设计方案

时间：2026-06-05 05:55:29 方案

设计方案

　　为了确保事情或工作有序有效开展，常常要根据具体情况预先制定方案，方案是书面计划，具有内容条理清楚、步骤清晰的特点。那么你有了解过方案吗？下面是小编精心整理的设计方案6篇，欢迎大家分享。

设计方案

设计方案篇1

　　新员工培训方案务必“以人为本”，根据企业自身实际和新员工需求特征制定科学完善的新员工培训计划。透过总结归纳，认为企业在对新员工培训计划进行设计时，就应从10个方面入手。

　　员工是企业最重要、最核心的资源要素，企业的所有价值都需要透过员工来创造。企业之所以能够长久生存发展就是因为不断地有新员工作为宝贵的新鲜血液注入到企业中，因此，企业就应重视对新员工的培养，帮忙他们成长，使他们尽快适应新的工作环境。新员工培训是专门为新员工设计并实施的培训形式，在塑造企业的合格员工、传承企业文化、建设高绩效团队、赢得企业的持续竞争优势等方面发挥重要的作用。我们根据多年的咨询服务实践，认为新员工培训方案务必“以人为本”，根据企业自身实际和新员工需求特征制定科学完善的新员工培训计划。透过总结归纳，认为企业在对新员工培训计划进行设计时，就应从以下方面入手。

　　一、分析培训需求——方案设计的前提

　　培训专家就应采用各种方法和技术，分析培训的必要性，以及培训的目标和资料。需求分析是确定新员工培训计划的前提，也是培训评估的基础。培训需求可从三方面进行：

　　1，组织分析。根据企业的远景和使命，确定对员工的要求，以保证培训方案的设计理念贴合企业的总体目标和战略要求。

　　2，工作分析。新员工到达理想的工作绩效所务必掌握的知识、技能和潜力，如果已经有成熟的岗位说明书，能够直接参照书中对员工的要求。

　　3，差距分析。指将员工现有的水平与未来工作岗位对其技能、态度的要求进行比照，研究两者之间存在的差距，确定需要哪方面的培训来提高员工的岗位胜任潜力。

　　二、明确培训目标，分层设置总目标和具体目标

　　培训总目标是整个新员工培训计划的设计依据，具有宏观、不可操作性的特点。典型的表述如透过新员工入职培训帮忙新进员工了解和熟悉公司的一般状况，从而适应企业的各种环境，胜任新工作，使新员工在入职前对公司有一个全方位的了解，认识并认同企业的事业及企业文化，坚定自己的职业选取，理解并理解企业的共同语言和行为规范。培训的具体目标是对总目标的分解和细化，具备可操作性。它一般包括了解企业的文化和经营理念、熟悉企业的各种通用的政策、规章制度;了解企业的业务状况和产品基础知识、明白岗位的基本要求;能熟练应用各种基本的工作技能等。

　　三、遵循培训原则

　　培训原则是对该方案在设计理念上的界定，常见的如以岗位时间锻炼为主，脱岗培训为辅，在实践中快速成长;针对不同类别的新员工制定不同的员工培训计划;培养过程严格管理，严格考核。

　　四、明确培训方案的适用对象

　　如本员工培训计划适用于某公司或某部门的新员工培养。

　　五、设定合理的培训时间

　　一般公司的职前培训在7—30天不等，少数大型公司的部分职位如销售则要2—3个月;到岗后的培训周期较长，会持续6个月—1年左右。

　　六、选定适宜的培训职责部门

　　职前培训由企业总部统一安排，职责部门为人力资源部或专门的培训中心;在岗锻炼期间，由员工所在业务部门负责;若跨部门锻炼，则有多个业务部门共同负责。

　　七、设计培训资料

　　一般来说，新员工培训计划应包括知识、技能和其他素质方面的培训，他们需要与需求分析的结果相贴合，并与工作的要求相关。知识方面应包括企业的地理位置和工作环境、企业文化和企业经营理念、战略和企业的发展前景、企业的标志及由来、企业的发展历史阶段、产品和服务等，专业性较强的岗位还需要增加对应的专业知识，如某公司的技术新员工需要在短时间内学习完10本专业相关图书并透过考试。技能方面应包括有效沟通、团队合作、时间管理、会议管理等通用技能。其他素质方面，主要指的是在价值观层面能认同企业的文化。此外，不同的培训层次有不同的资料重点，如企业层次的培训倾向于文化、政策等宏观层面，部门层次的培训倾向于部门结构职能、工作职责、关键绩效指标等。

　　八、选取适宜的培训方式

　　培训方式通常包括如讲授法、演示法、案例法、讨论法、视听法、主角扮演法等，他们各具特色，在新员工入职培训中，要依据需要和可能，合理地选取采用。根据成人学习的规律，新员工入职培训就应尽量多采用学员参与度高的方式以提升培训效果。

