有关技术建议书四篇
在社会发展不断提速的今天，建议书的使用越来越广泛，建议书在工作中往往有着承上启下的作用。你知道建议书怎样才能写的好吗？下面是小编整理的技术建议书4篇，希望对大家有所帮助。
技术建议书 篇1
一、 对招标项目及任务的理解及技术建议
大港作为天津市新兴的滨海石油化工城市，近年来在工业发展和城市建设方面，均取得了很大成就。随着大港城区建设，大港城区北部大学城开发兴建，大港开发区规模不断扩大，一座新型的现代化滨海城市将逐步展现在世人面前。但目前城市基础设施建设与城市的规模和地位相比，大港城区排涝标准满足不了大港城市发展的需要。
南环河经过多年的使用，年久失修，河道淤积严重；跨河建筑物阻水严重，个别段完全堵塞。南环河淤堵对两岸群众的生产生活带来诸多困难。大港20xx年南环河水环境治理工程的建设可提高了河道排沥能力，提升河道的景观效果和载体功能。
南环河全长4860m，截止到20xx年已治理1420m。本次南环河水环境治理工程将对剩余未治理河段（长度总计3460m）进行治理，治理包括清淤，浆砌石护坡、甬道、湿地景观建设；对河道上的十米河节制闸、1号涵闸、迎宾桥、2号涵闸、变电站路涵和水厂桥进行建设，对河道现存的胜利街排污口（1+690）进行封堵，迎宾街排污口（2+240）和凯旋桥排污口（3+300）改为雨水排放口。
南环河地处大港城区，排水标准按照市政一年一遇
二、 总体勘察设计思路及方案
南环河水环境治理工程主要是南环河桩号0-020～1+635及3+055～4+860合计3460m的河道治理。主要建筑物：十米河节制闸、1号涵闸、迎宾桥、2号涵闸、变电站路涵和水厂桥进行建设，对河道现存的胜利街排污
口（1+690）进行封堵，迎宾街排污口（2+240）和凯旋桥排污口（3+300）改为雨水排放口。
河道治理段桩号为0-020～1+635及3+055～4+860，治理长度3460m。考虑河道具有双向排水的需要，本次设计河底纵坡为0，由于1+635～3+055段已治理完成，为了便于河道断面衔接，本次设计断面参考1+635～3+055段断面，为梯形过水断面，边坡1:2，底宽12.3m，河底高程-1.50m，两岸边坡均采用混凝土框格内填浆砌石防护，浆砌石厚度为40cm，下部铺设10cm厚碎石垫层及土工布，护坡面设置的PVC排水孔2排，排水孔间距2m，呈梅花形布设。渠底不做护砌，为土质渠道，设计渠底宽度为12.3m。左岸上部采用浆砌石挡土墙防护，墙顶2.1m高程处设宽2.3m马道。右岸防护至高程1.8m，以上岸坡进行绿化。本次不再进行专门绿化设计，仅按平米考虑绿化工程量，由园林部门结合湿地公园的规划进行绿化。
0+030～0+250段河道右岸设8.8m宽三阶湿地。
三、工程造价初步测算
工程概算总投资5892.53万元，其中建筑工程4597.84万元，金属结构及安装工程76.07万元，施工临时工程137.7万元，独立费用735.56万元，预备费277.36万元，水土保持48万元，环境保护20万元。
四、 关键性技术措施
1．土方工程
土方工程包括土方开挖、土方回填、清淤等。
清除开挖工程区域内的全部树木、树根、杂草、垃圾、淤泥、废渣以及其它有碍物。
采用1m3挖掘机挖装土，5t自卸汽车运输。开挖时采用机械自上而下、全断面一次开挖到位，并按照设计断面分段依次进行开挖。
回填不得采用淤泥质土和表层腐殖土，对淤泥质土和腐殖土要开挖运走, 填土分层回填夯实，每层回填土厚度不超过0.3m，回填土压实度不小于0.95。
2．浆砌石施工
主要砌石结构为护坡、挡墙、护底等。
砌石用水泥砂浆拌制采用0.4m3强制式拌合机进行拌和，采用胶轮车进行运输。人工砌筑浆砌石。砌体质量外观和填缝、砌体砌筑面的平面尺寸、位置的偏差、砌筑面的平整度要满足规范要求。
1）砌筑前应准确测量复核平面位置和高程，认真复核放线偏差。
2）使用的石料及砂、水泥等必须符合设计规定品种要求，石料必须选用质地坚硬、无风化剥落和裂纹，表面无泥垢，水锈等杂质，且无尖角，薄边，符合设计要求。
