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关于“ 物流 ” 的 “ 物流工程’’中几个基本概念的探讨
[摘 要] 通过对“物流工程 中几个基本概念的探讨。提出“物流 的概念应该按照我国国家标准(GB/T18354—2001)阐述的内容确定I我国高校“物流工程 学科专业的建设和“物流工程 规划设计的内容等。也都应该以GB/T18354-2001规定的内容为依据。而美国多次对“Distribution Management 理论、“Logistics Management”理论以及2005年对“Supply Chain Management 理论的论述，都是美国分别在其商品经济管理理论的4个发展阶臣中。对商品经济适时的管理理论的基本内容。它们及时反映了当时美国商品经济的发展水平和管理理论的深度、广度、原则及方向，宏观调控和具体指导了当时美国商品经济的发展，都不是“物流 或“物流工程的定义。其中 Physical Distribution ，事实上已经被翻译成丁“物料的分销 或“物料的配迭”，而“Logistics 按其内涵，则应被翻译成“物流服务 或“后勤保障 .“物流 和“物流工程 的英语名称。则建议分别为“Object·flows 和“Object—flows engineering 或“Goodsflow 和“Goods flow engineering .
[关键词] 物流l物流工程，商业;商品经济I国家标准l管理理论I学科建设l定义
当前，我国正处于工业化发展的中期阶段，是世界发展速度最快的发展中国家，对物流发展的规模与速度，提出了更为迫切的要求，如何结合我国实际情况，正确理解和学习商品经济发达国家先进的技术和理念，是保证我国物流持续高速度发展的必要条件之一。随着科学研究、教育事业进一步的迅速启动，一些基本概念和基础理论的研究问题正在突现，并且影响着我国“物流”业的向前发展。
1 问题的提出
我国已有100余所高等院校开设了“物流管理”和“物流工程”本科专业，不少地区、城市和单位，正在制订“物流”或“物流工程”系统规划设计。这种学科专业的课程内容体系和学科专业的系统建设以及“物流”或“物流工程”的系统规划设计等，是否应该按我国的国家标准(GB/T18354-2001)关于“物流”的“定义”设置，或者应该按照美国“Physical Distribution”或“Logistics Management”的“定义”设置，笔者以为，“物流工程”学科专业的课程内容体系以及学科系统建设和规划设计，应该按照国家标准(GB/T18354-2001)关于“物流”的“定义”
设置。“物流管理”学科专业的课程内容体系以及学科系统建设和规划设计，可以按照国家标准(GB/T18354—2001)关于“物流”的“定义”设置，也可以按照“Logistics”的定义设置，但是按照“Logistics”的定义设置时，应该被称为“物流服务”学科专业，属商业类专业。文中只讨论“物流工程”专业的问题。
1.1 我国国家标准(GB/T18354—2001)关于“物流”的“定义”，是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合”L1].这个定义，内涵了4个部分的内容：①“物品从供应地向接收地的实体流动过程”，指“物流工程”的具体工程内容;②“运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能”，指“物流工程”的系统装备与工程技术系统;③“实施有机的结合”，指“物流工程”的“工程管理”和“管理工程”;④进行“物流”与“物流工程”系统规划与设计时，所必须遵循的是当时国家的经济管理原则和相关政策、法规。
1.2 美国1963年对“Physical Distribution”的定义美国1963年对“Physical Distribution”的定义是：“为了计划、执行和控制原材料，在制品库存及制成品从起源地到消费地的有效率的流动而进行的2种或多种活动的集成。这些活动可能包括但不仅限于顾客服务、需求预测、交通、库存控制、物料搬运、订货处理、零件及服务支持、工厂及仓库选址、采购、包装、退货处理、废弃物回收、运输、仓储管理。”从这个定义看，它涵盖了美国当年接个商品经济的全部活动内容，远远超过了“物流”和“物流工程”的范围，不是“物流”或“物流工程”专业能够完成的工作。