　　九、准备好相关的培训支持资源

　　培训资料及培训方法决定如何选取培训支持资源。一般应包括教室、会议室、工场、教材、笔记本、笔、模型、投影仪、电视、录像等，这些安排能让员工从不同的角度体会到企业的关怀，所以在设计时需要尽量思考员工的感受。

　　十、评估培训效果

　　企业在实施新员工培训计划后，应采用必须的形式，把培训的效果用定性或定量的方式表示出来。

　　我们推荐企业使用在国内外应用最广的培训效果四级评价模型，这个模型将培训的效果分为四个层次：

　　1，反应层，在培训结束时，透过满意度调查了解员工培训后总体的反应和感受;

　　2，学习层，透过考试确定受训人员对原理、技能、态度等培训资料的理解和掌握程度;

　　3，行为层，即行为改变，确定受训人员在实际工作中行为的变化;

　　4，结果层，即产生的绩效，能够透过一些指标来衡量，如生产率、员工流动率、质量以及企业对客户的服务等。

　　企业在对新员工培训进行评估时要向第三、四层次的评估发展，因为只有最终的行为改变和绩效提升才能直观的说明培训的价值之所在。企业应注意，培训评估完成后，需要撰写培训评估报告，资料包括培训项目概况、培训结果、评估结果及改善推荐，以便不断地展现效果、总结经验和持续改善。

　　一、新员工培训计划

　　如何设计新员工入职培训计划开始一项新的工作对新员工来说是充满压力的，新员工常发现自己要在一个完全陌生的工作环境下与不熟悉的.人一起工作。为了在新的工作岗位上取得成功，新员工务必学习新的工作方法、了解事实、做事的程序、公司对自己的期望以及公司的价值观。新员工也可能还会因为过低地估计了新的工作职责所带来的情绪影响和适应新环境的难度而感到吃惊。此外，新员工也许还需要放下一些在以前的工作环境中帮忙其取得成功的而并不适合新的工作环境的一些行事方法。

　　适应新组织的过程被称为组织社会化。社会化是一个复杂而又漫长的过程。新员工要想在新的工作环境中熟悉组织对自己的期望并被新组织的成员所接纳，需要花数周甚至数月的时间。成功的组织社会化对员工个人和组织都很重要，它将关系到新员工的满意度、绩效;投资在新员工身上的启动成本(如招聘、甄选、培训、员工到达工作熟练所需的时间);员工继续留任组织的可能性;替代离职员工的费用几个方面。

　　尽管组织社会化很重要，但一些组织在介绍新员工和帮忙新员工融入组织的工作却做得很少，迫使新员工只好靠自己摸索。一些员工虽然透过这种“自生自灭”式的学习适应了新的环境，但他们在入职的早期有可能经历焦虑和挫败感。因此，认识组织社会化的重要性并采取措施帮忙新员工在组织中顺利过渡是必要的。除了招聘阶段的现实性工作预览外，入职培训是普遍使用的一种方法。

　　新员工入职培训计划是为让新员工了解其即将从事的工作、即将与之共事的上级主管、同事以及组织的状况而设计的一项计划。该计划常常是在新员工同意加入某组织并为其效力后即开始实施。一般是新员工到岗的第一天开始。新员工到岗首日所受到的问候及待遇将给其留下深刻而长久的印象。然而，与着重于组织社会化的预备阶段的现实性工作预览不同的是，入职培训计划重视社会化过程的遭遇阶段，新员工在本阶段将会认识组织中的工作与生活状况。

　　入职培训计划的目的通常包括以下几方面：

　　1、减少新员工的压力和焦虑;

　　2、减少启动成本;

　　3、降低员工流动;

　　4、缩短新员工到达熟练精通程度的时间;

　　5、帮忙新员工学习组织的价值观、文化以及期望;

　　6、协助新员工获得适当的主角行为;

　　7、帮忙新员工适应工作群体和规范;

　　8、鼓励新员工构成用心的态度。

　　入职培训在各种规模的组织中都被广泛采用。不同的组织使用不同的入职培训方法。

　　二、入职培训计划资料的评估和决定

　　从理想的角度来说，入职培训就应遵守评估-设计-实施-评估的框架结构。组织代表应在培训之前进行培训资料和培训方法的精心评定。培训完成之后，再对其进行系统地评估，以评定培训项目的成功程度。

　　一般来说，入职培训计划应包括如下信息：公司的整体信息，通常由负责人力资源开发的员工带给;与工作紧密相关的信息，通常由新员工的直接上级主管带给;公司信息可包括公司总体概况、关键政策和程序、使命宣言、公司目标和战略，也包括薪酬、福利、安全和事故防止、员工关系以及各种物理设施。工作信息包括部门或工作小组的功能、工作职责和职责、政策、规则、程序、部门参观，以及部门成员介绍。