3）根据设计标号进行砂浆试配，确定砂浆配合比。砂浆集中搅拌，分散使用，如采用就地搅拌，须拌合均匀。砂浆配料误差为：水泥量不得大于2%，砂用量不得大于5%，水用量不得大于1%（重量比）。砂浆搅拌稠度为30-50mm，一次拌料应在其初凝前用完。
4）浆砌块石砌体必须采用铺浆法砌筑。砌筑时，石块宜分层卧砌，宽面朝下，大小搭配，上下错缝，内外搭砌。应设置拉接石，不得采用外面侧立石块、中间填心的方法砌筑，不得有空缝和断裂现象，总的要求为平、稳、紧、满；
5）在铺砌灰浆之前，石料应洒水湿润，使其表面充分吸收水份，但不得残留积水。灰缝厚度一般为20-30mm，砂浆应饱满，较大空隙应采用碎石填塞。
6）砌体基础的第一层石块应将大面向下。砌体的第一层及其转角、交叉及洞穴、孔口等处，均应选用较大的平整石块砌筑。
7）雨季施工
雨季施工应做好施工材料的堆放、防雨水冲刷流失的工作，可采用塑料薄膜覆盖，在下雨时，不得进行混凝土浇筑。雨后对使用的砂石料，应进行严格的检查，将砂石料中的杂物清除，禁止使用含杂物和含泥量超标及不满足强度要求的`砂石料。
8）混凝土框格
混凝土框格为南环河砌石护坡加固结构，为现场浇注。
3．草皮施工
1）对铺设草皮的场地进行换土，具体为将设计标高以下30cm的土层取走，购进适宜草皮生长的种植土，清除石块、瓦砾等，均匀撒施充分腐熟的有机肥料(3000kg／ha)，平整后，铺设上水管。
2）用重量适当的滚子镇压一次（防止铺建草坪时人为踩出许多坑）。在埋设地下管道的位置除重复镇压外，还要用水下沉土壤。
3）草皮卷出圃前要提前2天对草坪进行浇水、修剪（留茬高度为4cm左右最好，以方便运输及铺建后草坪草的恢复），草皮卷土层厚度为1.5至2cm，而且上层厚度一定要均匀，不能出现中间厚边缘薄或边缘厚中间空的现象。草皮卷一般宽30至40cm，长50至80cm。运输车要带车棚，以防
风遮荫，保持水分。草皮卷要随到随铺，铺后加压、浇水，放置时间最好不超过一天。
4）草皮卷的铺建草皮卷摆放时注意保持草的修剪方向一致，各草皮卷的边缘对齐，不能重叠。在铺设时注意将边缘的草坪草向两侧分开，待草皮卷铺好后再向中间挤按，以免草坪出现明显的缝隙，影响整体观赏效果。草皮卷铺设完毕，立即用滚子镇压一遍，使草坪根系与土壤充分接触，然后浇水并保持土壤湿润。7至10天草坪草恢复生长。
4．混凝土施工
本项目桥、闸、涵洞混凝土，均采用商品砼，做好浇筑后的养护，并按规定预留同条件试样检测，确保施工质量。
5．闸门、金属结构安装
各座建筑物的闸门、埋件、启闭机运至现场后进行试拼检测。合格后用10～15t汽车吊将埋件吊至门槽内，人工组装、调正后浇筑二期混凝土。闸门启闭机用10～15t汽车起重机进行安装，待启闭机安装就位并调正、试车合格后，再连接闸门进行闸门启闭试验。
技术建议书 篇2
1. 工程概述:主要对拟投监理合同段的工程总体概况进行简单描述。
2. 监理工作范围:依据监理合同中约定的监理服务的要求和范围，对拟投监理合同段的监理工作安排、主要监理人员的岗位职责进行必要的阐述。
3. 现场监理机构设置与人员安排:通过框图形式，明确拟投监理合同段的组织机构设置。
4. 监理仪器、设备和设施的配备:投标人根据拟投监理合同段的现场工作需要，对其拟投入本工程的监理仪器、设备和设施的配备等情况做简要介绍。
5. 监理工作程序:结合监理工作的阶段划分，对工程质量控制、进度控制、施工安全控制、施工环境保护、费用控制、合同及其他事项管理、文件资料管理、协调各方关系等方面，进行监理工作的方法与流程的详尽阐述。
6. 监理大纲(或监理方案)和措施。
7.本工程监理工作的重点与难点分析:根据招标文件及现场考察，对本工程监理工作需要特别给予重视的问题逐一论述并给出解决方法。
8. 对本工程建议:为更好地完成本工程的监理工作，投标人可根据以往的经验对本工程监理工作提出建议。
其中的第5点和第6点有些不明确，以往的技术建议书只有5点，没有第6点，现在增加这点，不晓得第6点的内容与前面的是否有重复，具体区分应该在哪些地方?
