分销商、配送中心、个人消费者或连锁店铺、百货公司、便利店、平价商店等业态中的一种或几种。不同的客户其订货量不同,出货形态也不尽相同。比如分销商、配送中心及连锁门店等的订货量较大，它的出货形态可能大部分为整托盘出货(P)P),小部分为整箱出货(P＞C)；超市的订货量其次,它的出货形态可能10%属于整托盘出货(P>P),60%属于整箱出货(P》C),30%属于拆箱出货(C>B);便利店及平价商店的订货较小,它的出货形态可能3%属于整箱出货(P)c),70%属于拆箱出货(C>B)。

　　出货形态不一致,会影响到理货、拣货、配货、配装、包装、送货、服务与信息等作业在人员、设备、工具、效率、时间和成本等方面的不同,也就是配送计划的内容会有所不同。

　　(2)配送物品种类配送中心处理的货物品项数,多则几千甚至上万种,少则数百种甚至数十种,品项数不同,复杂性与困难性也不同。另外,配送中心所处理的货物种类不同,其特性也不完全相同。目前配送的货品主要集中在食品、日用品、药品、家用电器、服饰、录音带`化妆品、汽车零件及书籍等方面,它们分别有其特性,配送中心的厂房硬件及物流设备的选择也不完全相同。

　　(3)配送数量或库存量配送中心的出货数量、库存量、库存周期,影响到配送中心的作业能力和设备的配置,也影响到配送中心的面积和空间的需求。因此,应对库存晕和库存周期进行详细的分折。

　　(4)配送物品价值配送计划预算或结算时,配送成本的计算往往会按物品的比例进行计算。如果物品的价值高则其百分比相对会比较低,客户能够负担得起；如果物品的单价低则其百分比相对会比较高,客户会感觉负担较重。

　　(5)物流渠道物流渠道大致有以下几种模式： 1)生产企业→配送中心→分销商→零售商→消费者。 2)生产企业ˉ分销商→配送中心→零售商→消费者。 3)生产企业→配送中心→零售商ˉ消费者。 4)生产企业→配送中心→消费者。

　　制订物流配送计划时,根据配送中心在物流渠道中的位置和上下游客户的特点进行规划。

　　(6)物流服务水平衡量物流服务水平的指标主要包括:订货交货时间、货品缺货率、增值服务能力等。配送中心应该针对客户的需求,制订一个合理的服务水准,使配举服务与配送成本均衡,实现客户满意。

　　(7)物流交货期物流交货期是指从客户下订单开始,经过订单处理、库存查询、集货、流通加工、分拣、配货、装车、送货到达客户手中的这一段时间。物流的交货时间依厂商的服务水准不同,可分为⒉、12h、9zIh、2天、3天、1星期等几种。

　　三、配送计划的决策

　　1.基本配送区域划分

　　首先对客户所在地的具体位置作系统统计,并将其作区域上的整体划分，再将每一客户包括在不同的基本配送区域之中,以作为酡送决策的基本参考。例如,按行政区域或交通条件划分配送区域。

　　2.车辆配载

　　由于配送货物品种、特性差异,为提高送货效率,确保货物品质,在接到客户订单后,应首先对货物分类,决定采取不同的送货方式和运输工具,比如根据食品、冷冻食品、服装、图书等进行分类配载。终后,根据货物轻重缓急之分,做好车辆的初步配装工作。

　　3.暂定配送先后次序

　　根据客户订单的交货期要求,将送货的先后次序作木致的预定,为后续车辆积载做准备工作,有效保证送货时间,提高运作效率。

　　4.车辆安排

　　车辆安排霉解决的问题是安排什么类型、吨位的配送车辆,是使用自用车还是外雇车。首先要了解有哪些车辆可供调派且符合要术,也煎是了解这些车辆的容积和额定载重是否满足要求;其次,分析订单物品信息,如重量、数量、体积、装卸要求、包装要求、运输要求等。综合考虑各方面影响因素后,作出合适的车辆安排。

　　5.决定每辆车负责的客户

　　作出配送车辆的安排,每辆车所负责的客户点数也就有了决定。

　　6.路线选择

　　知道了每辆车需负责的客户点后,根据各客户点的位置关联性及交通状况来作送货路线的选择,以最快的速度完成这些客户点的配送。除此之外,对于有些客户或所在环境有其送达时间的限制也要加以考虑,像有些客户不愿中午收货，或是有些道路在高峰时间不准卡车进入等,都必须尽量在选择路线时避开。

