【精华】项目建议书六篇
现如今，建议书使用的情况越来越多，建议书是一只无形的手推动展某项工作、任务或活动开展。你所见过的建议书是什么样的呢？以下是小编帮大家整理的项目建议书6篇，希望对大家有所帮助。
项目建议书 篇1
浙江汽车零部件工业园项目计划书青山控股集团有限公司安徽科瑞科技发展有限公司20011年2月1日一．
项目概况（一）
项目名称浙江汽车零部件工业园区发展项目。
（二）发展单位青山控股集团有限公司、安徽科瑞科技发展有限公司。
（三）项目规模项目总体规划用地1000亩，一期项目规划500亩，筹建标准厂房50000平方米。一期工程投入5亿元，引进发展汽车车厢、大梁、前后桥、车门、车窗等车身附件、转向机及钢板弹簧等底盘部件及各类汽车零部件，3-5年内形成年产各类汽车零部件50万台套，年创产值20亿元以上，年实现利税1.5亿元以上，提供就业岗位4000个以上的能力。二期工程投入8亿元，建成后预计形成年产各类汽车零部件200万台套，年创产值40亿元以上，年实现利税4亿元以上，提供就业岗位12000个以上的能力。
（四）项目落户地点河南省开封市通许县产业集聚区。二．项目背景和奇瑞公司的政策支持(一)项目提出的背景和必要性汽车产业是我国重要的支柱性产业。继20xx年首次超越美国成为全球第一大汽车产销国后，20xx年中国将再次稳坐全球销量第一的位置。近日，全国乘用车市场信息联席会发布最新数据显示，20xx年前11个月，我国乘用车（轿车、、、微客）销量近1200万辆，美国同期所有类型汽车销量仅为1041万辆。加上仍未公布的商用车销量，预计中国前11个月汽车销量将超过美国300万辆以上。今年我国汽车销量“高开稳走”数据显示，今年1-11月，全国乘用车累计销量达1185万辆，同比增长31%，其中MPV和SUV产品的销量增幅均超过80%。由于受政策和“限售”舆论的影响，12月份乘用车销量照势很可能不会低于120万辆，从而全年销量将超过1300万辆。在刚刚过去的11月份，国内乘用车销量为128万辆，同比增长27%。其中增幅最大的是SUV和MPV产品，增幅分别为77.3%和50.9%。
事实上，从20xx年1月份开年起，我国汽车产量超过了150万辆，形成一个良好的开局，3月份汽车产量达到170万辆，这是我国有史以来单月汽车产量的'最高水平。对河南汽车产业发展，我省“十一五”汽车产业发展规划是这样描述的，20xx年，全省汽车及零部件产业力争实现销售收入2200亿元，其中整车1000亿元、零部件1200亿元；争取全省汽车整车生产能力达到70万辆。河南汽车产业发展的龙头，郑州市在汽车产业方面发展的想法可能更令人振奋。
今年6月10日，郑州市汽车产业发展专项规划评审论证会上传出消息，依照专项规划中的目标，20xx年郑州将形成汽车产能70万辆，产量突破60万辆；20xx年形成汽车产能达到110万辆以上，产量突破100万辆。在布局上，郑州市打算建成“汽车贸易服务中心”，包括：建成汽车产品销售维修聚集区；建成汽车用品批发、销售、服务一条街，成为世界知名的汽车用品批发市场；打造全球知名的“中国国际汽车后市场博览会暨中国汽车用品（郑州）交易会”；建成国内最大的汽车后市场产品生产基地。
此外，还将重点建设郑州汽车产业聚集区，该聚集区布局在以航海路为中轴、中牟县与经开区之间的区域，并作为郑州市汽车产业的重点发展地区，中牟、荥阳、上街、登封等地汽车及零部件工业在原有基础上发展。建一个汽车制造厂，周边必须要建立一批零配件企业。河南还有待引进更多零配件企业，这是汽车界及政府公认的一个观点。在海马落户郑州之后，为开封引去了众多零部件配套项目。这些项目由全国11家汽车配套生产企业投资建设，总投资达10亿元。