　　鉴于组织社会化的本质，组织就应清楚地向新员工传达组织对其的期望。就应向新员工讲明诸如工作职责、任务、报告关系、职责和绩效标准等。虽然有工作说明书，但一些重要的工作特征信息并没包括在内。因此，构成员工期望的要素，工作规则、工作条件、同事关系、客户关系、顾客关系等都应纳入讨论之列。

　　组织应让新员工从总体上了解组织的使命、目标、结构、文化、产品等关键要素。组织的使命宣言起着强化基本价值观和组织在行业和社会中的地位的作用。懂得使命重要性的员工更有可能产生贴合组织使命的行为。有的组织使用信条来传达核心使命并在公司政策和目标中加以强化。许多组织试图简化这些宣言而只透过正式文件，如员工手册和业务报告等来传达。

　　入职培训中还应向新员工解释清楚薪酬和福利政策。有些组织在入职培训中安排填写薪酬和福利表，以使员工明白他们就应得到的薪酬和已参加的福利计划。

　　引导新员工了解他们即将任职的部门以使他们更好地理解各种不同的工作如何与整个部门相配合，以及各部门如何与整个组织相协调。培训中还应讨论工作流程、协调等事宜。最后，实际的工作场所布局也就应得到解释，包括办公日用品的存放、各种设施、紧急出口和其他十分规的特征。

　　在入职培训中，可使用各种媒体，包括讲课、录像、印制的材料、讨论等。电脑软件也可作为培训的方式之一。公司的内部电脑网络也可为新员工了解公司及人员带给很独特的机会。入职培训的时间根据状况而各异。从几小时到几天，甚至几个月不等。

设计方案篇2

　　一、火车站广场段交通需求分析

　　1、北大中华路口——园湖建政路口路段高架与地面层流量分析

　　从东西段快速路的路段流量分布情况来看，北大中华路口——园湖建政路口段为东西快速路全线中流量最大的一段，单向交通流量保持在4000-6000pcu/h左右。根据区域出行OD期望线的分析，在建立的分析路网模型基础上，采用容量加载限制分配方法进行流量分配得到路网流量分布情况如图2所示。图2东西快速路北大中华路口——园湖建政路口段高架及地面层流量分布通过流量分布结果可以看出，东西快速路高架层流量维持在20xx-3200pcu/h之间，地面层在1800-2100pcu/h之间，火车站区域高架道路与地面道路合并处双向交通量为8671pcu/h。高架层由北大——中华路口向东流量逐渐增加，其中园湖——中华路和园湖建政路之间路段双向流量最大为6259pcu/h。地面层流量同样呈现由北大——中华路口向东流量逐渐增加趋势，除火车站区域外流量最大的路段出现在中华——北湖路和中华——园湖路口之间，双向流量为3980pcu/h。

　　2、火车站路段交通需求构成分析

　　东西快速路火车站路段（南北快速路——望州路段）是本次方案分析的重点，其交通需求主要由两部分构成：到发南宁火车站综合交通枢纽交通与区域过境交通、周边用地到发交通。

　　（1）南宁火车站综合交通枢纽交通

　　根据《南宁火车站综合交通枢纽规划》，南宁火车站综合枢纽旅客目标年旅客到发量如下表所示，20xx年达到17.86万人次/日，20xx年达到54.49万人次/日。通过计算（快速公交200人/辆、常规公交30人/辆、出租车和社会车按2人/辆，高峰小时系数取值为0.1），至20xx年，综合枢纽日集散车辆达到37950pcu/日，高峰小时集散量达到3795pcu/h，高峰小时车辆集散需求巨大。结合南宁市原有交通模型、城市用地发展趋势分析，南宁火车站综合枢纽机动车空间分布构成中，往五象新区（北部湾方向）比重最大；其次为往青秀、仙葫方向达到17%。从交通集散路径来看，火车站机动车交通主要通过东西快速路集散，其余主要集散道路为友爱南路、园湖路、望州路。

　　（2）区域过境交通、周边用地到发交通

　　根据区域用地开发与路网结构，分析区域南宁火车站综合交通枢纽及周边用地OD出行期望如下所示。从区域OD期望线分布情况来看，在穿越该段的出行期望线中北大路方向——建政路方向及北大路方向——园湖路方向两条出行期望线为区域中最大的两条出行期望线。区域内主要道路以承担过境交通功能为主，其中东西快速过境比重较大，主要是城西组团与火车东站、青秀组团及城东区域的交通联系，往五象方向的流量也较大。主要方向的过境交通联系流量达到2500pcu/h以上。从区域内部出行来看，区域内部出行OD期望及各区域内各出行点与火车站之间的出行期望较大，说明区域内部出行需求占到一定比重，且多为短距离出行，出行联系流量在400pcu/h以下。