　　7.确定最终送货顺序

　　做好车辆的调配安羽仁及配送路线的选择后,根据各车辆的配送路线先后即可将客户的配送顺序确定。

　　8.车辆装载方式

　　确定了客户的配送顺序,接下来就是如何将货品装车,以什么次序上车的问题。原则上,知道了客户的配送顺序先后,只要将货品依后送达先上车的顺序装车即可,但有时为妥善利用空间,可能还要考虑货品的性质(怕振、怕撞、怕湿)、形状、容积及重量等来作弹性置放。此外,这些出货品的装卸方式也有必要依货品的性质、形状等来决定。

　　第二节配送路线的优化与选择

　　一、配送路线优化与选择的原则

　　配送路线是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的'路线。配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响很大,采用科学合理的方法来优化配送路线,是配送活动中非常重要的一项工作。

　　一般采取各种数学方法和在数学方法基础上发展演变出来的经验方法来对配送路线进行定量分析与定性分析。但对复杂的配送路线的确定最好是利用数学模型转换成计算机程序软件来求出最优配送路线方案。

　　但无论采用何种方法,必须明确试图达到的目标以及实现此目标的各种限制因素(即客观约束条件),才能找出最佳合理方案。 1.确定目标

　　目标的选择是根据配送的具体要求、配送企业的实力及客观条件来确定的。有以下多种目标可以选择:

　　(1)成本目标成本和配送路线之间有着比较密切的关系,易于建立合适的效学模型,但计算各配送路线的配送成本仍比较复杂。

　　(2)距离目标假设成本与路程相关i跬较强,而与其他困素是微相关时,可以采取路程最短的目标,这样可以大大简化计算,避免许多不易计算的影响因素。但需要注意的是,由于道路状珥、道路收费等因素影响成本,有时候路程最短并不见得成本最低,这时以最短路程为最优解就不合适了。

　　(3)吨公里目标吨公里数最低是长距离运输时选择的目标。在多个发货站和多个收货站的条件下,以及整车发到的情况下,选择吨公里数最低为目标是可以取得满意结果的。但是在配送路线选择中,除共同配送方式外,工般情况下是不适用的。在“节约里程法”的计算中所确定的配送目标,采用的是吨公里数最低。

　　⒁)时间性目标准时性是配送中重要的服务指标,以准时性为目标确定配送路线就是要将各用户的时间要求和路线先后到达的安排协调起来,这样有时难以顾及成本问题,甚至需要牺牲成本来满足准确性要求。当然,在这种情况下成本也不能失控,应有一定限制。

　　(5)运力利用最合理目标在运力非常紧张,运力与成本或效益又有一定相关关系时,为节约运力,充分运用现有运力,而不需外租车辆或新购车辆,此时也可以运力安排为目标,确定配送路线。

　　(6)消耗性目标以油耗最低、司机人数最少、司机工作时间最短等劳耗为目标确定配送路线也有所应用,这主要是在特殊情况下(如供油异常紧张，油价非常高、意外事故引起人员减员、某些因素限制了配送司机人数等)所要选择的目标。 2.确定配送路线的约束条件

　　以上目标在实现时都受到许多条件的约束,必须在满足这些约束条件的前提下取得成本最低或吨公里数最低的结果。配送路线的约束条件一般有以下几项：

　　1)满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。 2)满足收货人对货物发到时间范围的要求。 3)在允许通行的时间内进行配送。4)各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制。 5)在配送中心现有运力允许的范围内。

　　二、配送路线优化与选择的方法

　　优化与选择配送路线的方法有许多种,要根据配送货物的数量、种类、客户的地理位置和距离、交通状况、运送成本、客户对配送服务的时间要求等因素具体确定。以下是常见的选择方法。

　　1.经验判断法经验判断法是指利用司驾人员的经验来选择配送路线的主观判断方法。一般是以司机习惯行驶路线和道路行驶规定等为基本标准,拟订出几个不同方案,通过倾听有经验的司机和送货人员的意见后作出判断,或者直接由配送管理人员凭经验作出判断。这种方法的质量取决于决策者对运输车辆、客户地理位置与交通路线情况的掌握程度和决策者的分析判断能力与经验。该方法尽管缺乏科学性，易受掌握信息的详尽程度限制,但运作方式简单、快速、方便。通常在配送路线的影响因素较多,难以用某种确定的关系表达时,或难以以某种单项依据评定时采用。

　　2.综合评分法

　　能够拟订出多种配送路线方案,并且评价指标明确,只是部分指标难以量化,或对某一项指标有突出的强调与要求,通过采用加权评分的方式来确定配送路线。

　　综合评分法的步骤如下: 1)拟订配送路线方案。 2)确定评价指标。3)对方案进行综合评分。荣华配送中心在优化与选择配送路线时,采用综合评分法:该方案的评价指标共10项,分别是:①配送全过程的配送距离；②行车时间；③配送准时性；④行车难易;⑤动用车辆台次数；⑥油耗；⑦车辆状况；⑧运送量；⑨配送客户数；⑩配送`总费用。每个评分标准分为5个档次并赋予不同的分值，即极差(0分)、差(1分)、较好(2分)、良好(3分)、最优(4分)；满40分,然后在表上为配送路线方案评分,根据最后的评分情况,在各个方间进行比较,最后确定配送路线。