项目全部建成投产后，年销售收入可达30亿元。目前，开封汽车零部件产业园规划已通过评审，而开封在将来也有望成为中原地区最大的汽车零部件生产基地。与海马的到来相仿，河南省汽车行业协会秘书长刘晓明认为，奇瑞汽车企业的到来，并非只带来了税收与就业，从行业的角度讲，影响将更为深远。
一旦芜湖奇瑞在开封建成投产，必须引进一批汽车零配件企业与之合作，从而推动奇瑞汽车零配件企业落户河南，同时增加就业机会。19XX年奇瑞公司成立至今，芜湖汽车工业依托自主创新，经历了从无到有、从小到大、从弱到强的发展过程。奇瑞汽车的崛起，带动了汽车及汽车零部件企业蓬勃发展，汽车工业成为拉动芜湖经济快速增长的主要增长点。汽车及零部件产业已经形成了65万辆整车、65万台发动机、40万台变速箱、11个系列轿车的生产能力。奇瑞汽车公司以自主创新为中心，规模实力不断增强，核心竞争力日益提升。
20xx年，奇瑞汽车销量达68.2万辆，位居全国第四，出口汽车13.1万辆，轿车出口量连续六年居全国第一。据国际汽车制造商协会(OICA)公布了20xx年世界汽车公司产量排名，奇瑞公司位居26名。奇瑞汽车有限公司计划到20xx年将汽车年产量增至100万辆，到20xx年公司在北美和欧洲的销量将达到30至50万辆。芜湖汽车零部件生产能力快速提升，德国大陆、意大利菲亚特、美国江森、美国德尔福、美国库博、美国亚新科、韩国浦项制铁、瑞典SKF、澳大利亚空调国际、信义集团、恒隆集团、万向集团等一批国内外著名汽车零部件企业在为奇瑞配套。
目前，芜湖经济技术开发区共有汽车零部件生产企业120多家，其中规模以上企业65家，产品涵盖汽车配套零部件的各个体系。汽车电子产业形成了30余家企业组成的产业群，产品包括汽车仪表、行驶记录仪、汽车空调、电动天窗、自动升降门、自动滑门、汽车线束、电喷系统、汽车电动座椅、车身控制模块等。
项目建议书 篇2
一、现代石材产业园区发展趋势
现代石材产业园区的发展经过了不断的自我调整和转型发展过程，从最初的以标准厂房为主的第一代石材产业园，到集研发生产为一体的第二代石材产业园，再到兼有二、三产特征的“2.5产业”的第三代石材产业园的兴起，既有规划的引领，也有市场的推动。第三代石材产业园既有核心产品生产中心、产品研发中心和现代物流运营服务中心，又有商品展览、贸易、结算等商事服务和商务管理中心，基本上兼有了全产业链的生产和服务功能。它更注重空间的灵活性和功能的混合性，通过高效的空间组织为企业提供高效服务。
在国家大力推进节能减排政策，节能环保、低碳发展的观念深入人心的当下，现代石材产业园区在规划布局上也要体现绿色发展的趋势：在产业链布局方面，要充分体现循环经济3R原则，尽量做到少排放或无排放;在能源利用方面，除了企业采用的先进节能工艺技术外，还可以在园区厂房建设分布式光伏电站，不仅符合国家节能环保、低碳发展的政策，而且可以补充企业自身用电，降低企业生产成本;在雨水利用方面，可将海绵城市的内涵理念——低影响开发雨水系统(LID)的原理用于石材产业园区的开发建设之中，雨水经下渗净化用于生产和生活用水，减少对地下水资源的开采。
二、石材产业园区道路交通规划
道路交通规划是产业园区规划的一项重要工作，它直接影响到园区规划的质量和可操作性。石材产业园区道路交通主要服务于人流和货物流，人流出行目的和出行方式相对单一，货物流主要是石材荒料、石材大板和规格板成品的输送，在规划石材产业园区的道路交通系统时主要考虑以下几点：
1、在合理的园区用地功能布局基础上，组织完善的道路系统
