第三方物流的发展劣势是什么

时间：2023-02-20 14:39:25 耿烽常识大全我要投稿

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第三方物流的发展劣势是什么

　　第三方物流的发展劣势是什么呢?会影响国家的发展么?下面是小编带来的关于第三方物流的发展劣势的相关信息，仅供参考!

　　第三方物流的发展劣势是什么【1】

　　第三方物流的利与弊

　　当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性，具体表现在:

　　1、企业集中精力于核心业务。

　　由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。

　　为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。

　　2、灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。

　　当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能;不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。

　　同样，第三方物流供应商还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。

　　3、减少固定资产投资，加速资本周转。

　　企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。

　　这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。

　　而如果使用第三方物流公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。

　　4、提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。

　　假如你是原材料供应商，而你的原材料需求客户需要迅速的货源补充，你就要有地区仓库。

　　通过第三方物流的仓储服务，你就可以满足客户需求，而不必因为建造新设施或长期租赁而调拨资金并在经营灵活性上受到限制。

　　如果你是最终产品供应商，利用第三方物流还可以向最终客户提供超过自己提供给他们的更多样的服务品种(如提供本企业一时不能满足客户要求的暂时缺货、短时的仓储管理等服务)，为顾客带来更多的附加价值，使顾客满意度提高。

　　当然，与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。

　　主要有:企业不能直接控制物流职能;不能保证供货的准确和及时;不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系;企业将放弃对物流专业技术的开发等。

　　比如，企业在使用第三方物流时，第三方物流公司的员工经常与你的客户发生交往，此时，第三方物流公司会通过在运输工具上喷涂它自己的标志或让公司员工穿着统一服饰等方式来提升第三方物流公司在顾客心目中的整体形象从而取代你的地位。

　　第三方物流的发展劣势是什么【2】

　　(一)电子商务与第三方物流的关系

　　1，第三方物流是电子商务的支点

　　电子商务包含着四种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。

　　物流是“四流”中最为特殊和必不可少的一种，没有物流业的相随发展，会使电子商务的优势发挥受到巨大限制。

　　尤其是第三方物流，电子商务只有以此为支点，才能实现发展上的成功跳跃。

　　2，电子商务对第三方物流的影响

　　电子商务将物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前的发展机遇;电子商务高效的运行效率需要高效的物流运作与之相配套，第三方物流成为满足企业电子商务配送需求的首选;电子商务赋予第三方物流新的特点。

　　电子商务的发展给全球物流业带来新的变化，使现代第三方物流具备了一系列新的特点：信息化，自动化，网络化，个性化。

　　( 二)电子商务下第三方物流实施模式

　　第三方物流企业对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理，利用计算机和网络通信技术，在Internet上建立了一个多对多的虚拟市场，根据物流一体化的原则，有效地对供应链上下游企业进行管理。