　　3.数学计算法

　　假设配送路线的影响因素可用某种确定的数学关系表达时,则采用数学计算法对路线方案进行优化。目前,已经出现了一些解决配送路线问题的软件,使得确定配送路线问题变得更加简便。

　　(1)简单配送路线的确定在配送路线设计中,当由一个配送中心向一个特定的客户进行专门送货时,从物流角度看,客户的需求量接近或大于可用车辆的额定载重量,需专门派一辆或多辆车一次或多次送货。配送路线设计时,追求的是最短配送距离,以节省时间、多装快跑,提高送货的时间效率,这主要是寻求物流网络中的最短路径的问题。对于这种问题,进行配送路线规划的目标是找出从配送中心到特定客户的最短路径,而不需考虑车辆的载重限制和运行距离等约束，可采用最短路径法确定。

　　最短路径法可描述为:已知一个网络由节点和线组成,点与点之间由线连接，线代表点与点之间运行的成本(距离(时间或时间和距离加权的组合)。最初,除始发点外,所有节点都是未解的,即均未确定是否在选定的运输路线上。始发点作为已解的点,计算从原点卉始。

　　计算方法如下:

　　1）第n次迭代的目标。寻求第n个距始发点最近的节点，对n=1。2…….，重复此过程，直到最近的节点是终点为止。

　　2)第n次迭代的输人值。在前面的迭代过程中找出n-1个距起点最近的节点,及其距起点最短的路径和距离。这些节点和起点统称为已解的节点,其余的称为未解的节点。

　　3)第n个最近节点的候选节点:ˉ每个已解的节点直接和一个或多个未解的节点相连,就可以得出一个候选节点――连接距已解的节点最短的未解点。如果有多个距离相等的最短连接,则有多个候选点。

　　4)第n个最近节点的计算。将每个已解节点与其候选节点之间的距离累加到该已解节点与起点之间最短路径的距离上,所得出的总距离最短的候选点就是第n个最近节点,其最短路径就是得出该距离的路径(若多个候选节点都得出相等的最短距离,则都是已解的节点)。

　　当配送点很多时,可编制程序利用计算机来完成。

　　三、配送车辆调度问题

　　配送车辆的运行是在点多、面广、纵横交错、干支相连的运输网络中分散流动的,涉及多个部门、多个环节,工作条件较为复杂,这就需要建立一个具有权威性的组织指挥系统――车辆调度部门,进行统一领导、统一指挥,且能灵活、及时地处理问题。 1.车辆调度工作的作用及特点

　　(1)车辆调度工作的作用有以下方面：

　　1)保证运输任务按期完成。2)能及时了解运输任务的执行情况。 3)促进运输及相关工作的有序进行。 4)实现最小的运力投入。

　　(2)车辆调度工作的特点是：

　　1)计划性。坚持合同运输与临时运输相结合,以完成运输任务为出发点，认真编制、执行及检查车辆运行作业计划。

　　2)预防性。在车辆运行组织中,经常进行系统预防性检查,发现薄弱环节，及时采取措施,避免运输生产的中断。

　　3)机动性。加强信息沟通,机动灵活地处理有关部门的问题,准确及时地发布调度命令,保证生产的连续性。

　　2.车辆调度的原则

　　(1)车辆调度的基本原则有：

　　1)坚持统一领导和指挥,分级管理,分工负责的原则。 2)坚持从全局出发,局部服从全局的原则。

　　3)坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出发点的原则。 4)最低资源(运力)投人和获得最大效益的原则。

　　车辆运行计划在组织执行过程中常会遇到一些事前难以预料的问题,如客户需求量变动、装卸机械发生故障、车辆运行途中发生技术障碍、临时性桥断路阻等,这就要有针对性地加以分析和解决。调度部门应随时掌握货源状况、车况、路况、气候变化1驾驶员思想状况、行车安全要求等,确保运行作业计划顺利进行。

