个人学习总结

时间：2022-10-11 10:02:49 学习总结我要投稿

【推荐】个人学习总结3篇

　　一段时间的学习生活又接近尾声，这段时间里，一定有很多值得分享的经验吧，为此就要认真思考学习总结如何写了。很好奇学习总结是怎么写的吧，以下是小编帮大家整理的个人学习总结3篇，希望能够帮助到大家。

【推荐】个人学习总结3篇

个人学习总结篇1

　　随着课改理念的深入，对数学教师提出了更高的要求，不仅要求教师有扎实的教学基本功，还要求教师必须转变教学观念，将原先思考的“如何教数学”变为“学生如何学数学”。而数学教师素质的提高，教研组的作用可以说是举足轻重的。我校数学教研组如下特点：

　　1、专题学习与课堂教学能力相结合。

　　我校每学期，在教研组中都要开展一个专题的学习、探讨。每位数学教师根据学习主题开一节由自己独立准备的研讨课，在教研组范围内上课后，由全体数学教师结合自己的学习体会对每一节研讨课进行评课。这样使每一位教师在学习主题的研讨中，运用上课的形式发表对这一学习主题的认识和做法。而其他教师对每一节课的评课过程就是一次互相交流学体会的过程。我们应该把学习的主动权还给学生，把课堂还给学生。学生只有在实际动手做中，才能学会有条理的思考、表达和交流，学会用自己的方法去探索问题，思考问题，解决问题，把外在的数学知识转化为学生自身的经验，自主构建完成数学知识的内化，从而学习有价值的数学。

　　新课程标准为我们带来的'是崭新的教学理念和自主、合作、探究这一新颖的学习方式，同时也使教师和学生从传统的一包到底的教学模式解脱了出来。为了改变课堂教学过于强调接受学习、死记硬背、机械训练的现状，我正在尝试改变教学方式，力求让学生主动参与到教学中来，着重培养学生乐于探究、勤于动手、分析和解决问题的能力，以及交流与合作的能力。”这样每一次有主体的研究课，就是促使教师不断学习的机会，不断对自己的课提出新的要求。

　　2、大课堂与小课堂相结合。

　　根据大家课堂教学中的弱点，针对课堂教学中“如何让学生自主参与知识的形成过程”进行探讨。开始大家认为开放式的教学过程不容易把握，无法估计教学任务能否完成，怕影响教学任务的完成。针对这样的顾虑，教研组中请有经验的老师上示范课，着力让大家认识课堂教学如何开放，如何让学生参与知识的获得过程。通过这样的“大课堂”，让每一位数学教师意识到自己必须在课堂教学中进行这样的“开放式”教学尝试，才符合有差异学生的需求，从而影响平时每一位教师的“小课堂”。

　　这样小组备课大组完善相结合，小组上课大组评议相结合，真正使每位数学教师得到了教学理念的更新、教学方法的完善和教学评论能力的提高。

　　3、个人特长与教师专业化发展相结合。

　　在教研组活动中，我们邀请在教学各方面有特长的教师为其他教师传授经验、方法。例如：请教学经验丰富的李老师给大家讲自己是如何分析教材备好课的；请计算机比较精通的杨老师给大家培训计算机课件的制作方法等等。使每位数学教师的特长成为全组教师的共享资源，从而更好地促进数学教师的专业化发展。

　　4、随时总结与阶段性总结相结合。

　　“总结”是提高教研质量的一项有效手段，所以每次上课之后，指教教师及时对自己这节课的教学目标完成情况；教学过程的实施情况；学生课堂上的学习情况；以及课堂效果方面进行一个及时的反思总结。课堂教学与预先设计有所不同时，我在调控方面还要注意灵活。”而听课教师提出自己认为比较好的教学环节，以及在教师“教”和学生“学”上的一些不同的处理方法我们经常对教研组的活动向全体数学教师征询意见，进行小结。活动前听取大家的想法，根据大家提出的意见调整活动。活动后交流总结活动情况，对后一阶段的工作提出新的目标和要求。

　　总之，我校教研组真正成为教师教学水平提高的坚实后盾，为教师的成长提供了平台。

个人学习总结篇2

　　在本次研究性学习中，我们小组研究的主题是“新型太阳能电力车的设计与制作”我在小组中的主要任务是负责确立研究方向。

　　我们小组在研究性学习过程中团结一致，互帮互助，各自努力完成自己所分配的任务。我分配到的任务是确定研究方向，刚开始接到这个任务我像张二的和尚，摸不着头脑。在自己的努力和组内其他同学的帮助下有了头绪，我开始对附近各个太阳能电力车商店进行了采访、调查，还对汽车司机和街道行人进行了询问，从中获得了很多信息，我对得到的信息进行了整理，在我访问的人中有50％的人不太了解太阳能电力车。对车的动力，操作系统，稳定性等存在着质疑，还不敢购买使用。20％的人正在使用太阳能电力车，他们对车总体还比较满意，觉得很环保。但是对总体性能和动力还是不是很满意，需要加以改进。还有30％的人不知道太阳能电力车。我通过对这些信息的分析确定了我们需要设计与制作的新型新型太阳能电力车的努力方向。我们还需在车的动力、持续行驶时间和操作系统等方面进行改进。

