吊车吊装方案

吊车吊装方案

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吊车吊装方案1

　　一、工程概况

　　该桥为新建桥梁工程，跨径为1*13m，预应力板梁共计中梁4块边梁2块。13m中梁重13.77T，边梁重17.89T。吊装采用汽吊安装，吊装索具安全计算按最重边梁考虑计算。桥面梁板分布见平面布置图。

　　二、编制依据

　　1、《20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》

　　2、公路桥涵施工技术规范JTJ041—20003、桥梁1施工图纸。

　　3、施工现场场地条件及进出道路情况。

　　4、50T汽吊起重性能表。

　　5、吊装索具性能。

　　三、施工计划

　　计划在20xx年8月20日吊装，预计工作时间1天。设备配置见下表：（见附表1）

　　四、施工工艺

　　4.1、施工准备

　　1、吊装前对梁板强度进行检测，达到安装设计强度后方可进行吊装。

　　2、对梁板的外观进行检查，有缺棱掉角的及时修补到位，确保运到施工现场的梁板完好无损。

　　3、吊装前桥台台后填土分层夯实，分层厚度按规范和设计要求严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。

　　4、吊装前对已完成的桥台标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行。

　　5、台帽与上按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。

　　4.2、梁板运输

　　预应力梁板在常州市市政建设工程有限公司砼预制构件安装施工分公司预制场预制，预制场有50吨龙门吊装车，运输采用40吨平板拖车3辆（转盘），每辆平板拖车中梁可装3片，边梁可装2片。为确保运输过程安全，采取如下措施加以预防：

　　1、运输路线经可行性分析和实地踏勘决定：青洋路——河海路——玉龙路——星港大道——施工现场。

　　2、与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输，确保运输安全、通畅。

　　3、梁板用两只3T手拉葫芦紧固在车身上。

　　4、梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。

　　5、梁板两侧设有彩条绳警视。

　　6、梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。

　　7、梁板车驶上新架的梁板时，梁板上需铺设钢路基板，使梁板平均承受车轮压力。

　　4.3梁板安装

　　1、中梁安装

　　梁板拖车进入施工现场停靠一侧桥台，50吨汽吊停靠在梁板拖车旁。汽吊吊臂选用18.1m，工作半径8m，汽吊的起重能力为15T>13.77T（13m中梁重），满足要求。汽吊将梁板从拖车上缓慢升起向桥方向回转，到达预定的安装控制线上方后将板梁缓慢放下就位。以上述方法将该桥4片中梁安装完（如附图一所示）。

　　2、边梁安装

　　桥台填土压实至桥台同一标高，梁板拖车驶上安装好的板梁上，另一侧桥台设置25T汽吊一辆。50T汽吊作业半径7m起重能力为19.4T，25T汽吊吊臂选用17.6m作业径5m，起吊能力为14.2T。两台汽吊的起重能力为TT89.1756.228.022.14（13m边梁重）。两台汽吊分别挂住边梁两端吊环将板梁从拖车上抬起，将两片边梁分别安装就位。

　　4.4、梁板吊装技术措施在梁板起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

　　1、根据梁板上的编号及梁板排列图将梁板吊装至预定的位置。梁板支座型号符合设计要求，不得调换。

　　2、梁板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，梁板不可掉头。

　　3、吊装钢丝绳的长度考虑到斜交梁板的影响，尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，梁板两端用缆风绳拉住，控制板梁平缓移位。

　　五、梁板吊装安全保证措施

　　1、施工现场严禁闲杂人员进入，设警戒线有专人负责监护。

　　2、车辆进入施工现场应注意安全驾驶，严禁急转弯等野蛮驾驶行为。汽吊驶上安装好的梁板后每个支腿下加垫3排枕木，支腿位置在绞缝处，确保荷载均匀分布在至少4块梁板上。

　　3、各种起重设备、吊装索具应符合标准，新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用，长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。根据20xx版起重吊装技术手册钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8～10倍（安全计算见附图）。