　　(2)车辆调度的具体原则有：

　　1)宁打乱少数计划,不打乱多数计划。 2)宁打乱局部计划,不打乱整体计划。

　　3)宁打乱次要环节,不打乱主要环节。 4)宁打乱当日计划,不打乱以后计划。

　　5)宁打乱可缓运物资运输计划,不打乱急需物资运输计划。 6)宁打乱整批货物运输计划,不打乱配装货物运输计划。 7)宁使企业内鄙工作受影响,不使客户受影响。

　　3.车辆调度的方法

　　车辆调度的方法有多种，根据客户所需货物、配送中心站点及交通线路的布局不同，简单的可采用定向专车运行调度法、循环调度法(交叉调度法等。在运输任务寥重、交通网络较复杂时,为合理调度车辆的运行,可运用运筹学中线性规划的方法,如最短路径法、表上作业法、图上作业法等。在此只讲述表上作业法、图上作业法。

　　(I)表上作业法运输问题是线性规划最早研究的问题,也是与交通运输行业密切相关的问题。其表述如下:

　　设某类物资有m个配送中心地(产地)A1,A2,?,An,其供给(产)量分别为al,a2,???,an;有n个客户(销地)B1,B2,…,Bn,其需求(销)量分别为bI,b2,¨,bn,且供需平衡。已知单位物资从Aj 运到Bj的单位运价为cij,问怎样调运这些物资才能使总运费最小。

　　先建立该问题的数学模型。

　　设Xij为从Aj运到Bj的物资数量(j=1,2,?,m,j=1,2,…,n)，则有：

　　显然这是一个线性规划问题。由于此问题结构比较特殊,通常采用比较简单的表上作业法求解。

　　第三节配送合理化

　　一、配送合理化的判断标志

　　配送合理化是判断配送方案优劣的标准,而对于配送合理化的判断,是配送决策系统的重要内容,目前国内外尚无一定的技术经济指标体系和判断方法,按一般认识,以下若干标志是应当纳人的。

　　1.库存标志

　　库存是判断配送合理化的重要标志。具体指标有以下两方面:

　　(1)库存总量在一个配送系统中,货物从分散于各个用户库存中转移到配送中，,配送中心库存数量加上各用户在实行配送后库存量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。

　　从各个用户角度判断,各用户在实行配送前后的库存量比较,也是判断配送合理与否的标准。但要注意,随着客户的不断生产,库存总量的上升也反映了经营的发展,必须扣除这一因素的影响,才能对库存总量是否下降作出正确判断。

　　(2)库存周转由于配送中心的调剂作用,以低库存保持高的供应能力,库存周转一般总是快于原来各客户的库存周转。此外,从各个用户角度判断,各用户在实行配送前后的库存周转比较,也是判断配送合理与否的标志。

　　为取得共同比较基准,上述库存标志,都以库存储备资金计算,而不以实际物资数量计算。

　　2.资金标志

　　配送应有利于资金占用降低及资金运用合理化。具体判断标志有以下三方面：

　　(1)资金总量用于进货以及所占用流动资金总量,随库存量的不断降低及供应方式的改变会有一个较大的降低。

　　(2)资金周转从资金运用来讲,由于整个节奏加快,资金充分发挥作用,同样数量的资金,过去需要较长时期才能满足一定供应要求,实行配送后,在较短时期内就能达此目的。所以,资金周转是否加快,是衡量配送合理与否的标志。

　　(3)资金投向的改变资金分散投人还是集中投人,是资金调控能力的重要反映。实行配送后,资金必然应当从分散投人改为集中投入,以增加调控作用。

　　3.成本和效益

　　对于不同的配送方式,可以有不同的判断侧重点。如果配送是由客户自己组织的,配送主要强调供应保证和服务性,那么,效益主要从总效益、宏观效益和客户企业的微观效益来判断,不必过多顾及配送中心的微观效益。

　　在实际中,以是否按国家政策进行经营,是否完成国家税收及配送中心和客户的微观效益来判断。

　　对于配送中心而言(投人确定的情况下),企业利润反映配送合理化程度。

　　对于客户而言,在保证供应水平或提高供应水平(产出一定)前提下,供应成本的降低,反映了配送的合理化程度。

　　成本及效益对配送合理化的衡量,还可以具体到储存、运输等配送环节,判断更为精细。

　　4.供应保证标志

　　实行配送后,客户担心的是供应保证程度是否会降低,因此配送必须提高对客户的供应保证能力,这就是配送的合理化。供应保证能力从以下方面判断：

　　(1)缺货次数实行配送后,对客户来讲,该到货而未到货以致影响生产及经营的次数,必须下降才算合理。

　　(2)配送中心集中库存量对每一个客户来讲,配送中心所形成的保证供应能力高于配送前单个企业保证程度才算合理。

　　(3)即时配送的能力及速庳客户出现特殊情况的供应保障能力,这一能力必须高于未实行配送前客户紧急进货能力及速度才算合理。

　　特别需要强调一点,配送中心的供应保障能力是一个科学的、合理的概念,而不是无限的概念。具体来讲,如果供应保证能力过高,超过了实际的需要,则属于不合理,所以追求供应保证能力的合理化是有限度的。