　　(三) 电子商务下第三方物流发展的SWOT分析

　　电子商务环境下，发展第三方物流的优势体现在：

　　(1)可以发挥专业化分工与规模经营优势，降低物流企业的经营成本。

　　(2)能更好地适应电子商务发展的需要。

　　(3)通过第三方物流整合物流资源，实现物流信息、资源的共享，能更有效地使社会资源得以有效配置。

　　(4)通过第三方物流企业的系统调配，有利于城市交通状况的改善。

　　发展第三方物流业也存在某些缺点，主要有：

　　降低了客户企业对物流的控制能力;客户企业的公司战略信息有外泄的危险;第三方物流企业可能没办法提供某些满足客户企业个性化需要的物流服务。

　　这些缺点可以通过完善对第三方物流的建设和规制加以克服。

　　开展第三方物流是一种大势所趋，是发展电子商务的一种需要。

　　近年来，电子商务在我国得以蓬勃发展，从CNNIC对互联网发展的历年调查结果可以看出，我国网民数、上网企业数均呈现快速发展趋势。

　　当前我国第三方物流发展的机遇主要有：

　　(1)电子商务的兴起为第三方物流企业的发展提供了一个良好的外部环境。

　　(2)随着我国加入WTO，与更多的国家和地区建立贸易伙伴关系，这为第三方物流企业开拓业务空间带来了良好机会。

　　(3)一些较为发达国家如美国、日本、英国等有很多成功的第三方物流发展经验，可供我国物流业发展参考。

　　(4)我国物流业发展取得显著进步，物流基础设施建设、仓储建设、物流装备水平发展迅速，为第三方物流的发展提供一个良好的基础。

　　当前，第三方物流发展所面临的挑战主要有：

　　(1)我国整个第三方物流市场还非常分散，企业规模小，专业化程度偏低，物流业的信息化水平也较低，未能为客户企业带来满意的物流服务，给第三方企业发展带来困难和威胁。

　　(2)物流人才供给不足，管理水平较低。

　　(3)我国加入WTO，第三方物流企业也面临国外物流企业的强有力竞争，这给我国刚刚起步的第三方物流业带来威胁。

　　(四) 我国电子商务下第三方物流发展的思路及对策

　　基于上述对我国第三方物流发展的SWOT分析，电子商务下发展第三方物流的对策主要有：

　　(1)加快第三方物流信息化的发展。

　　在电子商务的背景下，第三方物流必须以电子信息技术为基础，才能适应电子商务的要求。

　　( 2)整合政府和市场力量发展第三方物流。

　　政府应加大对物流基础设施的投资力度以及对第三方物流的政策支持力度，通过制定相关的优惠政策，鼓励、支持规模化、专业化物流企业的发展，对未达到一定规模的物流企业或企业的自营物流部分则采取不鼓励或限制的措施。

　　(3)提高物流企业的管理现代化水平。

　　建设现代化的物流企业，需采用现代化的管理理念、管理技术和管理手段，改革和优化物流企业现有组织结构。

　　我们应加大对外的交流力度，派人员到第三方物流较为发达的国家如美国、日本、英国等进行参观学习，掌握一些比较先进的物流技术和管理经验，也可以聘请国外的物流专家到国内来进行技术指导和传授一些成功的管理经验。

　　(4)重视物流人才的培养。

　　国家的竞争在某种程度上可以是企业的竞争，而企业的竞争又归结于人才的竞争。

　　要缩短这个差距，必须加强人才的培养。

　　因此，必须加大物流人才的培养力度，通过各种形式的脱产和非脱产教育，培养各层次的物流技术人才和管理人才，还要充分重视在职人员的职业教育，加强现有物流人员的培训。

　　总之，现代物流与信息技术密切相关，信息技术在很大程度上推动并加速了第三方物流。

　　开展电子商务活动的第三方物流企业，在原有专业物流的优势基础上，利用电子商务平台为自己提供了一个更有效的工具，大大地提高了整体效益和服务水平，使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。

　　一、现代物流是企业的第三利润源泉

　　物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、终极产品及相关信息从起始地点到消费地点的有效活动与储存的计划、实施和控制的整个过程。它构成了企业价值链的基础活动。是企业取得竞争上风的关键。据统计：我国目前产业品流通本钱占商品价格的50％—60％，零售商的物流本钱占总本钱的20％以上，流通用度支出占CDP的20％，而发达国家仅为10％。当前，低本钱所支持的低价格依然是我国工商企业开展竞争的主要手段，然而生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力已很有限，而降低物流本钱、进步企业物流效率则有较大空间。据专家猜测：假如全社会流通用度降低1％，可节约资金178亿元。因而，物流对企业而言，是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源泉”；完善的物流将起到减少人力，减少企业内部运作环节，进步生产效率，降低本钱，增强竞争力的作用。对整个国民经济而言，是有待开垦的“童贞地”，是新的经济增长点。统计数据表明：美国的物流产业从1980—1999年翻了一番，从460亿美元增长到921亿美元，同期美国的CDP从3000亿美元增长到9300亿美元。随着全球化竞争的加剧、信息技术的发展，围绕物流领域本钱与效率的竞争将成为企业竞争的重点。而企业如何回回主业(即将精力集中于产品开发、生产、销售等具有竞争上风的核心专长业务的一方面或某几个方面)，把物流这样一些对企业来说相对薄弱或不重要的环节进行外包给专门从事物流治理的企业往做，是中国企业加进WTO后必须面对和缜密思考的题目。