　　4、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。

　　5、梁板吊装过程中应注意吊索的变化情况，如有异常应立即停止施工，查明原因并采取相应的措施后方可即继续施工。

　　6、挂钩工岗位安全要求

　　1）、必须服从指挥信号的指挥。

　　2）、熟练运用手势、旗语、哨声的使用。

　　3）、熟悉起重机的技术性能和工作性能。

　　4）、熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。

　　5）、能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。

　　6）、熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。

　　7）、挂钩工在悬空构件上行走或作业时应佩戴安全带，确保安全。

　　7、指挥信号工岗位安全要求

　　1）、具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。

　　2）、正确地使用经检验合格的吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。

　　3）、有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

　　4）、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。

　　5）、掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。

　　6）、能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。

　　7）、应掌握所指挥的汽吊的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。

　　六、吊装组织及人员配备

　　吊装领导小组成员：

　　项目负责人：

　　现场吊装指挥：

　　运输负责人：

　　安全员：

　　汽吊驾驶员：

　　操作工：5人

　　七、梁板吊装应急预案

　　1、目的：为及时应对该桥梁板吊装中的`突发性事件，高效有序的组织开展事故救援工作，最大限度地减少和降低人员伤亡和财产损失，特制订本预案。

　　2、组织机构、人员职责及联系方式：

　　组长：金正华

　　副组长：史建洪

　　组员：吊装现场施工及指挥人员

　　责任及分工：组长：

　　全面决策、指挥；

　　副组长：负责该方案实施；

　　组员：负责执行任务。

　　联系方式：

　　3、危险源的辩识、评价、及危险源日常监控

　　事故的引起会是多样的，主要有：操作失误、设备故障、操作失控、钢丝绳断裂、吊具失效或滑钩等。

　　影响分析：负荷超过设备的最大允许吊重，可能使设备自身出现损坏或倾覆。所吊梁板没挂稳或钢丝绳出现损坏，重物中途脱落，造成安全事故。指挥信号有误，使梁板的吊运路线或位置错误，导致汽吊吊臂与梁板碰撞造成事故。汽吊回转半径内有人或梁板拖车，操作人员失误可能引发机械伤害事故。

　　4、预防措施

　　1）、吊装前对作业人员和相关人员进行安全技术交底，明确施工过程中的危险源，提高安全防范意识。

　　2）、严格实行持证上岗制度，各工种职责明确。

　　3）、汽吊所吊梁板不得超过其最大起重负荷（详见汽吊起重性能表），所吊梁板重量必须进行准确计算。

　　4）、操作人员定期检查钢丝绳，起吊时经指挥人员确认所吊重物已经挂稳，方可起吊。

　　5）、吊装每个步骤必须按指挥人员指令操作，开始前指挥人员再次确认各岗位是否就绪以及所涉及区域内是否安全。

　　6）、现场负责人应了解现场天气预报，特别是大风的预报。出现超过安全警戒的大风、大雨天气时，迅速采取安全防护措施或暂停施工。

　　5、事故应急处置

　　1）、事故最早发现者应当及时了解产生的状况及可能的事故原因。并向应急救援小组负责人进行报告。并实施阻止事故扩大的措施。

　　2）、应急救援领导小组通知公司相关部门，如有需要迅速向当地主管公安、劳动、环保、卫生等领导机关报告事故情况。

　　3）、应急救援领导小组到达事故现场后，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并命令各应急救援队在确保安全的情况下立即开展救援，控制事故以防事故扩大，并做好事故现场保护工作。伤者及时采取相应的急救措施，重伤者及时送往医院抢救。

　　4）、当事故得到控制，立即成立专门的工作小组：在应急救援领导小组组长的指挥下，组成由安全、设备、生产、技术和事故现场人员参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施。

　　6、社会救助联络电话

　　受伤人员救护：

　　120火灾、防爆：

　　119现场控制及保护：

　　110

　　八、计算书

　　梁板吊装索具安全性计算

　　选用两根钢丝绳，长度：12/2/cos60*2=24m，13m边梁重17.89T，钢丝绳受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全系数选用钢丝绳5.2×10=52T，对照20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》选用6×37—30—170钢丝绳，破断力58.05T。卸扣选用标准10T