　　5.社会运力节约标志

　　目前,末端运输是运能`运力使用不合理,浪费较大的领域,因而人们寄希望于通过配送来解决这个问题,这也成了配送合理化的重要标志。

　　运力使用的合理化是依靠配送运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。配送运力的规划是任何配送中心都需要花力气解决的问题,而其他问题有赖于配送及物流系统的合理化,判断起来比较复杂。可以从以下方面简化判断: 1)社会车辆、总数减少,而承运量增加为合理。 2)社会车辆空驶减少为合理。

　　3)一家一户自提自运减少,社会化运输增加为合理。

　　6.物流合理化标志

　　配送必须有利于物流合理化,这可以从以下几方面判断: 1)是否降低了物流费用。 2)是否减少了物流损失。

　　3)是否发挥了各种物流方式的最优效果。 4)是否有效衔接了干线运输与末端运输。 5)是否不增加实际的物流中转次数。 6)是否采用了先进的技术手段。

　　物流合理化的问题是配送要解决的大问题,也是衡量配送本身是否合理的重要标志。

　　二、配送不合理的表现

　　由于物流活动存在二律背反现象,在追求物流合理化的同时,会派生一些不合理的物流活动现象。在配送活动中也是如此。实际配送活动中,有以下不合理的配送：

　　1.经营理念不合理

　　配送中心的目标是以较低的配送成本合理组织对客户的配送,提高客户服务水平,使客户满意。但实际中,服务与成本的关系,是一个很难处理的问题。配送中心为了缓解库存压力,往往会强迫客户接货,或占用客户资金,或挪用客户资源,这些问题在我国配送中心经营过程中相对普遍。

　　2.不合理的集货

　　在配送业务的组织过程中,配送中心通过规模化集货、理货、备货,使配送成本低于客户自己进货成本,进而取得优势。但实际中,却存在以下一些问题：

　　1)配送中心的进货不是集中多个客户的需求进行批量备货,而是仅为少数几个客户代购代筹,导致客户费用增加。

　　2)配送计划不周,进货要么过多、要么过少。

　　3)与供应商缺乏长期稳定的合作伙伴关系,供需衔接存在风险。

　　3.不合理的库存决策

　　配送实现集中库存,库存总量低于各客户分散库存量之和,从而降低客户实际平均分担的库存费用。这取决于集中库存模掣决策的合理性。在配送活动中面临以下几方面问题: 1)库存量决策问题。仅转移了客户的分散库存,却导致库存总量增加。 2)储存量不足,供应保证不及时,特别是对一些随机需求的反应能力较差。

　　4.送货中不合理运输

　　配送中采用共同配送模式,把许多小客户的订货集中配装和送货,会大大节省运力和运费。反之,由客户自提,则会失去配送优势,因为这种情形不能达到车辆的积载。这也是一种不合理的配送。除这些外,各种不合理运输在配送中也都可能出现。

　　5.配送直达决策不合理

　　客户需求量较大时,是由配送中心中转配送,还是由厂商或社会物流系统直达送货,这是配送合理化的一项重要决策内容。因为,如果配送中心组织配送，增加了一个中间环节,会直接增加费用支出；而由厂商送货则不会有此项支出。在这种清况下,就产生了不合理配送。

　　6.价格不合理

　　一般来说,配送中心的配送价格应低于客户单独进货时的买价、进货费用、订货费用和运输费用之和。但实际上,配送中心定价时,往往违背这一原则,经常高于客户进货价格,损害了客户利益,也影响了配送中心的经营。

　　三、配送合理化的途径

　　国内外推行配送合理化,有一些可供借鉴的办法,简介如下:

　　1.推行一定综合程度的专业化配送通过采用专业设备、设施及操作程序,取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度,从而追求配送合理化。

　　2.推行加工配送

　　通过加工和配送结合,加工借助于配送,使加工目的更明确,与客户联系更紧密,避免了盲目性。两者有机结合,投人增加不多却可追求两个优势、两个效益,是配送合理化的重要经验。

　　3.推行共同配送

　　通过共同配送,可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送,从而追求合理化。

　　4.实行送取结合

　　配送中心与客户建立稳定、密切的协作关系。配送中心不仅成为客户的供应代理人,而且成为客户的储存据点,甚至成为产品代销人。在配送时,将客户所需物品送到,再将该客户生产的产品用同一车运回,这种产品也成了配送中心的配送产品之一,或者作为代存代储,免去了生产企业库存包袱。这种送取结合，使运力充分利用,也使配送中心功能有更大的发挥,从而追求合理化。