石材产业园区各个组成部分通过园区道路构成一个相互协调、有机联系的整体。园区道路系统规划应该以合理的园区用地功能布局为前提，在进行园区用地功能组织的过程中，应该充分考虑园区交通的要求，两者紧密结合，才能得到较为完善的方案，需要注意的是，在园区总体布局中要尽量使交通能够在全园区范围内均衡分布，避免道路过于集中或过于分散。
2、按交通性质区分不同功能的道路
一般园区内道路面积占园区总占地面积的15%左右。按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线工厂的服务功能等，产业园区道路分为主干路、次干路、支路三级路网。主干路用于长距离快速交通，以交通功能为主;次干路用于机动车低速交通，起集散交通的作用，兼有服务功能;支路用于慢速交通，以服务功能为主，同时起划分地块的作用。
根据笔者多年研究，规划区总面积在5000m2左右的产业区，主干路红线宽度30m，次干路20m，支路12m;规划区总面积在10km2以上的石材产业园区，主干路红线宽度40m，最大不超过50m，次干路30m，支路20m，以达到节约用地的目的。道路规划中还要注意大型运输车的拐弯半径问题，考虑到园区内有超过15m长的大型运输车辆，所以石材产业园区的道路内圆弧最小拐弯半径不小于9m。此外，通常园区的主干路应与过境公路直接相联，为保证安全，园区各方向应保证不少于两个出入口，道路应采用较高标准，道路两侧不宜布置大量的出入口，以保证交通畅通。
3、充分利用地形，减少工程量
在确定道路的走向和宽度时，尤其要注意节约用地和投资费用。自然地形对规划道路有很大影响，在地形起伏较大的丘陵地区和山区，道路选线经常受地形、地貌、工程技术经济等条件的'限制，这时就不得不在地面上作较大的改变，如果片面强调平、直，就会增加土方工程量而造成浪费。因此，在规划道路系统时，要善于结合地形，尽量减少土方工程量，节约道路的基建费用。
4、要满足各种管线工程铺设的要求
园区中各种管线工程的用途不同，性能和要求也不一样，各种管线一般都沿着道路铺设，当几种管线平行铺设时，他们相互之间要求一定的水平距离，以便在施工养护时不影响相邻管线的工作和安全。因此，规划道路要考虑有足够的用地，一般管线不多时，应根据道路运输等要求来确定道路的宽度。需要注意的是雨水管和污水管是重力自流管，排水管道要有纵坡度，道路纵坡设计最好予以配合。
三、石材产业园区用地功能分区规划
现代石材产业园区不仅是一个简单的石材加工交易场所，而且还是集技术研发、仓储物流、产品展销、技术服务、行业指导、招投标、市场咨询等多种功能为一体的集聚区。一般规模的石材园区在功能分区上，主要分为石材加工区、仓储物流区、中心商务区、生活服务区、循环经济区、辅助设施区、绿化区等。根据不同的石材产业园区规模或客户需求，也可以在此基础上详细分区和简单分区。各分区的功能定位主要包括以下几个方面：
1、石材加工区
石材加工区是物流园区的主要功能区之一，这部分面积的占用在很大程度上决定了物流园区规模的大小，一般为总占地面积的50%~60%，主要用于石材荒料的选进料、锯切，大板产品的吊卸、刮胶、抛光、打磨、修补等技术和工艺。精品板材和石材异形雕刻产品在功能分区上也属于石材加工区。
2、仓储物流区
仓储物流功能是园区建设的主体，也是最核心的功能。它具有石材荒料及产品的存储、保管、集散、装卸、配送的功能，一般位于园区附近交通最发达的地方，如高速路出入口、货运车站、码头、港口保税区等，便于为入驻企业和商家提供及时、便捷、周到的物流服务。
3、中心商务区
