设计方案【汇编5篇】
为了确保事情或工作有序有效开展，我们需要提前开始方案制定工作，方案是解决一个问题或者一项工程，一个课题的详细过程。制定方案需要注意哪些问题呢？下面是小编整理的设计方案5篇，希望对大家有所帮助。
设计方案 篇1
活动目标：
1、喜欢健康活动，体验做运动带来的乐趣。
2、能利用运动器械做全身运动，初步了解上、下肢运动的概念。
3、学习用表格设计一周的晨间锻炼计划表。
活动准备：
1、晨间运动计划表。
2、运动器械、水彩笔、黑板。
活动过程：
1、教师出示各种运动器械，引发幼儿兴趣。
（1）幼儿自由选择自己喜欢的运动器械进行运动。
（2）教师组织幼儿讨论，运动后的身体有什么感觉？你用的运动器械主要锻炼身体的哪个部位？
（3）教师小结。
2、教师帮助幼儿初步了解上、下肢运动和全身运动的概念。
（1）教师引导幼儿讨论，将运动方式进行分类。
A、教师：我们利用手臂进行锻炼的`运动，我们可以叫它什么运动？利用腿和脚进行锻炼的运动，我们可以叫它什么运动？如果手臂、腿和脚一起运动又叫什么运动？
B、教师小结：利用手臂或腿和脚进行运动的时候，能够使手臂或腿和脚得到锻炼，这两种形式就分别叫作上肢运动和下肢运动；如果我们全身都运动起来，使身体的每个部分都得到锻炼，就叫作全身运动。
（2）教师引导幼儿对运动器械进行分类。
A、教师出示运动器械，请幼儿将运动器械分别与上、下肢和全身运动相对应。
B、师幼共同验证。
C、教师小结：不同的器械可以锻炼身体的不同部位，我们大家都要积极锻炼，身体才会棒棒。
3、师幼一起分析幼儿的“晨间锻炼计划表”。
（1）教师出示计划表范图，引导幼儿观察。
（2）教师引导幼儿讨论计划表（上肢运动、下肢运动、上下肢运动）
4、教师引导幼儿完成自己的“晨间锻炼计划”。
（1）幼儿设计自己的“晨间锻炼计划”。
（2）教师巡回指导。
5、幼儿大胆介绍自己的锻炼计划，并说明理由。
活动延伸：
在日常活动中按照自己的计划进行运动锻炼。
设计方案 篇2
一、XX路路面改造
施工部署铣刨1--5cm原砼路面→喷洒乳化沥青粘接层→局部沥青混凝土补强→喷洒封层油→喷洒乳化沥青接粘层→满铺玻璃纤维格栅→铺设4cm厚中粒式沥青砼路面下承层AC-16→喷洒乳化沥青接粘层→铺设3cm厚细粒式沥青砼路面上承层是AC-13→升检查井及雨水篦。
在铣刨后路面面层与沥青砼面层之间喷洒乳化沥青粘层，以充分保证两层之间的连接和防止水分的渗入，加强路面的整体性。（局部出现表面严重破损，用4cm厚AC-16沥青砼补强。）
二、改造设备、工作人员
铣刨机（2m）一台、摊铺机一台、压路机三台（二台双钢轮，一台胶轮）、清扫车一台、乳化沥青联合洒布车一台、水车一台、运料车捌台、交通车三台、小型机械（切割机、吹风机、手持凿岩机等）四台、交通安全设施（锥桶500个、标志牌10个）、机驾人员28名、辅助人工50名。
三、施工技术方案
（一）整体工艺流程：
交通管制→确定施工范围→拉毛铣刨→处理坑槽→清扫、清洗→洒粘（透）层油→洒铺封层→铺第一层沥青砼→洒铺封层→铺第二层沥青砼→检查井处理与升井→标线→撤除交通管制→开放交通。
（二）现场准备工作
根据《公路养护安全作业规程》等有关规定，设置交通管制的标志标牌；确定施工具体作业范围，清理作业范围内的施工障碍物；各种施工机械设备到位并安装调试处于良好的工作状态。
（三）具体施工技术
1、铣刨（拉毛）
