第三方物流的发展前景

时间：2023-06-05 15:15:53 松涛常识大全我要投稿

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第三方物流的发展前景

　　上学期间，大家最不陌生的就是知识点吧！知识点是指某个模块知识的重点、核心内容、关键部分。为了帮助大家掌握重要知识点，下面是小编为大家收集的第三方物流的发展前景，欢迎大家分享。

　　一、第三方物流的含义及产生原因

　　物流是指原材料、产成品从起点至终点并伴随相关信息有效流动的全过程。

　　第三方物流是指物流渠道中由中间商提供的服务，是中间商以合同的形式在一定期限内提供企业所需的全部或部分物流服务。

　　第三方物流的提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们仅作为第三方存在，并不在供应链中占一席之地，但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。

　　它的功能在于根据生产企业的委托进行设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求。

　　第三方物流服务与传统的运输、仓储以及物资配送服务不同。

　　首先，运输业、仓储业以及物资配送业只是第三方物流产业的重要组成部分，而第三方物流的服务范围则包括仓储、运输、物资配送、EDI信息交换，以及订货履行、自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组装、进出口代理等方面，涉及企业整个供应链。

　　其次，第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知识，而不是靠提供低价值的一般性服务，例如，我们不能把一个纯粹的货物运输公司称为第三方物流公司。

　　第三方物流的产生从根本上适应了全球大企业逐步集中力量于核心业务的大趋势，从而减少了一些其他从属业务的支出，保持了企业合适的发展规模。

　　而传统的经营观念则认为企业应当“自给自足”，即自己运营全部产品的运输、仓储、库存管理等工作。

　　随着市场竞争的日趋激烈，客户订单交货速度的要求越来越快，并且市场部门需要将产品覆盖到更远的地域，销售部门则要求更快更频繁地获得全国各地的库存数据，所有这一切都迫使企业不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量时间和精力。

　　而物流通常不被大多数制造业和分销业视为核心业务。

　　一个企业如果把有限的资源分布在各种业务上，它要开发新产品、改良工艺必然力不从心。

　　因此，企业将目光投向市场，寻求外部物流服务，从而产生了对第三方物流市场的需求。

　　二、越来越多的企业把相关业务委托第三方物流公司完成

　　现代意义上的第三方物流是一个仅有10—15年历史的行业。

　　作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%;同时，欧州有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流;欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内再增加对第三方物流服务的需求。

　　据统计，1994年美国第三方物流的收入为150亿美元，1996年为250亿美元，预计在未来3—5年内第三方物流将以15%至20%的速度递增。

　　实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。

　　因此，越来越多的公司愿意把相关业务委托给第三方物流公司。

　　他们出于多方面的考虑。

　　1.企业自身方面

　　(1)有利于企业集中精力于主营业务。

　　把企业的非核心业务外包给第三方物流公司，可以帮助企业精于主业，并对主业进行重点研究，从而利于发展基本技术和开发新产品，进而提高企业竞争力。

　　(2)有利于减少投资和降低成本。

　　企业通过物流外包，可降低对运输设备、仓库和其他物流过程中所必须的设备的投资并优化资金配置。

　　企业原材料、库存成本的增长，会造成资金积压，尤其是高价值的部件，需要及时运往装配地点才能保证库存最小。

　　这样企业可通过第三方物流提供精心策划的物流计划，从而最大限度地盘活库存，使企业成本有效降低。

　　(3)有利于提高企业形象和扩展企业市场。

　　企业与第三方物流公司之间通过建立良好的业务关系，形成一种战略伙伴联盟，并可通过第三方物流的运送网络来帮助自己改进服务，宣传品牌，扩大影响。

　　实力强大的第三方物流公司在国内外大都有良好的运输和分销网络，这样企业还可以借助第三方物流公司来拓展自己在国内、国际的市场。

　　2.第三方物流企业方面

　　(1)拥有物流专业知识。

　　通过专业化的发展，第三方物流公司已经开发了信息网络并且积累了针对不同—客户的物流知识及关键信息，如国际报关文件、空运报价等都由第三方物流公司收集和处理。

　　对第三方物流公司来说.获得这些信息更为经济，因为他们的投资可以分摊到很多客户头上，而对于非物流专业公司来说，获得这些专业信息所耗费用就会非常昂贵和不合算。

　　(2)拥有规模经济效益。

　　由于拥有强大的购买力和货物配载能力，一家第三方物流公司可以从运输公司或其他物流服务商那里得到比其他客户更为低廉的运输报价，然后集中配载很多客户的货物，这就大幅度地降低了单位成本。

