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共享单车的素材

时间:2022-10-26 14:21:07 作文素材 我要投稿

关于共享单车的素材

  近年,共享单车可谓席卷了中国的大街小巷,关于共享单车的话题作文也是随即而生。下面是小编整理的一些关于共享单车的素材,希望对大家有帮助。

关于共享单车的素材

  关于共享单车的作文素材【1】

  10岁孩子骑共享单车体验“飙车”

  在西便门大街、夕照寺街等地被曝出有多名10岁左右的孩子“飙”共享单车,孩子们你追我赶,甚至还在人行道上穿梭。

  今年1月,深圳某医院小儿骨科收治了三名12岁左右的孩子,这三名孩子均因骑共享单车时发生了摔伤,导致手臂严重骨折。

  按照我国《道路交通安全法实施条例》规定,驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。

  最近,上海市已表态严禁12岁以下孩子骑行共享单车。

  大爷大妈圈车,先给一块钱才能上路

  有网友在微博爆料称,ofo“小黄车”在河南郑州已经变了味。

  郑州满大街的大爷大妈圈块地都说是自己的地方,看管自行车都要收费,不管你是共享单车还是私人自行车。

  每次去推“小黄车”的时候,都要先拿一块钱给他们,不然不让用。

  二维码被篡改,车没骑上反被骗

  前几天,南京市民刘先生在用车时赫然发现,骗子在共享单车上以假乱真,贴了微信、支付宝的付款码,于是向警方报案。

  而刘先生遭遇的只是骗术之一。

  据报道,有骗子会在损坏原始二维码后,重新贴上诈骗二维码,或者利用假的二维码诱导市民下载假租车软件,进而实施诈骗。

  关于共享单车的作文素材【2】

  加私锁、搬回家,明天我还骑这辆

  去年12月,北京市民张女士向媒体反映,在地铁7号线焦化厂站外停了多辆ofo共享单车,却因为有人加了私锁不能使用。

  “我实在是气不过,好几辆车都加了锁,谈何共享?”而在最常见的加装私锁之外,媒体也曾曝光,有使用者将共享单车搬到家门口、骑进自家车库等行为,共享沦为了“私享”。

  买辆二手车,却是刷了漆的共享单车

  市民林先生在二手交易网站买了辆黑色自行车,买到手后发现车座高度没法调,修车时才得知居然是刷了漆的共享单车。

  除了被偷后转卖,共享单车被破坏的事件也屡屡发生,仅去年12月一个月,北京就有7起共享单车损毁事件,主要出现在亮马河畔、宋家庄地铁口、管庄地铁口、金台路等地。

  反正我用完了,停成什么样与我何干?

  多地媒体曾经报道,一些使用者只图自己方便,往往在到达目的地后,便将共享单车随意停放。

  可谓“走到哪儿,停到哪儿”、“停在哪儿,扔在哪儿”。

  而见诸报端的案例中,一些单车歪来倒去,被停放在桥底、公园、绿化带、楼道等地方,甚至停在马路中间。

  关于共享单车的作文【3】

  骑稳共享单车,何止要点共享精神

  这些天,有关共享单车的新闻很火。

  比如有的市民给单车加上自己的锁,共享秒变私享了;有的干脆重新喷漆装上儿童座,巧取豪夺地侵占了;再有的到地方顺手 一扔,管它占不占道,方便潇洒了……还有推测为同行相煎的:比如共享单车一出来,开黑摩的的饭碗没了,那我也砸了你吧!