铣刨前划线标示铣刨范围，为保证砼表面露出新的结合面和平整度，铣刨机需更换新的刀坐和刀头，铣刨深度要求为0.5～1.0cm，铣刨机作业时要检查铣刨厚度及效果，要求铣刨不要过深，不留夹层。
2、清扫、清洗
路床清扫要求床面不留灰，没有浮动粒料，边口部位用钢丝刷清理，松动粒料应及时清除。清扫前先用人工清理路床，然后用清扫车清扫，最后人工用吹风机清除路床灰尘及碎料或用水车配合高压水枪冲洗完成。
3、洒乳化沥青透（粘）层和封层
采用普通乳化沥青，在铣刨层面上洒布粘层油。乳化沥青用量为0.4～0.6l/m2（沥青为0.2～0.3kg/m2）。乳化沥青要洒布均匀，乳化沥青车要保证性能良好，管道通畅。施工时要配合熟练的操作手，喷洒均匀，不露白、不流淌、不污染人行道板和路缘石。乳化沥青洒布后乳化沥青被粘破处要及时补洒。乳化沥青破乳前严禁车辆在其上行驶。
乳化沥青封层采用联合封层车进行施工，其乳化沥青用量为0.8～1.2l/m2（沥青0.4～0.6kg/m2）,碎石用量7～10m3/1000m2。碎石洒布完用胶轮压路机碾压1～2遍。
在完成上述工艺时要注意两点：
第一，沥青混合料。沥青混合料采用商品沥青砼，由西安拌合站购置。要求砼到场平均温度不低于150度；
第二，摊铺、碾压工艺。
首先，摊铺要求如下:
摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，确认完好并有预防措施。调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。尤其是熨平板的拼接要用铝合金线材校核平整度，注意拼缝处要紧密，防止夹料，产生划痕。摊铺机在摊铺前应进行液化气燃烧预热至大于120℃，这样可避免沥青混合料遇到小于30℃温度的金属器物产生附着结块。
在每台摊铺机下垫与松铺厚度等厚的.方木，并用水准仪检测横坡是否满足要求，调整好摊铺机的导向控制系统。上面层摊铺厚度采用平衡梁走钢丝的厚度控制方式。摊铺前两侧钢丝放样完成。
设专人指挥运输车辆缓慢倒车，在距摊铺机10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，影响平整度；签收驾驶员从后场带来的《沥青上面层出料单》；卸料时分三次起斗，以减免混合料离析；并做好相应记录。
根据试验段施工，确定松铺系数为1.30。松铺厚度由摊铺负责人用带刻度的钢钎插入摊铺层量测厚度。及时将数据反馈给摊铺机操作手，由摊铺机操作手调整传感器来有效控制摊铺厚度并兼顾平整度。
沥青混合料摊铺温度宜大于150℃，路表温度低于10℃时，不能摊铺。
采用一台ABG423摊铺机作业，摊铺时夯锤等级为Ⅱ级。当摊铺机前有3台料车等待时,方可进行摊铺。摊铺厚度及振捣频率等一致。摊铺速度控制在2.5m/min左右。摊铺机应尽量连续匀速摊铺。在现场用小推车把废料收集，统一运回拌和场，严禁随处丢弃，污染现场。
其次，碾压要求如下：
碾压原则：“紧跟慢压、先边后中、高频低振、匀速少水”。设置专人记录碾压段落位置及碾压时间。采用的压路机碾压组合方式及说明（表3）
说明：
（1）一台双钢轮初压时均采用半宽碾压（每台压路机均在摊铺搭接处多碾压一轮宽）。
为避免碾压时混合料堆挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动，注意压路机要先启动再开振动，先停止振动再停止行驶；压路机折回不应处在同一横断面上。在整个碾压过程中，压路机后退时沿前进碾压的轮迹行驶，折回的地点应呈阶梯形，并保证初压、复压和终压的回程不准在相同断面处，前后间距不少于1m；碾压接头处注意重复长度，宁愿多振压些距离，也要保证接头处压实度。