　　二、火车站广场段方案设计

　　火车站广场段研究范围从华强路至友爱路，长度共计860米。

　　1、地面方案

　　（1）设计要点考虑到高架形式在站前广场空间景观不佳的情况

　　火车站广场段采用地面方案设计方案，其他路段采用高架方案。其中，快速路主线西端跨越华强路在朝阳路下地，东端跨越友爱南路与主线上跨桥相接，地面长度共计630米（包括桥梁引道），道路标准红线宽度62米，主车道25米，双向六车道，辅道根据周边建筑用地情况取10.5~13.5米，单向辅道车道数为2~3。考虑到本节点景观性要求较高，两侧建筑物较多，用地条件有限，且地下结构物复杂，设置大型互通的条件不足，因此方案在广场东西两侧设置两对进出口进出主线，并考虑在朝阳路口南侧处增设一出口。原朝阳路口左转交通、火车站东侧车辆进入朝阳路、火车站西侧车辆进行入火车站、火车站出站后往东侧方向的车辆均需在华强路及友爱南路高架桥调头实现左转。

　　（2）地面方案

　　节点交通组织方案采用地面方案将使原朝阳——中华路口由灯控丁字交叉口变为右转交叉口，为尽量避免因修建火车站前地面快速路加重该路段的交通拥堵程度，在不增加过多拆迁情况下，尽量保持地面段辅道单向三车道的车道数。火车站到发交通须通过辅道进出快速路出车道集散。交通组织方案分析：朝阳路口南向西左转及由西至火车站交通均需要到友爱南路立交桥下调头绕行，朝阳路口东向南左转交通以及火车站出发向东方向交通均需通过火车站路段至华强路立交桥下调头绕行，两方向调头交通量均较大，高峰小时流量达到1433pcu/h，会形成拥堵。

　　（3）服务水平评价通过性交通量与周边区域用地交通量的`叠加在中华路段路网上流量的分配

　　东西快速路火车站段高架段饱和度均为0.75以下，服务水平在C级以上；地面主路及辅路大部分路段服务水平在0.65左右，但火车站站前段路段交通饱和度较大，辅路饱和度大于0.9，北侧辅路甚至达到1以上，高峰时段交通较为拥堵。而火车站路段不宜设置大型互通立交，因此建议完善周边路网形成微循环系统，配套相应交通管理措施，引导交通从周边路网绕行或疏解。

　　2、高架方案

　　（1）设计要点火车站段按全高架形式设计

　　道路红线宽度40米，快速路直行交通走高架桥层，地面道路服务于两侧单位及与相交道路的交通转换，高架与地面道路通过设置上、下匝本方案火车站前段高架桥梁下部结构与中华路地下人防设施以及轨道交通结构物有冲突，下构桩基须穿过地下空间结构物，必须对既有结构物进行加固，并且须与地下空间管理单位进行协调，实施存在一定困难。此外由于地铁1、2号线火车站站正在建设过程中，如要避开地铁站主体结构，高架桥跨朝阳路口处跨径分布需达到（46+58+46）米，跨径较大，上部结构梁高较高，景观效果不佳。

　　（2）高架方案——节点交通组织方案火车站广场左右侧各设高架上、下匝道一

　　供东西快速路交通到发火车站以及与朝阳路的交通。此外建议火车站改造方案结合东西快速高架方案，建设火车站广场二层平台，在高架北侧设置高架临时停车平台衔接快速路高架及火车站广场高架二层平台，供由西向东进入火车站车辆临时停靠。之后通过连接平台以及地面的下匝道进入地面辅道层，通过火车站西侧华强路口实现临时停靠火车站高架平台车辆的调头。

　　（3）服务水平评价采用高架方案使快、慢行直行交通有效分离

　　地面辅道能维持路段双向六车道，有效提高通行效率，并能保留原朝阳——中华路口的灯控丁字平面交叉口，通过对火车站周边路口（华强路、朝阳路、友爱南路等）渠化梳理，提升原中华路、以及各交叉路口的通行能力。高架段饱和度均为0.75以下，服务水平在C级以上；地面辅路大部分路段服务水平在0.65左右，火车站站前路段交通饱和度较大，但总体饱和度均在0.8以内。由于减少了绕行交通量，服务水平明显优于地面方案。

　　3、地道方案

　　（1）设计要点为降低对火车站广场前段景观效果的影响

　　同时又尽量使得辅道通行效率不折减，应考虑地道+地面辅道方案是否可行：地道标准段宽度为26.8米，结构厚度0.7～0.9米，采用双向六车道，12.25米×2，无中央分隔带，根据具体情况在路口处单侧或双侧布置上下匝道右进右出与地面交通连接，匝道宽6.5米。地面道路总宽40米，双向6车道，混合车道14米×2，中央分隔带4米。人行道2.5米。因火车站路段地道需要衔接两端高架，高程落差较大，纵断面放坡长度较长，地道需同步下穿华强路口后才能露出地面，高差过渡段长度较长，纵坡较大。