吊车吊装方案2

　　一、编制依据

　　1、K174+549.3 9m+37m+28m钢桁架天桥施工图；

　　2、现场调查及勘察资料；

　　3、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[20xx]280号）和青藏铁总[20xx]131号关于公布《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》的通知；铁总建设[20xx]78号《中国铁路总公司铁路建设管理办法》的通知。

　　4、钢结构工程施工质量验收规范《GB50205—20xx》

　　5、 建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-20xx

　　6、《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-20xx

　　7、《起重吊运指挥信号》GB5082-85

　　8、《起重机械安全规程》GB6067-85

　　9、《起重工操作规程》SYB-4112-80

　　10、QAY400起重机起重性能表

　　二、编制原则

　　1、本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按照设计图纸和现场场地环境调查后编制的。在人员、机械、施工方案、质量要求、吊装时间卡控、安全文明等方面统一部署的原则下编制而成。

　　2、此次钢结构吊装为西宁站普速场3股道（正线2条、机待线1条）、西宁车辆段5股道施工，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境的前提下编制而成。

　　三、工程概况

　　1、工程概况

　　天桥采用空间钢桁架结构，总长度74米，共分三段9m+37m+28m，三段重量分别为2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。钢结构

　　400吨吊车吊装

　　构件采用Q235B钢材，上下弦杆采用焊接桁架型截面,主梁桥墩采用圆柱形钢柱。

　　本工程为车站内工作人员出入使用，跨越西宁站普速场3股道（正线2条、机待线1条）、西宁车辆段5股道施，人行天桥与铁路线路正交。由于跨既有铁路线吊装，场地有限，兼之吊装范围内既有线接触网的影响，对吊装作业产生了一定难度。

　　2、工程特点

　　2.1、该天桥为三跨，第二跨5轴至6轴跨越西宁普速场3条股道、西宁车辆段3股道，第三跨3轴至4轴跨西宁车辆段2条股道，施工分为临近既有线施工和封锁要点施工两部分。

　　2.2、天桥采用空间钢桁架结构，构件需要运送至施工场地进行拼装，整个拼装过程中对场地的'平整、天桥的起拱、整个天桥的线性控制，减小误差成为重点之一；

　　2.3、分段拼装后，跨线路吊装成为本次施工难点；

　　2.4、第二跨5轴至6轴跨越西宁普速场3条股道、西宁车辆段3股道，跨线路接触网线和两侧回流线。

　　施工过程中技术控制与组织措施

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　　400吨吊车吊装

　　3、工期计划安排

　　3.1、6#支墩吊装施工时间5月20日,施工期间封锁西宁普速场3股道及接触网停电（III级）；

　　3.2、5#支墩吊装施工时间5月21日,施工期间封锁西宁车辆段5股道（III级）；

　　3.3、5#支墩至6#支墩之间的37米钢桁梁吊装时间5月22日封锁要点施工（I级）；

　　3.4、4#支墩至5#支墩之间的28米钢桁梁吊装时间5月23日封锁要点施工（III级）；

　　3.5、6#支墩至8#支墩之间的9米钢桁梁吊装时间5月24日封锁要点施工（III级）；

　　4、施工人员组织

　　根据本工程的特点，为满足施工安全、质量、进度等需求，必须投入一定的劳动力和施工管理人员，确保该人行天桥优质安全的按期完成。

　　施工人员表

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　　5、施工机具

　　为保证施工工期、安全、质量，必须投入一定数量的施工机具，确保后续工程的顺利进行。

　　400吨吊车吊装

　　机械设备表

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　　四、主梁施工

　　1、既有接触网加装绝缘

　　天桥支墩及梁吊装前，接触网以天桥为中心东西各10米范围加装绝缘套管，既有上行回流线在吊装前迁改至新上行回流线设计处。

　　2、吊车选用

　　中间跨桁架梁重27.046T，高4.55m，吊高 22 m，采用4点下弦捆绑、30t倒链调整、400t起重机单独吊装就位。

　　400t起重机及索具验算；

　　400吨起重机工作半径控制在22米，出杆长33.2米，吊高22米，吊重34.4吨，44÷34.4=1.279安全系数，满足要求。（参考400吨起重机性能表）。

　　吊绳、卡环选择

　　选用Ф53mm×24m钢丝绳2根，Φ30mm×12m钢丝绳4根，50吨“U”型卡环4个。

　　吊装角度计算：钢丝绳长：L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米； 桁架梁重心至钢丝绳捆绑点距离：H=6.6米。

