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大学生车工实训报告（通用15篇）
在日常生活和工作中，报告的使用频率呈上升趋势，报告具有语言陈述性的特点。你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编帮大家整理的大学生车工实训报告（通用15篇），仅供参考，大家一起来看看吧。
大学生车工实训报告 1
一、实习目的
（一）简单了解车床的工作原理及其工作方式。
（二）学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
二、车工准备知识
（一）车工安全知识
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
（二）车工理论知识
1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、车床的型号标准注释及说明cw6140
车床特性：万能变通车床组型别代号表示加工直径的1/10
4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、床身、附件。
5、车床的维护和保养
①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源。
（三）工件
名称加工内容工具：
1、车外圆车φ30±0、590度的外圆车刀游标卡尺。
2、车台阶（画线定位）车φ22和φ1790度外圆车刀游标卡尺。
3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀。
4、整形用锉刀整形锉刀、砂布。
（四）车床通用规定
工作中认真作到：
1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。
2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。
3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。
5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。
8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。
9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。
10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。
11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。
12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。
13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。
三、实习内容
（一）基本知识
1、车削加工的原理与加工范围以及特点。
2、普通车床的基本结构、种类和用途。
3、车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。
4、车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。
5、工件的安装方法、车床主要附件的作用。
6、车削用量的概念及选择。
（二）基本技能
1、正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。
2、外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。
3、独立完成作业件。
四、实习结果
车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体，另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦，子弹等等。
五、总结体会
车工是我实习的第三个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度的一个工种。
老师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要老师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的'小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。
因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。
大学生车工实训报告 2
一、目的
巩固港口业务管理专业的主业知识，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验，掌握操作技能，注意把书本上学到的港口业务管理专业的相关理论知识应用到工作实践中。用理论加深对实践的感性认识，用实践来验证理论知识的准确性，积极探求日常管理工作的本质与规律。
实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开视野，增长见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍
xx船业有限公司是隶属于xx旗下的全资子公司，注册资本9.5亿元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业。公司成立于20xx年xx月xx日，坐落于风景秀丽的xx，具有紧邻国际航线和xx国际航运中心xx港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理想条件和优势。雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，有利于我理论联系实践，真正学以致用。
我在xx的岗位是行车操作，也就是车工。一方面由于我在学校有过这方面培训；另外，我也强烈要求在一线实习。行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操作的其实是一项简单枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。安全操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程、细心谨慎。
三、实习内容及过程
在xx，我实习了半年，可以说，收获非常大。
（一）第一、二周：属于适应的阶段
基于公司对新员工的要求及行车操作的特殊性，在这两周里，公司对我们进行了简单集中的培训，加深了我们对xx的认识和操作规程的了解。“安全第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们从事的是一个高危职业，所以人生安全是最重要的。在培训中我们了解到了很多关于安全方面的知识，比如相关的安全生产法，各种相关的国家标准，行业标准；从业人员的权利和义务，比如知情权和拒绝违章指挥权等；生产经营单位的主要负责人要履行的职责，比如建立、健全本单位安全生产责任制；各种工种要严格遵守的作业程序和操作规范，比如明火作业的审批程序；修船作业安全技术要求与标准，比如脚手架搭设的操作规程和各种技术指标；另外还了解了一些关于防台的知识。
（二）第三周：接触、熟悉工作岗位以及行车操作培训
对于操作行车，我并不生疏；但真要站好行车操作岗，还是需要不断的强化。
行车工是一项责任心较强的工种，特别是作为我们加工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的'每一个动作、每一分钟都不能懈怠。
在班长的指导下，我逐步熟知了安全操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护知识以及相关注意事项。技能需要我自己逐步学习掌握、强化。
（三）第四～六周：行车操作的逐渐熟悉与适应的阶段
经过上一阶段的强化，我开始了我的行车操作。摸索的过程是痛苦的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简单的工作，真当自己从事了，还是会遇到很多困难。纸上得来终觉浅，是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐认识到，必须做好五勤：脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思考怎样干，多注意左右行车情况和周围环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的配合。
作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。
（四）第七～二十六周：工作中的独当一面和情商的培养
从事行车操作近一月后，基本上我已经能安全操作并正确处理操作中出现的问题了。在做好我的本职工作之外，我更加注重对自己综合素质培养：人迹沟通能力、团队意识以及提高自己的工作责任心，尽量找出自己的一些缺陷和不足，想办法改正以便提高自己的能力和良好的素质及修养是这一简单的重点。
人际沟通技巧恐怕现代人取得个人成功最有用的基本技能，现在的社会最需要沟通，也最缺少沟通，所以掌握这个方法和技巧非常重要！不论任何人都需要与人沟通，实现合作和跟更多的人去打交道！良好的沟通有利于我与我们团队内其他成员保持融洽的关系，拉进我们之间的距离，最终有利于我尽快掌握工作技能。所以我必须掌握正确的人际沟通方法！
在与老员工的相处过程中，我认为，最重要的是学会倾听和学会赞美。沟通的方法就是倾听。用心倾听是对人的尊重和关心，对方的需要都是从倾听中得来的。一场谈话，用三分之一的时间说话，用三分之二的时间去倾听，就是一场成功的谈话。这就是上帝老先生为什么给我们每个人一张嘴和两只耳朵的原因吧！而赞美，我认为是人性的需要。人首先是对自己感兴趣，人们关心的是自己而不是别人。所以你一定要“按照人们的本质去认同他们”、“设身处地去认同人们”，而不要用自己的眼光去看别人，更不要把自己的意志强加给别人。赞美是增加人际亲和的极好方法，赞美别人其实也是在赞美自己。
社会是一所的大学。良好的团队精神如同一面旗帜，它召唤着所有认同该企业团队精神的人，自愿聚集到这面旗帜下，为实现企业和个人的目标而奋斗。然而它的形成着实不容易，需要依靠我们长期的教育训练和生活实践的积累如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识。
我们每一个部门，每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。如果团队中每个人都是极其富有责任心的，那么我们的工作必然能做到让自己满意、同事满意、满意、客户满意，团队的执行力、工作水平、工作质量就会不断地得到飞跃。
虽说工作是有点乏味的。每天从事着类似的操作，面对着相同的人和物，让大脑集中到两平方米的驾驶室内，把所有的精力都集中到行车的操作上，确保万无一失。硬说自己还有刚进中基那会儿的热情，那是自欺欺人。然而刚出校门，如果不迫使自己尽量去适应社会，不断充实自我，很有可能就会影响我自己的一生。更何况敬业爱岗是基本的职业道德，每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。做一行就要爱一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是起码的职业道德。在中基，虽然时常有加班，可是，这就是工作，是必须去做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的基本要求吧！
大学生车工实训报告 3
一.目的
巩固港口业务管理专业的主业知识，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验，掌握操作技能，注意把书本上学到的港口业务管理专业的相关理论知识应用到工作实践中.用理论加深对实践的感性认识，用实践来验证理论知识的准确性，积极探求日常管理工作的本质与规律.