中心商务区是集办公、管理、会展、信息、娱乐、贸易、研发设计、培训检测等多功能的区域，一般位于园区地理位置的中心。大型的中心商务区是石材产业园区进行招商引资的平台，能够为国内外的生产商、经销商提供展示产品及其相关科技的功能。
4、生活服务区
生活服务区在物流园区中属于配套性的功能区，用于建设基础性商务服务设施、餐饮业、旅店业和集贸市场等设施(如公寓、宿舍楼、食堂、超市等)，满足园区内工作人员基本的生活需要。在规划设计中要考虑尽量减少加工区污染(包括烟尘、噪声、污水等)对生活服务区环境的影响。
5、循环经济区
循环经济区是对石材加工过程中产生的边角料、石渣、石粉等废物进行资源综合利用的功能区域，如利用石渣、石粉生产免烧石粉砖、蒸压砖、建筑砌块、人工砂、人造石，利用边角料生产小工艺品、小日用品、石材马赛克等。建材物流产业园区都应有循环经济区或是废物利用区，石材产业的循环发展不仅能节能减排，变废为宝，更是石材产业可持续发展的方向。
6、辅助设施区
辅助设施区的主要功能有两个：一是满足园区内部大型运输车辆的维修、停车、加油的服务功能，保障物流园区的正常运营;二是销售和维修各类石材机械、辅助材料、磨具、刀具等生产加工设施，使园区内石材企业轻松实现对石材机械、工具及各类易耗品的采购和维修，最大限度提高企业的生产效率。
7、绿化区
绿化区分为公共绿地和生产防护绿地，在石材产业物流园区内的绿化区一般属于生产防护绿地，分布的特点是沿河流分布、沿高压线分布和沿主干道分布。园区内的加工区和生活商务区之间也应设计大型绿化防护带，起到把生产加工区和生活商务区隔离的作用，减少生产加工区对生活商务区的环境影响。
四、小结
在石材产业园区总体规划中，园区规划要符合园区所在城市的发展总体规划和相关的用地、道路设计标准及规范，在做控制性详细规划时，还要计算综合技术经济指标，包括用地性质、占地总面积、建筑总面积、容积率、建筑密度、绿地率等约束性控制指标，一些园区相关工程设施规划，如给排水工程、电力系统工程、电讯系统工程、供热系统工程等规划，要与各相关专业工程师合作以便确定各管径及管道布局敷设方式。
日前，由中国石材协会牵头、西华大学和成都建工建材有限责任公司编制的《石材产业园区建设标准》正在修改中，该标准制定了石材产业园区的选址、总体布局以及园区道路交通、供电系统、污水处理及供水系统建设等方面的要求，对石材产业园区的科学规划具有较强的指引作用。
项目建议书 篇3
一、 必要性
新疆公路项目建设正处于大发展、大跨越阶段， “十二五”期间，新疆交通运输系统将完成1500－20xx亿元固定资产投资任务，建设公路总里程达7.6万公里，建设任务十分繁重。在交通运输部的大力协调和支持下，全国东、中部地区交通运输主管部门，以代建制方式支持新疆公路建设。
由于政府投资项目代建制在我国还处于探索阶段，还缺乏成熟的理论依据和足够的实践经验，在代建制的实施过程中必然会产生一些问题。其中代建制取费标准模糊，代建项目费率较低，且激励强度较小，难以吸引有实力的项目公司投入代建制市场，比较突出地反映了代建制项目的激励机制不够完善的问题。新疆公路建设的大规模代建，对探索规范代建管理提出了新的要求，也提供了条件。
合理的代建管理费是各项代建管理目标得以全面实现的物质保证。而财政部《关于切实加强政府投资项目代建制财务管理有关问题的指导意见》（财建【20xx】300号文）规定了项目代建单位管理费开支标准和核算办法，明确“代建单位管理费不得高于建设单位管理费标准”。各地各行业一般也明确“项目概算中的建设单位管理费作为代建单位的项目管理费”。代建取费标准偏低，而且不同的代建项目取费标准采用一刀切的做法，从长远来看，既不利于代建市场的.积极培育，也不利于促进工程咨询业的良性发展。