此为泉州至三明高速公路泉州支线工程勘察设计招标中标文件的技术建议书，路线全长52km，含大，特大桥，长隧道，多个互通及枢纽方案，并有多个路线方案比较，
含交通工程和景观工程的内容，内容详尽，图文并茂，对参与标书制作的设计人员有极高的参考价值
第 七 篇 技术建议书(公路工程部分)pdf共33页
1、对招标项目的.理解
2、对招标项目所在地区建设条件的认识
3、总体设计思路
4、工程造价初步测算
5、对招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施
1.1 本项目的建设意义
本项目是泉南高速公路的重要组成部分，是贯穿泉州东西向连接泉南高速及沈海高速的支线高速公路。
1.2 本项目在福建公路网中的地位与作用
本项目是福建拾海西”骨架公路网规划“三纵八横、三环二十五联”主骨架网“泉州环线”中的重要组成部分;也是泉州市高速公路网规划“二纵二横三联”中“二横”的重要组成部分;
又是规划的泉州市绕城高速公路的第一段(一期工程);是紧密连接东部湄洲湾斗尾港区和泉州西部地区，发展泉
州市经济的干线公路网中的重要一段;是泉南高速和沈海高速公路的连接通道;是促进沿线旅游发展的效益路。
技术建议书 篇3
一、项目背景
某市政府职能机关准备集体搬迁至新开发区，建立一套以政府服务窗口为中心，向市民和企业单位提供工商、税务等多种服务的机构。新开发区有一栋30层的政府新大楼供单位入驻，每层内网信息点96，外网信息点96个,每层预计有8个无线覆盖点，每层均有IDF。1～5层入驻市政府单位A，6～10层入驻市政府单位B，11～15层入驻市政府单位C，16～20层入驻市政府单位D，21～25层入驻市政府单位E，26～30层入驻市政府单位F。
二、技术需求分析
1、建设新大楼的内外网，考虑到政府部门的数据涉密性，要求内网和外网物理隔离，单独建设，并分别考虑对网络系统的统一管理。根据客户需求，需内外网分别建立，并建议采用IMC做为设备统一管理软件。每层楼96个节点，并有8个无线覆盖点，建议采用两台 S5120-52P-SI 以及一台S5120-20P-SI做为楼层接入交换，其IRF技术，能很好的满足统一管理的需求。由于每层均有IDF，无需使用POE交换机供电。
2、内网采用电信和移动1GE 2条MSTP线路作为出口，需要考虑出口的稳定性和安全性；区县有100个单位也将通过10M的MSTP专线，接入到内网中，每单位信息点为30～40个。根据客户需求，内网同时要考虑100个接入单位，以及30层楼的互联，每个单位需另外配发S5120-52P-SI做为内网接入设备，同时内网出口上建议配置两台SecPath F1000-S，互为备份接入内网。
3、外网采用电信和移动1GE 2条MSTP线路作为出口，需要考虑出口的稳定性和安全性；需要对所有上网用户进行审计和带宽限制，每用户带宽限制在200K以内。根据客户需求，外网出口建议配置两台SecPath F1000-S，互为备份接入内网。并使用SecPath ACG20xx-M，做为所有用户上网审计及带宽限制的作用。
4、内外网核心设备，需要具有先进性、可靠性、支持虚拟化技术；接入全部采用千兆交换机，堆叠后采用多模光纤连接到核心。根据客户需求，内外网建议采用各采用两台7506E做为核心交换设备。
5、内外网接入用户，需要通过准入方式，实现终端的安全接入，避免外来人员的随意接入。根据客户需求，内外网使用EAD准入管理接入用户。
6、外网需要实现无线11n高速接入，实现无线的统一管理，并保障用户接入安全。建议使用WX5004做为无线控制器，最多可支持256个AP满足当前30*8=240个AP接入点，统一管理接入AP，并做密码控制，使用WA2612-AGN做为接入FIT AP，并通过EAD端点准入软件对接入用户进行再认证。