　　（2）交通组织与高架方案类似

　　快、慢直行交通分层行驶，与高架方案不同的是，没有条件设置到发火车站车辆临时停靠平台与广场直接衔接，快速路到发火车站交通均需通过主车道出入口进入地面辅道后再进出火车站。

　　三、方案比较及结论

　　（1）投资比较（K6+640~K7+500段）

　　工程建安费地面方案最省，为7283万元，高架方案为16512万元，地道方案为19535万元，但是征地拆迁方案，地面方案拆迁量最大，地道方案最少。结合征拆等其他因素后火车站路段总投资分别为：地面方案2.2亿元，高架方案3.2亿元，地道方案3.3亿元。

　　（2）交通功能比较

　　地面方案对道路两侧分割严重，阻断了朝阳路口左转交通，左转均需要通过掉头实现，这对于公交车和即将设置的快速公交运行非常不利，同时，辅道交通过于饱和，容易形成交通堵塞，此外，地面方案落地长度较短，起伏较大，行车舒适性和安全性不高，对于强行横穿快速路的行人易发生交通事故；高架方案和地道方案能将快慢行交通有效分离，不影响原中华朝阳路口的交通组织，并能通过上、下匝道衔接地面及高架交通，快速疏散交通流。

　　（4）实施难度比较

　　地面方案实施难度最低；如采用地道方案设置在负一层，无论采用4车道或6车道方案，均需拆除20xx新建的地下人防设施和占用风亭位置，并隔断地铁地下一层空间，不利于地下空间后期的利用，且与轨道施工时序衔接难度较大，实施难度非常大；高架方案为减少对轨道站的影响，桥梁布置跨度较大，且需穿过人防和部分地铁站平台，实施难度相对较大，但通过与人防及地铁建设方协调，做好施工期间的组织协调工作，可以保证工程顺利实施，且工程实施后不影响人防及地铁站的功能。

　　（5）结论

　　地面方案虽景观效果较好，但快速路应首要保证其交通功能，从火车站路段交通组组来看，高架方案明显优于地面方案。此外，因南宁市新建火车东站即将投入运营，现有火车站客运功能相对弱化，因此建议采用高架方案。

设计方案篇3

　　一、教学目标：

　　1、欣赏由鞋生发的各种奇思妙想的联想作品。

　　2、引导学生将鞋的形象与自己的生活经验碰撞产生联想用绘画的形式表现出来。

　　3、通过启发联想训练学生的.创造性思维能力。

　　二、教学重点与难点：

　　重点：欣赏鞋的联想图片，从中了解鞋的联想方法。

　　难点：根据鞋的特点进行巧妙联想并创作。

　　三、教学准备：

　　教具：多媒体课件、摄像机、鞋子实物、范作、小奖品若干。

　　学具：水彩笔或蜡笔，勾线笔一支，画纸。

　　四、教学过程：

　　动画欣赏

　　师：老师今天带来了一个神秘的朋友，你们想不想知道是什么呀？（学生语：想）师：好，那么请大家带着老师的问题欣赏视频。

　　师：耐克换了几次衣服？

　　师：大家看，老师把耐克请到了我们的课堂（师出示图片），大家看这是耐克吗？（学生回答并说说原因）

　　师：耐克知道要来我们这做客，特意请设计师乔装打扮了一番，所以就变成了这个样子了，大家觉得可爱吗？今天我们就来学习：鞋的联想。

　　讲授新课：

　　1、说一说：

　　同学们说说你脚上的鞋子吧！

　　2、看一看、想一想

　　师：老师还收集了许多各具特色的鞋，你们想看吗？好，那请你们带着问题来欣赏。

　　设计师是根据哪些部位进行联想的？

　　1）鞋跟 2）鞋帮 3）鞋底

　　设计师在设计鞋的时候都用了那些方法？

　　1）添加法 2）夸张法 3）变形法 4）组合法

　　3、找一找：

　　老师这有些鞋子走丢了，你们帮帮他们找到自己的主人吧！

　　自由想像，强化思维

　　请同学们闭上眼睛想像你就是一双鞋子，跟着老师飞上蓝天，你能想到什么？又穿过森林

　　走上马路?