　　(3)拥有信息技术。

　　许多第三方物流公司与独立的软件供应商结盟或者开发了内部的信息系统，这使得他们能够最大限度地利用运输和分销网络，生成提高供应链管理效率所必须的信息，帮助客户搞清楚哪种技术最有用处并如何实施，从而跟上日新月异的物流管理技术的发展。

　　三、不试不知道

　　有些具有前瞻性的生产企业已经与第三方物流企业建立了合作关系，并创造了自己不曾预料到的效益。

　　美国加利福尼亚州的R.S.V.P公司生产易损物品的包装材料——主要为易损耗的高科技产品设计生产的包装材料，R.S.V.P公司想将产品出口到亚洲，但遇到的问题是公司在亚洲没有销售网点和分销设施。

　　于是R.S.V.P公司和从事第三方物流服务的Circle公司进行合作。

　　Circle公司在美国本土将R.S.V.P公司的产品买下来，然后通过自己的货运代理机构将货物运到Circle公司在亚洲设立的仓库，只要客户需要，Circle公司的分销商在4小时内就可以将货物送到买主手中。

　　Circle公司不但负责货物海运和存储物流服务，还提供产品销售支持和当地的管理服务。

　　通过第三方物流服务，R.S.V.P公司不需要在亚洲设立自己的生产厂家和销售网点，从而节约了成本，并且能迅速收回贷款，大幅度提高了资金流动效率。

　　佛罗里达州的第三方物流服务公司CTI为通用汽车公司提供汽车内设车门板模具，该公司从卖方厂家得到原材料和安装模具并打入包装箱，然后送至通用汽车公司生产线。

　　在这个流程中，CTI公周不仅承担货物采购与运输服务，而且还为库存提供资金融通，承担货物受损的风险以及负责装配业务。

　　这样做，大大方便了通用公司的资金流动。

　　又如，康柏电脑公司与80家供应商签定了由供应商自己负责库存管理的物流服务协议，供应商负责运作主要的物流流程，如测试、质检、库存管理等工作，这样就减少了康柏电脑公司在固定资产方面的投资，并加速了库存周转速度。

　　四、我国第三方物流发展刚刚起步

　　目前，第三方物流在国外许多国家已蓬勃发展，但在我国则还处于宣传起步阶段，第三方物流企业的实力还比较弱小。

　　据统计，目前国内工业企业生产中物流所占用的时间几乎为整个生产过程的90%，物流费用占商品总成本的40%，第三方物流业在整个物流市场中的比重仅为18%，与国外发达国家比较相差甚远。