压路机碾压时梯队作业，每次重叠1/3轮宽，在搭接纵缝处要重复碾压1轮的宽度，避免漏压。压路机碾压时的行驶速度，DD-110初压速度控制为1.5－2KM/h，DD-110、复压速度均控制为3－4KM/h，胶轮压路机4-6KM/h。
压路机采用洗涤剂加入水中，以稍起泡沫为宜。压路机在压实时尽量少喷水，数量以不沾轮为度，尤其是碾压停机换档、折头时，要提前停止喷水。若压路机钢轮表面有锈迹，事先准备帆布铺在下面层表面5-8m长，供压路机在上面往复滚动除锈。
四、施工标志设置要求
1、施工安全标志设置依据：根据JTGH30-20xx《公路养护安全作业规程》要求正确设立标志标牌；
2、施工方必须在施工进场前2天、撤场前1天，落实人员、车辆、标志及材料的准备工作；
3、施工期间，施工方应加强对警示标志设置巡查与管理；
五、安全保障措施
1、做好安全预案，杜绝事故发生；
2、施工期间必须遵守《公路养护技术规范》的有关规定，建立健全安全管理网络，加强施工现场的安全管理；
3、施工人员在施工现场要穿反光背心，安全员要配戴显著标记，遵守有关操作规程，做到文明施工，不违章操作；
4、所有作业人员和车辆要按路政和交警规定办事，要服从管理；
5、恶劣天气下一般不施工；
6、上路面施工必须遵守时间规定，不得擅自提前开工，迟后收工。夜间按规定放置夜间警示标志，所有标示牌必须带反光标志，并落实防护措施；
7、作业车辆应有显著标志；
8、施工车辆在城区道路上行驶，不得抛、洒、滴、漏，施工完成后，必须做到工完料清；
9、在规定时间内施工，车辆注意进出施工区域的安全。
10、“安全三不准”：没有严格的施工组织计划不准施工；没有足够的施工车辆不准作业；提前没有把标志做好不准作业；
11、“安全三坚持”：坚持没有受安全培训的人员不准上路；坚持不穿安全警示服的不准上路；坚持机械设备、人员都必须在保护区内有序停放；
12、“安全三禁止”：禁止在照明不良的情况下施工；禁止机械乱停乱放，人员随便穿越。
设计方案 篇3
教学目标
1、使学生会发现、提出函数的实例，并能分清实例中的常量和变量、自变量与函数。
2、理解函数的定义，能应用方程思想列出实例中的等量关系。
3、培养学生用数学知识解决实际问题的能力。
教学重点：函数的定义与一一对应关系
教学难点：函数的定义与自变量的定义域
教学方法：启发式教学、探究式教学
教学过程
一、由下列问题导入新课
问题l、右图(一)是某日的气温的变化图
看图回答：
1．这天的6时、10时和14时的气温分别是多少?任意给出这天中的某一时刻，你能否说出这一时刻的气温是多少吗?
2．这一天中，最高气温是多少?最低气温是多少?
3．这一天中，什么时段的气温在逐渐升高?什么时段的气温在逐渐降低?
总结：从图中我们可以看出，随着时间t(时)的变化，相应的气温T(℃)也随之变化。
问题2一辆汽车以30千米／时的速度行驶，行驶的路程为s千米，行驶的时间为t小时，那么，s与t具有什么关系呢?
问题3设圆柱的底面直径与高h相等，求圆柱体积V的底面半径R的关系．
问题4收音机上的刻度盘的波长和频率分别是用(m)和千赫兹(kHz)为单位标刻的．下面是一些对应的数：
波长l（m）
300
500
600
1000
1500
频率f(kHz)
1000
600
500
300
200
同学们是否会从表格中找出波长l与频率f的关系呢?