　　5.推行准时配送准时配送是配送合理化的重要内容。配送做到了准时,客户才有了资源把握,可以放心地实施低库存或零库存,可以有效地安排接货的人力、物力,以追求最高效率。另外,保证供应能力,也取决于准时配送。从国外的经验看,准E配送系统是现在许多配送中心追求配送合理化的重要手段。

　　6.推行即时配送

　　即时配送是最终解决客户担心断供之忧,大幅度提高供应保证能力的重要手段,是配送中心快速反应能力的具体化,是配凑中心能力的体现。即时配送成本较高,但它是整个配送合理化的重要保证手段。此外,客户实行零库存,即时配送也是重要保证手段。

　　第四节配送成本分析

　　t、配送成本构成

　　配送活动需要资本和劳动的投入,这些资本和劳动的投人成为配送成本。配送成本主要由配送中心建设与配送设施购置、配送中心运营两个环节的成本组成。配送作为一个整体活动有着共同的成本支出,但每个环节都有各自的成本构成。总的来说,配送成本包括:资本成本分摊、支付利息、员工工资福利、行政办公费用、商务交易费用、自有车辆设备运行费、保险费或者残损风险、工具以及耗损材料费、分拣装卸搬运作业费、车辆租赁费等。以上各项成本可归类为固定成本和变动成本两类。

　　1.固定成本

　　固定成本是指短期内必须支出的成本,它不随经营量发生变化,只要开展配送经营,就有固定成本支出,如资本成本分摊、固定员工工资、行政办公费用等。虽然说固定成本与配送经营量没有关系,但是配送量增大时,分配到每单位配送量的固定成本降低。理论上说,当只有一单位配送量时,固定成本就需要完全由该一单位配送量来承担。因而说固定成本是必须的支出,分配到每单位的固定成本,就需要每单位配送的收益贡献率来弥补。固定成本是由企业规模、生产方式、资金成本所确定的。规模越大、生产的技术手段越先迸、资本越密集,其固定成本也就越高。

　　⒉变动成本

　　变动成本是指随配送量的变化而发生变化的成本,如商务交易费、设备运行费、租赁费、装卸搬运作业费、保险费等。在没有经营时,没有变动成本支出。对于每增加一单位配送量所增加的成本,称为边际成本,也就是说边际成本就是变动成本。

　　变动成本主要由劳动力成本、固定资产的运行成本和社会资源的使用成本确定。变动成本和固定成本会因为经营方式的不同发生转化,如自购车辆配送时,购车成本为固定成本；而采用租车运输时,使用车辆的租金成为了变动成本。

　　二、配送成本的影晌因素

　　1.与产品相关的因素

　　(1)物品的数量、重量物品的数量和重量增加虽然会使配送作业量增加,但大批量的作业往往使配送效率提高。配送的数量和重量是客户获得折扣的理由。

　　(2)货物种类及作业过程不同的货物种类可能造成配送作业的要求不同、难度不同,承担的责任也不一样,因而对成本会产生较大幅度的影响。采用原包装配送显然成本支出要比配装配送低,因而不同的配送作业过程直接影响到成本。

　　(3)外部成本配送经营时或许要使用到配送企业以外的资源,比如当地的起吊设备租赁市场具有垄断性,则配送企业就需要对租用起吊设备增加成本支出；当地的路桥收费普遍且无管制,则必然使配送成本剧增。

　　2.与市场相关的因素

　　(1)时间配送时间越长,占用配送中心的固定成本越高。但是这种成本往往表现为机会成本,也就是配送中心不能提供其他配送服务获得收人或者在其他配送服务上增加成本。

　　(2)距离距离是构成配送运输成本的主要内容。距离越远,也就意味着运输成本增加j需要更多的运输设备和送货员工,从而导致配送成本增加。

　　三、配送成本控制

　　配送成本的控制,应从以下四方面进行:

　　1.加强配送的计划性

　　在配送活动中,临时配送、紧急配送或无计划的随时配送都会大幅度增加配送成本,因为这些配送会使车辆不满载,浪费运力。为了加强配送的计划性,需要加强与客户的沟通,建立与客户共享的基于EDI或Internet的配送信息网络。

　　在实际工作中,应针对商品的特性,制定不同的配送计划。

　　(1)鲜活商品客户订单尽可能定时定量,配送中心即可定时定量配送。商品的采购量应控制在当天全部售完为宜。

　　(2)普通商品客户定期向配送中心订货,订货量为两次订货间的预计需求量,配送中心可以降低经营风险。

　　2.确定合理的配送路线

　　采用科学的方法确定合理的配送路线,这是配送活动中的一项重要工作。确定配送路线的方法很多,既可采用方案评价法,拟订多种方案,以使用的车辆数、司机数、油耗、行车的难易度、装卸车的难易度及送货的准时性等作为评价指标,对各个方案进行比较,从中选出最佳方案,又可以采用数学模型进行定量分析。无论采用何种方法,都必须考虑以下条件： 1)满是所有分店对商品品种、规格和数量的要求。 2)满足所有分店对货物发到时间范围的要求。 3)在交通管理部门允许通行的时间内送货。