　　在大量资产重组案例中，那些并非以物流作为核心业务的公司在国外一般都会将物流外包，但在中国情况却不一样。

　　中国家电行业就有这样典型的案例，大部分著名上市公司都将拥有的大量资产沉淀在物流上面。

　　有的上市公司自己投资建设了一支拥有1300多辆运输车的车队，并在全国许多城市买地建起仓库。

　　而这些业务并不构成企业的核心业务，也不是公司的利润增长点。

　　如果支付一定费用而接受第三方物流企业的服务，把更多的资金、时间、精力放在核心业务上，肯定会取得更大的效益。

　　这些企业不采用第三方物流服务的原因，大致可归结如下：

　　1.企业自身方面

　　(1)传统物流思想根深蒂固。

　　目前，我国多数企业还奉行一种“麻雀虽小，五脏俱全”的管理思想，从采购材料到销售商品全部由生产企业自身完成。

　　特别是对于那些财务状况还令人满意的企业来说，他们不愿改变现状，不愿通过物流外包的方式来改变现有业务的经营模式。

　　(2)抵制变化。

　　企业内部设有物流部门的企业，由于仓储、运输等工作技术含量相对较低，所以容纳了不少冗员，企业如果将这些业务外包给第三方物流，则意味着大批员工被解雇。

　　在企业存量得不到妥善解决，职工未被安置的情况下企业是不会去选择第三方物流服务的。

　　(3)对第三方物流缺乏认识。

　　第三方物流行业相对来说还很年轻，许多企业还没有认识到第三方物流的重要作用。

　　他们担心如果失去内部物流能力，会在与客户交往和其他方面过度依赖第三方物流而失去主动权，这种担心在那些从来没有进行过物流外包业务的企业尤为普遍。

　　2.第三方物流企业方面

　　(1)实力尚弱。

　　国内第三方物流行业发展水平较低，绝大多数还是传统意义上的运输公司、仓储公司，只不过在名字前面加上了“物流”二字。

　　这些企业交通能力不能满足现代运输要求，仓储设施落后，物流管理人才匮乏，再加上反映第三方物流公司能力的数据相对较少，从而使得一些企业对第三方物流服务存在戒心。

　　(2)制度不健全。

　　目前，我国的第三方物流市场秩序还不规范，行业道德低下，人们的平等竞争、公平交易意识较弱。

　　另外企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保障制度等还不能适应企业经营的要求，因而限制了第三方物流企业自身的发展。

　　五、我国第三方物流发展将进入崭新时期

　　1.国外物流公司看好中国市场

　　加入WTO后，我国将首次向外国公司提供分销权，并将于3年内取消大部分产品的分销服务限制。

　　在物流方面，我国将承诺所有的服务行业在经过合理的过渡期后，取消大部分外国股权限制，准许外国服务供应商进入中国市场，不限制所有服务行业的现有市场准入活动。

　　这些限制的解除为国外大量物流公司进入中国提供了方便。

　　近年来，世界经济一直萎糜不振，美国9.11事件更使世界经济雪上加霜，各大物流公司业绩下滑，目前几大物流公司在全球的表现中，只有中国的业务在描绘亮色，业绩不断攀升，这使越来越多的国外物流公司开始把目光投向中国市场。

　　国外物流公司的进入对国内的第三方物流业带来了影响。

　　一方面，国外物流公司在产品品牌、管理理念、资金实力方面占有较强的优势，这些公司的进入将对国内传统物流业带来巨大冲击。

　　国内物流企业面对竞争压力必然会从各方面提高第三方物流服务的质量，从而推动我国企业经营从传统物流向现代物流的转化。

　　另一方面，随着国外物流公司进入中国，他们会将第三方物流的管理经验和先进技术引入中国，而且会利用自己在资源、管理、人才等方面的优势参与国内物流建设，从而促进我国物流业的发展。

　　2.我国第三方物流市场发展潜力巨大

　　加入WTO后，进口关税将会降低，国外优质产品进入中国市场将会更容易。

　　国内企业为增加产品竞争力会更加专注于本企业的核心业务，而把物流业务交给高效优质的第三方物流企业去完成。

　　同时，由于进入中国的非物流公司有着成熟的现代物流理念，他们对第三方物流服务有很高的要求，因而提供了更大的第三方物流市场的需求。

　　北京申奥成功和西部大开发战略的实施，以及大规模的城市建设和生态环境建设，本身就具有很大的物流需求。

　　这将给未来的第三方物流业带来无限商机。

　　据统计，2000年中国物流成本为17800亿元，第三方物流占整个物流总支出的10%，约为1780亿元，可见我国第三方物流市场之广大。

　　3.政府支持

　　在第二届中国国际物流高峰年会上，国家计委基础司副司长王庆云指出：首先，中国政府对物流业发展采取积极的鼓励性政策，政府将要为发展物流业创造良好环境，加快交通等基础设施的建设，加快市场化进程，加快信息技术在交通运输领域中的应用。

　　其次，政府要在战略研究的基础上做好制定统一标准、规范行为准则等工作。

　　我们有理由相信，中国第三方物流业在新世纪会有较高的发展速度，其前景看好。

　　物流工程就业前景

　　在中国，物流已经遍布生产生活的每个角落，并逐渐成为政府重点关注与扶持的行业。经济一体化和互联网技术发展，极大地促进了物流行业的技术进步和服务水平，可以说物流业已然成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业，并成为衡量一个国家或地区经济发展水平、产业发展环境、企业竞争力的重要标志之一，被企业界称为“尚未开发的新大陆”和“促进经济增长的加速器”。

　　随着中国物流业的快速成长，物流人才被列为我国12类紧缺人才之一，也是国家十大振兴产业规划中唯一的服务业。

　　什么是物流工程?