　　师：看了这么多充满智慧和联想的鞋，老师不禁感叹这些设计师的想象力实在是太丰富了，鞋子耐克今天要请大家帮他完成一个心愿，大家看！师出示多媒体。请生读读他的愿望。

　　五、学生作业，教师巡回指导：

　　师：（媒体播放音乐，鼓励学生想像，可以相互协作共同完成作品，教师参与生创作活动，并给予肯定）

　　六、展示与评价：

　　师：这些充满想象力的鞋子已经挂满了黑板，我估计鞋子都不认识自己了，这个舞会你觉得谁会是最亮眼的？说说原因。（学生评价，从两个方面，一个是怎样联想的，一个是用了什么方法）

　　七、总结与拓展：

　　著名诗人但丁曾经说过：“联想是杰出的艺术本领，任何一个无聊的想象都要比模仿好的多，想象是艺术飞翔最美的翅膀”。

　　生活中我们用眼睛去观察，用心去思考，用耳朵去倾听，这就是联想。课后请同学们发挥你们的想象力，制作出别具一格，千姿百态的圣诞礼物吧。

设计方案篇4

　　复习引入

　　1、出示第二自然段：“鹅的高傲，更体现在它的叫声、步态、吃相中。”

　　齐读。

　　2、引入：上节课咱们通过学习，知道了作者从“姿态、叫声、步态、吃相”四方面表现白鹅高傲的特点。那么作者是怎样具体描写这些特点的?咱们今天还是用读书、讨论的方法来解决你们提出的这个问题。

　　自学探究

　　你觉得作者是怎样具体描写的呢?请在感受较深的词句边上写旁注，并尝试读出自己的体会。

　　讨论交流

　　1、小组讨论、交流自己的体会。全斑交流。

　　2、理解“叫声”

　　a、出示：“厉声呵斥”、“厉声叫嚣”、“引吭大叫”。

　　联系上下文及生活实际，说说你对这三个词的理解。

　　(声音严肃、大声斥责、大声叫喊吵闹、放开喉咙大叫)

　　b．联系生活，想象“狗的狂吠”是怎样的情景?(让人害怕)

　　作者说鹅的叫声不亚于狗的狂吠，为什么要这样写?

　　(突出白鹅看守门户的本领；突出对白鹅的喜爱。)

　　c、小结：从字面上看，作者好像并不喜欢白鹅，实际上恰恰是对它“看守门户”的本领的赞美。

　　d．有感情朗读。

　　e、你们喜欢这样的'描写吗?文中还有多处这样的描写，你能找出来说一说、读一读吗?

　　3、理解“步态”

　　a、(VCD播放京剧中净角出场的情景)：同学们仔细看这段影片，这是京剧中净角出场的情景，看后谈谈你的体会。(交流中结合理解“步调从容、大模大样”)

　　b．朗读第四自然段，加深体会。

　　c、小结：作者发现了鹅与鸭的步态的些许差别，并准确地描写出鹅的步态特点，写得这么贴切，他平常该多仔细观察啊1

　　d．你在读文中，还有没有这样的体会?能不能举例说说呢?

　　4、理解“吃相”。

　　a、联系上下文，用自己的话说说鹅“三板一眼、一丝不苟”的吃相。读出自己的体会。

　　b．想象“狗偷吃、鹅咬狗”的情景，并读出其中的趣味。

　　c、交流“人伺候鹅”的情景。

　　5、小结：作者仔细观察，细致描绘，有详有略，这种写作方法值得大家学习。

　　课堂练习

　　1、把自己喜欢的句子找出来，并抄一抄，读一读。

　　2、四人小组内交流。

　　拓展活动

　　简介丰子恺，推荐丰子恺作品。

　　板书设计

设计方案篇5

　　一、指导思想

　　以新音乐课程标准为主体，贯彻新课标精神，全面推进素质教育，着眼于音乐教学的活动性、开放性，激发学生学习的兴趣，提高学生音乐学习的积极性。通过学生实践活动，完成科学的、开放的教学评

　　价，有效地促进学生音乐素质的全面发展。

　　二、评价目的

　　通过正确多方位评价，让家长了解学生学习的进度和成绩，鼓励并支持孩子进一步学习。以新课程为标准，着重从全面发展或富有个性和独特的表达方式，从多方位灵活对学生艺术能力和人文素养等方面做出评价。

　　三、评价对象：

　　一年级至六年级

　　四、评价方式：

　　（一）评价标准：

　　1、学习态度

　　学习情感、兴趣、及参与度。按照平时记录的课堂纪律，歌曲学唱情况，小乐器演奏能力，欣赏表现，创编能力，具体指每课或每教学阶段教师对学生、学生与学生进行的即时性评价活动。每课或每教学阶段教师对学生音乐学习能力、学习态度、情感和价值观等方面的发展予于评价、（40%）

　　2、基础知识

　　对本学期音乐知识的掌握。用问答的形式进行考核。（10%）

　　3、基本技能

　　演唱、表演能力（50%）

　　（1）、用正确的姿势、自然、有表情地歌唱，乐于参与音乐；

　　（2）、自己选择最喜欢和擅长表现的一首歌曲来作为考试曲目。

　　以表演唱形式演唱学过歌曲，要求背唱；

　　（3）、能够在唱歌或是聆听音乐时做即兴地律动或动作；

　　特长表演：“个人才艺展示”

