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隧道公司工作总结范文
总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究，做出带有规律性结论的书面材料，它可以帮助我们总结以往思想，发扬成绩，因此好好准备一份总结吧。那么你真的懂得怎么写总结吗？以下是小编帮大家整理的隧道公司工作总结范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
隧道公司工作总结范文1
秋风送爽，丹桂飘香。站在桥上眺望，田地里金黄一片，这是一个收获的季节。时间飞逝，眨眼之间，来到项目部已经有两个月了，在项目一线的工作中，经历了酸甜苦辣，认识了良师益友，也获得了经验教训，感触颇多。
从学校毕业，初来咋到，心情还是很忐忑的，很担心不知如何与同事共处、怎样做好自己的本职工作。但是这两个月以来，在项目部宽松融洽的工作氛围下，经过领导的悉心关怀和同事的耐心指导，使我在较短的时间内适应了项目部的工作环境，在人处世方面也取得了不小的进步。7由于分配到项目部比较晚，项目前期工作都已经完成，所以在这两个月中，我主要负责的是引桥桥面系的工作。相对于建桥前期的工作来说，桥面系的工作算得上是比较轻松的活了。从初来的时候浇筑端横梁、湿接缝到现在的桥面铺装，一步步走过来，从一开始的时候什么都不懂只会站在师父旁边看着，到现在自己一个人管理师父也逐步放权，在这个过程中学到了很多为人处世的道理，也积累了很多的施工经验。在这里对两个月的工作和生活做一下总结，可从中发现自己的缺点和不足，在以后的工作中加以改进，以提高自己的工作水平。
一、注意协调，统筹兼顾
作为一名现场技术人员，在工作中要做好计划，对机械的调配、人员的安排、材料的供应等关系的协调是必不可少的，合理安排各个工序，确保在后续工作实施时，不手忙脚乱。就拿一个小小的湿接缝浇筑来说吧：在浇筑之前，需要让工人，机械准备好，计算好混凝土从搅拌站发出来的时间，不能让工人和机械等的时间太长，消耗人力和物力；也不能让混凝土等的时间太长，避免在混凝土到的时候工人和机械都还没准备。有的时候混凝土多出来的时候要及时和别的技术员联系，看他们是否有需要，避免浪费提高了工程成本，所以我们应当注意协调，统筹兼顾，注意总结教训，做好计划。
二、注意细节
在施工中，细节尤为重要，不要因为某一个细节没做好而导致要返工。做桥面铺装最重要的是要控制好标高，注意预埋件。标高测设时要注意水准仪的读数问题，千万不能因为自己的大意而导致标高不对。在现场施工中，我们首先是对梁的标高测一遍，其次打上标高带之后在槽钢上再测一遍要做到反复测量误差在5毫米之间。桥面铺装还有重要的一点是对预埋件的铺设，防雷预埋件，泄水预埋件，灯杆预埋件和护栏的预埋钢板这四大预埋件在铺设的时候一定要注意根据设计图纸，我们也要时刻注意图纸的变更说到底图纸才是项目技术员工作的核心。
三、提高专业能力，加强知识总结
在工程施工过程中，我一直以积极的`心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。提醒自己不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。现场工作使我明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的，完全是凭自己的经验。在这两个月的时间里，我一直在多看，多学，碰到施工现场里不懂的地方及时的向师父请教，碰到图纸看不懂的就做好笔记，和现场对照翻看书本加深自己的记忆，争取自己把问题弄懂，弄透彻。
四、提高管理能力，加强沟通能力
作为一名技术人员，和工人的接触是必不可少的一项，怎么和工人沟通技术管理和处理与监理之间的关系是我急需提高的。在施工过程中，与工人沟通语气随和是好事，但在专业性和原则性的问题上态度一定要坚决甚至强硬，才能有效控制方案进展和标准化的推广。和监理之间的关系则是要随和，在保证施工质量的前提下，应尽量避免被刁难拖延施工进度。两个月时间很短暂，但我过的很充实。在我认为作为一个新员工，所有的地方都是需要学习的，多听、多看、多想、多做、多沟通，向每一个员工学习他们身上的优秀工作习惯，丰富自己的专业技能，配合着实际工作不断的进步，适应公司的发展，为公司的明天尽一份力。
