有关弘扬工匠精神演讲稿范例大全推荐2016
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【工匠精神演讲稿】范文一
中国铁建十六局集团三公司团青工作开展有力，团员青年围绕企业中心工作履职尽责、开拓创新、主动作为，在企业提质增效、转型升级进程中发挥先锋模范和突击攻坚作用。
三公司广大团员青年以公司“号、手、队”创建活动为平台，不断拓宽专业技能学习，提升专业理论、创新创效和破解难题的能力，同时，坚持思想政治理论学习，增强理论知识，实现综合提高，懂专业、讲责任，又红又专、精英发展。他们长期坚守在工程项目施工一线，积极投身到急难险重青年突击、大干快干劳动竞赛、创新创业科技攻关等活动中去，发挥“工匠精神”，攻坚克难，全面工作争第一。公司创业大道项目广大团员青年敢于创新，在斜拉桥大型挂篮拼装中，创造性地制定出了“桥位侧方拼装”方案，仅用7天拼装和提升完成了120多吨的大型挂篮，项目青年突击队获得中铁建工人先锋号;宁波余慈项目团员青年成立了“职工创新工作室”，研制了“拔桩施工”施工工艺，同时大胆提出了“墩身无支架施工法”，通过技术创新，提高了施工效率，降低了施工成本;兰渝铁路、丽香铁路、沪昆云南段等项目团员青年，克服工期长、施工难度大，高原缺氧、气候寒冷、地域偏僻等困难，长期坚守在施工一线，展现出了优秀的央企铁军形象，体现了很好青年能吃苦、能战斗的责任担当。
三公司现有团员青年445名，他们分布在机关以及32个在建项目上，发挥着主力军和先锋队的作用，是企业不断提升施工能力，巩固优质信誉信用形象，实现提质增效发展的中坚力量。公司团委被中国铁建股份有限公司评为“2015-2016年度中国铁建五四红旗团委”。
【工匠精神演讲稿】范文二
为什么铁路项目都争着抢着要他去?因为他的身上有一种让人敬佩的“工匠精神”!扎根线路工岗位近三十年来，他把全副身心都献给了自己钟爱的铁路建设事业，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。他，就是中铁七局金牌员工、高级线路工李加刚。
别看李加刚不善言谈，可他在工作中却是一个心细如发、勤于钻研的有心人。2014年，李加刚在山西中南部铁路通道14标项目部工作期间，有一次道岔预铺完成后，他在检查间隔时发现后备距离满足不了铁路技术规范要求。但道岔是在工厂生产加工好的，不可能再返厂重做。为及时解决这一难题，项目部紧急成立了QC 攻关小组分析根源。作为公司的资深线路工，李加刚也参加了这个攻关小组。他结合自己几十年积累的现场施工经验，经过连续几天的研究分析后，提出了一个重要的建设性意见：即增加护轨垫板。经过现场反复试验和改进，终于使后备距离满足了技术规范要求，此举也吸引了其他标段的同行纷纷前来“取经”。
2015年元月，李加刚被商丘高铁站相关市政道路项目部“抢”去负责前进街和向阳路两处箱涵的顶进施工。商丘站是一个运营了几十年的老火车站，站内各条股道沉降不一，再加上咽喉区的道岔影响，很难将股道统一地架空。经过现场仔细量测研究，李加刚提出了“D型梁+工字钢的组合架空”方案。最终，比计划工期提前10天完成了架空任务。在箱涵顶进施工中，他根据现场研究和多年的经验，提出了“将高压旋喷桩、井点降水、工字钢防护等多种方法综合运用”及“运用钻孔桩和扩大基础相结合”的方案，有效地解决了因开挖现场水位高引起流砂现象严重、基底软弱等问题，保证了既有陇海铁路的运营安全和箱涵顶进的顺利施工。