　　它指在校外教育活动所接受的.艺术学习，如：电子琴、小提琴、舞蹈等这些学生可在综合素质表演中可以酌情加分。

　　2、评价标准：

　　自选内容 40% 平时表现 30% 技能演奏 30%

　　特长展示加分加星

　　总之，音乐学科教学评价应充分体现全面推进素质教育的精神，着眼于评价的教育、激励与改善的功能，通过科学的教学评价，有效的促进学生发展，激励老师进取，完善教学管理，全面提高音乐教学质量。以上就是本人本学期音乐学科的期末考试考评方案，如有不足之处，请各位领导和老师指正批评。

　　20xx、12 15

设计方案篇6

　　托运方：（以下简称甲方）

　　承运方：安徽鸿博物流有限公司（以下简称乙方）

　　根据《中华人民共和国合同法》及国家有关运输业的法律法规之规定，经友好平等协商，甲乙双方就乙方为甲方提供物流运输服务及其它相关事宜签订本合同并承诺共同遵守。

　　1．合同期限：

　　本合同自年月日起生效，至年月日日止，期满后，经双方同意可续约；同等条件下，乙方有优先续约的权利。

　　2.甲方的权利与义务：

　　2.1甲方应提前提出运输要求，明确告知乙方提货地点、时间及货量。

　　2.2甲方有权要求乙方告知装货顺序，有权检查乙方运输车辆的安全性，并提出整改意见，乙方须及时落实甲方的整改意见。

　　2.3甲方发现乙方配货不符合规定（与易燃易爆物品或禁止、限制运输的物品混装），有权要求乙方重新配货。

　　2.4如果甲方指定收货人领取货物时未在收货文件上注明毁损或其他情况，乙方有权推定该货物为良好情况下交付。为便于解决在乙方承运货物发生损毁的情况下，甲方向乙方提出合理赔偿时应将受损货物之内容物、原货箱及包装交由乙方检查。

　　2.5甲方应按合同规定，及时足额支付乙方运费。

　　2.6 甲方应向乙方提供正确的收货单位资料。

　　2.7 甲方应如实申报货物内容且货物包装必须符合国家有关规定。

　　3.乙方的权利和义务：

　　3.1乙方须按行业标准及甲方要求从事运输服务。

　　3.2乙方须服从甲方有关人员对货物运输的安排，乙方送货人员需尊重甲方客户及员工，如实填写送货单的各项内容。

　　3.3乙方人员在承运甲方货物时若做出有损甲方企业形象的行为，一经发现，甲方对其每次扣罚人民币，情节严重者，甲方保留进一步追索、追诉的权利。

　　3.4乙方承诺向甲方提供门到门的优质运输服务和及时的货物在途信息查询服务。

　　3.5乙方承诺货物运送到甲方指定地点后，按甲方员工或甲方客户的要求，安全、有序地将货物摆放到指定位置。

　　3.6任何由乙方监管、储存和运输的甲方货物，若发生破损、丢失，乙方现场人员有义

　　务保护事故现场，提供真实的情况给乙方指派的专职管理人员。由乙方指派的专职管理人员核实情况后立即通知甲方。甲方有权向乙方追偿货物损失，乙方自行协助保险公司调查并保有自行向保险公司追偿损失的权利。（赔偿的`范围及具体索赔方法见第7条）

　　3.7乙方对甲方货物包装不符合运输条件的，有权拒绝运载或提出重新包装要求。

　　3.8乙方作业人员在取货时，应仔细核对发货单号和货物种类、数量及发运目的地是否相符；同时检查货物的外包装，如有破损应在[货物运输单]上注明货物发运前的外包装状况, 并经甲方签字确认为准。

　　3.9装货时，乙方应注意装货顺序，以免顺序搞错，造成卸货困难。货物必须规范堆放，少留空隙、防止滑动碰撞，并特别注意货物堆放的方向性。盖蓬布时乙方应采取有效措施，避免勒伤货物包装和使货物过度受压。装卸车过程中，驾驶员、业务人员应负责监督，防止野蛮装卸（包括抛、推、滚动等），凡是在装运过程中货物发生摔碰应及时通知甲方；装卸过程中因乙方原因发生的损坏由乙方向甲方照价赔偿（送往批发部的货物按货单上的价格赔偿，送往零售店的货物按零售价的六折赔偿）

