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物流工程硕士课程设置探索
摘要：物流工程硕士课程设置是其培养目标的具体表现形式，直接关系到物流工程硕士的培养质量。据此，提出教学研究型大学物流工程硕士课程设置前应进行培养目标定位，以遵循“加强基础，突出学生主体，强调系统，重视适应性和注重特色”为原则.通过对两所不同类型大学的课程设置的比较分析，认为教学研究型大学的物流工程硕士课程设置应结合实际情况，尽可能展现自身的优势。
关键词：物流工程，课程设置;工程
硕士，教学研究型大学课程设置是为实现培养目标而规定的教学科目内容、范围以及教学进程的总和，是培养目标具体化的体现;因此课程设置是否合理完善，直接关系到培养目标能否实现，关系到培养质量的高低。由于物流专业在国内是一个刚刚兴起的专业，因此其课程设置的研究也主要停留在本科阶段‘H]，工程硕士课程设置的研究非常欠缺，为数不多的成果也主要是针对研究型大学的。然而教学研究型大学和研究型大学相比，在生源质量和教育资源方面有一定的差距，它的工程硕士课程设置不可能照搬研究型大学的，因此文中将对教学研究型大学的课程设置从培养目标定位和设置原则等进行较为详细地探讨。
1培养目标定位
物流工程硕士课程设置和其他专业一样应该紧紧围绕其培养目标进行，制定一个合适的培养目标是第一要务。由于每个学校都有自己的教学资源以及学校特色，制定出来的培养目标也不尽相同。厦门大学的培养目标为：培养应用型、复合型的物流技术和物流管理高级人才。北京交通大学的培养目标为：培养德、智、体全面发展，且具有较高的管理素质、良好的知识结构、具有独立从事研究工作能力和较强创新能力的高级专门人才;要求其硕士研究生能掌握扎实的管理理论基础、系统的专业知识和物流活动规律，并能正确运用管理方法及物流工程技术方法解决物流工程领域的有关理论与实践问题。西安交通大学的培养目标是：培养系统掌握现代物流理论和相关专业知识，具备现代物流专业技能，可以从事物流产业政策与现代物流理论研究，并能在物流管理领域从事全过程策划、管理和物流信息化工作的高级复合型管理人才。这几所大学都属于研究型大学，从这些研究型大学的培养目标来看，其物流工程硕士的培养目标均强调对学生研究能力的培养。之所以制定这样的培养目标主要是因为研究型大学教学资源相对丰富，学生素质普遍偏高。
对于教学研究型大学来说，其物流工程硕士培养目标不仅要体现研究能力的培养，而且要强调如何结合学校已有优势，体现对学生解决物流工程实践问题能力的培养。如教学研究型大学桂林电子科技大学虽然在教学资源与生源质量上远远低于前面的几所大学，但该校在电子、机械学科方面较强，且地处正在进行北部湾大开发的广西，紧邻东盟。因此该校把其培养目标定位为：以本校电子、信息、机械学科为依托，以服务广西地方经济建设为中心，培养面向工商企业、国家经济管理部门和科研机构院所的物流人才;培养具有扎实的管理学、经济学和工学理论知识，熟悉物流政策法规，系统掌握现代物流理论与方法，具备物流系统分析与运作能力，熟练掌握英语并知晓一门小语种(东盟国家)的高级复合型管理人才。从它的学科优势和地域优势来说这样定位其培养目标应该是比较合适的。
2课程设置原则
2.1加强基础.研究型大学由于其具有自身的品牌优势，而且具有物流专业的研究型大学又大多地处北京、上海和广州等大城市。这些大城市是国内物流业的发源地，汇集了众多知名的物流公司以及许多优秀的物流人才。