  一句话,可怜的共享单车,纵使三头六臂,似乎也难逃多舛的厄运。

  事实上,共享单车的好处,自然无需赘言。

  一则,方便了市民出行,解决了短途交通的不便问题。

  二则,绿色环保,健康低碳。

  颜色醒目的共享单车,在路权均衡的城市,简直是现代文明的一道风景。

  三则,朝阳产业,创新引领。

  APP加持的共享单车,在互联网+新技术的引领下,开启了产业竞发的另一片蓝海。

  有数据显示,到去年底,我国共享单车企业已超过20家,车辆达数百万辆,用户总数接近1900万人。

  眼下,来自中国的“小黄车”甚至已经漂洋过海,出现在了美国硅 谷等街头。

  这引得英国《金融时报》等国际媒体撰文称,中国的共享单车是全球创新的典范,也是最新向外输出的成功案例。

  顶层设计叫好、市场也很叫座,但就是这样的共享单车,在一些城市却成了谁都要咬一口的唐僧肉。

  这样的尴尬,当然要话分两头来说:一方面,单车运营方的防范技术亟待升级,指望市民自觉来扞卫共享单车的完好无虞,这显然有点过于单纯。

  GPS定位等技术,也许比抽象的人性考验更值得信任。

  另一方面,它也确实反映了城市文明在局部“微循环”中的沉疴与积弊。

  共享经济模式翻新,与技术文明和人文精神难舍彼 此。

  如果各自为私,有缺乏公益与公共的边界,共享经济再好,恐怕都会被找到“薅羊毛”的漏洞。

  对于共享单车运营方来说,面对居高不下的被盗率、损毁率,是该想想技术性的办法:既让单车更强大、更结实,也让单车时刻处于轨迹监控之下。

  不能因为运营成本和硬件成本的掣肘,而放任共享单车处于粗放发展的阶段。

  于此而言,花钱打补贴战、广告战,不如真金白银“武装”好每一辆共享单车。

  当然,就像旅游中的不文明现象一样,泛道德的指责,有时可能不如黑名单更速效。

  私自改装或侵占共享单车,这哪里是什么道德文明问题呢?这是赤裸裸的违法犯罪。

  不爱护共享单车的,可以道德教化;将单车据为己有的,警察叔叔就该及时出手了。

  共享单车“风吹雨打”的命运,更多的,还是指向制度呵护与管理的缺位。

  如果没人问没人管,养眼的单车就成了福利洼地——这是放之四海而皆准的朴素道理。

  在这个问题上,我们既希望地方部门为创新的共享单车营造良好运营环境——比如深圳市交通、城管、交警等部门选取了一批轨道站点及常规公交站点,按照标准规范设置自行车停放区;上海市也将出台相关意见,试图及早解决车辆标准、区域分布、违停处理等问题;更希望运营方与地方执法部门能严肃偷盗 损毁共享单车行为的惩戒与责罚——起码《治安管理处罚法》等要及时为共享单车的平安畅行兜底撑腰。

  治霾又治堵的共享单车,要骑稳骑好,看来还要各方真下功夫、多下功夫。

  关于共享单车的作文【4】

  共享单车“停好”才算挺好

  共享单车火了。

  不到半年,在北京、上海等大城市,大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。

  与公交车、地铁站等交通枢纽接驳,解决出行最后一公里,无论是缓解交通拥堵,还是保护环境,共享单车都很有用。

  然而,在单车数量飙升的同时,停车问题也日益突出。

  在北京一些地铁站周围,共享单车“任性”停放现象明显:有的横亘在人行道上,妨碍行人走路;有的无序摆放,让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下,挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。

  在南京,共享单车进驻才半个月,仅是闹市区新街口一处就有近 600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。

  在成都等地,共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

  共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系,一些租车者只顾骑、不顾停,不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。

  有的街头地方狭窄,一下子容不下 那么多单车,一些故障车长期摆放在街头,而单车公司又顾不上管理,加剧了停车乱象。

  除此之外,也要看到,共享单车停车乱,与城市规划、设计、 建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲,很多城市的新城区在最初交通规划时,压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。

  前期规 划缺位,后期管理失位,让停车问题“雪上加霜”:君不见,多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据,多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽 车,城管、物业、保安等各种管理主体,对这些问题已经“习以为常”了。

  打造优质城市慢行交通系统,共享单车是一个创新。

  想要共享单车用得好,前提是“停”得好。

  政府完善配套服务是治本之策。

  当好“服务员”,政府大有文章可做。

  停好车的前提是有地方停,这就要做好加减法。

  机动车占道,要做“减法”:交通、城管等工作人员加强巡逻频次,加大处罚力度,定时定点“清障”;自行车停 放区不够的问题,要做“加法”:规划、城建、交通等部门,做好顶层设计,编制车道规划,完善停放导则,从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

  共享单车流行,主要得益于无桩,随借随还。

  但自由泛滥成乱停乱放,原先引以为傲的方便,反而成为新的出行梗阻。

  不妨退回一步,借鉴传统公共自行车“空间 划定性”的特点,在一些有条件的枢纽和地铁站周边,政企联手,共建一些自行车推荐停放区。

  依托运营企业的大数据,推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

  想要停得好,还要管得好。

  维护好共享单车的停车秩序,离不开有效的管理。

  对行业内恶性竞争、暴力破坏行为,对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为, 有关部门要做好“善后”服务,追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统,奖罚分明。

  鼓励用户对违规停车者拍照举 报,核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为,将租车人纳入失信黑名单。

  共享单车是新事物,政府部门应该以服务思维引领,多呵护,多扶持。

  配套服务好了,单车停放有序了,人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

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