实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开视野，增长见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础.
二.实习单位及岗位介绍
xx船业有限公司是隶属于xx旗下的全资子公司，注册资本9.5亿元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业.公司成立于20xx年xx月xx日，坐落于风景秀丽的xx，具有紧邻国际航线和xx国际航运中心xx港区.港域开阔.防浪避风条件好.深水岸线等理想条件和优势.雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，有利于我理论联系实践，真正学以致用.我在xx的岗位是行车操作，也就是车工.一方面由于我在学校有过这方面培训;另外，我也强烈要求在一线实习.行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机.行车操作的其实是一项简单枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业.安全操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程.细心谨慎.
三.实习内容及过程
在xx，我实习了半年，可以说，收获非常大.
（一）第一.二周:属于适应的阶段
基于公司对新员工的要求及行车操作的特殊性，在这两周里，公司对我们进行了简单集中的培训，加深了我们对xx的认识和操作规程的了解.〝安全第一，预防为主〞是培训中提到的最多的一句话.我们从事的是一个高危职业，所以人生安全是最重要的在培训中我们了解到了很多关于安全方面的知识，比如相关的安全生产法，各种相关的国家标准，行业标准;从业人员的权利和义务，比如知情权和拒绝违章指挥权等;生产经营单位的主要负责人要履行的职责，比如建立.健全本单位安全生产责任制;各种工种要严格遵守的作业程序和操作规范，比如明火作业的审批程序;修船作业安全技术要求与标准，比如脚手架搭设的操作规程和各种技术指标;另外还了解了一些关于防台的知识.
（二）第三周:接触.熟悉工作岗位以及行车操作培训
对于操作行车，我并不生疏;但真要站好行车操作岗，还是需要不断的强化.行车工是一项责任心较强的工种，特别是作为我们加工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作.每一分钟都不能懈怠.在班长的指导下，我逐步熟知了安全操作规程.维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护知识以及相关注意事项.技能需要我自己逐步学习掌握.强化.
（三）第四～六周:行车操作的逐渐熟悉与适应的阶段
经过上一阶段的强化，我开始了我的行车操作.摸索的过程是痛苦的作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴熟.尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢.看似简单的工作，真当自己从事了，还是会遇到很多困难.纸上得来终觉浅，是非常有道理的如何在新的岗位上尽快适应.我逐渐认识到，必须做好五勤:脑勤.眼勤.口勤.手勤和脚勤.多想.多看.多问.多练习是我们尽快适应新工作的捷径.多用大脑去思考怎样干，多注意左右行车情况和周围环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的配合.
（四）第七～二十六周:工作中的独当一面和情商的培养
从事行车操作近一月后，基本上我已经能安全操作并正确处理操作中出现的问题了.在做好我的本职工作之外，我更加注重对自己综合素质培养:人迹沟通能力.团队意识以及提高自己的工作责任心，尽量找出自己的.一些缺陷和不足，想办法改正以便提高自己的能力和良好的素质及修养是这一简单的重点.人际沟通技巧恐怕现代人取得个人成功最有用的基本技能，现在的社会最需要沟通，也最缺少沟通，所以掌握这个方法和技巧非常重要!不论任何人都需要与人沟通，实现合作和跟更多的人去打交道!良好的沟通有利于我与我们团队内其他成员保持融洽的关系，拉进我们之间的距离，最终有利于我尽快掌握工作技能.所以我必须掌握正确的人际沟通方法!
在与老员工的相处过程中，我认为，最重要的是学会倾听和学会赞美.沟通的方法就是倾听.用心倾听是对人的尊重和关心，对方的需要都是从倾听中得来的一场谈话，用三分之一的时间说话，用三分之二的时间去倾听，就是一场成功的谈话.这就是上帝老先生为什么给我们每个人一张嘴和两只耳朵的原因吧!而赞美，我认为是人性的需要.人首先是对自己感兴趣，人们关心的是自己而不是别人.所以你一定要〝按照人们的本质去认同他们〞.〝设身处地去认同人们〞，而不要用自己的眼光去看别人，更不要把自己的意志强加给别人.赞美是增加人际亲和的极好方法，赞美别人其实也是在赞美自己.