隧道公司工作总结范文2
我司承建的海怡天城工程，位于涪陵区稻香居委四组。海怡天城工程，位于涪陵区稻香居委四组。工程共分为A、B、C栋。总建筑面积㎡。建筑层数A栋24层、B栋为25层、C栋为4层，建筑高度A栋为米、B栋为米、C区为米，结构形式为框架剪力墙结构，抗震烈度为6度，场地土类别为2类，抗震等级为二级，安全等级为I级，建筑物设计合理使用年限为xx年。
该工程能满意地交给甲方使用，现对工程工作总结如下：能及时组织施工管理人员和精干的施工队伍，在项目经理雷玉全和技术负责人丁学军、周贵权的带领下，全体工作人员在职在岗、能胜任此项工程的管理工作，顺利完成各项施工任务，我项目部全体员工坚持“安全在心中，质量在手中”的施工理念，严格按照建筑工程有关规范，积极配合监理、建设、设计、地勘等有关单位的工作。有效寻找进度、效益、安全的最佳平衡点，顺利地完成了各项施工任务。
首先，组织精干队伍对施工图进行审查，及时提出疑问，与有关参建各方进行图纸会审。进行基础定位和高程的确定，两天之内完成了施工放线任务。组织专业挖孔桩队伍进行施工，施工中作好防水、防潮、防电措施，并配合安全的通风、照明系统。施工期间坚持依序作业，施工现场时刻有管理人员进行检查值岗，保证进度、同时也保证安全的情况下有效地进行人工挖掘。雨季施工制定了专门的施工方案。人工挖孔桩历时30天全部完工并通过验收。
主体部分施工，各项施工任务制定了专门的'施工方案，除严格执行现行施工规范外，按照我司的企业标准，并实行“三级检查”，做到即时检查及时改正。施工材料购买进场、堆放、保管均有专人负责，施工材料严格执行先检后用，材料进场时必须抽样送检，送检合格后才允许使用，杜绝不合格材料进场。在施工中钢材严格按照施工要求进行下料，保证配筋尺寸无误，焊接位置、配筋根数、直径准确，焊接牢固，搭接长度符合要求，焊接接头随时现场抽样送检。有构造要求的预埋钢筋准确、无遗漏。砼施工中，先进行原材料（河砂、碎石、水泥）送检，合格后再做试配，严格按照配合比进行计量施工，水灰比、塌落度满足要求，成型砼派专人浇水养护。木模的支付能满足施工要求，并保证其承载力，严格控制各轴线的准确无误，使误差控制在企业标准内，保护层垫块派专人制作、安装。梁、板浇筑时严格保证其断面和几何尺寸。
砌体采用重庆市累安建材有限公司生产的页岩砖，严格控制砂浆配合比，按照砌筑规范砌筑，制作控制水平线，使门、窗高度达到一致，保证砌体的垂直平整度、墙面清洁和砌体的饱满度。有构造要求的地方无遗漏，阳台压顶、拉墙筋根数、位置准确，配筋完整牢固，浇筑厚度能满足设计要求。过梁的厚度和搁置长度能满足要求。
抹灰用砂浆严格按照配合比计量配置，为保证抹灰的垂直平整度，墙体抹灰前进行冲筋。护角采用高标号水泥砂浆进行保护。
屋面及水电施工，配备了专业、专人、专职负责施工，并制定专项的施工方案。
在施工期间，各班组长尽心尽力，24小时在岗，能积极配合施工管理人员的合理安排，有效即时地完成施工任务。在建设、监理单位代表的正确指导下，能即时改正错误，提高自身素质，高效合理地进行施工。
在安全方面，严格执行三级教育，在安全员的指导下，防止了“三害”的发生，杜绝不安全的施工，进行自身安全保护，提倡安全就是效益，认真接受安全教育，撤除和防止了各种安全隐患。在用电方面，我司配备了专业的电工进行各种电器维护、检查。在机械方面配备了专业的机械员进行维护，试机合格后再交付施工人员使用。全体施工管理人员均持上岗证上岗，杜绝无证上岗。
本工程经过1年的施工，积极配合监理、建设、设计、地勘、质监等上级部门，按质按量、顺利地完成了施工任务，无安全和质量事故发生，顺利交付甲方满意使用。
隧道公司工作总结范文3
隧道：不论用什么办法，修筑在地表以下，断面在2m2以上，修建在底层中，为了交通而修建的，接近水平的细长的，具有稳定使用面积的地下结构物。
隧道分类：越岭隧道，傍山隧道，城市隧道，水下隧道。
隧道长度：特长隧道-3000m-长隧道-1000-中隧道-500-短隧道。
隧道施工方法：山岭隧道-矿山法（钻爆法）、新奥法、掘进机法（TBM法），浅埋及软土隧道-明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、和盾构法，水底隧道-沉埋法和盾构法。