如何确定合理的代建管理费标准，已成为目前代建制领域亟待研究和解决的一个重要问题，也是建立健全新疆公路项目大规模代建激励机制的客观需求。
二、 技术路线
采取的技术路线如下：运用理论分析、横向比较及实例论证相结合的方法，研究公路项目代建制模式下代建费用的取定标准。
具体为收集整理、研究分析代建制、代建管理取费及建设单位管理费等相关政策，从分析代建费用构成情况的角度出发，通过对实际调查资料的统计、比较分析，对代建费用的构成及成本进行研究，同时考虑不同类型、规模、技术复杂程度、影响条件、实施周期、征地拆迁的公路工程管理特点，寻找代建成本、建设单位管理费、项目投资效益之间的联系和差异，提出一个既能引导、培育大量代建企业提供高水平代建服务，又能建立健全代建项目激励机制，提高公路项目投资效益的代建费用计算标准。
三、 工作内容
（一）调研内容及方法
1. 调研的主要内容
调研新疆地区已有代建公路项目代建机构人员投入、人员标准、成本费用构成、代建费用管理使用情况及各参与方的意见和建议，梳理出代建费用计算标准与各参与方的实际需求、与公路建设项目基本建设程序的适应性。
2. 调研的方法：采用收集以往资料、填写调查表和召开座谈会、有重点的现场调研等多种形式。
3. 调研范围和数量：调研范围应涵盖全自治区范围内有代表性的代建项目。
（二）主要制订内容
1.《新疆地区十二五期间已有公路代建项目代建费用的研究与评价》：对新疆地区公路代建项目代建费用的一次系统总结。
2. 《公路项目代建费用标准分析测算》：内容包括项目背景、目前全国代建取费方式研究与分析、常用的咨询服务费用计算方式研究与分析、代建费与建设单位管理费关系研究、公路工程代建费用成本分析、确定合理的代建取费标准等。
四、 工作目标
本课题的主要目标包括：
1.通过对新疆地区已有公路代建项目代建费用的研究与评价，使行业管理、审计、财政等相关部门熟悉已有代建项目代建费用的构成、支出情况，为代建项目后期的工程结算、财务决算顺利实施提供保障；
2.提出不同类型、特点公路代建项目代建费用合理计算标准，建立健全代建项目激励机制，引导、培育代建企业良性发展。
五、工作计划；（一）人员组成；课题由深圳高速工程顾问有限公司组成课题组承担完成；课题组顾问：邬鹏华，公司副总工、专业总监，高级工；计划20xx年12月底完成课题，具体进度计划安排；?20xx年9月上旬：全体课题组成员会议，进行编；?20xx年9月中旬：召开编制大纲评审会，定稿编；?20xx年10月下旬～11月上旬：撰写2份初稿；二五期间已有公路代建项目代建费
五、 工作计划
（一）人员组成
课题由深圳高速工程顾问有限公司组成课题组承担完成，课题组成员如下：
课题组顾问：邬鹏华，公司副总工、专业总监，高级工程师 陶弘，公司副总工、专业总监，高级工程师 课题组组长：杜海峰，专业副总监，高级工程师 课题组组员：高利，咨询室副主任，工程师 张志勇，咨询室副主任，工程师 高宁，咨询室主任助理，助理工程师 （二）进度计划
计划20xx年12月底完成课题，具体进度计划安排如下： 20xx年8月下旬：课题组组建，研究启动，进行资料收集和整理。
20xx年9月上旬：全体课题组成员会议，进行编制大纲的详细讨论，拟定编制大纲。
20xx年9月中旬：召开编制大纲评审会，定稿编制大纲。 20xx年9月下旬～10月中旬：完成政府行业主管部门、建设管理(含代建)、发改、审计、财政等有关单位的专家参与的座谈会，完成代建项目的现场调研。
20xx年10月下旬～11月上旬：撰写2份初稿《新疆地区十二五期间已有公路代建项目代建费用的研究与评价》、《公路项目代建费用标准分析测算报告》。