7、外网需要建立数据中心，包含各单位托管服务器50台，及50台刀片服务器，需要考虑服务器的`安全防护和负载均衡。建议使用7506E做为数据中心主交换，选用LSQM1LBSC0负载均衡业务板为服务器提供负载均衡，并采用S5800-56C做为数据中心接入交换机，并和主交换7506E中间采用万兆线路连接，并通过7506E接入外网防火墙的DMZ区，核心部分采用双机热备，保障数据中心的稳定性及安全性。
三、网络拓扑结构
1，内网网络拓扑
2，外网网络拓扑
3，数据中心网络拓扑
四、设备具体选型及设备特点
1、楼层接入交换机/区县接入交换机
(S5120-52P-SI, S5120-20P-SI)
灵活的千兆接入
H3C S5120-SI系列全千兆以太网交换机提供灵活的8/16/24/48个10/100/1000M自适应电口接入；并且支持非复用的SFP插槽，充分考虑用户的带宽升级的实际情况，既可以支持千兆光模块，也可以支持百兆光模块，保护用户投资。
智能弹性架构
H3C S5120SI系列交换机支持IRF2（第二代智能弹性架构）技术，就是把多台物理设备互相连接起来，使其虚拟为一台逻辑设备，也就是说，用户可以将这多台设备看成一台单一设备进行管理和使用。
技术建议书 篇4
一、桥梁工程监理要点
1、严格执行各分项工程监理程序和监理细则。
2、钢筋砼及原材料的试验。严把原材料的质量关，砼浇筑现场旁站，随机抽检砼坍落度和砼试块，同时要反复试验各种外加剂给混凝土质量带来的影响。
3、预应力砼梁、板施工。要认真检查千斤顶和油表;注意钢绞线张拉强度，即千斤顶读数和变形量读数;注意失效段钢筋的裹覆;放张前注意砼的强度检验。
4、预制梁、板的安装。注意检查支座的质量及其与梁、板的密接。
5、要避免存梁时间过长而引起的起拱度过高，而使铺装层减薄的现象。
6、对资料文件中的收发文、月报、旬报、会议纪要、现场技术资料、隐蔽工程、计量支付、合同管理、试验记录、工程照片等部分分类归档，并建立相应的管理制度。
7、对资料管理必须执行逐级管理，定期检查考核，逐步完善。
8、在竣工资料整理阶段，以工程实施期间的资料管理制度为基础，必须及时下发编制办法，提出编制要求、编制实施细则，为交工验收和竣工验收及以后的管养工作打下良好的基础。
二、本工程重点抓好的几个环节
首先要审核承包人的施工组织设计，桥梁施工方案，从源头上进行控制。从材料品质、机械设备的性能和操作工艺流程等方面严格审核。要做到不具备条件坚决不允许开工。
（一）、钻孔灌注桩
1、要对钻孔灌注桩的每道工序环节，包括孔位、孔深、孔径、竖直度、泥浆沉淀层厚度，钢筋笼的位置，混凝土的'灌注等实行全方位的跟踪监理，制定严格的监理工作流程图，监理工程师和承包商共同遵循，以免漏检，造成隐患。
2、料场要全面硬化，混凝土要求承包商集中拌和，拌和、运输设备要保证连续快速地灌注，否则不准开工。
3、委托有资质的单位按100％的频率进行无破损检测，按3％的频率进行钻芯检测。监理要旁站检查芯样的钻取情况及取芯率。
（二）、支架和模板
1、支架和模板的监理注意事项
①承包人支架设计要包括构件和支架整体的强度、刚度和稳定性，以及地基强度验算。
②支架顶标高，应考虑支架、梁体自重和设计荷载，设置预留拱度。
③箱梁内芯模必须采用木模或钢模，禁止使用条编的软芯模。
④模板进场后，宜逐块检查是否平整，边角是否整齐；大型桥梁边、角的位置宜制做特殊型式的模板。
⑤模板拼装时，宜提示施工人员设板错缝。
⑥模板拼装就位后，应先核对设计文件，检查总体尺寸及高程；再检查模扳支撑、定位牢固情况；然后看各细部拼缝情况，表面平整度以及涂刷脱模剂情况。