吊车吊装方案3

　　一、编制说明

　　本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。

　　二、工程概况

　　三亚市迎宾路拓宽改造工程，三亚市迎宾路拓宽改造工程，是在原有道路两侧拓宽4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景观工程等，拟建道路沿线主要为果园、村庄，河网交错、河塘密布，本工程共计2座桥梁。

　　三、构件情况

　　本工程第一坐桥在K1+314处此桥中板15.960m共计8块，边板15.960共计8块；第二座桥在K2+057处此桥中板15.960共计12块，边板15.960共计12块。

　　四、机械选用

　　根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。

　　1）机械设备数量

　　吊装机械汽车式起重机25t吊车2台。运输机械30~40t拖车2辆；钢导梁1套；配用、辅助车辆1辆；

　　2）运输、吊装机械技术参数

　　（1）25t汽车式起重机，臂长10.1m，工作半径3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m，详见QY25B型起重机起重性能参数表（表1）。

　　（2）25t汽车式起重机，臂长10.2m，工作半径3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m，详见QY25E型起重机起重性能参数表（表1）。

　　（3）30~40t拖车2辆

　　（4）1524米/50t钢导梁1套

　　以上机械数量，起重性能参数，依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。

　　五、吊索、吊具配备

　　1）吊索破断拉力计算

　　按最重的20m边板验算，砼体积13.72M3，重量34.3t根据设计要求吊装作业时，吊索为4点（两端）起吊安装。吊索为1/4，桥面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t计算拉力＝K.P/Q＝6×12.12÷0.85=85.5t查钢丝绳性能参数表，故使用6×19+1－Ф34—155，钢丝绳千斤头作吊索，长度3－5米计4根。

　　2）吊装卡环M42，8只，允许荷载6.8t。

　　3）垫木，15cm×25cm×1～2m，计20根。

　　4）加固地耐力钢板10块。

　　5）其它小型工具（根据需要配备）。

　　六、施工准备

　　1）技术准备

　　（1）组织施工人员熟悉图纸，了解工程构造，熟悉梁板、支座的形状，重量，数量，吊点，绑扎方法及起吊要求等，认真做好准备工作。

　　（2）组织编制施工组织设计，进行技术交底为施工提供可靠保证。

　　（3）组织学习施工技术规范及有关操作规程，制定本工程的实施计划。

　　（4）会同甲方施工技术人员，监理办好安装标高，轴线的交接工作，以确保工程质量。

　　现场准备

　　（1）要求施工单位的施工人员对桥墩台盖梁表面进行弹线（安装梁板的位置尺寸），测量每个安装支座点、标高是否误差，以保证控制安装尺寸，并会同监理进行复核验收。

　　（2）桥台安装现场，予制梁场及车辆经过的地方，都需要平整压实，以确保车辆运输，梁板安全。

　　（3）梁板吊装前（吊车进场）清除地面、空中障碍物。

　　（4）梁板安装施工现场设警戒线，禁止闲杂人员进入警戒区域内。

　　七、施工方法：

　　根据现场查看实际情况，梁板预制在离桥台安装现场较远，预制场地集中预制浇捣。应考虑到安装机械性能，施工方法及安全，采用架设导梁架安装，拖车运输移位施工工艺为佳。

　　1）装车：采用双机抬吊装车，吊车停车方位，根据梁板堆放位置，可停在梁板两端、两侧或一侧一端均需回转起吊装车，首先将梁板提升到一定高度（1.5m左右），拖车倒进梁板下方，对好方位，缓缓下钩，直到梁板落到拖车上稳固可靠后吊车可脱钩。

　　2）运输：选用当前国内马力最大、性能最优斯太尔重型牵引车运输作牵引主车，与后8轮双桥跑车组合成运梁板专用车，配备有多年运输大梁经验丰富的驾驶员。梁板装上车后，前、后用多只手拉葫芦收紧，使梁板与车辆牢固结合成为一体，运输过程中要求做到起步平稳、转弯时充分考虑到所运输梁板的长度，留有足够的转弯半径。行驶中，尽一切可能避免紧急制动，平稳有序的将梁板运输到安装桥台前。