新奥法：以喷混凝土和锚杆为主要支护手段，把坑道的支护和衬砌与围岩看作是相互作用的一个整体，既发挥围岩的自承能力，又使支护起到加固围岩的作用。
公路隧道的特点：明暗适应性；边墙效应；多为双洞；断面大；形状扁平；需要通风照明；防水要求高；需要监控配套设施。
公路隧道常见的质量问题：①隧道渗漏②衬砌开裂③界限受侵④衬砌结构与围岩结合不严密⑤通风、照明不良。
隧道结构构造有主题构造物：洞身衬砌、洞门构造物，附属构造物：通风、照明、排水、消防、和通讯等。
隧道净空是指隧道内轮廓线所包围的空间，包括公路隧道建筑界限、通风机其它功能所需的断面积。
隧道建筑界限是指为了保证在隧道中的安全行车，在一定的宽度、高度空间范围内任何部件不得侵入的界限。
隧道选址的基本原则：必须与总体设计相协调适应；隧道位置应选择在稳定的.地层中；越岭隧道应选择在地质条件较好的垭口附近穿越；傍山隧道宜向山侧内移，避免外侧洞壁产生偏压；选择洞口位置时应早进洞晚出洞。
山岭隧道，公路从一个水系进入另一个水系要翻越期间的分水岭，为缩短里程，克服高差或地形障碍，往往要设臵越岭隧道，对可能穿越的垭口，一不同的纵坡、不同的隧道长度和展线方式，以及其他问题进行综合考虑，寻求地质条件好、隧道长度较短、引线条件好、运营费用低、安全适用的最佳方案。
越岭隧道选址的原则：
（1）优先考虑在路线总方向上或其他附近的低垭口，因为这种垭口在两侧具备有良好的展线横坡时，一般越岭隧道方案较短。
（2）虽远离总路线方向，但垭口两侧有良好发展条件的河谷，又不损失越岭高程的垭口。
（3）隧道一般选择在分水岭垭口两边河谷高程相差不多，并且两边河谷平面位置接近处。
（4）工程地质和水文地质条件良好的垭口。
傍山隧道：为改善线形、提高车速、缩短里程、节省运行时间，通常采取截弯取直的办法，修建傍山隧道。傍山隧道一般埋深较浅，地质条件比较复杂。
洞口的作用：保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定；汇集引离洞口附近的仰、边坡上的地表水；作为隧道的标志性建筑物，装饰洞口。
洞口位置的选择原则：
（1）洞口部分在地质上通常是不稳定的。一般应设在山体稳定，地质条件好，排水有利的地方。隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”，尽量避免大挖大刷，破坏边仰坡稳定。
（2）洞口不宜设在沟谷低洼处和汇水沟处，一般宜将洞口移到沟谷地质条件较好的一侧有足够宽度的山嘴处。
（3）当洞口处为悬崖陡壁时，根据地质情况采用贴壁或采用接长明洞的办法，将洞口堆到坍方范围以外3—5m处。
（4）洞口地形平缓时，一般也应早进洞晚出洞。这时洞口位置选择余地较大，应结合洞外路堑、填方、弃渣场地、工期等具体确定。需要时可接长明洞，以确保施工和运营安全。
（5）考虑洞口边仰坡不致开挖过高和洞口段衬砌结构受力，洞口位置宜与地形等高线大体上正交。特别是在土质松软、岩层破碎、构造不利的傍山隧道，更应注意。道路隧道一般不宜设计斜交洞门，若为斜交时，应尽可能加大斜交角度（一般不小于45度），或采取工程措施，以降低垂直等高线方向的开挖高度。
（6）长大隧道在洞门附近应考虑施工场地、弃渣场以及便道等的位置。
（7）洞口附近有居民点时，考虑提前进洞，尽可能减少附近地上构筑物，地下埋设物与隧道的相互影响，及减少对环境（农业、交通、居民生活）的影响。
（8）洞口路肩应高出设计洪水位（包括浪高）以上，以免洪水浸入隧道。
（9）考虑通风设备排出的废气和噪声对周围环境的影响程度和解决办法。
（10）考虑设臵防雪工程、防风工程和防路面冻害工程的必要性。衬砌材料应具有足够的强度、耐久性、抗渗性、奶腐蚀性和抗冻性，还应价格便宜、就地取材、便于机械化施工。有混凝土、钢筋混凝土、喷射混凝土、锚杆与锚喷支护、石料和装配式材料。
洞身衬砌类型：直墙式衬砌、曲墙式衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌、圆形断面隧道、矩形断面衬砌。
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