这种品牌优势加上地域优势，使得大部分研究型大学的物流工程硕士能招到物流基础较好的学生。而教学研究型大学由于缺乏品牌优势，且大多又处于经济和物流发展比较滞后的地区，因此所招收的学生大多不是物流专业出身或者在攻读硕士学位前没有从事过相关的物流工作。如桂林电子科技大学近年招收的物流工程硕士生一般是从事市场营销、运输以及人力资源管理等专业的学生。因此对于这类大学的物流工程硕士的培养，其一需要加强专业基础课程的学习，特别要加强外语、计算机、数学、工学基础以及系统工程等基础课程的学习;其二由于工程硕士培养年限较短，而学生又是在职工作人员，可以采取课堂教学、课外辅导和自学相结合的方式进行;同时由于不同的导师有不同的专长与研究方向，可以组建由不同学科领域的导师组成的导师团队，由导师团队对物流工程硕士的培养负责。
2.2突出学生主体由于教学研究型大学物流工程硕士一般具有不同的学科背景，因此，在课程设置上也应有不同的侧重点。
对于管理经验比较丰富的学生，设置宜偏重物流决策的课程，可以以经济学、管理学、运筹学等课程为基础，以网络化的电子信息技术为支撑，加强对物流活动客观规律的研究，包括物品运动的及时性、路径合理性、经济性以及物品运动过程中的停滞和相关形质变化的必要性等。同时要求学生运用现代管理的理论、方法和手段来分析处理物流活动、设计建立物流系统以及对物流问题进行决策。
对于工程背景较好的学生，可以侧重于物流系统的分析与设计，主要对物流系统的规划、设计、实施与管理的全过程进行研究。由于物流系统的分析、设计和实现不仅要考虑其经济性，更要考虑技术上的先进性、科学性与可行性。因此，对该类方向的物流工程硕士的课程设置要考虑以工科学科作为其理论基础，同时也要渗透经济学科和管理学科的知识。
对于拥有经济学背景的学生，可以侧重于研究物 流资源的优化配置、区域物流、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展与增长等方向的培养。该研究方向在课程设置上可考虑以经济学理论为基础，包括宏观经济学、产业经济学、中国宏观物流问题研究、宏观物流发展趋势预测及宏观物流产业发展政策，同时也包括微观物流经济的研究，重点集中在与企业问题有关的物流企业制度设计、物流项目评估、物流市场需求预测理论与方法等。
2.3强调系统性系统性的课程设置使学生能够比较系统理解和掌握本学科的基础理论和专业知识;接受系统的专业思维训练，能为更好解决实际工作问题和研究工作奠定良好的知识基础和思维基础。因此在教学研究型大学工程硕士培养的课程设置中应贯彻“强调系统”的原则，要求每一门课程教学内容具有系统性，更为关键的是要强调不同课程教学内容之间的衔接，防止重复或遗漏，包括要开设哪些课程，各课程讲解的内容有哪些，如何将理论教学与实践问题有机结合起来等。
工程硕士生在实际工作岗位工作多年，有比较丰富的实战经验;但理论基础较薄弱，他们是揣着实际问题来学习的，对高深的理论持有恐惧和抵触心理，他们只想知道如何解决所遇到的问题，而不关注为什么要这样解决问题，以及是否还有更好的解决方式。
因此在实施理论教学过程中，可以采用项目教学的方式，以一个具体的物流项目为出发点，引导学生关注解决问题的所以然，并通过实际的物流项目分析，让学生了解各门课程之间的衔接性和学习的系统性，提高应用理论解决实际问题的能力，而不是单纯的“授人以鱼”。
2.4重视适应性“重视适应性”是工程硕士培养与科学硕士培养的一个本质区别。它要求工程硕士教育在系统地传授理论知识的基础上进行实战思维的训练，强调解决实际问题的能力。工程硕士应该掌握基本的研究方法，会运用基本的研究手段;而科学硕士强调科学研究能力的培养，注重理论创新，为以后的科学研究等学术行为奠定基础。工程硕士培养与普通本科培养也有根本的不同，普通本科学生强调基本原理与理论的掌握，强调学生的动手能力和实践创新能力;工程硕士学生培养强调新理论、新方法的实际应用，包括新产品、新流程、新方法的设计和开发，新的经营管理理论、方法和效果分析等。因此，物流工程硕士课程设置必须体现“重视适应性”的原则，根据物流学科的发展现状及存在的问题，有针对性地开设一些研究和应用并举的课程，提升学生理论水平和解决问题的能力。