1.3 美国2003年对“Logistics Management”的定义美国对“Logistics Management”的定义为，“是供应链管理的一部分，是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向与反向流动和储存进行的计划、执行和控制，以满足顾客要求”。①“对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向与反向流动和储存进行的计划、执行和控制”，指的是对“商品流通”过程的全面管理;② “以满足顾客要求”，界定了“Logistics”的“一切为顾客服务”的基本出发点，说明这时美国的商品经济的发展，已经完成了由“追求利润”的传统商品经济思维，向现代商品经济“一切为顾客服务”思路的转变，是美国商业经营思路上的根本性变化;③“是供应链管理的一部分”，表明“LogisticsManagement”必须遵循的商品经济管理原则，是“供应链管理”理论;④后面的论证还会进一步表明，按其内涵，“Logistics”属商品商业交换中的一种。商业交换，包含“商流”、“物流”、“资金流”和“信息流”，“物流”或“物流工程”，只是商业交换的基本要素之一。
1.4 大力发展社会主义商品生产工程系统，尽快发展“物流服务”行业目前，我国经济建设的关键是，必须在大力发展社会主义商品生产工程系统的同时，尽快发展“物流服务(I ogistics)”行业，而发展“物流服务”行业的关键是，尽快实现原计划经济“物流工程(Object—flowengineering)系统”的转型、改造，建设现代商品经济的“物流工程(Object—flow engineering)”系统。这是必须同步进行的不同性质的相互不能替代的两项工作。可是我国目前仍有不少“物流”学者，把“物流服务(Logistics)”
行业的发展和“物流工程(Object—flow engineering)”系统的建设混为一谈，在一定程度上造成了相关规划设计和高等教育学科建设的不畅。
2 “物流”与“商品经济”
关于“物流”的概念，目前已经有6种不同的说法，如果加上美国曾经分别对“Physical DistributionManagement”和“Logistics Management”的多次定义都像现在的相关资料中被翻译成“物流”的话，中国关于“物流”的概念可以有上1O个之多[2].为说明问题，笔者结合与商品经济相关的一些基本概念，以上海辞书出版社1999年版《辞海》的词条为依据，以美国商品经济的发展过程为对象，对“物流”概念进行论证。
2.1 “物流”是一个物理过程“物”：包括物体、物料、实物，可以统称之谓“物料”。“物流”：指物料的流动，即“批量物料，同时同向的运动”，属于物理过程。这种过程，可以是自然形成的，也可以是人为形成的。“工程”：是必须使用比较大而复杂的设备来进行的工作，所以必然是人为进行过设计的有序和优化的工作，是将自然科学的原理应用到工农业生产部门中，而形成的各学科的总称。“物流工程”：是指批量物料，按人类的要求，有序、优化流动的工程，应属工业类专业。“物流工程管理”：包括专业技术管理、经营管理、行政管理等，也包括对“物流工程”的全面管理，仍应属于工业类专业。“物流管理工程”：即“物流”工业管理工程，属工业工程类，管理学科专业。
2.2 商业“物流”属人为物流商业“物流”，即“批量商品，按商业的要求，有序、优化的流动”，属人为物流。
商业：即贸易业，传统商业的目的是追求利润。商品：为交换而生产的劳动产品，具有使用价值和价值2个因素。商品生产：不是为生产者自己消费，而是为交换所进行的产品生产。商品经济：劳动产品为交换而生产，各个生产部门通过商品交换联系起来的经济。商品流通：以货币为媒介的商品交换，简称“流通”。“流通”由“商流”、“物流”、“资金流”和“信息流”等4个基本要素组成，它所包含的内容和“商业”比较，是一同义词。
①资金流：“流通”的全过程，均以“资金流”为媒介。②信息流：商品流通决策和管理的依据及手段。⑧商流：
解决所有权转换的问题。④物流：解决”商流”后，商品由完成“商流”过程前的位置，按完成“商流”过程后的要求，流向另一位置的问题。这种物流，属商业物流，“商业物流”，指“批量商品，按商业的要求，有序、优化的流动”，属工业类专业。与此同时，商业“物流工程”、商业“物流工程管理”、商业“物流管理工程”，与前面的相关概念都是一致的。
2.3 国家标准(GB/T18354—2001)是当前权威表述国家标准(GB/T18354-2001)关于“物流”的前述内容，是国家对当前“物流”与“物流工程”具体内容和水平的权威表述，最终的目的还是要使商品“按我国商业的要求，有序、优化地流动”，两者之间没有矛盾。