二、自主学习
1．常量和变量
在上述两个问题中有几个量?分别指出两个问题中的各个量?
第1个问题中，有两个变量，一个是时间，另一个是温度，温度随着时间的变化而变化．
第2个问题中有路程s，时间t和速度v，这三个量中s和t可以取不同的数值是变量，而速度30千米/时，是保持不变的量是常量．路程随着时间的变化而变化。
第3个问题中的体积V和R是变量，而 π是常量，体积随着底面半径的变化而变化．
第4个问题中的l与频率f是变量．而它们的积等于300000，是常量．
常量：在某一变化过程中始终保持不变的量，称为常量．
变量：在某一变化过程中可以取不同数值的量叫做变量．
2．函数的概念
上面的各个问题中，都出现了两个变量，它们相互依赖，密切相关，例如：
在上述的第1个问题中，一天内任意选择一个时刻，都有惟一的温度与之对应，t是自变量，T因变量(T是t的函数)．
在上述的2个问题中，s＝30t，给出变量t的一个值，就可以得到变量s惟一值与之对应，t是自变量，s因变量(s是t的函数)。
在上述的第3个问题中，V＝2πR2，给出变量R的'一个值，就可以得到变量V惟一值与之对应，R是变量，V因变量(V是R的函数)．
在上述的第4个问题中，lf＝300000，即l＝，给出一个f的值，就可以得到变量l惟一值与之对应，f是自变量，l因变量(l是f的函数)。函数的概念：如果在—个变化过程中；有两个变量，假设X与Y，对于X的每一个值，Y都有惟一的值与它对应，那么就说X是自变量，Y是因变量，此时也称 Y是X的函数．
要引导学生在以下几个方面加对于函数概念的理解．
变化过程中有两个变量，不研究多个变量；对于X的每一个值，Y都有唯一的值与它对应，如果Y有两个值与它对应，那么Y就不是X的函数。例如y2＝x
3．表示函数的方法
(1)解析法，如问题2、问题3、问题4中的s＝30t、V=2 R3、l＝，这些表达式称为函数的关系式，
(2)列表法，如问题4中的波长与频率关系表；
(3)图象法，如问题l中的气温与时间的曲线图．
三、合作探究
1．用总长60m的篱笆围成矩形场地，求矩形面积S(m2)与边l(m)之间的关系式，并指出式中的常量与变量，自变量与函数。
2．下列关系式中，哪些式中的y是x的函数?为什么?
(1)y＝3x＋2 (2)y2＝x (3)y＝3x2＋x＋5
四、课堂练习
课本第26页练习的第1、2，3题，
五、课堂小结
关于函数的定义的理解应注意两个方面，其一是变化过程中有且只有两个变量，其二是对于其中一个变量的每一个值，另一个变量都有惟一的值与它对应．对于实际问题，同学们应该能够根据题意写出两个变量的关系，即列出函数关系式。
设计方案 篇4
一、指导思想
以新音乐课程标准为主体，贯彻新课标精神，全面推进素质教育，着眼于音 乐教学的活动性、开放性，激发学生音乐学习的兴趣，提高学生音乐学习的积极性 通过学生实践活动，完成科学的、开放的教学评价，有效地促进学生音乐素质的全面发展。
二、评价目的
通过正确多方位评价，让家长了解学生学习的进度和成绩，鼓励并支 支持孩子进一步学习。以新课程为标准，着重从全面发展或富有个性和 和独特的表达方式，从多方位灵活对学生艺术能力和人文素养等方方 面做出评价。
一二年级低段
一、评价目标：
1．巩固本学期的新知识、新技能、激发学生学习兴趣和动力。
2．使学生获得进一步感受美、创造美、鉴赏美的能力和健康的审美情趣，丰富情感体验。
二、考核对象：
一、二年级全体学生
三、考核时间：
第18周——第19周
四、考核方法：
评定等级：成绩可按优秀、良好、合格和不合格四个等级评定。