　　4)各配送路线的商品量不得超过车辆容积及载重量。 5)在配送中心现有运力及可支配运力的范围内配送。 3.进行合理的车辆配载

　　每个客户的销售情况不同,订货也就不大一致,因此一次配送的货物可能有多个品种。这些商品不仅包装形态、储运性质不∵,而且密度差别较大占密度大的商品往往达到了车辆的载重量,但体积空余很大,密度小的商品虽达到了车辆的最大体积,但达不到载重量。实行轻重配装,既能使车辆满载,又能充分利用车辆的有效体积,会大大降低运输费用。 4.建立计算机管理信息系统

　　在物流作业中,分拣、配货占全部劳动的60%,而且容易发生差错。如果在分拣配货中运用计算机管理系统,应用条形码,就可使拣货快速、准确,配货简单、高效,从而提高生产率,节省劳动力,降低物流成本。

　　四、配送成本合理化的策略

　　配送成本合理化策略就是在一定的配送成本下尽量提高一定的服务水平,或是在一定的服务水平下使配送成本最小。一般来说,要想实现在一定的服务水平下使配送成本最小化,有以下策略可供参考。

　　1.混合策略

　　混合策略是指配送业务一部分由企业自己完成,一部分外包给第三方物流企业完成的配送策略。这种策略的基本思想是:尽管采用单一策略容易形成一定的规模经济,并使管理简化,但由于产品品种多变、规格不统一、销售量不均衡的情况,采用单一策略的配送方式不仅不能获得规模效应，反而还会造成规模不经济。而采用混合策略,合理安排企业自己完成的配送和外包给第三方物流企业的配送，能使配送成本最低。

　　2.差异化策略

　　产品特征不同,顾客服务水平也不同,这就是差舁化策略的指导思想。差异化策略会降低配送资源利用效率,增加配送成本。因此,当企业拥有多种产品线时,应按产品的特点、销售水平来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的存储地点:不能对所有产品都按同一标准的服务水平来配送。具体应用时,采用ABC分类法,将产品分为三类:A类产品的销售量占总销售量的⒛%以上,B类产品占⒛%左右,C类产品占10%左右。对A类产品,在各销售网点都应备有库存,B类产品只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存,0类产品连地区分销中心都不设库存,仅在工厂的仓库才有存货。这样,通过区分产品重要性来分别进行配送管理。

　　3.合并策略

　　合并策略包括两个方面:第一,配送方法上的合并;第二,进行共同配送。

　　(1)配送方法上的合并配送成本形成的一个原因在于配货时由手货物的体积、重量、包装、储运性能及目的地各不相同导致一定的车辆空载率。一辆车上如果只装容重大的货物,往往是达到了载重,但容积空余很多;只装容重小的货物则恰恰相反,看起来车装的满,实际上并未

　　达到车辆的额定载重量。这两种情况实际上都造成了浪费。实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车,就可以不但在载重方面达到满载,而且也充分利用车辆的有效容积,取得最优效果。最好是借助电子计算机应用软仵计算货物配车的最优解。

　　(2)共同配送共同配送是一种产权层次上的共享:也称集中协作配送。它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式,其标准运作形式是：中心机构的统一指挥和调度下,各配送主体以经营活动(或以资产为纽带)联合行动,在较大的地域内协调运作,共同对某一个或某几个客户提供系列的配送服务。这种配送有两种情况:ˉ是中小型生产、零售企业之间分工合作实行共同配送,即同-行业或在同一地区的中小型生产、零售企业单独配送的运少、效率低的情况下进行联合配送,不仅可以减少企业的配送费用,配送能力得到互补,而且有利于缓和城市交通拥挤,提高配送车辆的利用率;第二种是几个小型配送中心之间的联合,共同协作制订配送计划,共同组织车辆设备,对某一地区客户进行配送。具体执行时由于共同使用配送车辆,提高了车辆实载率及配送效率,有利于降低配送成本。

　　4.延迟策略

　　传统的配送计划安排中,大多数的库存是按照对未来需求量的预测设置的,这样就存在着预测风险,当预测量与实际需求量不符时,就出现库存过多或者过少的况,从而增加了配送成本。延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装,应尽可能推迟到接到客户订单后再确定。一旦接到订单就要快速反应,因此采用延迟策略的一个基本前提条件是信息传递要非常快。一般说来，实施延迟策略的企业应具备以下几个基本条件：