　　在此次研究性学习中，我们在组长xx的带领下，各自克服种种的困难，及时的纠正了一些实践上的错误，相互帮助，充分利用所学的'知识，将其理论与实际结合，面对理论与实际生活中的种种差异，我们能够弃其糟粕，取其精华。用多层次，全方位的角度看问题，终于突破种种难关，将其理论性转化成实践性，我与小组成员积极配合，通过我的努力从各种途径确定了我们的研究方向，然后交给吕函英，又帮助吕函英成功的制定了新型太阳能电力车的研究方案。

　　新型太阳能电力车以太阳能为主要能量来源，通过贴附在车顶的光伏阵列对动力电池充电，驱动直流电机推动助力车前行。在阴雨天气或晚间停放时也可通过家用市电充电。并联充电串联放电系统，有利于提高电池组的均匀性，提高其使用寿命和容量；太阳能跟踪系统的设计制作，能显著提高太阳能电池板的功率；车架和车身优化设计，使整车小型化、轻量化。这些都有利于提高整车的能量利用率，增加续驶里程，达到节约能源、保护环境的目的。

　　在此次研究性学习活动中让我学到了很多课堂内学不到的知识，例如：关于太阳能的利用、电力车的设计与制作、太阳能电力车的的车身结构、人们对节能的态度和认识等等。太阳能是现在及以后都将大规模使用的清洁无污染的可再生能源。把它与电力车结合起来，成为可以不用消耗燃油和充电提供动力。减轻了对环境的污染和能源的浪费。通过这次活动我意识到团体的力量是强大的，一个团体只要成员齐心协力，互帮互助，想取得成功是很容易的事情，我们这次在组长明确分工后，小组成员都毫不懈怠，积极完成自己的任务后，还主动帮助别的成员，正是因为我们的团体精神，才使得这次研究性学习任务圆满完成。同时也让我认识到能源和环境保护的问题。首先是开采对自然环境的破坏，破坏了原有的生态平衡，其次是使用能源时排放的废气对空气的污染，最后还有使用后废物的处理问题。我觉得使用无污染的绿色能源、可再生能源是今后的必然趋势。

　　做完这次关于太阳能电力车的设计与制作的研究性学习过后，让我认识到当今能源消耗需求量很大，而使用的大多都是不可再生能源，如果不提倡节能的话在不久的将来能源将开采用完，人类将面临能源危机。将会有更多人使用节能产品，利用可以在短时间内再生的能源来替代对环境污染严重的能源，将减轻对环境的污染，爱护地球环境这就是爱护我们人类自己。因此，我们要从现在做起，从身边做起，保护环境，节约能源！

个人学习总结篇3

　　深圳机场站是深圳总站先进模范标兵单位。

　　成立于19xx年1月5日，19xx年转为职改站，位于深圳市宝安区深圳黄田国际机场内，正处级建制，下辖福永检查站，担负深圳国际机场国际航班、福永码头、航油码头入出境旅客、员工和飞机、轮船的出入境边防检查、监护任务。

　　20xx年，在深圳总站出入境边防检查工作中取得了优异成绩，现在日航班量38次，去出入境旅客总数达到160万人次，名列全总站前列，受到了深圳市政府口岸管理部门的表彰和奖励，机场站近几年的发展中，在上级部六局、总站机关、地方政府和相关经济部门的大力支持下，通过加强基层基础建设，逐步完善口岸设施，增大科技投入，细化口岸管理，强队伍管理，注重情报信息收集，实施人性化服务，全方位提高服务质量，进一步扩展了口岸的功能，达到了加快通关速度，创建模范口岸标兵的效果。

　　(一)是勤务管理严格有序。

　　深圳机场站国际机场、福永码头、航油码头等部分，旅客检查现场设置站长至检查员职责层次分明，各级有各自的管理权限，队长以下管理权限较弱，但是能够坚守规章制度，严格落实管理要求，遇到问题或不明情况绝不“放行”，并及时请示报告，迅速反应到决策层，无上级指令绝不会私下“通融”。

　　充分体现出了职改边检站管理规范、纪律严明、作风过硬。

　　在实际工作中，该站民警都能够做到着装统一规范，言行举止文明礼貌。

　　检查员普通话、广东话流利，相当一部分英文较好，工作中表现出了良好的文化素质修养。

　　站领导间相互尊重，但上级对下级要求明确严厉，有问题和错误时批评不留情面。

　　总体管理水平比职业改革前有了很大的进步，现在基本上杜绝勒、拿、卡、要、打、骂等不文明现象。

　　(二)是培训学习有计划。

　　在站机关办公楼，设置了检查员学习室，统一配备办公桌椅、卷柜，档案装订整齐规范，摆放合理有序。

　　历年来查获的违法犯罪人员、车辆、物品相片装订成册，展现工作成果；历年来从该口岸出入境的新式证件样本均做以复印保存，目前已收集100多个国家护照样本，方便了新入警检查员学习。