五、考核内容：
（一）平时考核，记录学生的点滴进步（占总成绩的20%）。 在平时的教学过程中，老师通过学生上课回答问题、参与表演的学习情况以及课堂纪律等方面给一个评价，作为最后成绩的一部分。
（二）趣味考核，给学生自由的展示舞台（占总成绩的80%）。
1、歌曲演唱（占50%） 学生自由选择一首歌曲，要求是本学期所学习的'内容。（加分内容：加动作进行表演）。
2、你唱我点（占30%） 教师选定考核的范围从中选择一首歌曲让学生唱，要求学生完整演唱，咬字清楚，节奏正确。 注：歌曲有两段的以唱第一段为主。
三四年级中段
一、评价目标
以新音乐课程标准为主体，贯彻新课标精神，全面推进素质教育，着眼于音乐教学的活动性、开放性，激发学生音乐学习的兴趣，提高学生音乐学习的积极性。通过学生实践活动，完成科学的、开放的教学评价，有效地促进学生音乐素质的全面发展。
二、评价项目
音乐成绩考核为优、良、合格和不合格。
1．学习态度：按照平时记录的课堂纪律、歌曲学唱情况、欣赏表现、音乐知识学习运用能力等综合评定。（40分）
2．基础知识：对本学期音乐知识的掌握，用笔试的形式进行考核。（30分）
3．基本技能：演唱能力。（30分） 演唱水平：用抽签的方式确定所唱的歌曲，歌曲范围为本册学唱歌曲。
要求：
1．用正确的姿势、自然有表情地歌唱
2．演唱形式演唱学过歌曲，大胆不喊不耻，表情自然大方。
3．能够在唱歌时做即兴地律动或动作
三、评价注意事项
由于学科的特殊性，音乐学科教学评价不同于语文、数学等学科的教学评价，在进行评价时，要注意以下几点
1．营造愉快和谐的评价氛围，淡化学生的考试心理，让学生积极主动地参与评价活动。
2．要根据各学科不同的目标及学生不同的音乐水平恰当地选用评价形式和评价方法。 音乐学科教学评价应充分体现全面推进素质教育的精神，通过科学的教学评价，有效地促进学生发展，激励我们老师进取，完善教学质量，全面提高音乐教学质量。
五、六年级高段
一 、评价目标：
音乐课程作为义务教育阶段学生的必修课程，对学生的人格成长、情感陶冶以及智能的提高等具有重要价值。评价是音乐教学的重要环节，通过评价，教师可以掌握音乐教学计划和目标的实现情况，作为改进教学的依据；学生可以及时了解自己达到的能力和水平，促进今后有效学习；家长可以了解学生的学习进度和成绩，鼓励和支持学生有针对性学习。
二、评价对象：
小学五、六年级全体学生。
三、评价方法：
通过形成性评价与终结性评价相结合的方式，平日表现与期末评价内容、评价标准等进行综合性评价，其中形成性评价的评定占20%，终结性评价占80%。将最后的综合成绩作为学生本学期音乐学科的有效成绩（采用等级制）。 评定等级：优、良、合格和不合格。
四、评价内容及标准：
1．形成性评价 音乐教学的实践过程，是评价的一个重要方面，应予充分的关注，在教学过程中经常进行。可采用观察、谈话、提问、讨论、抽唱（奏）等方式进行。因此，音乐教学要将对学生的经常性的形成性评价加以记录，尽可能地对所有学生实施日常的形成性评价。音乐课代表辅助音乐教师进行记录。 评价内容：
（1）上课认真，带齐音乐学习用品；检查书籍爱护程度。（态度）
（2）能认真演唱歌曲。（唱）
（3）能用悦耳的声音有感情地演唱歌曲。（情感）
（4）能认真聆听欣赏音乐。（听）
（5）能积极举手回答老师的问题。（说）
（6）能随音乐律动并会编简单舞蹈。（创编）
（7）课后完成老师布置的教学任务。（练习）
（8）能与组员一起合作学习，解决问题。（合作能力）
（9）参加课外音乐艺术活动。（兴趣爱好）