20xx年11月中旬：召开2份初稿的研讨会，征求专家意见，形成讨论稿。
20xx年11月下旬～12月上旬：在自治区范围内征求意见，形成送审稿。
20xx年12月中旬：组织专家评审，根据专家意见对送审稿进行修改。
20xx年12月下旬：向自治区造价局报告成果。
六、 费用预算
费用预算总额人民币22万元，其中：
人员费用8万元：主要指项目参与人员工资及奖金。 会务费用 4万元：包括会议室场地、专家咨询、资料等费用。 调研差旅费 4万元：包括调研人员交通、食宿、补助等费用。 管理费 3万元：公司管理费、利润、税金等费用。 其它费用 3万元。
项目建议书 篇4
项目阶段
一、项目计划
1、前期准备
初步接触，进一步洽谈确定课题，客户企业介绍情况，提出咨询， 要求与希望；·研究企业提供的资料，分析企 业状况，初步拟定项目框架；·实地考察客户企业及环境；·双方确定项目框架和目标；·根据企业期望作准备性调查。
提出项目建议及合同签定：根据客户需求提出项目建议书；·双方就建议书内容（包括项目 目标、框架、主要内容、执行方案、时间计划和初步预算等） 进一步商讨；·拟定并签署合同，作好项目开 展准备工作。
2、项目启动
成立项目小组，由项目领导小组和项目负责 人确定项目开展计划：项目详细目标，结构细化，时间进度，人员要求和其他后勤准备；根据经验提出初步计划建议；准备项目开展所需的资料、 表格等；根据项目计划要求成立由双方相关人员组成的联合项目工作组，明确具体分工和职责；拟定工作计划和时间进度；拟定调查分析计划；针对项目需要对联合工作组 成员进行培训。
3、调查分析
对市场进行调查，并进行分析。
工作成果：《市场调查分析报告》
4、营销策划方案设计
1）．确定销售目标
确定定量性销售目标
以定性因素调整
2）．确定目标市场
界定现有顾客
针对潜力大的客户
细分市场的总销售量与集中化程度分析、选择足够大的目标市场。
3）．确定营销目标与策略
确定长期和短期的营销目标
确定区域性策略
确定季节性策略
确定竞争策略
确定目标市场策略
确定产品策略
确定包装策略
确定定价策略
确定人员推销策略
确定促销策略
确定费用支出策略
4）．构建适宜的营销管理系统：
营销组织机构、人员配备与培训、
营销运作模式、主要业务流程、激励和约束机制
渠道建设
代理商的管理：代理商的选择、代理商的.评价、代理商的激励与约束制度的建立 ? 客户关系管理：客户档案管理、客户分类管理、客户信用管理
企业实态全面诊断，战略研究，导入CI的必要性与实效性研究，步骤安排，组织保证。 企业CI体系（MI、BI、VI）设计，实施规划，实效性指导，相关人员培训。
项目建议书 篇5
一、两者的定义及目的。
项目建议书：由项目投资方向其主管部门上报的文件，目前广泛应用于项目的国家立项审批工作中。它要从宏观上论述项目设立的必要性和可能性，把项目投资的设想变为概略的投资建议。项目建议书的呈报可以供项目审批机关作出初步决策。它可以减少项目选择的盲目性，为下一步可行性研究打下基础。
可研报告：是从事一种经济活动（投资）之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。
二、申报对象、用途。
项目建议书：拟增上项目单位向发改局项目管理部门申报的项目申请 。是项目建设筹建单位或项目法人，根据国民经济的发展、国家和地方中长期规划、产业政策、生产力布局、国内外市场、所在地的内外部条件，提出的某一具体项目的建议文件，是对拟建项目提出的框架性的总体设想。