　　另一显著的特点是墙面统一悬挂制式图板，依据不同需要内容，标注相关图表文字。

　　有规章制度、要求类内容，有常见的护照分析说明和防伪特征，有证照解剖图、e通道取指模示意图及检查验放重点项目等。

　　有执勤人员敬礼、站立、跑步等规范图示。

　　通过墙面图表文字的说明，使学习者一目了然，具有简单明了、实用性强的特点。

　　再配合讲座，达到通俗易懂、迅速掌握的目的。

　　通过这些可以看出，深圳机场站调研部们非常注意工作中的问题收集整理，关注细节，及时上墙，保证检查员能够弄清弄懂，反映出对业务研讨工作机制的重视和关注，落实成效显著。

　　(三)是监督制约机制好。

　　在口岸学习观察中，我们发现深圳机场站机场和福永码头现场各悬挂意见箱和三级投诉电话。

　　意见箱是本站检查员投诉本队领导使用，每周由站领导亲自开锁检查。

　　三级投诉电话是为出入境旅客使用。

　　监督设施位置摆放恰当，样式新颖，方便投诉。

　　可见，日常工作中旅客对检查员监督的同时，也接受了上级的监督，如果检查员有不公正的地方，旅客有权投诉，如果队领导有不公正的地方，检查员的权投诉。

　　这样的监督制约机制，保证了工作公开、公正、公平，透明度较高。

　　(四)是情报信息相对完善。

　　深圳机场站非常注重情报信息的收集，力争做到内容准确清晰，及时迅速。

　　他们不仅对机场、口岸动态关注，而且对同行内的重大情况也较为关注。

　　互访交流中，经常询问我们一些现役边检站的一些工作动态、辨伪信息、反偷渡信息，而且有时“明知故问”，反复校对内容情节，并且时效性非常强，有些他们掌握的情报内容，得知的速度令我们现役站的同志惊讶。

　　他们也曾提出过双方相互交流信息情况的要求。

　　这充分反映出了职改站对情报信息的重视，千方百计地要得到他们认为重要的内容。

　　(五)是宣传报道及时到位。

　　在这次提高边检服务水平结对子交流互访活动中，深圳机场站全程跟踪录相和拍照。

　　在旅检办公室及出入境大厅内宣传栏内容保持最新，反映其执勤工作情况和提高边检服务水平照片。

　　可见，职改站十分注重宣传报道工作。

　　二、科技强警，无处不在

　　(一)是指挥中心监控系统高度科技化。

　　深圳机场站指挥中心面积约120平方，中央空调调节室内温度，室内由电脑、电视墙、LED显示屏、电话、对讲机等组成。

　　首先是电视墙，中间主屏由16块对接平面显示屏，既可单独观看16个不同的画面，也可调节成同时显示4个不同的画面，也可调节成一个大画面。

　　真正实现了画面“无限放大”，高清晰显示。

　　主屏的两侧共有20台平面电视，平分到左右两侧。

　　中央控制云台由七台电脑主机控制，均用17寸液显示屏显示。

　　对口岸现场实行全方位24小时立体监控，每条通道实行对应监控，重点区域实行多角度监控。

　　监控人员在指挥中心内通过监视屏，既可观察到室外整体情况，发现可疑情况，又可以监控室内检查员，并能及时取得联络。

　　(二)是网络通信系统化。

　　在网络通信方面，台内各检查员岗位配有无线对讲、科队值班室无线接收，达到随时与前后方联系，同时队领导配有无线对讲装置，伸手可及，遇有情况及时发出警报；台外各哨位工作人员每人均配有对讲机，指令及时传达到现场各个工作岗位，某一方位有情况，全场都能得到警示；相关领导使用手机，即使不在现场，也能及时沟通情况。

　　网络通信层层覆盖，横纵交叉，实现了无盲点、全方位、系统化的现代通信网络。

　　三、多方投入，保障有力

　　(一)是超时工作加薪制。

　　深圳机场站检查员当班，24小时在执勤现场，晚上没有任务时可以在休息室睡觉，有航班时正常执勤，但除正常工资外，每晚每人还另加薪100元人民币，由站里统一发放；在节假日期间，增加工作，薪金补助另计，有利于充分调动检查员的积极性，确保各项工作及时完成。

　　(二)是设备器材保障制。

　　深圳机场站的检查设备、器材、车辆、服装等由上级机关提供保障。

　　相比现役站，这些方面更新较多、较快。

　　这次互访了解到，仅调研队证件研究室就有文检仪3台，和其它辅助性先进仪器，总价值超1000多万人民币,均为上级配发。

　　同时，深圳机场站据需要，还向地方政府及相关公司求助，增添价值小、量不大的一般性设备，来满足上级没有配发但工作需要的物品。

　　四、以人为本，展现服务，

　　(一)是通道设置考虑全。

　　口岸建设经过近几年的发展，取得了明显的成效。