2.4 美国关于“物流”的概念美国关于“物流”的概念，1929年至1962年间早已有了明确的内涵。
1929年，营销学家Fred E.Clark在《市场营销原理》一书中，将“流通功能”划分为“交换功能”、“物流功能”
和“辅助功能”3大部分，认定“物流”是“流通”中的一个组成部分。1962年，美国经济学家(P F Druker)在《财富》上发表“经济的黑暗大陆”一文指出：“随着生产技术水平的提高和内部管理的加强，生产和销售领域内降低成本的空问越来越小，而在生产和销售领域以外的运输、仓储、配送、库存等物流环节上却存在着很大潜力。随着物流管理思想的灌输，在企业决策者上层面上，对物流的认识普遍得到提高，开始把寻求成本优势和差别化优势的视角转向物流领域，‘物流’被视为第三利润的源泉，对物流各项功能活动的管理由过去的分散管理开始向系统化、集成化方向转变。”文中，显然已经明确地界定了美国关于“物流”的相关概念：①“物流”，商品“在生产和销售领域以外的运输、仓储、配送、库存等物流环节中”，接商业的要求，有序、优化流动的总体}②“物流工程”，包括“运输、仓储、配送、库存等各种物流环节”的系统工程，属工业学科专业;③物流工程管理对物流各项功能活动进行系统化、集成化的管理，仍属工业学科专业;④物流管理工程，对“物流”业的管理，属工业工程类管理专业。这些概念，与国家标准(GB/T18354—2001)的相关规定也是一致的。
2.5 “物流”被称为“物的流通”的简称1901年，美国J F Growell在美国政府报告“关于农产品的配送”中，第1次论述了对农产品配送成本的各种因素，用的是“Physical Distribution”，因为Physical一物料，Distribution一配送，“Physical Distribution”应被直译成“物料的配送”;1956年，“Physical Distribution”却被日本人翻译成了“物的流通”，并被简称为“物流(PD)”;1963年，美国成立“NCPDM”(National Council of Physical Distribution Management)，也被翻译成了“美国物流管理协会”。
因为“物”不一定是“商品”，而进入“流通”的“物”，则必然是商品，所以“物的流通 和“商品流通”是同义语，在商业中，“物流”是“流通”的组成部分，所以把“流通 和“物流”等同起来，不少人认为是有问题的。
2.6 “Logistics”被中国人翻译成了“物流”L3J1986年，美国将“NCPDM”改为“The Council of Logistics Management”(CLM)。日本人并不把“I ogisticsManagement”翻译成“物流管理”，我国有的学者却把The Council of Logistics Management翻译成了“物流管理协会”。其实“Physical Distribution Management”和“I ogistics Manag~ment”表示的是不同年代、不同发展水平和发展的重点，而且其内容是不相同的商业管理理论，“物流”只是商业交换活动中的一个组成部分，所以把“Physical Distribution”和“Logistics”都翻译成“物流”，也是有问题的。日本人为避免造成混乱，对“Logistics”
就没有进行翻译，只是用平假名标注发音，作为外来语使用。
3 “物流”与“商品经济管理理论
"美国的商品经济，按其商品经济管理理论的发展，大体上可以分为4个阶段【4]。
3.1 营销管理学阶段1901年以前，美国的商业处于传统商品经济管理学阶段，其基本特点是：① 以赢利为目的，竞争激烈;②商家注重的是商品生产和销售领域的成本问题，以寻求成本优势和差别化优势获取利润，对在生产和销售以外的运输、仓储、配送、库存等物流环节上存在着的巨大潜力，并没有引起重视，当时也没有“物流”的概念;③虽然是传统商业，同样以“商流”、“物流”、“资金流”和“信息流”等为其4大基本要素，而当时注重的只是商品生产和营销的成本，所以可以称之谓“营销管理学”阶段。