社会是一所的大学.良好的团队精神如同一面旗帜，它召唤着所有认同该企业团队精神的人，自愿聚集到这面旗帜下，为实现企业和个人的目标而奋斗.然而它的形成着实不容易，需要依靠我们长期的教育训练和生活实践的积累如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务.这些都不是信手拈来的都需要一个逐步的从点到面的认识.我们每一个部门，每一个岗位都是相互关联.相辅相承的如果团队中每个人都是极其富有责任心的，那么我们的工作必然能做到让自己满意.同事满意.满意.客户满意，团队的执行力.工作水平.工作质量就会不断地得到飞跃.虽说工作是有点乏味的每天从事着类似的操作，面对着相同的人和物，让大脑集中到两平方米的驾驶室内，把所有的精力都集中到行车的操作上，确保万无一失.硬说自己还有刚进中基那会儿的热情，那是自欺欺人.然而刚出校门，如果不迫使自己尽量去适应社会，不断充实自我，很有可能就会影响我自己的一生.更何况敬业爱岗是基本的职业道德，每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的做一行就要爱一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是起码的职业道德.在中基，虽然时常有加班，可是，这就是工作，是必须去做并且要做好的我想这也是敬业爱岗的基本要求吧!
大学生车工实训报告 4
一、实训目的要求
1、对各典型零件进行工艺分析及程序编制，能熟练掌握较复杂零件的编程，数控车工实习报告。
2、对所操作的数控系统能熟练掌握，并能在数控机床上进行加工操作及调试。
3、能正确处理加工和操作中出现的相关问题。
4、实训应在老师的知道下由学生独立完成，在实训中提倡独立思考、深入钻研、苦学巧干的学习态度，要严肃认真地完成实训任务，增强自己的实践动手能力。
5、本实训也是针对数控机床操作工技能鉴定等级考试而进行的全面综合训练，其目的是为了使学生能顺利通过数控机床操作技能等级考试，是强化实践加工能力的重要措施。
二、实训内容
1，熟悉机床操作面板
机床操作面板由crt显示器和操作键盘组成。其常用键的作用如下：
a编辑方式的作用：新建程序、编辑程序、修改程序、输入程序、删除程序，实习报告《数控车工实习报告》。
b自动方式：运行程序对零件进行加工。
c录入方式：手动输入—程序键—翻页键—切换界面。
d机械回零：一般不能乱按的。
e手轮按钮：按下后可以用手轮移动x，z轴的位置。
f单端运行：运行单段程序。
g急停按钮和复位键作用差不多
2，对刀
工件和刀具装夹完毕，驱动主轴旋转，移动刀架至工件试切一一段外圆。然后保持x坐标不变移动z轴刀具离开工件，测量出该段外圆的直径。将其输入到相应的刀具参数中的刀长中，系统会自动用刀具当前x坐标减去试切出的`那段外圆直径，即得到工件坐标系x原点的位置。再移动刀具试切工件一端端面，然后保持z轴不变移动x轴刀具远离工件，在相应刀具参数中的刀宽中输入z0，系统会自动将此时刀具的z坐标减去刚才输入的数值，即得工件坐标系z原点的位置。对螺纹刀时的方法和对外圆车刀的方法差不多，也先车个外圆向z轴方向退刀，量起外圆值输入刀具参数，对z轴时不需要车端面，只需先启动主轴，让刀尖接触端面再向x轴向退刀，调出刀补输入。
3，加工
先根据图纸要求确定加工工艺，加工路线，编写程序，再将编好的程序输入数控cnc系统并仔细检查，确定无误后装夹工件，再对刀。对好刀后就可以调出程序，按下自动和运行按钮，关好防护门让机床自动加工。同时操作者不能离开机床，手拿专用工具去处理铁丝，如果机床出现什么异常马上按下急停按钮，预防损坏机床和对操作者造成伤害。
大学生车工实训报告 5
一、实训目的与要求
通过实训，让学生：
1．掌握数控车床手工程序编制的方法和步骤；
2．掌握数控车床上典型零件程序编制的特点；
3．学会程序调试和试运行；
4．熟悉零件加工；
5．熟悉数控车床操作、维护、保养；
6．熟悉各种车床用刀具刃磨；
7．熟悉数控车床简单故障的排除；
8．熟悉某一（FANUC-0imate-TC）数控系统的性能、特点及应用。
二、安全操作规程与实训注意事项
1、工作前必须戴好劳动保护品，女工戴好工作帽，不准围围巾，禁止穿高跟鞋。操作时不准戴手套，不准吸烟，不准与他人闲谈，精神要集中；
2、开机顺序
开总电源——开机床电源——系统启动---急停向右旋起——将各旋钮调到适当位置；（注意：此机床采用绝对编码器，可自动记录坐标位置，开机后不需要回零。）
3、操作顺序
（1）开机
（2）装夹工件毛坯；
（3）按加工要求准备刀具，并将每把刀具按照刀具安装要求装入刀架；
（4）通过试切法对刀，并输入刀具补正数据；
（5）输入程序；
（6）程序检查与校验
（7）自动加工
（8）零件尺寸测量与精度分析
（9）关机
（10）卸下加工后的毛坯及刀具，并放回原位，归还量具，打扫机床；
（11）填写实训记录。
4、关机顺序
各倍率旋钮调到最小——按下“急停”键——关数控系统电源——关机床电源