可研报告：1.企业融资、对外招商合作2. 国家发展和改革委(以前的计委)立项3. 银行贷款4.申请进口设备免税5. 境外投资项目核准。是项目可行性，以及项目成功率的研究。
三、内容方面。
项目建议书：主要依据是国家的长远规划、行业及地区规划、产业政策，与拟建项目有关的自然资源条件和生产布局状况，项目主管部门的有关批文，初步的市场预测资料，1.项目的必要性 2.项目的市场预测 3.产品方案或服务的市场预测 4.项目建设必需的条件。项目建议书只要求一个大概的轮廓，内容概略简洁。
可研报告：除了以批准的项目建议书作为依据外，还有详细的设计资料和经过深入调查研究后掌握的比较翔实确凿的数据与资料作为依据，必须详细深入，分析细致，内容翔实。
然而两者又有一定的联系。项目建议书的批复是可行性研究报告的重要依据之一；可行性研究报告是项目建议书的后续文件之一。一个项目要获得政府有关扶持，首先必须先有项目建议书，项目建议书通过筛选通过后，再进行项目的可行性研究，可行性研究报告经专家论证后，才最后审定。这实际上也是一种常见的审批程序,是列入备选项目和建设前期工作计划决策的依据。项目建议书和初步可行性研究报告经批准后，
才可进行以可行性研究为中心的各项工作。对于一些小的项目，有时直接用项目建议书代替了后期的可研报告，或者有的直接写可研报告，项目建议书省去了。
项目建议书(又称立项申请)是拟增上项目单位向发改局项目管理部门申报的项目申请 。
是项目建设筹建单位或项目法人，根据国民经济的发展、国家和地方中长期规划、产业政策、生产力布局、国内外市场、所在地的内外部条件，提出的某一具体项目的建议文件，是对拟建项目提出的框架性的总体设想。对于大中型项目，有的工艺技术复杂，涉及面广，协调量大的项目，还要编制可行性研究报告，作为项目建议书的主要附件之一。项目建议书是项目发展周期的初始阶段，是国家选择项目的依据，也是可行性研究的依据，涉及利用外资的项目，在项目建议书批准后，方可开展对外工作。
可行性研究报告，简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的'前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术 、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
区别在于建议书是客观的,可行性研究报告是主观的
编制可行性研究报告的重要依据是批准的项目建议书。由项目建设单位法人代表，通过单位法人代表，通过招投标或委托等方式，确定有资质的和相应等级的设计或咨询单位承担，项目法人应全力配合，共同进行这项工作。可行性研究报告，是项目建设程序中十分重要的阶段，必须达到规定要求，为组织审查、咨询金融等单位评估提供政策、技术、经济、科学的依据，为投资决策提供科学依据。
项目建议书 篇6
一、项目基本背景
(一)项目范围
项目区域南与湿地保护区隔水相望，东距XX市中心20公里，北至G205高速公路出口15公里，可建设用地：约19.1平方公里。
(二)研究内容
按照建设项目可行性研究报告编制办法的要求，本项可行性研究的内容主要包括：项目背景分析;项目建设的必要性;项目建设的依据;项目建设条件分析;旅游市场现状及预测分析;项目建设的内容和规模;投资估算及资金筹措;项目建设进度安排;项目组织运作;项目的国民经济效益分析;项目的社会效益分析;项目的生态效益分析及评价。
二、项目建设必要性与意义
XX风情小镇项目的建设是生态环境资源综合开发和利用的需要，是旅游景区发展到的必然趋势。小镇的建设直接带动当地人文氛围的活跃，带动房地产经济的发展，带动其他旅游外部经济的发展，对于地方旅游与经济发展有重要意义。