　　(1)产品特征模块化程度高,产品价值密度大,有特定的外形,产品特征易于表达,定制后可改变产品的容积或重量。

　　(2)生产技术特征模块化产品设计,设备智能化程度高,定制工艺和基本工艺差别不大。

　　(3)市场特征产品生命周期短,销售波动性大,价格竞争激烈,市场变化大，产品的提前期短。实施延迟策略常采用两种方式:生产延迟(或称形成延迟)和物流延迟(或称时间延迟)。同时,配送中往往存在着加工活动,所以实施配送延迟策略既可采用形成延迟方式,也可以采用时间延迟方式。具体操作时,常常发生在诸如贴标签(形成延迟)、包装(形成延迟)、装配(形成延迟)和发送(时间延迟)等领域。

　　5.标准化策略

　　标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本,尽可能多地采用标准部件、模块化产品。例如服装制造商按统一规格生产服装,直到顾客购买时才按顾客的身材调整尺寸大小。采用标准化策略要求厂商从产品设计开始就要站在消费者的立场去考虑怎样节省配送成本,而不要等到产品定型生产出来后才考虑采用什么技巧降低配送成本。

　　五、配送定价

　　1.价格模式

　　(1)单一价格同一配送区域内同一计费单位采用同一个价格。单一价格相似于采用送货量平均成本定价方式,有些客户如运输距离远、订货量小的能获得超值服务,而另一些客户则多支付了费用。采用单一价格时,对配送物品的规格有限定,如每件不超过5kg或者1m3。

　　(2)分区价格配送覆盖区域分成若干个区间,不同区间的配送采用不同的价格。一般来说,区间的划分以距离为原则,或者该区间的交通条件不利、经常塞车或者需要通过收费路口等制定不同价格。

　　(3)分线价格配送区域按照配送运输线路进行划分,对每一条线路进行定价。只要是属于该线路的配送,就使用该线路价格,而无论是否达到该设计路线的基点。

　　2.定价方法

　　(1)成本定价法根据配送经营的成本确定价格。价格由成本、利润、税收三部分组成。其中： 1)成本=直接成本+间接成本。 2)利润=本×成本利润率。

　　3)税收根据国家税收政策确定。配送经营的税收有营业税和企业所得税。营业税直接计入成本,现今的税率为营业收人的3%;企业所得税则包含在成本利润率之中。营业税=(配送收人-外包的运输费支出)×营业税率没有外包运输时,则:

　　营业税=配送收入×营业税率=价格×计费量×营业税率根据总收人等于总支出加利润,则: 总收人=本+利润+税收又有:总收人=格×计费量

　　价格×计费量=(直接成本+间接成本)×(1+成本利润率)+价格×计费 ×营业税率

　　(2)边际成本定价法经济学的基本原理告诉我们,在配送达到规模经济时,利用边际成本作为价格的定价方法。这种定价法的条件在于,配送已达到了规模经济,配送规模再继续增加时就会使不经济的固定成本大幅增加,就会造成所定的价格不能弥补固定成本的支出。当配送的边际成本等于平均成本时的配送量,使得配送利润最大化。此时,由平均成本决定的配送价格就等于边际成本。

　　(3)市场价格定价法在配送市场上,存在着由众多的配送经营人组成的配送供给者和众多对配送产品的需求者,形成配送供给和配送产品需求两方。对于需求者而言,当配送产品价格极高时,不愿意消费,需求量较小;随着配送产品价格的降低,消费能力增大,需求量也增大,需求量与价格呈逆向变化。

　　同样,当配送产品价格很低时,配送商不愿意经营,供给量很少;当配送产品价格增高，配送商的配送经营量会增加,配送供给量与配送价格同向变化。在某个价格，双方的数量与价格关系相同,达到平衡,这时的价格是供需平衡的价格,此时的数量是市场的供给和消费的平衡容量。此时的价格就是整个市场的价格,也是配送供应商所能定的最高价格。

　　对于众多中小规模的配送经营者,只能是配送市场价格的接受者,需要采用市场价格确定配送价格,并按照该价格管理和控制成本支出。

　　（4)综合定价法产品定价是企业与客户、与竞争对手的博弈行为,既要保证产品尽可能被广泛接受,扩大经营规模,又要实现最高的获益。定价要根据成本，市场需求、市场竞争的需要,合理确定。总的来说,正常定价不能低于成本，但也不能高于市场均衡价格。

　　想一想:物流方案确定原则

　　(1)以客户需求为目标,以物流管理为导向。

　　(2)整体最优化原则:物流方案就是统一协调各个复杂环节,实现整体优化。

　　(3)简单经济的原则。

　　(4)提高物流服务水平和创造物流增值。

　　(5)发展和提升竞争力的原则以及可操作性原则。