5、程序编好后，必须要经过指导教师或工作人员检查无误后，方可开机操作。操作中应根据《数控车床操作说明书》要求操作。
6、装拆工件时，要做到三退一锁（即退刀、退滑板、退尾座，一锁即机床锁住），锁紧刀时禁止用套管紧固，保证两个螺钉锁紧。
7、加工长的.工件时，一般不得超出主轴的后端，如有超出时，必须采取防护措施和设明显标志。
8、车床滑动导轨面上，不准放置工、夹、量具和工件等物，卡盘扳手不准随便放在卡盘上，卡盘上无保险螺丝的严禁开倒车。
9、自动循环加工时，应关好防护拉门，在主轴旋转同时需要进行手动操作时，一定要使自己的身体和衣物远离旋转及运动部件，以免将衣物卷入造成事故。
10、工件运转中，不准用卡尺、千分尺测量，操作者不得隔着车床探身取物或传递物品，不准用手摸和用棉丝擦工作物、刀头和更换刀具，加工件不准放在机床上，以免掉下伤人。严禁闲谈、看书、报、不得擅自离开工作岗位，如需离岗时，必须关车切断电源；
11、车床工作时，不准用手清除铁屑，须用铁勾子，并注意断屑作业，如出现长铁屑时，应及时处理。
12、在操作中，禁止将脚登在床面、丝杠、托板以及床身油盘上，并经常注意车床运行情况，如有异音、异状或传动系统有故障时，应立即急停，并先将车刀退出，及时向老师报告。断电后重新启动运行程序时，应先将刀具回机床参考点。
13、加工结束后，应做好机床卫生和保养工作，将工、量具清点保养并锁放好，车床尾座放在床身尾部，车刀架停放在距车床尾部导轨的三分之一处，并填写交接记录本，搞好文明生产实习。
14、机床操作者应能够处理一般性报警故障，若出现严重故障、应迅速断电、并保护现场，及时上报，并做好记录。
大学生车工实训报告 6
这两周，我们院在工程训练中心，我们班在冷加工部实训。过去四天了，到现在我们的第一项实训任务——车工实训完成了，晚上就要开始钳工了。在说到车刀材料的时候，我们了解了在实际生产有很多种刀具材料，车不同的料，不同的工艺，选择不同的材料来做刀具。它们各有优缺点，但各行其能。这不禁让我想起了我们每一个人，我们同样是各有优缺点。有时候，我们因为别人的一些缺点生气、郁闷，这样不太好。我们要着眼于如何让人都尽己所能，而避其缺点。这与"严以律己，宽以待人"说的应是一个道理。同样的，我们在大学的阶段，不正是寻找适合自己的、能尽己所能的方向，努力去发展吗?我们学材料的，也正是要做让材料各尽其能的事情。
一、实训目的要求
1、对各典型零件进行工艺分析及程序编制，能熟练掌握较复杂零件的编程。
2、对所操作的数控系统能熟练掌握，并能在数控机床上进行加工操作及调试。
3、能正确处理加工和操作中出现的相关问题。
4、实训应在老师的知道下由学生独立完成，在实训中提倡独立思考、深入钻研、苦学巧干的学习态度，要严肃认真地完成实训任务，增强自己的实践动手能力。
5、本实训也是针对数控机床操作工技能鉴定等级考试而进行的全面综合训练，其目的是为了使学生能顺利通过数控机床操作技能等级考试，是强化实践加工能力的重要措施。
二、实训内容
1，熟悉机床操作面板
机床操作面板由CRT显示器和操作键盘组成.其常用键的作用如下：A编辑方式的作用：新建程序、编辑程序、修改程序、输入程序、删除程序(编辑程序-程序-输入O__-ZOB键)。B自动方式：运行程序对零件进行加工。C录入方式MDI：手动输入-程序键-翻页键、切换MDI界面。D机械回零：一般不能乱按的。E手轮按钮：按下后可以用手轮移动X，Z轴的位置。F单端运行：运行单段程序。G急停按钮和复位键作用差不多。
对刀工件和刀具装夹完毕，驱动主轴旋转，移动刀架至工件试切一段外圆。然后保持X坐标不变移动Z轴刀具离开工件，测量出该段外圆的直径。将其输入到相应的刀具参数中的刀长中，系统会自动用刀具当前X坐标减去试切出的那段外圆直径，即得到工件坐标系X原点的位置。再移动刀具试切工件一端端面，然后保持Z轴不变移动X轴刀具远离工件，在相应刀具参数中的刀宽中输入Z0，系统会自动将此时刀具的Z坐标减去刚才输入的数值，即得工件坐标系Z原点的位置。对螺纹刀时的方法和对外圆车刀的方法差不多，也先车个外圆向Z轴方向退刀，量起外圆值输入刀具参数，对Z轴时不需要车端面，只需先启动主轴，让刀尖接触端面再向X轴向退刀，调出刀补输入Z0。
3，加工
先根据图纸要求确定加工工艺，加工路线，编写程序，再将编好的程序输入数控CNC系统并仔细检查，确定无误后装夹工件，再对刀。对好刀后就可以调出程序，按下自动和运行按钮，关好防护门让机床自动加工。同时操作者不能离开机床，手拿专用工具去处理铁丝，如果机床出现什么异常马上按下急停按钮，预防损坏机床和对操作者造成伤害。
三、实训心得
时光如流水，四周时间转眼即逝，为期四周的实训给我的体会是：
①通过这次实训我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
④这次实训，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力!
⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
⑥在整个实训过程中，老师对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实训守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要作出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。四周的车工实训带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实训结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实训达到了他的真正目的。
第一次车工实训，对我们来说感觉很新鲜，一大早，我们迎着朝阳，兴致勃勃地向实训基地出发，今天提前上一节课，邓谷鸣老师给我们讲解车工实训的意义，课程安排，以及实训过程中的安全问题。总体而言，我们上的实训课明显偏少，这可能由于场地的原因，不过相信以后学生的实训时间会逐渐增加。接下来，老师又一一为我们详细的介绍各种刀具，工件，车床的相关知识，虽然这些知识对我们很陌生，但老师的耐心讲解，让我们开始产生了兴趣，听的也比较认真，因为这些知识是最基本也是最最重要的，接下来我们按照分组，由不同的老师带领参加各自的工种。
我分在第三组，首先接触的工种是车工。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的'旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。
面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，老师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来，老师要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20 mm，那么刀具只能前进10mm，并要熟练掌握操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。由于时间的原因，我们只能给这个任务，不过我们做的很认真，也第一次看到自己在如此庞大的机床上的劳动成果，心里真的很高兴，相信自己在接下来的实训中会越做越好!今天有幸踏入学院实训，对那块神圣的宝地有了第一次接触。换句而言，也可能是最后一次，所以我"十分"的努力去研究、探索，努力接受新知识，努力按老师的要求去做。
钳工实训时，听老师详细的讲解，看到老师娴熟的手法，锯削锤头时，心中羡慕不已。等老师讲解完毕便迫不及待的投入到"与铁抗争"的工作中，用高度游标尺测量划线，用锯锯铁、用锉锉平、钻孔，攻螺纹……，拿起锯条安装时，不自觉想起了锯木头，这里面的原理因为是一样的。由于有事情缺席一天，当看到同学锯了几面的材料时，心中想起了这要是我的多好啊?对啊，因为时间的缺席，我更应该加倍努力追回失去的时间，所以一心急加之对此不熟悉，一不小心锯偏了，唉，锯到了我手中怎么不听话了呢?基本功不行啊，该学学锯木头了，于是我尽力的挽回这种场面。然后再用锉把锯削面锉平，这要比锯容易多了，也轻多了。锯平后在长46mm高3mm两交接17mm处划线锯下斜面，用锉锉光滑，在锤头之中间用钻床钻孔，攻出螺纹，此刻一个还看过眼的锤头就出现了。
车床时，听老师讲解并了解了车床的所有结构，我们就启动车床进行车削锤柄。第一步先用三爪卡盘把材料夹紧，安装好刀具后用车刀的主刀刃把端平面车平，然后在一端逐此车成长30mm、直径14mm、长18mm、直径12mm的圆柱，再把长18mm、直径12mm车成长18mm直径9.8mm左右的圆柱体。第二步，在材料另一端面处打中心孔，用顶尖顶着件。然后三爪卡盘夹持短端，将剩余部分用自动进给车成直径14mm的圆柱体。最要命的就在这了，由于材料当时顶的不是太稳定，差点脱落顶尖，幸好被实训老师及时发现，才避免了一场意外。老师问我怎么了，我说"因为工件顶的不稳固，差点……""恩，好知道错哪了以后不要在犯同样的错误就好了。"这个小插曲有点严重，所以这个错误今后定不会再犯。之后通过一列的车螺纹、车1×45°锥形面的加工，一个表面有些粗糙的锤柄就诞生了。后来才知道粗糙度值与当时的转速有关，然后我兴奋的带着锤柄锤头去组装。拿着圆板牙加工螺纹，缓慢的旋进一段在旋出，经过我不懈的努力，终于成型了。把锤子组合完毕后实训老师又精加工了一下，一把还算看得过眼的锤子浮现在眼前了，好高兴，看着自己的劳动成果别有一番风味。
经过这次实训，我学到了很多知识，掌握了一定的操作手法，对实训时用过的工具也有了充分的认知，对各种机器也有了一定的了解，譬如砂轮机不仅分粗细还分软硬的，望着各种机床好希望有更多的时间去接触，了解掌握啊。
大学生车工实训报告 7
在学校领导的高度重视下，我们数控车工和普车实训取得了良好的成绩，使学生学习了数控车编程和普车理论知识，同时大大提高了实际操作能力，增强学生的安全礼貌生产的意识和企业意识。
本学期我担任了学校的数控车和普车实习实训指导教学工作。根据教学计划开展实习实训。针对学校教学安排，拟定教学计划，根据学生实际情景进行实训指导。至今，学生的车间实训已经圆满结束了。
这短短的一个学期的实训，使我体会到做一位教师的乐趣，体会到了一个作为教师的职责和义务。对本次实训情景及效果总结如下：
一、实训目的：
1、为了完成理论与实际操作的结合、提高学生与社会的沟通能力，进一步提高学生的思想觉悟、实践本事，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为社会所需要的高素质的技能型人才。
实习实训重在运用教学成果，检验学习效果，激发学生学习兴趣，根据学生自身情景，促进学生理论与实践的.结合，加快学生理论知识转化为扎实操作技能。
2、培养学生的实际操作能力，而这种实际操作能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，必须从课堂走向实作车间，因为学生面临的是社会就业。