李加刚常说，“作为老员工，迎难而上，干好活是应该的”。在山西中南部铁路通道施工时，业主要求该项目要在五六月份完成柳屯站4道、6道的线路铺设和26 组道岔的铺设任务，在7月至9月完成濮阳站2道、道、道线路铺设及45组道岔的铺设任务。真可谓工期紧、任务重、安全风险大。作为架子队长的李加刚积极配合项目部的安排，想方设法调动工人的劳动积极性。在50余次频繁的要点施工中，他天天盯在现场、点点冲在前，带领同事们圆满地完成了任务，受到业主高度赞扬。
柳屯站和濮阳站站改结束后，本来可以回家好好休息的李加刚听说郑焦城际铁路项目出现了“线路工荒”，于是他又主动向公司领导请缨，要求到郑焦城际铁路项目帮忙进行调试。就这样，原本该在家的他出现在了郑焦城际铁路项目的施工现场。在他和现场作业人员的共同努力下，10月底前圆满完成了全线线路的起道拨道工作，为接下来的联调联试乃至通车打下了坚实的基础。
近三十年来，50岁的李加刚始终如一地用勤于钻研、不畏艰辛的崇高品格，诠释着什么是“工匠精神”。他以突出的业绩和勤恳务实的作风，赢得了上级领导的充分肯定，先后获得了郑州铁路局“火车头奖章”、“优秀班组长”、中铁七局“金牌员工”等荣誉称号。
【工匠精神演讲稿】范文三
由中铁第四勘察设计院集团有限公司(简称铁四院)研发的“高铁焊接钢轨整体技术项目”，入选湖北省2015年度十大科技事件，该项目整体技术居国际领先水平。
长期以来，由于劳动密集型产业比重过大等因素的影响，“中国制造”一度成为中华民族心中隐隐的痛，而国外总以自己的高技术高质量来对“中国制造”此不屑一顾。作为中国人，面对这样的冷嘲热讽，谁都感觉到不光彩，除了各个领域都开始“十年磨一剑”的自主研发之路以外，提高工艺技艺，培养属于中国的“工匠精神”也成了各领域的主要公关项目。几年来，不乏接近国际先进水平的突破，但在西方意识形态作祟之下，总会有“对中国制造的产品质量表示担忧” “关键零部件质量不佳”的声音不绝于耳，缺乏“工匠精神”的概念甚至被BBC等主流国外媒体竞相调侃。
而在2016年2月24日入选湖北省2015年度十大科技事件、由中铁第四勘察设计院集团有限公司研发的“高铁焊接钢轨整体技术项目”，取得的科研成果震惊了世界，之前指责缺乏“工匠精神”的国外专家和媒体纷纷哑口无言，因为这一次是“突破”了国际先进水平，而不仅仅是“赶上”或者“接近”。
毕竟事实胜于雄辩，在本次科研成果中，实现了500m长焊接钢轨焊缝的一次性加工成型，加工焊缝平直度偏差为0至0.2mm/m，而之前该领域世界最高水平日本、德国钢轨也仅仅可以达到偏差0.3mm/m的标准，精度整整提高了30%。
事实上，不少外媒专家很难真正相信，“中国工匠制造”会比原来的“正品”更加优秀;更不会有人相信，中国的工艺技艺能够在世界范围内与“正品” 一较高下。但是“高铁焊接钢轨整体技术项目”科研成果做到了：不仅树立了行业领域内的领先位置，而且在数次国际高铁项目招标中击败了日本、德国等老牌行业翘楚。
中国高铁的飞速发展使其获得了各种世界第一的头衔，然而实际中有不少关键设备的零部总是受制于国外技术，而件这次的“高铁焊接钢轨整体技术项目”是完完全全的自主研究开发技术，而不是简单的逆向工程与模仿制造的结合，它向世界宣告了中国自主研发下的工艺技艺同样可以达到世界领先水平，更是证明了中国的“工匠精神”是存在的，为各个环节的技艺突破发展打下了重要的技术基础。
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