3.2 “Physical Distribution Management”分销(配送)管理学阶段1901年，J F Growell在美国政府报告中，第1次论述了对农产品配送(Physical Distribution)成本的各种因素，标志着美国的商品经济开始进入分销管理学阶段。1935年，美国销售协会AMA将“PhysicalDistribution”“定义”为“是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中，伴随的种种活动”。此中指的是“销售”中的“种种”活动，指的是销售中的商业交换，由于Physical一物料的，Distribution一配送，把“Physical Distribution”翻译成“物料的配送”应该是确切的。1963年，美国“Physical Distribution”重新定义，则包含了当时美国商品经济管理的全部内容。对比美国销售协会AMAI935年对“Physical Distribution”
的定义可以看出：①“Physical Distribution Management”，表示的是以分销管理理论为中心内容的商业管理理论，只是由于当时商品经济发展水平所限，1935年的“定义”未能全面表达它的内涵，而1963年的“定义”，则充分表明“Physical Distribution Management”理论，就是美国当时的商品经济管理理论;②分销(配送)理论和传统的营销管理理论比较，最重要的进步在于商业从此开始把原来寻求成本优势和差别化优势获取利润，转变为同时寻求实现“物流”总成本最低，从而获得了“第三利润的源泉”，这应该是商业管理理论上一次非常莺大的突破，也可以理解为这是传统商品经济向现代商品经济转变的开始。
3.3 “后勤管理学(Logistics Management)”阶段1963年，美国成立“NCPDM”(National Council of Physical Distribution Management)“国家分销(配送)管理协会”，表示美国的分销(配送)管理理论已经成熟，开始进入了“后勤管理学(Logistics Management)”发展阶段。①1986年，“Logistics Management”被“定义”为“是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程 该过程包括进向(inbound)、去向(outbound)、内部和外部的移动及以环境保护为目的的物料回收”;③2003年，“CLM”修改“LogisticsManagement”的定义为“是供应链管理的一部分，是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动和储存进行的计划、执行和控制，以满足顾客要求”;⑧从美国对“Logistics Management”
理论的(包括1998年和2002)多次“定义”所包含的内容看，集中强调的是商业服务必须以满足顾客的要求为目标;④ “一切为顾客着想”，使“商业管理”理论带来了根本性变化，而且这种经营思路上的重大变革，如“送货上门”，给百万商家带来了亿万元的商机和财富，极大地拓展了商品经济失发展的空间;⑤英语“I ogistics”一词的直译是“后勤”，因为被翻译成“物流”后，与中国“物流”的定义存在实质性矛盾，所以可以根据其内涵被翻译成“物流服务”;⑥在这个发展阶段，美国等商品经济发达国家的“第三方物流服务”(既不是买方也不是卖方的“物流服务”)的出现和迅猛的发展，导致了社会、经济、结构性的根本性变化，形成了新的现代商业的经济和社会基础。至21世纪初期，欧洲使用“第三方物流服务”的比例为76%L副。美国主要市场(汽车、化学、计算机、日用品等)“第三方物流服务”的利用率为73 ，在“物流服务”中，最终处于了主导的地位。目前，我国出现的各种“物流服务”行业，也是一股绝对不可以忽视的经济力量。
3.4 供应链管理学阶段1986年，美国将“NCPDM”改为“CLM”，标志着美国商品经济的“Logistics Management”(后勤管理)理论已经成熟，进入了“供应链管理”(SUPPLY CHAIN MANAGEMENT)学发展阶段[6 ].
供应链管理的“定义”是“围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、最终用户连成一个整体的功能网络结构模式”，它的基本特点如以下5个方面：①重新强调了包括制成中间产晶以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、最终用户连成一个整体的功能网络结构模式的全面管理，标志着商业管理理论进入了又一个新的领域，②横向一体化实现供应链整体效率的最优化整合，最大程度地减少内耗与浪费，企业之问由竞争关系向战略伙伴关系转变I⑧计算机网络和信息技术的支撑，有利于应用先进的管理技术和组织方式，将原