　　二、第三方物流成为现代物流治理的主流模式

　　物流外协第三方，即通常所说的第三方物流(英文为：Third—PartyLogistics，简称3PL或TPL)是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。包括设计物流系统、EDI能力、报表治理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息治理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。自上个世纪80年代以来，欧美国家的物流已不再作为工商企业直接治理的活动，常从外部物流专业公司中采购物流服务。如早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有37％的企业采用第三方物流服务。1997年，主要的英国零售商已控制了94％的工程配送(从配送中心到商店)，其中将近47％的配送是外协的。在美国的一些主要市场上，3PL的利用率已经达到73％，还有16％的企业研究未来3PL的利用。此外，在国际物流方面也有物流服务外协的趋势。据荷兰国际配送协会(HIDC)的调查表明：三分之二的美国、日本、韩国等的欧洲配送中心是由第三方物流公司治理的。据中国仓储协会最近的一次调查：我国目前的产业企业的物流活动中，全部委托第三方代理的占被调查企业的52％，有45．3％的企业正在寻找新的物流代理商。由此可以看出：物流外协(Outsourcing)已成为各个国家企业物流治理的主流模式。

　　第三方物流企业的分类

　　(一)按照服务内容和服务对象分类

　　1.针对少数客户提供的低集成度的物流服务

　　针对少数客户提供的低集成度的物流服务，存在两种情况。一种是作为成长阶段性存在的，即物流公司在发展初期，其客户资源有限，且服务能力还处于不完善阶段，能够提供的物流服务集成度有限。目前，在国内有些大型的投资商涉足物流，尽管它们有为更多客户提供一体化物流的潜力，但由于发展的历史较短，且中国物流需求市场还没完全启动，基本上属于第一类企业。另一种情况即物流服务商的市场定位就是第一类第三方物流企业。这些物流服务提供商自身规模和能力有限，不具备提供高集成度物流的能力，同时，由于投人能力的限制，只能为有限的客户提供服务。

　　2.同时为较多的客户提供低集成度的物流服务

　　同时为较多的客户提供低集成度的物流服务是目前存在比较多的一种第三方物流企业。比较典型的有宝供物流、虹鑫物流等。从国内物流业的发展和国外的实践看，第二类物流公司将是未来物流市场的主流模式。

　　3.针对较少的客户提供高集成度的物流服务

　　针对较少的客户提供高集成度的物流服务是西方物流服务的一种典型形式。很多大型物流集团在操作具体客户时，采用同客户共同投资新的物流公司的方式，全面管理客户的物流业务，就这个新公司而言，就是专门为特定客户提供高集成度的物流服务的典型。高集成度的物流服务由于个性化强，物流企业参与客户的营运程度深，一般不适合大规模运作，即一家公司同时为很多家企业同时提供高集成度的物流服务困难性大。如联邦快递在欧洲就同某家具公司专门成立了一家物流公司，负责该家具公司全球物流业务的具体管理和运作。

　　4.同时为较多的客户提供高集成度的物流服务

　　在介绍第三类企业时，我们提到同时为较多的客户提供高集成度的物流服务很困难，即便在西方发达国家，能同时为很多家企业提供高集成度的物流服务的公司，目前还未出现。

　　(二)按照提供物流服务的种类分类

　　1.以资产为基础的第三方物流企业

　　以资产为基础的第三方物流企业自己拥有资产，如运输车队、仓库和各种物流设备。通过自己的资产提供专业的物流服务，如UPS公司。

　　2.以管理为基础的第三方物流企业

　　以管理为基础的物流服务提供者通过系统数据库和咨询服务为企业提供物流管理或提供一定的人力资源。这种物流提供者不具备运输和仓储设施，只是提供以管理为基础的物流服务。

　　3.提供综合物流服务的第三方物流企业

　　提供综合物流服务的第三方物流企业自己拥有资产，并能提供相应的物流管理服务，同时，它可以利用其他物流服务提供者的资产，提供一些相关的服务。

　　4.提供临时物流服务的第三方物流企业

　　对于业务量波动较大的企业，或有辅助服务需求时.，雇用临时服务是最有效的选择。临时性服务的优势在于企业的短期需要或对有特殊技能人员的临时需要，而又无需雇用长期固定员工。临时物流服务能够缩减过量的经常性开支，降低固定成本，同时提高劳动投入的柔性，提高生产率。

　　(三)按照所属的物流市场进行分类