　　3）安装方法：安装前必须将桥台两端路基做到位，压实，做倒背梁（挡梁）高度，以保证吊车停歇位置，方可安装。

　　（1）用钢导梁架板安装桥板时，吊车在桥台前就位，车尾正对桥台。将拖车上梁板的一端吊起，放到导梁架上的小车下，由小车上的手拉葫芦将梁板的一端提起，拖车缓缓向后倒直至对面的桥台，再用吊车将拖车车头上梁板一端吊起，拖车离开，吊车将梁板送到安装位置，吊车和小车上手拉葫芦同时缓慢落钩就位，同时检查支座位置是否移位，梁板是否搁实、平稳，如有偏位，不实移位现象应及时纠正调整，严格按照放样位置尺寸准确就位。

　　（2）采用双机抬吊桥梁板，必须用导梁架安装肆块桥梁板后，两部吊车各停歇在桥台两边的路基上，车尾正对桥台，将装好桥梁板的拖车开上已驾设好的'桥面上。吊车各吊起桥梁板一端同时合力起吊一定高度，双机起臂，回转移位到位置上，同时缓慢落钩就位，其它要求同上。

　　八、吊装质量保证措施

　　1）组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，桥板的形状、重量、数量，吊点的位置及吊装要求等。

　　2）安装施工技术人员协同监理办好安装标高，轴线的交接工作，以确保工程质量。

　　3）桥板吊装前检查砼试块报告，达到设计要求方可起吊。

　　4）吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。

　　5）桥板、装车、运输、吊装必须按施工方案和设计要求进行。

　　6）桥板搁置位置几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线，由技术员负责弹线放样工作，吊装时应按照图纸进行复检，进行安装时不得有误。

　　7）施工时应严格控制各特征点标高，以免出桥、路高程错位。

　　8）为使每片梁板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，支座垫石，采取砂浆找平或用铁板。

　　9）当空心板梁孔道砂浆强度达到设计强度的90%时方可对其进行脱底模、移位、堆放、吊装等作业。

　　10）对张拉后桥板锚固区，跨中应检查，有无裂缝，如发现问题应向有关部门汇报，提出解决措施，方可施工。

　　九、吊装安全保证措施

　　1）必须严格执行操作规程及安全十项措施，严格遵守施工现场的各项安全规定。

　　2）施工人员进场后，必须戴好安全帽，吊装作业区域设置安全标志，非操作人员禁止进入现场。

　　3）施工前，了解构件几何尺寸及相应技术参数，吊装机械起重性能技术参数，对参与施工人员进行全面交底。

　　4）吊车上桥面吊装时，四个支脚下必垫大于等于0.9m2、厚大于12mm的钢板，以保证桥板不被压坏。

　　5）要特别注意空心板堆放时，应在空心板梁端头用两点搁放，不得上下面倒置。

　　6）检查机械设备和电气设备，是否正常可靠，确认符合要求后，方能使用。

　　7）操作人员在吊车起重量接近满荷载时，思想必须高度集中，不得同时进行两种操作，要严格控制吊车的回转半径（幅度）。

　　9）指挥人员必须用起重吊装的标准信号指挥，信号必须清晰准确，应配带明显标志，统一指挥，统一信号。

　　10）桥板运输时，捆绑要牢固，中速行驶，避免紧急刹车，安装起吊速度应缓慢，避免造成快速冲击。

　　11）在施工中，如果遇到未考虑到的事项应及时请示有关人员，共同研究解决措施。

　　十、施工组织机构及劳动力组合

　　1）相关要求为了确保安全、优质、高速完成桥板安装任务，施工管理人员选用技术素质好，工作能力强的人员参加，对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。组织技术素质好，作风过硬、敢硬仗的施工人员参加施工。