本分离的商流、物流、信息流和采购、运输、仓储、代理、配送等环节紧密联系起来，形成了一条完整的供应链，通过计划、管理、控制，把商业的各个环节加以组合，以最少的费用、最高的效率、客户最满意的程度，把产品送到用户手里，最终达到为企业降低产品流通费用的目的;④依靠高新科学技术支撑，以保最大限度地满足顾客不断提高的多样化要求，是现代高新科学技术的整合，也是当前现代商业经济管理理论的最高水平;⑥“第四方物流服务”，主要指从事“物流”规划设计、咨询、信息、联络等“软”工作的企业和实体，应该是保障现代商品经济高效运行的科学技术资源和人力资源体系，将来很可能发展成“第三方物流服务”的专业管理系统，这是我国当前最为迫切的发展内容之一，因此也应该引起高度的重视。
3.5 分析综合前面的分析不难看出，美国1935年至1963年，先后对“Physical Distribution Management”的2次“定义”;1986年至2005年，先后对“Logistics Management”的4次“定义”;2005年对Supply ChainManagement的“定义”，都是美国当时对商品经济适时的管理理论的基本内容，它们不但能够及时反映当时美国商品经济的发展水平和商品经济管理理论的深度、广度、原则及方向，而且能够宏观调控和具体指导当时美国商品经济的发展，都不是“物流”或“物流工程”或其他什么工程的定义，非常有利于对“物流”和“物流工程”的定位和研究。
4 “物流"与商品经济的基础建设
因为商品经济是“劳动产品为交换而生产，各个生产部门通过商品交换联系起来”的经济，所以传统的商品经济和现代商品经济的基本内容，都可以被简要地归纳为商品生产体系和商品的商业交换体系2大部分。而与商品经济相适应的，是商品经济的管理系统，管理系统的灵魂，则是前面所提到的适时的商品经济管理理论。商品生产体系属于工(农)业，商品的商业交换体系的主体是商品按商业的要求的流动工程，也属于工业，两者都是商品经济的物质基础，商品经济的管理体系，则属于商品经济的上层建筑。
4.1 传统的商品生产体系传统的商品生产体系，即我们熟知的工(农)业生产体系;现代的商品生产体系，则必须是以工(农)业为主，工(农)业与管理、信息业并重的商品生产体系，因为只有这样，才能够保证产品从设计到制订生产计划，都能够根据用户的需求决定，才能够符合供应链管理的要求。所以，现代商品生产体系在建设先进的商品生产工程技术的同时，还必须建设与之相适应的电子网络管理信息系统。
4。2 现代的商品的交换体系和商品生产体系一样，传统商品的商业交换体系，主要是建设使商品能够按商业要求流动的工业系统，而现代的商品的交换体系，则要求建设以工为主，工、管并重的商品商业交换体系，要求在建设先进的使商品能够按商业要求流动的工业生产系统的同时，也必须建设与之相适应的电子网络管理信息系统。
4.3 现代的商品生产体系是商品经济首先要建设的基础内容现代的商品生产体系是商品经济首先要建设的基础内容，如果没有商品生产，何来商品经济。改革开放以来，我国现代工、农业生产迅猛发展的本身，则足以说明这个问题。
4.4 现代商品的商业交换体系的主体现代商品的商业交换体系的主体是“商流”和“物流”。“商流”以资金为媒介，“物流”以强大的工业设备、设施及其相关的各种工程技术为基础，它不但是现代商品生产、管理信息系统建设以及运行中不可或缺的后勤保障，而且更重要的，它是实现商品商业交换的前提条件。
4.5 商业“物流”2种不同的“定义”
以上分析进一步表明，商业“物流”可以有2种不同的“定义”方法。①按照揭示内涵的定义：为“批量物料按商业的要求，有序、优化的流动”，属予自然科学性质的高度概括性的定义，内容一般不会变动。②按照语词的定义：从商品经济的角度出发，定义为在当时商品经济管理理论指导下的具体内容和指导原则，如国家标准(GB/T18354—2001)，它的内容是可以因当时的商品经济状况的不同而不断发展和变化的。
5 中国经济状况下的中国“物流”
在商品经济社会中，现代商品经济的产生必须经历由传统商品经济向现代商品经济的转变，通过对传统的商品经济的转型、建设、整合，在这个转型过程中，商品经济社会、商品经济、商品生产工程系统和商业物流工程系统的发展是同步的和比较协调的。中国的社会主义商品经济，是一个已经进行了半个世纪社会主义建设，已具相当规模的计划经济体系向现代商品经济的转变。从经济学的角度，实现这一转变的核心问题，是必须在大力发展社会主义商品生产工程系统的同时，尽快实现计划经济物流工程系统的转型、改造和建造与现代商品经济相适应的物流工程系统L8].