一是能进一步提升XX生态旅游区的核心吸引力，为壮大XX市域旅游提供强有力的支撑，XX风情小镇项目以人居、养生文化为主题，湿地生态环境为特色的，将后现代主义与自然主义从风格上融合，是以商务、度假、居住及景点四大功能于一体的综合性旅游地产项目，在旅游由长线旅游向中短线以及郊外旅游的趋势下，本项目能为XX市城郊的重要休闲度假基地。
二是加快小城镇建设，促进新型城镇更快转向特色与专业城镇和现代化城镇意义重大，该项目的开发要摆脱单纯景点建设的套路，将区域所有资源纳入旅游资源体系，构建特色旅游区域，形成对不同消费群体的吸引，通过人流、物流、信息流的通道开拓，形成旅游深层次开发，突出以旅游带动主导产业的优势产业，强化房产、休闲、渔业、旅游等各行业在产业链中的连带关系，从而强力带动村镇的城市化进程。
三是能迅速集聚人气，实现城镇的中心化和整体土地价值的升值，将景区开发深化为区域发展的.策划思路对于处在城乡结合部的旅游区也具有一定的启发作用。城乡结合部的开发区既有乡村的自然环境，又有城市的生活便利，如果借区域旅游开发进行新镇完善功能的建设，利用城市扩张的大环境，迅速打通产业链，打造有特色的旅游新镇。
三、研究工作依据
本项目可行性研究编制依据以下法律、法规及标准等进行编制：
(一)相关法律
中华人民共和国颁布的《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国土地管理法》、《风景名胜区管理暂行条例》等有关法律、法规。
(二)有关规范、规程及标准
1、《中华人民共和国国家标准·旅游规划通则(GB/T18971-20xx)》;
2、《旅游区(点)质量等级的划分与评定(GB/T17775-20xx)》;
3、《旅游资源分类、调查与评定(GB/18972-20xx)》;
4、《风景名胜区规划规范(GB 50298-1999)》。
(三)相关规划、计划
1、《东北地区振兴规划》
2、《辽宁沿海经济带开发建设规划》
3、《XX市国民经济和社会发展“十一五”规划》
4、《XX市土地利用总体规划》
5、《XX市旅游总体规划》
6、《XX市“十一五”发展规划》
7、《XX市“十一五”旅游发展规划》
8、《XX市环境保护“十一五”发展规划》
(四)其他相关材料
1、《XX市志》
2、XX市文史资料
3、实地踏勘与座谈资料
4、网络及其它公共渠道资料
四、研究工作结论
在生态效益方面，XX生态风情小镇的旅游开发对丰富区域旅游形式，对植被恢复、民俗文化保护等方面都有较好效果，XX生态风情小镇将促进现有产业结构的调整，改变传统生产方式，保护生物多样性及生活条件，实现生态平衡。XX生态风情小镇规划建设过程充分考虑了生态恢复和生态保护，对生态资源效益的提升有直接的促进作用。
在社会效益方面，对游客、居民、社会、政府、投资企业都将产生良好的社会效益。旅游开发的直接社会效益是将会增加当地居民就业机会，提高群众生活质量和水平、利于区域旅游品牌形象的打造。XX生态风情小镇建设可提高XX湿地知名度，加快产业结构调整，促进区域经济发展。扩大交往，促进合作，陶冶情操，提高社会主义精神文明建设水平。
在经济效益方面，规划建设旅游项目财务指标表明该项目具有较强的盈利能力，且风险都在可控的范围内。
通过对生态效益、社会效益和经济效益的综合评价，无论从经济效益、生态效益、生态效益、社会效益上来看，此项目都是可行的，是功在当代利在千秋的举措。本项目可行。
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