　　2）现场劳动力组织

　　（1）项目负责人1人

　　（2）机械操作工25t汽车吊2人、30t~40t平板车2—3人、5t货车1人

　　（3）起重工（指挥挂钩工）、装车2人，吊装4人

　　（4）电焊工（电焊、气割）1人

　　（5）安全员1人

　　（6）材料员1人

　　（7）施工员1人

吊车吊装方案4

　　一、编制依据

　　1、《起重机设计手册》铁道部出版社

　　2、《起重吊运指挥信号》GB5082-85

　　二、适用范围

　　根据施工组织设计，塔吊安装拆卸作业段均采用汽车吊吊装。

　　三、主要设备（见附表1）

　　四、吊装方案

　　吊装作业地点应选择在交通方便、地面平坦密实、远离架空电线和坑穴沟渠的位置。本工程位于富民工业区，施工区域场地宽阔，周围无高压架空线，吊装条件较好。现场吊机的使用，主要为吊装塔吊构件，构件的平均重量为0.8t，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。

　　五、吊装作业安全控制措施

　　1.坚持起重机械十不吊：

　　⑴斜吊不准吊；

　　⑵超载不准吊；

　　⑶散装物装得太满或捆扎不牢不准吊；

　　⑷指挥信号不明不准吊；

　　⑸吊物边缘锋利无防护措施不准吊；

　　⑹吊物上站人不准吊；

　　⑺埋入地下的构件情况不明不准吊；

　　⑻安全装置失灵不准吊；

　　⑼光线阴暗看不清吊物不准吊；

　　⑽六级以上强风不准吊。

　　2.凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。

　　3.凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。

　　4.出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。

　　2.作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‰，横向坡度不大于1‰。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，当地面平整度与地耐力不能满足要求时，应采用钢板、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。

　　5.各类施工机具在进场施工前，必须保养完好，严禁吊车带病作业。吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥（信号工）人员必须持证上岗。

　　6.起重机械应具备有效的检验报告及合格证，并经进场验收合格；起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。汽车吊必须由起重机司机驾驶。

　　7.起重吊装作业所用的吊具、索具等必须经过技术鉴定或检验合格，方可投入使用。

　　8.起重机信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB5052—85《起重吊运指挥信号》的规定，指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。

　　9.起重吊装作业的区域，必须设置有效的隔离和警戒标志；涉及交通安全的起重吊装作业，应及时与交通管理部门联系，办理有关手续，并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。

　　10.起重吊装作业的全过程，必须设专职人员进行安全监控。起重吊装作业时，起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过；重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过；严禁用起重机载运人员，并严格实行重物离地20～30cm试吊，确认安全可靠，方可正式吊装作业。

　　11.吊装时必须有统一的指挥、信号。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号；操作人员应严格按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

　　12.当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷电等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。

　　13.起重机不得在架空输电线路下面作业，通过架空输电线路时，应将起重臂落下，并保持安全距离(见下表)；在架空输电路一侧工作时，无论在何种情况下，起重臂、钢丝绳、被吊物体与架空线路的最近距离不得小于小表规定：（见附表2）

　　14.每次吊装前应进行试吊，静载重试吊的重量应为标定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。动载重试吊的重量为标定重的`1.1倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位是否良好。

　　15.汽车吊装在作业前，必须全部伸出支腿，支腿必须支垫牢靠（吊车脚用方木或δ=30mm厚钢板支垫），回转半径内不得有障碍物。调整机体时回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1000，支腿的定位销必须插上；底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前，必须先收紧稳定器；作业中严禁扳动支腿操纵阀；调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方再进行调整。

　　16.操作前应检查确认距尾部回转范围50cm内无障碍物；吊机停止作业时，应按止动器，收紧吊钩和钢丝绳。

　　17.起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。

　　18.起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。两支点起吊时，两付吊具中间的夹角不应大于60°，吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。

　　19.吊索与物件棱角之间应加设垫块保护。

　　20.吊装现场所有人员必须戴好安全帽。

　　21.钢筋等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。

　　22.起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。

　　23.不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。

　　24.起吊重物转移时，应将重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。

　　25.严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中若遇突发故障，应立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中严禁制动）并关闭发动机或切断电源后进行维修；在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并采取措施将重物降到地面。

　　六、施工注意事项

　　1．交底内容如有不明之处，应及时与项目部工程技术部联系。

　　2．未尽事宜应严格按照有关施工及验收规范执行。

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