2．终结性评价 评价内容： 基础知识、唱歌 考试形式： 随堂考试。
考试范围：
（1）基础知识（包括音乐欣赏）——以试卷的形式进行卷面考试 年级全册内容的基本知识点，包括乐理知识、音乐常识、作品分析以及音乐欣赏等。
（2）歌曲演唱——以抽签的方式进行考试
设计方案 篇5
某电厂1#机组为700MW亚临界机组，设备于1996年正式投入商业运行，汽轮机为GEC-AL-STHOM公司的产品，型号是T2A-650-30-4-46,属于亚临界、一次中间再热、单抽、四缸四排汽、凝汽式汽轮机。汽轮机危急跳闸系统（ETS）系统的主要功能是监视汽轮机转速、轴向位移、EH油压、润滑油压、凝汽器真空等参数。当这些参数超过其运行限制值时，ETS发出指令，关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，紧急停机，以保证汽轮机安全运行。此外，其还包括操作员手动跳闸功能。经过近10多年的运行，电子设备老化及备品备件的供应问题已经给电厂的安全经济运行带来了负面影响，ETS的改造势在必行。
该电厂1#机组ETS设备是ALSTHOM公司随汽轮机一起配套的，系统投运时间变长后，电子设备也逐渐老化。此外，该系统还存在如下问题：（1）由于对系统缺乏了解，系统故障分析变得困难，而且产品技术支持周期长、价格昂贵，状态逻辑不开放；（2）汽轮机主汽门、调门关闭时间超标；（3）备品备件昂贵，订货周期长；（4）由于和DCS系统的接口全部采用硬接线，系统事件记录不足，给故障分析带来困难。
1 ETS功能设计
本次改造中采用可编程控制器（PLC）来实现保护功能，这原来是由继电器实现的。
ETS系统采用双机PLC进行逻辑处理，双机PLC同时工作，任一动作均可输出报警信号。当任一台出现故障时，PLC发出本机故障报警信号，并自动切断其停机逻辑输出，而另外一台仍能正常工作。该装置能与其他系统通信，满足电厂自动化需求。
PLC控制系统采用AB的最新产品，系统机柜中采用双套PLC同时工作的方式，每套PLC系统均配备冗余处理器、冗余电源模件、数字量输入和数字量输出模件，以提高保护系统的可靠性。
1）跳闸保护功能
当出现跳闸汽轮机条件时，4个AST电磁阀失电，AST油压泄掉，汽轮机跳闸。出现跳闸汽轮机条件的参数应包括以下几类：汽轮机超速110%;轴承润滑油压力过低；EH油压过低；凝汽器真空过低；TSI过来的机械跳闸；DEH电源故障；DEH调门故障关闭；DEH软跳闸；锅炉MFT;发电机跳汽轮机；原422柜汽轮机相关保护信号；原422柜发电机、励磁机相关保护信号；集控室手动紧急停机（一路经逻辑，一路硬接线跳机）。
2）ETS系统在线试验功能ETS系统具有信号源、试验电磁阀等相关跳闸通道的在线试验功能，以便检查整个汽轮机跳闸保护通道工作是否正常，并保证在线试验不引起机组跳闸。通过DEH操作员站的EST试验画面，可以对各跳闸信号通道进行试验，显示试验是否成功，并反馈给DEH.ETS提供下列信号的“试验块”以便对信号及ETS通道进行在线试验：润滑油压力低试验、EH油压力低试验、真空低试验。
3）PLC设备具有自启动功能在外部 电 源 故 障 消 除 恢 复 供 电 后 自 动 启 动系统。
4）跳闸信号显示记忆功能机组停机的跳闸信号出现后，可在PLC上进行首出显示与记忆，直到机组重新挂闸或复位后才消除，便于正确分析跳闸原因。
5）ETS单项保护切除功能ETS具有单项保护切除功能，当某项保护被切除后，对应的跳闸信号输入到ETS后，不会使机组跳闸停机，但输出报警。
6）ETS失电保护功能ETS系统的二路供电电源都失去后，汽轮机组停机。