　　3.10乙方必须提供符合要求的车辆进行运输，确保途中无货物受潮、受损。如货物运到指定地点后，产品发生破损或者被雨淋、浸泡，乙方应按被损货物全额赔偿甲方的损失

　　4.送货时效：

　　4.1甲方每天下午点之前确定的订单且已备货完整，乙方须于当天发出；甲方点以后确定的订单，乙方需在第二天发出（特殊情况双方协商处理）。

　　4.2乙方在接货后须在第二天中午12:00之前将发出货物运输情况汇总交由甲方，特殊情况最晚不超过第三天中午12:00之前。

　　4.3乙方送货人员交回甲方的送货单必须签收完整，其签收数量、规格须与送货单一致（破损遗失的除外，且须注明破损、遗失的缘由），若有不符的单据每单扣罚100元。

　　4.5若乙方在运输处理中出现交回给甲方的送货单有问题，则此单相对应的运输费用不予结算，待问责、处理完毕后在与其他单一并结算。

　　5.代收款：

　　5.1经甲方有关人员委托，乙方送货人员可代甲方收取甲方客户的货款，金额在元以下；甲方须指定收款对象及缴款对象。

　　5.2所有代收的货款必须在回款后当天当面交给甲方相应负责人员，若有特殊情况最晚不能超过回款后的第二天中午12:00之前。

　　5.3若代收货款没能交给甲方相应负责人员，以致货款遗漏、丢失或款项不符，乙方负责全额赔偿。

　　6.在运输过程中的货物交接和资料传递与变更：

　　6.1甲方托运货物时，应填写货运通知单。乙方按照货运通知单载明事项安排车辆运送货物。

　　6.2货物装车由方负责，乙方应按照货运通知单中记载货物的型号、规格、数量认

　　真清点无误后，在货运通知单上签字盖章。如有破损应要求甲方更换货物或在发货单上注明外包装受损情况。

　　6.3货物运达指定地点后，乙方负责卸货，乙方与甲方指定收货人应同时在场清点交接，收货人确认无误后，应在乙方所持的签收单据即[货物运输单]上签字盖章。如有货损，或与[货物运输单]上的注明种类、型号和数量不符时，赔偿的范围及具体索赔方法见第7条。

　　6.4收货人拒收货物，如果是由乙方在运输过程中造成的丢失、破损严重、雨淋、磕碰变形等，乙方应妥善保管货物，使其免予继续损坏并及时通知甲方，按照赔偿甲方的规定处理；如果属于甲方原因，例如货物型号与外包装不一样等情况，而使收货人拒收货物，所产生的运费，由甲方承担。

　　6.5甲方因故需要变更运输货物的名称、数量、起讫地点、运输时间、收货人时，应向乙方提交书面更改资料。因变更运输起运后所产生的费用由甲方负责。

　　7.保险事项：

　　7.1乙方在运输及装卸过程中发生的任何意外均自行承担全责，

　　乙方自行就甲方的受托货物向保险公司投保，保费包含在在双方议定的运费之内。在乙方承运期间若造成货物破损、丢失、短少、被抢等，乙方须照甲方的价格先行及时赔付给甲方（送往批发部的货物按货单上的价格赔偿，送往零售店的货物按零售价的六折赔偿）。与保险公司的接洽由乙方负责，甲方有协助的义务。

　　8.到货期限：

　　乙方应在承诺的时间内，在保证质量的前提下将货物交付给甲方指定的收货人手中。货物即到即送，如果货物没按期送到甲方指定收货人，乙方有义务进行调查，并将调查结果及时告知甲方。迟于甲方规定到货时间，每迟一天扣当次运费。另外所造成的其他损失均由乙方承担，甲方有追索的权利。（不可抗拒因素除外）。

　　9. 不可抗力：

　　9.1合同一方由于自然灾害、战争和其他由双方事后认可的不可抗力事件影响到本合同履行时，应采取尽可能的补救措施，及时以电话和传真通知另一方，并在不可抗力发生后尽快将有关部门出据的证明文件寄至另一方。当不可抗力事故停止或消除后，应立即恢复合同正常履行，并尽快以电话和传真等方式通知对方。

　　9.2 不可抗力事件仅限于地震、水灾、火灾（非因乙方驾驶员或其它受雇人的过失而发生）和骚乱、战争等；运输车辆的碰撞或翻车等交通事故不在不可抗力事件的范围之内。无论乙方的驾驶员或其它受雇人对所发生的交通事故是否负有责任，乙方都应先行全额赔偿甲方的损失，乙方事后自行向过错方追偿损失，甲方有协助的义务。

　　10. 合同解除：

　　10.1下列情况下，甲方有权解除合同：

　　10.1.1泄露甲方商业机密，造成甲方损失的。

　　10.1.2在履行合同中发现乙方无相应运输能力的或满足不了甲方发展对服务的要求，

　　甲方提出意见后仍不能达到甲方要求的。

　　10.1.3乙方在考核中表现欠佳的，并经过警告没有明显改善。

　　10.1.4乙方对重大事故隐瞒不报、弄虚作假、造成重大损失和严重影响的。

　　10.2下列情况下，乙方有权解除合同：

　　10.2.1在合同履行过程中，发现甲方不能按时支付运费，乙方提出意见后仍不能达到乙方要求。

　　10.3 无论因何原因解除合同，解除方应以书面形式提前半个月通知对方。

　　11. 付款方式：

　　11.1乙方凭经过收货人签收且甲方认可有效的《货物运输单》及正规发票，每月向与甲方结算运费一次。