在工程硕士生入学不久，学校可以配备科研能力强的教授为其开设研究方法类课程，主要介绍学术研究的类型、特点、方法和一般过程，旨在让学生领会科学思维，掌握资料与事实的搜集途径和加工整理方法。同’时聘请在物流领域有丰富实践经验的企业高级工程师，面向工程硕士开设专题讨论课程以及物流实战模拟训练。另外教师可以根据自己的物流研究成果以及物流学科的发展等广泛的问题进行专题式报告;不但可以让学生了解最新的思想观点和发展前沿，而且可以启发学生进行自我探究与学习，思考新的方法与理论在企业实际应用的可行性与风险[s]。更重要的是早选导师，通过导师的提前指导，能使学生及时明确研究方向，减少学生学习的盲目性，提高培养质量。
2.5注重特色国内物流专业发展比较好的研究型大学大多是以交通运输、机械、物资管理为基础发展起来的。其专业的定位大多以原有学院特色和优势学科为基础，因此大部分院校的物流工程硕士的课程设置也以机电、运输规划和物资管理为基础，但又各有其特色。北京交通大学的物流专业的发展便利用了其交通大学的学科背景，因为该校在北京市物流规划研究、铁路专项产业政策研究、铁路投融资体制改革与政策建议研究、中国交通运输业增加值核算研究以及中国铁路成本计算研究等方面均取得了比较多的成果，故设置了“交通规划理论与方法”和“货物运输的物流化发展”
等特色课程。上海交通大学的物流工程硕士培养是凭借其上海的地理优势，构筑以船舶与海洋工程为主干，融海洋科学技术、港口航道工程和海岸带开发技术以及国际航运与物流为一体的学科体系，设置了“物流装备技术”和“运载器运用工程”的特色课程。教学研究型大学通常起步比较晚，其物流工程专业在全国真正叫得响的就更少了，但是每个学校仍可以利用自己的优势资源，立足于本地的物流经济，设置适合自己的课程。如桂林电子科技大学根据其在电子、信息和机械等学科方面的优势，加上地处广西，紧邻东盟，因此设置了如“物流信息技术”、“国际物流(东盟)”、“电子商务物流模式与集成艄东盟小语种”和“物流质量管理”等课程。
3物流工程硕士课程设置比较分析
教学研究型大学桂林电子科技大学与研究型大学上海交通大学物流专业工程硕士课程体系设置的对比。两所大学的学位课程和必修课程基本相同，但是选修课的安排差异较大，在一定程度上反映出两所大学的物流工程硕士培养的特点。上海交通大学的物流工程硕士培养更加强调数学基础，主要反映在工程应用数学和物流优化技术等课程的安排上，同时以运载器运用工程为代表的课程设置也体现了上海交通大学的学科优势特色[6]。而桂林电子科技大学的选修课程设置比较具体，力图突出为广西地方经济服务的特色，体现在《小语种》和《国际物流》(东盟)两本教材的设置上，而物流信息技术(以射频识别技术为主)和管理信息系统等课程设置与桂林电子科技大学的电子学科优势紧密结合起来。总之，不管是研究型大学还是教学研究型大学，其课程设置都应该结合自身的实际情况，尽可能第展现自身的优势。
4结束语
根据教学研究型大学的物流工程硕士生源质量不高和教育资源相对缺乏的现状，对教学研究型大学培养目标定位问题和课程设置原则进行了探讨与分析，以期为教学研究型大学物流工程硕士课程设置提供参考与借鉴。由于物流专业是一个新兴的学科，其工程硕士课程的设置尚处于一个探索阶段而教学研究型大学的尤其如此，希望有更多的人加入到这个探索的行列中来。
参考文献：
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