让学生经过亲身实践，了解实际的机械加工原理和工艺过程，熟悉工厂管理的基本环节，到达加工要求，进行实件加工。用实践去体会一个从事机械加工工人的基本素质和要求，以培养自我的适应本事、组织本事、协调本事和分析解决实际问题的工作能力。
二、实训效果
1、实训期间我们的实训指导工作是以“安全第一”为思想教育指导，严格要求我们的学生要注意安全问题，要严格遵守车间市场的规章制度。采取课前讲安全、课中复强调。实习期间，没有学生出现过受伤或者其他安全事故。
2、经过直接参与加工的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，到达理论联系实际，使理论与实践知识都有所提高，到达了实训基本目的。
首先是让学生了解、复习理论知识。熟悉数控车(GSK928TE数控系统)的基本操作方法及编程，之后是数控车床的实际操作，有了理论学习的基础，操作机床变的简单易懂，保证在一周的时间，学生便可独力完成部分简单的实践操作，随着操作技能的提升，从难到易进行实体加工。
这次的实训，提高了学生的实际工作能力，为今后学习以及将来的工作奠定了必须的基础，同时取得了一些宝贵的实践操作经验。
3、本次实训最大的成功是每个学生都能独立的完成课件安排，还能独立的设计、编程、制造工艺品类零件加工。每一个作品都对他们有着实训的纪念意义。激发今后学习的积极性。
4、学生的实习实训总结，每一天每周我们都进行大小总结。课堂教学、课后交流。经过学生的总结，了解了学生对本次实训的态度，能够看出学生都很珍惜这次的实作机会，并收获了许多书本上没有的知识。
三、展望未来
这学期的工作取得的成绩是显而易见的，圆满完成教学上的安排，这些都是学校领导对本期实训工作的大力支持和同学们的积极配合，才能取得这么耀眼的成绩。成绩只能是过去、经验，将在下期的工作中不断创新，力争更上一层楼。
大学生车工实训报告 8
一、实训目的
１、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。
２、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
３、学会选择刀具及刀具的磨削。
二、实训内容
１、车床和砂轮的安全使用方法。
２、外圆刀，四十五度角刀，白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。
３、阶梯轴及倒角的'加工。
４、锥度轴的加工。
５、螺纹的加工。
６、蜗杆的加工。
三、实训总结
将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐；但总的来说：付出越多，收货越多。
记得第一天实训，连机床也不会开。现在对机床有相当的了解了，能够加工几种简单的不同工件。例如：螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中，最怕的是刀具崩碎；最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心，将要磨好的刀具又要重新磨；其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也会磨得好些。还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。我干也是，要细心，要一点点进刀；待进刀一定深度后，要分左右进刀，这样才会使刀具的搜里均衡。最后一个就是加工锥度角，要调试转盘；通过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开始加工锥度角。
一个月很快过去了，有所收获，但也存在不少问题。例如：车蜗杆的熟练程度和技术掌握不够。车槽的时候会显得生硬，特别是深度槽。还有就是公差掌握不够。粗糙度对我来说也是一种考验，特别是蜗杆内槽两边的粗糙度。
大学生车工实训报告 9
根据学校安排，198班于本学期进行为期两周的车工实习，在同学和有关老师的配合下，顺利完成的实训。对本次实习情况及效果总结如下：
一、实训目的：
1、为了完成理论与实际操作的结合、提高学生的实践能力，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力。实习重在运用教学成果，检验学习效果，激发学生学习。
2、培养学生的实际操作能力，而这种实际操作能力的培养单靠课堂教学时远远不够的'，必须从课堂走向实践。让学生通过实践，了解实际的机械加工原理和工艺过程。用实践去体会一个从事机械加工工人的基本素质和要求，以培养自己的适应能力、协调能力和分析实际问题的工作能力。
二、实训效果
1、实训期间我们的实训指导工作是以“安全第一”为思想指导，严格要求我们的学生要注意安全问题，要严格遵守车间的规章制度。采取课前讲安全，课中复强调。实习期间，没有学生出现过受伤和其他安全事故。
2、通过直接参加加工的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，达到理论联系实际，使理论与实践知识都有所提高，道道了实训的基本目的。
3、本次实训的最大成功是每个学生都按时完成了课件安排，每个人都最少成功加工出三个零件，每个作品都对他们有着实训的纪念意义，激发今后学习的积极性。
4、学生的实习实训总结。每完成一个课题，加工出零件，就会要求学生自己独自绘制出零件图纸，写出工序卡片和实习过程。在不断的汇总和实践里进步。通过学生的总结，我也了解了学生对本次实习的态度，可以看出学生很珍惜这次实习的机会，并收获了许多书本上没有的东西。
三、实训结论
两周的实习基本完成了实训前的计划内容，让学生的技能得到了进一步的提升，也对自己专业内容得到了更深层次的了解和拓展。为以后的学习增添了基础，也加大了学生对本专业学习的兴趣。
大学生车工实训报告 10
一、实训目的
本次车工实训旨在让我们深入了解车工的基本操作流程和加工工艺，熟悉车床的结构与性能，掌握车削加工的基本技能，通过实践将理论知识与实际操作相结合，培养我们的动手能力和解决实际问题的能力，同时增强安全意识和职业素养。
二、实训内容