⑦宜提示承包人外露面模板以及脱模剂是影响桥梁工程外观的重要环节。
⑧注意预埋件及预留孔设置。
⑨承包人确定预拱度值后，宜验收检查模板顶留预拱度值设置结果，并注意每一跨从支点到跨中应平顺、渐变，必要时指令调整。
2、支架、模扳的监理方式
①驻地工程师审核并批复支架设计方案安排必要的复核验算。承包人应在收到批复或监理同意后，方可安排支架材料进场和架设。
②支架安装完毕后，驻地工程师组织验收，但对于多跨连续箱梁来讲，可以就支架、模板、堆载(实际为吊载)三个环节，由承包人提供一个梁底预加拱度观察方案。
现场监理除现场察看支架、模板安装情况外．还应直接按预加拱度值观察结果，审批确认支架和模板安装质量，即在堆载完毕后，梁底(模板顶面)提供正确的设计标高和满足要求的预加拱度。
③支架、模板检查完毕由专业监理工程师批复抽检报告后，即可进行下道工序施工。
④驻地监理工程师要把支架、模板设计、施工批复情况报告上级监理。
（三）、预应力砼工程
1、开工准备
①材料及机具
预应力钢材进场后，要分批组织验收。现场检查厂家质量合格证书、包装情况、标志内容、材料规格及外观质量。按合同规范或监理要求的项目和频率检查承包人材料性能自检报告。监理复核项目及频率要由试验工程师和桥梁工程师视进场预应力钢材情况，结合承包人自检报告情况研究决定。监理试验室执行复核试验。
张拉锚夹具及锚垫板除检查产品合格证书及厂方提供的有关技术性能测试报告外，应现场检查几何尺寸、形状及外观质量，并由试验工程师和桥梁工程师研究决定是否再做材性复核试验；这方面试验一般委托外单位进行，不再区分承包人自检及监理复核环节。
胶管、橡胶管、波纹管、钢管等制孔材料的检查。
混凝土配合比审定可按普通混凝土配合比审定程序进行，注意考察是否有不利于预应力混凝土材料的外加剂。对所用的水泥，每批都要进行碱含量试验分析，对所用的骨料碎石，要事前做好碱骨料分析，选好料场。
孔道压浆材料审定（后张法）。
②预应力工艺
承包人质量、安全自检体系，重要工序岗位责任制的建立和执行。
预应力工程场地布置，先张法施工横梁、台座设计及验算；模板设计；后张法预制台座设计及验算。
确定张拉方法和张拉程序，超张拉值、张拉控制应力值，持荷时间确定等。
后张法张拉应分批对称进行，确定是否需要实测锚圈孔孔道摩阻损失值。
张拉机具（油泵、压力表）性能校核及标定，定期检查办法及实施。
后张法大跨径预制梁合理设置反向拱。支架浇筑预应力梁应考虑支架和梁的变形设置预拱度。
2、施工
①首先安排试张拉工艺，审核确定施加预应力工艺。
②施加预应力。
按审定工艺施加预应力，执行张拉程序，控制张拉应力值、持荷时间等。
应力法控制张拉时，应以伸长值校核；当实测与计算值相差过大时，应停止张拉，找出原因。
按合同规范要求，检查控制断丝、滑丝情况和预应力钢筋应力不均匀情况；简单的测定是用敲击法。
后张拉法张拉时，千斤顶轴线与预应力钢材轴线应一致；锚固应在张拉应力稳定后进行。
先张法松索混凝土强度控制；后张法张拉混凝土强度控制。
先张法松索、后张法张拉时严格控制应力变化速度，注意观察梁的反向拱起以及梁体混凝土开裂情况。
③浇筑混凝土
检查模板、钢筋、审核混凝土浇筑工艺。另外注意先张法预加应力值及均匀性（断丝情况）；空心板梁胶囊气压及定位情况；设计文件中非预应力钢材范围外的塑料套管包裹情况。浇筑混凝土过程中尚应注意预应力管集中处和锚固端的震捣；注意浇筑中制孔管道位移、变形以及管缝漏浆情况；浇筑后，制孔钢管道及时转动，抽拨时间审定，抽芯后（及时）通孔检查；及时进行养生。
④孔道压浆