　　物流工程(Logistics Engineering)，是以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域，主要为交通运输、生产制造、商贸流通、信息等社会经济中的物流活动培养从事物流系统分析、规划、设计、控制、运营管理等方面的高级工程技术人才。

　　物流工程专业培养的学生，是能够针对具体的物流问题，运用相关的优化理论与技术手段，有效解决物流低成本高效率运转问题的运筹帷幄人才与指挥人才。这个专业工学特征明显，适用于理工科学生报考。

　　物流工程学什么?

　　为满足物流工程的培养目标，高校的物流工程专业通常会开设高等数学、线性代数、概率论与数理统计、运筹学、大学英语、大学物理、电工与电子技术、机械制图、C语言程序设计、数据库技术、计算机应用技术、系统工程学等工科理论课程，为以后就业或继续深造打下宽口径厚基础。

　　在专业课程方面，通过学习物流工程学、交通运输工程学、现代物流与供应链管理、技术经济学、物流经济学、物流系统规划与设计、物流技术与装备、物流信息技术与数据库、物流系统建模与仿真、智能运输系统、仓储与配送管理、采购与管理、国际物流学、电子商务与物流、特种物流等课程，这是本专业的基本技能。

　　除了上述专业课外，物流工程专业还包括大量的专业实践教学课程，如专业认知实践、物流工程仿真课程设计、物流信息技术课程设计、物流系统建模、学科竞赛、物流生产实习、毕业设计等，将课堂所学应用到具体的工程应用实践中，做到学以致用。

　　物流工程专业就业前景

　　当前我国物流成本占企业成本的比例高达30%-40%，2015年物流费用占国内生产总值(GDP)的16%，与发达国家相比高出近一倍。除了市场环境方面的原因之外，物流领域高级人才紧缺是制约物流业发展的主要瓶颈之一，因此培养满足企业与社会各个方面所需的物流工程专业高级人才迫在眉睫。

　　2015年，国务院出台了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，提出“互联网+高效物流”等11项重点行动。物流市场规模持续扩大，市场细分深化，快递快运、电商物流、冷链物流等生活消费性物流快速增长，成为市场投资热点。截止2015年年底，我国从事物流活动的企业法人单位超过30万家，是所有实体行业中增长最快的行业之一;物流岗位吸纳的从业人数超过3000万人，也是所有实体行业中增长最快的行业之一。

　　物流业涉及领域广、吸纳就业人数多、拉动消费作用大，其行业地位和作用无论是过去、现在、还是可预见的将来都不会改变，在未来很长一段时间内，物流业发展前景与物流工程专业的就业前景都会非常看好。

　　物流工程专业培养物流发展规划、物流系统分析与设计、物流企业运作与管理方向的技术和管理能力兼备的复合型人才。

　　本专业要求学生具有扎实的理论基础，并具备较强的从事物流技术、物流运作与管理等工作的能力，特别是具备从事物流工程、运输管理工程等工作的能力。物流工程是管理与技术的交叉学科，它与交通运输工程、管理科学与工程、工业工程、计算机技术、机械工程、环境工程、建筑与土木工程等领域密切相关。

　　本专业研修的主要课程有：政治理论课(科学社会主义理论、自然辩证法)、外国语、高等工程数学(数值计算、概率论与数理统计、运筹学、统计学等)、计算机应用、管理学概论、工程经济学、交通运输工程，规划理论，计划与调度技术、物流设施规划与设计、现代物流与供应链管理、物流装备与设施技术、物流系统建模与仿真、物流系统运作管理、项目管理、国际物流管理、物流运输管理等。

　　截止到 2013年12月24日，333887位物流工程专业毕业生的平均薪资为4710元，其中应届毕业生工资3489元，0-2年工资4194元，3-5年工资5305元，6-7年工资6814元，8-10年工资7711元。

　　物流工程专业就业方向

　　各类物流企业，工商企业的物流管理部门，各级物流行政管理部门，交通运输企事业单位，物流系统规划与设计部门，商业、流通业管理部门，物流设备研发、销售企业，科研院所、大专院校等。亦可报考物流管理与工程类、管理科学与工程类、工业工程类或其他经济管理类研究生继续深造。

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