“项目化团队式”毕业设计的开题报告

时间：2023-03-27 10:23:48 开题报告我要投稿

相关推荐

“项目化团队式”毕业设计的开题报告

　　摘要：“项目化团队式”毕业设计模式是针对五年制高职的一种，通过对实际生活中已经使用的项目，让学生自己体验产品设计制作的全过程，最终完成1件达到项目功能要求的机电一体作品及1份作品制作说明书(毕业设计论文)。本文详细介绍了如何做好交通灯智能控制系统设计的开题报告。

“项目化团队式”毕业设计的开题报告

　　关键词：“项目化团队式” 五年制高职开题报告交通灯智能控制系统

　　“项目化团队式”毕业设计模式的实质是师生共同围绕某一项目，所有任务分解到团队的每一成员，依靠项目组的团队力量，通过设计、元器件选购、工艺分析、零件制作、作品安装调试等机电一体化产品开发的主要流程，让学生自己体验产品设计制作的全过程，最终完成1件达到项目功能要求的机电一体作品及1份作品制作说明书(毕业设计论文)。五年制高职学生通过毕业设计是自己能够更加地贴近企业，适应企业，符合企业的用人要求。

　　开题报告是指开题者对毕业设计课题的一种文字说明，通过它开题者可以把自己对课题的认识理解程度和准备工作情况加以整理、概括，以便使具体的研究目标、步骤、方法、措施、进度、条件等得到更明确的表达，也为评审者提供一种较为确切的开题依据。由于学生起点低、基础差，针对这一特殊情况，我们要求选题的范围是已经在生产中使用，比较先进的产品或者是产品中的一部分。交通灯智能控制系统的设计成功，加深了学生对单片机和C语言的认识,充分掌握和理解设计各部分的工作原理、设计过程、选择芯片器件、模块化编程等多项知识。由于交通灯控制系统广泛应用于城市各个路口，交通灯控制电路有着很大的实用价值。交通灯智能控制系统设计的开题报告具体内容如下。

　　一、本课题的研究目的及意义

　　1.本课题的研究目的

　　①加强对单片机和C语言的认识,充分掌握和理解设计各部分的工作原理、设计过程、选择芯片器件、模块化编程等多项知识。

　　②用单片机模拟实现具体应用，使个人设计能够真正使用。

　　③把理论知识与实践相结合，充分发挥个人能力，并在实践中锻炼。

　　④提高利用已学知识分析和解决问题的能力。

　　⑤提高实践动手能力。

　　2.本课题的研究意义

　　交通灯控制系统广泛应用于城市各个路口，交通灯控制电路有着很大的实用价值。课题中采用STC89C52RC为主控芯片，双色发光二极管制成红绿灯标志，数码管倒计时显示时间。此毕业设计涉及单片机技术、数字电路知识、软件设计知识、Protel软件应用能力、手工制作PCB板技能，对于学生的动手能力和实践能力的培养具有重要意义。

　　二、本课题的国内外的研究现状

　　目前，设计交通灯的方案有很多，有应用CPLD设计交通信号灯控制器方法;有应用PLC对交通灯控制系统的设计;有应用单片机对交通信号灯设计的方法等。

　　在大中城市，十字道口的红绿灯是交通法规的无声命令，是司机和行人的行为准则。十字道口的交通红绿灯控制是保证交通安全和道路畅通的关键。当前，国内大多数城市正在采用“自动”红绿交通灯，它具有固定的“红灯―绿灯”转换间隔，并自动切换。它们一般由“通行与禁止时间控制显示、红黄绿三色信号灯和方向指示灯”三部分组成。在交通灯的通行与禁止时间控制显示中，通常要么东西、南北两方向各50秒;要么根据交通规律，东西方向60秒，南北方向40秒，时间控制都是固定的。交通灯的时间控制显示，以固定时间值预先“固化”在单片机中，每次只是以一定周期交替变化。但是，实际上不同时刻的车辆流通状况是十分复杂的，是高度非线性的、随机的，还经常受人为因素的影响。采用定时控制经常造成道路有效应用时间的浪费，出现绿灯方向车辆较少，红灯方向车辆积压。其最大的缺陷就在于当路况发生变化时，不能满足司机与路人的实际需要，轻者造成时间上的浪费，重者直接导致交通堵塞。

　　三、本课题的研究内容、拟解决的主要问题

　　1.本课题的研究内容

　　制作四岔路口道路的模型，演示交通灯及其智能控制系统。

　　2.本课题需要解决的主要问题

　　①如何选择性价比优良的发光二极管;

　　②如何控制高峰时段和普通时段的交通灯。

　　四、本课题的研究思路和方法

　　1.本课题的研究思路

　　设计并绘制交通灯控制系统原理图，动手制作电路板，编写控制程序，用仿真器对程序调试，最后用编程器把控制程序烧录到单片机中。单片机I/O口接双色光发光二极管和数码管，编写程序控制发光二极管的状态，数码管倒计时显示时间。

　　2.本课题的研究方法

　　主要采用单片机来完成正常的交通信号灯控制，实现交通的时序控制，同时采用将传感器与单片机相结合的方法来实现智能控制，从而有效地缓解了交通的拥挤，实现交通控制系统的最优控制。

　　五、本课题的预期效果

　　1.高峰时段：上午07：00―09：00、中午11：00―13：00、下午17：00―19：00，此时段的交通情况最为紧张，大多数的上下班人员都会在这个时段通过，为了缓解这种情况，对所有的指示灯进行全控制。

　　2.普通时段：非高峰时段时，交通情况不太繁忙，故对自行车和右转灯不进行控制。

　　3.夜间时段：夜间时段由于车辆行人较少，为了适应此时段的交通情况，黄灯将长时间闪烁。

　　4.节假日模式：充分考虑到节假日时段，行人比较多，容易发生事故，所以在节假日期间改为行人与车辆分时通过，即在车辆通过时所有行人灯全为红灯，在行人通过时所有车辆灯全为红灯。

　　5.紧急情况：当发生事故时，可由路口目击者或交通中心控制路口进入紧急状态，所以红灯闪烁，直到情况解除。

　　6.快速车道情况：如救护车、消防车等情况，即快速车道，快速车道控制要求快速车道信号受交通管理控制中心(上位机)控制，无急车时，信号灯正常时序控制，有急车来时，交通管理控制中心(上位机)将不管原来信号灯状态如何，一律强制让急车来车方向的绿灯亮，其他方向红灯闪烁，使急车放行，直至急车通过为止。急车一过，交通管理控制中心(上位机)将信号灯的状态恢复成正常时序。

　　六、本课题研究的进度安排

　　11月2日―11月8日：查资料,完成论文开题报告;

　　11月9日―11月15日：完成该课题的控制系统设计、绘制控制系统电路图、元器件采购;

　　11月16日―11月22日：完成印制电路板设计与制作;

　　11月23日―11月29日：完成上位机软件的设计仿真与调试;

　　11月30日―12月13日：完成硬件与软件的综合测试、能实现预定功能和主要技术指标;

　　12月14日―12月27日：整理论文;

　　12月28日―1月30日：实物制作、整理说明、答辩。

　　七、最后是毕业设计指导老师的评价及签字、专家组的签字和系领导的签字

　　八、结语

　　五年制高职学生通过开题报告的书写，知道自己在以后如何进行目标研究，知道设计的步骤、方法、措施、进度、条件等。五年制高职学生通过毕业设计的锻炼，能够更加贴近企业，适应企业，符合企业的用人要求。

　　参考文献：