1. 车床认知：在实训老师的讲解下，我们系统学习了车床的组成部分，包括主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架等，了解了各部件的功能和工作原理。老师还详细介绍了车床的传动系统，让我们明白动力是如何从电机传递到各个运动部件的。
2. 刀具安装与调整：学习如何正确安装和调整车刀，掌握刀具的角度和安装位置对加工精度的影响。我们通过实际操作，练习了车刀的装卸，学会了使用对刀仪进行刀具的精确调整，确保刀具处于最佳工作状态。
3. 工件装夹：实训中，我们重点学习了三爪卡盘和四爪卡盘的使用方法，掌握了不同形状和尺寸工件的装夹技巧。对于圆柱形工件，我们使用三爪卡盘进行快速装夹；对于不规则形状的工件，则采用四爪卡盘进行精细调整，保证工件的装夹牢固和定位准确。
4. 车削加工操作：进行了外圆车削、内孔车削、端面车削等基本车削加工操作。在车削外圆时，我们按照老师的指导，调整切削用量，控制进给速度和背吃刀量，逐步将工件车削到规定的尺寸。在车削内孔和端面的过程中，我们不断练习，提高了操作的熟练度和加工精度。
三、实训过程
在实训初期，由于对车床操作不熟悉，我在刀具安装和工件装夹时遇到了不少困难。例如，在安装车刀时，刀具的角度总是调整不准确，导致车削出来的工件表面质量不高。经过老师的耐心指导，我反复练习，逐渐掌握了刀具安装的要领。在车削加工过程中，我严格按照操作规程进行操作，但还是出现了一次因进给速度过快导致工件报废的情况。这次失误让我深刻认识到操作的规范性和谨慎性的重要性。之后，我更加认真地对待每一个操作步骤，仔细调整切削用量，最终能够加工出符合要求的工件。
四、实训收获与体会
通过本次车工实训，我不仅掌握了车工的基本操作技能，还对机械加工有了更深入的.理解。在实践中，我学会了如何分析和解决加工过程中出现的问题，提高了自己的动手能力和创新思维能力。同时，实训也让我深刻认识到安全操作的重要性，任何一个小小的疏忽都可能导致严重的后果。在今后的学习和工作中，我将继续保持严谨的态度，不断提高自己的专业技能，为将来从事相关工作打下坚实的基础。
大学生车工实训报告 11
一、实训目的
本次车工实训的主要目的是让我们熟练掌握车床的操作技能，了解车削加工的工艺特点和应用范围，培养我们的团队协作能力和质量意识，通过实际操作体验车工工作的艰辛与乐趣，增强对机械制造行业的认识和热爱。
二、实训内容
1. 车床操作练习：在实训老师的示范下，我们进行了车床的'启动、停止、变速等基本操作练习，熟悉了车床的操作面板和控制按钮。通过反复练习，我们能够熟练地根据加工要求调整车床的转速和进给量。
2. 阶梯轴加工：本次实训的重点项目是阶梯轴的加工。我们根据图纸要求，制定了加工工艺路线，先车削外圆，再进行阶梯面的加工。在加工过程中，我们学习了如何使用游标卡尺和千分尺等测量工具进行尺寸测量，确保工件的加工精度符合要求。
3. 切断与切槽加工：掌握切断刀和切槽刀的使用方法，进行切断和切槽加工操作。在切断加工时，我们需要控制好切削深度和进给速度，防止刀具折断和工件变形。在切槽加工中，我们要保证槽的宽度和深度符合图纸要求，通过多次练习，提高了加工的准确性。
4. 表面粗糙度控制：学习通过调整切削用量、刀具角度和切削液等因素来控制工件的表面粗糙度。我们尝试了不同的加工参数，观察表面粗糙度的变化，总结出了一些提高表面质量的方法和技巧。
三、实训过程
在阶梯轴加工过程中，我在尺寸精度控制方面遇到了较大的困难。由于对测量工具的使用不够熟练，导致测量误差较大，加工出来的阶梯轴尺寸不符合要求。为了解决这个问题，我向老师和同学请教，反复练习测量方法，仔细核对图纸尺寸，最终掌握了尺寸精度控制的要点。在切断加工时，我曾因刀具安装不当，导致刀具在切削过程中发生振动，影响了切断质量。通过调整刀具的安装位置和紧固程度，问题得到了解决。
四、实训收获与体会
这次车工实训让我收获颇丰。我不仅提高了自己的车工操作技能，还学会了如何制定合理的加工工艺路线。在团队协作方面，我们小组共同完成了实训任务，通过分工合作，提高了工作效率，也增强了彼此之间的沟通和协作能力。同时，实训让我认识到质量是产品的生命，在今后的工作中，我将始终把质量放在首位，努力做到精益求精。
大学生车工实训报告 12
一、实训目的
本次车工实训旨在使我们掌握车床的基本操作方法和车削加工工艺，培养我们的实践动手能力和创新思维能力，让我们了解车工在机械制造中的重要地位，提高我们对机械加工行业的认知水平，同时培养我们的安全生产意识和职业道德素养。
二、实训内容
1. 车刀刃磨：学习车刀的刃磨方法，了解刀具材料的性能和特点。我们在砂轮机上进行车刀的刃磨练习，掌握了刀具前角、后角、主偏角等角度的刃磨技巧，能够根据不同的加工要求刃磨出合适的车刀。
2. 圆锥面加工：掌握圆锥面的加工方法，包括转动小滑板法和偏移尾座法。通过实际操作，我们学会了如何根据圆锥的锥度和长度调整车床的参数，进行圆锥面的车削加工，并使用圆锥量规进行圆锥角度的检测。
3. 螺纹加工：了解螺纹的`加工原理和方法，学习三角螺纹的车削操作。我们掌握了螺纹车刀的安装和调整方法，学会了通过调整车床的挂轮和进给机构来控制螺纹的螺距和导程。在螺纹加工过程中，我们还学习了如何使用螺纹千分尺和螺纹环规进行螺纹的测量和检验。
4. 综合零件加工：根据给定的图纸，进行综合零件的加工。在加工过程中，我们需要综合运用所学的车削加工技能，合理安排加工顺序，保证零件的尺寸精度和表面质量。
三、实训过程
在车刀刃磨过程中，由于对刀具角度的理解不够深入，我刃磨出的车刀角度不符合要求，导致在车削加工时刀具磨损严重。经过老师的讲解和示范，我重新学习了刀具角度的知识，反复进行刃磨练习，最终能够刃磨出合格的车刀。在螺纹加工时，我遇到了螺纹表面粗糙度差的问题。通过查阅资料和向老师请教，我发现是切削速度和进给量选择不当造成的。调整加工参数后，螺纹的表面质量得到了明显改善。
四、实训收获与体会
通过本次车工实训，我对车床的操作和车削加工工艺有了全面的了解和掌握。在实践中，我锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力，培养了创新思维。同时，我也深刻认识到安全生产的重要性，在实训过程中严格遵守安全操作规程，确保了自身和他人的安全。这次实训让我对机械制造行业有了更浓厚的兴趣，我将继续努力学习，提高自己的专业技能，为将来的职业发展做好准备。