压浆前，检查预应力钢材锈蚀情况，审定压浆工艺压浆材料，督促承包人及时压浆。压浆时控制好压浆压力及稳定时间；及时制取试件并注意取样代表性；检查确认全孔道压浆满浆情况。
3、监理方式
①检查开工准备或审批开工报告。
②现浇箱梁要全过程旁站。
③现场监理应检查施工记录，签批承包人自检报告，并填写监理记录的有关表格，作为监理复核资料的部分。
④监理试验室进行预应力钢材等项复核试验。
⑤现场监理应及时指出承包人不符合施工质量、施工安全等做法，并要求改进。情况严重的可指令工序返工，比如重新张拉，钢丝束重新偏束，或要求预应力钢材除锈。如怀疑孔道堵塞可要求通孔直到指令凿开。
⑥严重质量问题，监理工程师可拒绝验收，但应明确指出质量问题内容、性质、程度等，由桥梁工程师书面或口头通知承包人。
（四）、伸缩缝施工
1）施工准备
①承包人按设计要求购买的伸缩缝材料进场后，应按包装清单验收主件及附件，检查产品合格证及有关技术说明，现场考查几何尺寸、质量情况等。一般持有产品合格证书的，现场检查无明显质量问题，不再另行做材料复核试验。
②浇筑墩、台帽混凝土和梁体时，应预留伸缩缝安装槽口，以及预留螺栓孔，梁体的预构件时，就位后应检查槽口情况；
③根据施工温度，计算并调整伸缩缝安装间隙。
2）安装伸缩缝
①要求承包商采用后开槽法施工，即先铺筑沥青砼路面，后按设计要求宽度范围开槽安装和浇筑砼。在铺沥青砼前槽内采用稳定砂料填平填密实，即保证该处平整度，又好开槽，减少以后桥头跳车。
②按设计要求安装伸缩缝材料，安装完毕应核对安装位置及安装间隙；
③经现场监理检查合格后，立即浇筑高标号细石混凝土封闭槽口。
3）监理方式
安装伸缩缝时，专业监理工程师应在现场检查，经他同意后，方准封闭槽口。
①责任监理工程师为桥梁工程师
②安装第一道伸缩缝时，桥梁工程师应在现场检查，经同意后，方准封闭槽口，后续伸缩缝施工安装至少应经桥梁工程师助理现场检查。
（五）、台背回填
随着高速公路的修建，台背回填的施工质量逐渐受到各级监理、施工单位的重视。这是一项容易被忽视且又不容易做好的工作，做不好则会在结构物两侧产生沉陷、直接影响高速公路的使用效果。
1、回填材料
台背回填材料按设计要求一般采用透水性材料填筑。
2、回填范围
台背填土的范围是顺路方向的长度，自台背起，顶面不小于桥台高度加2米，底面不小于2米。
3、施工要求
①、台背回填施工前提示承包人按图纸要求做防水处理。
②、台背回填的施工均采用压路机碾压。小构造物板顶、管涵顶等50cm范围内的压实不得采用重型压路机和振动压路机。
③、轻型墩台的盖板涵、通道、小桥，应在安装完支撑梁、上部预制板后，分层进行台后填料。
④、回填时要注意两桥台同时对称施工。
⑤、级配碎石按级配要求将不同材料拌和均匀后，再进行回填。同时应检测级配碎石级配范围，确保达到规范要求。
4、检测
对于砂砾或级配碎石进行筛分保证级配符合要求，由于砂砾材料具有不均匀性，最大干密度不是一成不变的，为了准确地采用最大干密度，试验室根据不同材料，做出材料中大于5mm的颗粒不同含量与最大干密度的关系对应表，检测时现场对回填材料进行筛分、称量，得出大于5mm的颗粒含量，然后查出对应的最大干密度。
碾压完成后进行检测，压实度检测采用灌砂法或水袋法，合格后方可进行下一层填筑。
尽管台背回填的施工质量引起了普遍重视，但现在发现台背回填与路基的衔接处是又一薄弱环节，所以施工中应注意台背回填尽量与路基同步填筑，对台背与路基接头处重点压实，如不能同步填筑，应对已填筑的路基挖好台阶，挖到密实处再进行台背回填的施工。
（六）混凝土工程的养生
混凝土工程施工完毕后，及时有效的养生工作很重要。
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