2 ETS改造方案
2.1 PLC系统
2组PLC配置一样，可单独工作，接受相同输入信号，所有输出并联接入继电器的线圈驱动回路。其中，第二路PLC装入通信程序，与1809通信，将PLC运算的中间量通信至DCS,供运行人员参考。输入信号每8个为1组，同时送入两路PLC,其另一端并接在一起，接入电源的负端。
2套PLC系统监视相同的机组参数，当达到跳闸条件时，分别去驱动4个AST继电器，继电器断开，AST组件泄去AST母管和OPC母管油压，汽轮机主汽门和调门关闭。
2.2除PLC外其他元件
1）继电器组件：继电器组件主要用来扩展跳闸的报警信号去端子排和DCS等。
2）电源：采用两路220V AC（UPS）输入机柜上，输出有两路220VAC和一路24VDC电源。
2.3 ETS系统在线试验功能
ETS系统具有信号源、试验电磁阀等相关跳闸通道的在线试验功能，以便检查整个汽轮机跳闸保护通道工作是否正常，并保证在线试验不引起机组跳闸。
通过DEH操作员站的EST试验画面，可以对各跳闸信号通道进行试验，显示试验是否成功，并反馈给DEH.
ETS提供下列信号的“试验块”,以便对信号及ETS通道进行在线试验：润滑油压力低试验、EH油压力低试验、真空低试验。
2.4 系统可靠性措施
2.4.1 既防拒动又防误动
1）在液压系统中布置4个AST电磁阀，组成“两或一与”的方式，即如图1所示的模式。这样就可以大大提高机组的可靠性。
2）对于三低信号，EH油压力开关、润滑油压力开关、低压缸1#真空低和低压缸2#真空低压力开关这4种跳闸条件。每种现场提供4个压力开关信号，组成1和3一组形成或逻辑，组成2和4一组形成或逻辑，这两组信号中必须至少有一个动作才能跳闸。
2.4.2 重要跳闸信号采用硬逻辑实现
手动停机信号、DEH超速信号在设备中提供了两路输入信号：一路送到PLC中作逻辑用；第二路作硬逻辑用，去直接控制AST电磁阀的电压，来保证系统的安全性。
2.4.3 首出原因记忆
对第一个引起系统停机的原因进行记忆锁定，并在画面上显示，各跳闸条件的状态也在画面上显示，直到操作员进行复位。在跳闸条件未消除之前，复位操作无效。
2.4.4 在线试验功能
试验分两部分进行：一是对三低信号进行在线试验，每个相应的信号都有1个试验块，主要是对压力开关进行试验；二是对AST电磁阀的试验，用来检查每个AST电磁阀的工作情况。
2.4.5 提高输入输出通道的可靠性
对于三取二信号跳闸的，三个信号分别放在三个不同的DI模件输入中；对于4个信号跳闸的'，分别放在两个不同的DI模件输入中。控制AST电磁阀跳闸输出的放在两个模件输出，试验电磁阀也分两个模件卡放置，分成1通道和2通道，用以分散故障。
2.4.6 降低因控制器故障导致的系统误动作概率
AST电磁阀采用“110VDC电源，失电动作方式”,控制AST电磁阀的中间继电器输出，接点采用常闭点。继电器的线圈采用带电动作跳闸。试验电磁阀采用“220V AC电源，带电动作方式”,控制试验电磁阀的中间继电器输出，接点采用常开点。继电器仿真调试的线圈是带电动作。
2.5 仿真调试
ETS主要进行如下保护项目的仿真调试：汽轮机超速1;发电机氢/油差压低低；励磁机液位高高；发电机液位高高1;发电机液位高高2;EH油压低；润滑油压低；真空低1;真空低2;DEH超速；DEH失电；DEH软跳闸；DEH控制器故障；手动跳闸；定子水箱液位低低；润滑油箱油位低低；汽轮机轴向位移过大；振动大；锅炉MFT;发电机跳闸；定子水故障1延时5s;定子水故障2延时5s.
