提质增产会议记录范文

会议记录 时间:2017-07-06 我要投稿

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会议报告

  提质增效专题会议汇报

  20XX年是全面建成小康社会决胜阶段的开局之年,更是太长公司浴火重生、重新上路的起步之年。

  今年以来,我们认真贯彻落实省国资委、集团公司等上级单位决策部署,牢固树立新发展理念,以改革创新为动力,苦练内功,主动作为,千方百计促管理、强服务、增效益、降成本,加快运营管理提质增效升级,为集团公司转型发展当好排头兵。

  下面,就运营管理提质增效、工程实施和财务管理分三大部分向大家做一汇报:

  一、运营管理提质增效方面

  提质增效是当前国家对国有企业提出的一项重要的战略性任务。

  由于国内经济下行压力加大,太长高速公路2015年通行费征收较2014年下降了24%,今年第一季度通行费收入较去年同比又下降了3.1%,在经济下行的新常态下,我们今年收费任务比上年提高了8%左右,要想完成年度费收任务,实现太长高速社会效益和经济效益双赢,提质增效是我们的必然选择。

  (一)全方位提升管理的精度和深度。

  坚持以数字化推进管理精细化,不断培育以数据为基础,用数据说话的管理理念,通过数据来解决了运营管理过程中遇到的疑难问题,切实将基础管理工作做深、做实、做细,为提质增效提供结实的基础;坚持以问题为导向,深制人力成本支出,确保全员出勤;二是严控“三公”经费,健全公务性支出管理办法,进一步压缩公务性支出。

  第一季度,差旅费为11270元,较去年同比下降了9%,招待费仅为4730元,较去年同比下降69%;三是从节约身边的一张纸、一度电、一升油、一滴水做起,点点滴滴降成本、增效益。

  第一季度,打印纸、碳粉用量较去年同比下降了约4%,总用电量同比下降了2%,燃油量同比下降了21%。

  二、工程实施方面

  太长高速公路已运营十个年头,路况设施及道路通行能力逐年递衰,设施设备超期服役、严重老化,等等问题的出现,使得太长工程项目正值高峰期,面对经济下行、费收任务十分艰巨的情况,更加科学合理推进工程实施,尽量减少封路时间,降低工程成本,就显得尤为重要。

  年初,我们就要求各业务口将工程项目拉出清单,制定了详细的推进计划,合理安排工程进度,明确时限,责任到人,特别是专项工程,全部实行“倒计时”制度,把时限、目标、责任按月分解到岗到人,做到量化明确、分解到位、责任清楚,确保太长高速公路工程项目有序推进;为了进一步规范工程造价管理,合理控制工程造价,及时准确控制材料、设备价格,公司本着更加科学合理、便于操作原则,总结去年的比选经验,重新修订工程、设备和材料比选办法,同时,进一步强化由纪检、工会参与评审的全过程监督机制,从源头上减低运营管理成本,力求企业提质增效。

  三、财务管理方面

  财务管理在企业管理中起着举足轻重的作用,财务管理的优劣直接影响企业的生存和发展。

  太长公司财务管理从运营开始到现在,也逐步实现了制度化、规范化、科学化,致力于由核算型向管理型转变,致力于由事后核算向事前参与、事中监督的转变,致力于向精细化发展,财务工作质量逐年提高,财务管理及核算工作稳步提升。

  (一)财务控制方面 太长公司在财务控制方面始终把制度控制、预算控制、程序控制作为重中之重,坚持不渝,常抓不懈。

  一是在严格执行《会计法》、《企业会计制度》、《企业会计准则》、《公路经营企业会计制度》等财经法规的前提下,结合公司实际制定和完善内部财务管理办法,做到管理和核算有法可依、有章可循,用制度约束经营行为,减少人为因素;二是实行全面预算管理,进行全面、全过程控制,事前预算、事中监督、事后考核。

  在编制预算时采取控制主要指标、兼顾次要指标,固定成本要全面,变动成本是重点,将变动成本作为成本费用控制的重点,既要满足生产经营的需要,又要力求节约,在确保社会效益的前提下,把增收节支、提高企业效益,实现全面控制作为预算编制的出发点和落脚点。

  集团公司批复预算后,公司将预算在机关及各基层单位进行分解,并签订目标责任书,逐月掌握执行情况,逐月进行对比分析,以此促进目标责任的落实。

  年终依据目标责任指标进行考核;三是严格审批程序。

  对于日常经费,按公司规定的程序审批报销;对于专项工程,其审核批准做到六有(即:有项目批复、有招标或项目比选资料、有合同、有计量支付证书或结算资料、有项目完工验收资料、有发票)。

  对于“三重一大”中的大额资金支付,按其规定流程,在集体决策的前提下,按程序办理支付。

  (二)债务管理方面 太长公司对外债务主要有三大项:一是银行贷款。

  2009年3月,太长项目建设贷款主体由交通运输厅变更为太长公司,银团贷款总额为44.8亿元,截至目前已归还10.8亿元,未归还的贷款余额为34亿元,按照贷款协议规定已进入还款高峰期,自2015年起至2023年每年需归还本金4亿元,剩余部分2024年全部归还完毕。

  二是欠付交通运输厅款项。

  公司目前应付省交通运输厅3.1356亿元,其主要是由于项目建设过程中及运营初期省交通运输厅作为贷款主体,为太长项目贷款而形成的代扣贷款利息。

  对此应付款的处理,拟用省高管局逐年代扣我公司公路养护保证金作冲抵处理。

  三是专项工程、养护工程质保金。

  公司在专项工程及养护工程实施过程中,根据施工合同暂扣施工单位的工程质保金,缺陷期满后,由业务部门出具付款申请书、财务审核后按公司资金支付审批流程办理支付。

  (三)资金管理方面 在资金管理上我们一直把资金安全、提高资金使用效率放在首位。

  一是加强账户管理,确保资金安全。

  公司目前在两个贷款银行分别开设有结算户,在沿线四个银行开设通行费收入专户。

  ……(未完,全文共3851字,当前仅显示2254字,请阅读下面提示信息。

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