5.1 国家标准(GB/TI8354—2001)中关于“物流”的定义按照国家标准(GB/TI8354—2001)关于“物流”的定义，物流工程包括的内容十分广泛，而现代物流工程系统，在一定意义上是对传统物流工程系统的整合，所以必须高度重视，并重视原有物流工程系统的利用和改造。
5.2 现代的商品的交换体系的要求现代的商品的交换体系，要求以工为主，工、管并重，并且配置与之相适应的电子网络管理信息系统。所以要求“物流工程”专业必须培养既懂得工程技术，又懂得工程管理，还懂得电子网络管理信息系统的复合型科学技术人才。面对知识经济社会的现实，只懂管理不懂科学技术，或只懂技术不懂管理，都是行不通的。
5.3 “物流工程”大学本科专业的课程内窖体系的制定“物流工程”大学本科专业的课程内容体系，应该按国家标准(GB/TI8354-2001)关于“物流”的定义所包含的内容制订。
①在国家标准(GB/TI8354—2001)关于“物流”的定义所包含的内容中，运输(包括各种运输系统)、储存、装卸、搬运等，属于4种相近的传统专业，包装、流通加工和配送，又是与前面4种专业内容相关的专业内容，信息处理和实施有机结合，则属于管理科学系统。所以，“物流工程”专业涉及的内容比较广泛，很难作为一个大学本科专业安排。但是，可以把它分成多个带专业方向的“物流工程”本科专业，如“物流工程”专业的“起重运输工程”专业方向、“交通运输工程”专业方向、“仓储工程”专业方向等，通过重点攻读其中的一门专业知识，带动“物流工程”系统专业知识的学习。②现代“物流工程”本科专业必须带有相当数量的本科专业方向，这是因为现代物流必须对相当数量不同的传统专业技术进行整合，而被整合的这些专业，本身还有一个由传统专业向现代专业转变的过程，所以这是我国由传统商品经济高速向现代商品经济转换的一种现象。
5.4 “物流工程”可作为一级学科专业进行学科专业建设“物流工程”，完全可以作为一级学科专业进行学科专业建设，国家标准(GB/TI8354—2OO1)关于“物流”的定义所包含的单项内容等，可以列为二级学科专业，“物流工程与装备”、“物流工程与管理”和“物流管理工程”
等，可以列为三级学科，其中“物流管理工程”，也可列入“工业工程”管理学科专业。
5.5 “物流规划与设计”内容的制定因为“物流工程”体系的建设就是现代商品的商业交换体系建设的主体，“物流规划与设计”的内容，也应该以国家标准(GB/TI8354-2001)关于“物流”定义的内容为准。
5.6 建议为避免影响今后对外的学术交流和有利于今后的“物流”的发展，建议：①把英语“Logistics”按其内涵，翻译成汉语的“后勤保障”或“物流服务”;②“物流”与“物流工程”翻译成英语，应为“Object—flow”和“Object—flowengineering”;③ 汉语的商业“物流”与商业“物流工程”，可以被翻译成英语“Goods flow”与“Goods flowengineering”。
6 结语
中南林业科技大学的前身中南林学院在我国计划经济时期直属林业部，是直接为林业系统服务的综合性林业高等院校。20世纪90年代末期，根据我国的森林采伐工程，实际上是林区物流系统工程的事实，按照现代“物流工程”的供应链管理原理，以消费者的实际需求牵动销售的理论，对林区适时进行森林营造、森林管理、森林保护、森林的迹地更新，均衡发展林区工业工程技术，严格按照林区木材的生长量决定它的木材采伐量，做好木材及其他林业产品的储运、销售、管理、剩余物的综合利用、废弃物的处理、林区的道桥和土木建筑工程等，开始了实施对“森林工程”传统学科专业向“林区物流工程”现代学科专业方向课程内容体系的改造，率先创办了“森林工程”学科专业的“物流工程”学科专业方向。2001年，我校开始向社会输送了我国的第1批“物流工程”硕士;2002年，我校向社会输送了我国的第l批“物流工程”本科毕业生、“物流工程”学士，同年开始招收了我国的第1批“物流工程”博士生;2003年，我校从教育部获准创办“物流工程”本科专业;2004年，中国物流与采购联合会全国标准化委员会授权我校开办了“国家物流师职业资格认证”(湖南省)培训中心;2005年获高级物流师和联合国ITC认证培训资格。中南林业科技大学是我国目前创办“物流工程”本科专业方向最早和培养“物流工程”人才层次、类型最多的高等院校之一。按照前面的学术观点，经过近8年的努力，我校已经获取了一定数量的“物流工程”科学研究和“物流工程”教学研究成果，生源状况和毕业生的就业情况都很好，就业率始终为100 .这一专业逐步为社会认可。为继续努力，进一步办好这个学科专业，特提出上述论证，供共同探讨。
[参 考文 献]
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