2.6 ETS软件功能
1）与MFP的通信调试。
2）软件中常开常闭点的修正（不可用反）。
3）电磁阀试验的修正。原设计方案只对ASP-1、ASP-2中的一个作为试验许可条件，需要将两者同时加入。
4）润滑油压力低、真空压力低、控制油压力低开正常运行时用的改为常开接点。
5）发电机跳闸信号的处理。原来电气带有自检回路，本身带220V电压，现在信号电压为24V,只能改成纯接点方式。
6）保护试验条件。原设计无对侧测点状态判断，需要增加条件，当测试1#和3#控制油开关动作是正常状态时，对应的2#和4#控制油压力开关正常才允许测试。
7）端子之间需要隔离。
8）操作盘也布置成双通道。
ETS控制画面如图2所示。试验时两路分别试验，预先选择被试参数位置，然后按跳闸试验按钮，相应的指示灯亮，两个转换开关有互锁功能，即两个通道不允许同时试验。盘上的电源指示灯不亮表示电源故障，其余指示灯在跳闸或跳闸试验时，相应通道的指示灯才亮。
按下“试灯按钮”时，全部指示灯都亮；进行机械超速试验时，钥匙开关应置于抑制位置。
3 ETS系统静态调试
检查有关一次测量元件的一次校验记录，对保护系统的输入/输出通道进行完好性检查。
电源电缆检查。检查保护系统所有供电电缆回路的绝缘电阻，电缆对地绝缘及线间绝缘应符合热控技术规范，其绝缘电阻值均应不小于1MΩ。
PLC系 统I/O通 道 完 好 性 检 查。主 要 是 对PLC的输入和输出通道进行完好性检查。采用模拟的方式进行，例如：对于短接开关量输入信号，在PLC上检查显示状态是否正确；对于有源接点信号，需要在开关量输入通道上加入电压或者电流信号，检查显示状态是否正确；对于开关量输出，在编程器上发出不同的指令信号，用测试工具测试其输出状态的变化。
检查系统跳闸逻辑是否合理，以适应汽轮机系统对保护系统的要求；检查系统操作面板操作按钮和指示灯的可用性和正确性；检查系统送到热工报警系统的跳闸信号指示的正确性；检查各系统送到保护系统的跳闸条件的正确性。检查系统的跳闸电磁阀和挂闸电磁阀动作是否可靠；检查ETS的电源、PLC冗余试验。
在进行DEH静态联调时，采取现场设备实际动作方式来进行ETS的在线试验。在进行电磁阀的远方操作试验时，电磁阀的动作应灵活可靠，其线圈绝缘电阻应不小于2MΩ；对直流220V线圈，用1 000V兆欧表检查；对其他电压等级的线圈，用500V兆欧表检查。在系统的信号发生端输入模拟信号对系统进行开环调试，检查音响、灯光及保护装置的动作和逻辑功能。
4 结论
本次改造采用了性能可靠的设备，完善了系统硬件的冗余功能，解决了原来系统的所有缺点，大大提高了系统的可靠性，实现了在线试验功能，有效地防止了系统的误动和拒动，极大地保护了机组的安全运行。
参考文献：
[1] 谢碧蓉。热工过程自动控制技术[M].2版。北京：中国电力出版社，20xx.
[2] 望亭发电厂。660 MW超超临界火力发电机组培训教材：热控分册[M].北京：中国电力出版社，20xx.
[3] 广东电网公司电力科学研究院。1 000 MW超 超 临 界火电机组技术丛书·热工自动化[M].北京：中国电力出版社，20xx.
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