大学生车工实训报告 13
一、实训目的
本次车工实训的目的是让我们熟悉车床的操作流程和加工工艺，掌握车削加工的基本技能和方法，培养我们的工程实践能力和团队合作精神，通过实际操作提高我们的质量意识和成本意识，为今后从事机械制造相关工作奠定基础。
二、实训内容
1. 车床润滑与保养：学习车床的润滑系统和保养方法，了解不同部位的润滑要求和润滑周期。我们按照操作规程对车床进行了润滑保养，更换了润滑油，清洁了车床的各个部件，确保车床的正常运行。
2. 轴类零件加工：进行轴类零件的车削加工，包括外圆、台阶、倒角等加工内容。在加工过程中，我们学习了如何保证轴类零件的同轴度和圆柱度，掌握了使用中心架和跟刀架辅助加工长轴的.方法。
3. 套类零件加工：掌握套类零件的车削加工工艺，包括内孔车削、外圆车削和端面车削。我们学习了如何保证套类零件的内外圆同轴度和壁厚均匀性，通过使用不同的刀具和加工方法，提高了套类零件的加工精度。
4. 零件精度检测：学习使用各种测量工具对加工零件进行精度检测，包括尺寸精度、形状精度和位置精度的检测。我们掌握了游标卡尺、千分尺、百分表等测量工具的使用方法，能够准确地测量零件的各项参数，并对加工误差进行分析和调整。
三、实训过程
在轴类零件加工时，由于工件较长，在车削过程中出现了振动现象，影响了加工精度。我尝试调整了刀具的角度和切削用量，但效果不明显。后来在老师的指导下，我使用了中心架进行辅助支撑，成功解决了振动问题。在套类零件加工中，我在保证内外圆同轴度方面遇到了困难。通过反复调整工件的装夹位置和刀具的切削参数，经过多次尝试，最终达到了图纸要求的精度。
四、实训收获与体会
本次车工实训让我对车床的维护保养和零件加工有了更深入的认识。在实训过程中，我学会了如何根据零件的特点选择合适的加工方法和工艺参数，提高了自己的工程实践能力。同时，我也认识到质量和成本是企业生存和发展的关键，在今后的工作中，我将注重产品质量，合理控制成本，为企业创造更大的价值。
大学生车工实训报告 14
一、实训目的
本次车工实训旨在让我们掌握车工的基本理论知识和实际操作技能，了解车削加工的工艺过程和质量控制方法，培养我们的独立工作能力和创新精神，增强我们对机械制造行业的认同感和责任感，为未来的职业发展做好准备。
二、实训内容
1. 复杂零件工艺分析：对给定的复杂零件图纸进行工艺分析，确定加工工艺路线和加工方法。我们需要考虑零件的结构特点、尺寸精度要求、表面质量要求等因素，制定合理的加工方案。
2. 特殊刀具使用：学习使用一些特殊刀具，如成形车刀、宽刃精车刀等，进行特殊表面的加工。通过实际操作，我们掌握了这些特殊刀具的使用技巧和加工特点，能够利用它们加工出符合要求的零件表面。
3. 数控车床基础操作：简单了解数控车床的基本结构和工作原理，学习数控车床的基本操作方法，包括程序输入、刀具安装、工件装夹等。虽然本次实训对数控车床的操作只是初步接触，但为我们今后进一步学习数控加工技术打下了基础。
4. 零件加工质量分析：对加工完成的零件进行质量分析，查找加工误差产生的原因，并提出改进措施。我们通过测量和检测，分析零件的尺寸精度、形状精度和表面质量等方面存在的问题，总结经验教训，提高加工质量。
三、实训过程
在复杂零件工艺分析时，我对一些零件的加工顺序把握不准，导致制定的工艺路线不合理。通过与老师和同学的讨论，参考相关的工艺资料，我重新调整了工艺路线，使其更加合理可行。在使用特殊刀具加工时，由于对刀具的性能和使用方法不熟悉，加工出来的零件表面出现了粗糙度超标的问题。经过多次试验和调整，我逐渐掌握了特殊刀具的使用技巧，提高了加工质量。
四、实训收获与体会
这次车工实训让我受益匪浅。我不仅提高了自己的车工技能，还学会了如何进行工艺分析和质量控制。在数控车床的`初步学习中，我对先进的加工技术有了一定的了解，拓宽了自己的知识面。同时，实训培养了我的独立思考和解决问题的能力，让我更加自信地面对未来的挑战。我将继续努力学习，不断提升自己的专业水平，为成为一名优秀的机械制造人才而努力。
大学生车工实训报告 15
一、实训目的
本次车工实训的目标是使我们熟练掌握车床的操作技能，深入理解车削加工工艺，培养我们的实践创新能力和工程素质，让我们在实训中体验机械制造的乐趣，增强对机械专业的学习兴趣，同时提高我们的安全生产意识和团队协作能力。
二、实训内容
1. 薄壁零件加工：学习薄壁零件的车削加工方法，掌握薄壁零件的装夹和加工技巧。由于薄壁零件容易变形，我们需要采取特殊的装夹方式，如使用软爪、弹性套筒等，并合理选择切削用量，减少切削力对零件变形的影响。
2. 偏心零件加工：了解偏心零件的加工原理和方法，掌握偏心距的测量和调整技巧。我们通过使用四爪卡盘或偏心卡盘进行偏心零件的装夹，通过调整卡爪的位置来控制偏心距，进行偏心轴和偏心套的加工。
3. 多工序零件加工：进行多工序零件的加工，包括车削、钻孔、铰孔等多种加工工序。在加工过程中，我们需要合理安排加工顺序，保证各工序之间的加工精度和相互位置关系。
4. 加工现场管理：学习加工现场的'管理方法，包括工具摆放、设备维护、安全文明生产等方面的要求。我们在实训过程中严格遵守加工现场的管理制度，保持工作环境的整洁和有序。
三、实训过程
在薄壁零件加工时，我遇到了零件变形严重的问题。经过分析，发现是装夹力过大和切削用量选择不当造成的。我调整了装夹方式，使用软爪进行装夹，并降低了切削速度和进给量，有效地减少了零件的变形。在偏心零件加工中，偏心距的测量和调整难度较大，我通过多次测量和调整，不断积累经验，最终能够准确地控制偏心距，加工出合格的偏心零件。
四、实训收获与体会
通过本次车工实训，我对薄壁零件和偏心零件等特殊零件的加工有了深入的了解和掌握。在多工序零件加工过程中，我学会了如何合理安排加工顺序，提高加工效率和质量。同时，加工现场管理的学习让我认识到良好的工作环境和规范的操作流程对保证加工质量和安全生产的重要性。这次实训让我在实践中成长，为我今后的学习和工作提供了宝贵的经验。
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