- 相关推荐
港航年度安全管理工作总结（精选12篇）
充实的工作生活一不留神就过去了，经过这段时间的努力后，我们在不断的成长中得到了更多的进步，我们要做好回顾和梳理，写好工作总结哦。在写之前，可以先参考范文，以下是小编精心整理的港航年度安全管理工作总结（精选12篇），欢迎阅读与收藏。
港航年度安全管理工作总结 1
按照省、市、县关于开展安全生产大检查工作会议的有关要求，XX社区坚持“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，按照安全生产工作“一岗双责”和属地管理原则，深入开展安全生产大检查工作，落实安全生产责任制，加强安全生产法制建设，集中精力、突出重点、狠抓落实，采取措施，坚决遏制重大事故发生，进一步提高我社区安全生产状况。现将检查工作情况总结如下：
一、强化领导机制
为确保20xx年安全生产大检查工作在社区扎实有效地开展，XX社区召开专项工作会议，对安全生产工作进行安排部署，成立专项工作领导小组，落实包保责任，积极协调各社区，解决好当前安全生产工作中存在的突出问题。
二、制定工作方案
针对安全生产大检查实施方案的要求，XX社区制定了工作方案，加大排查治理力度，同时扩大宣传，使社区人人关心、支持、参与安全生产大检查活动，打造浓厚的社会氛围。
三、安全生产大检查工作进展情况
（一）加强基础性工作和日常安全隐患排查治理。加强对居民楼院、小区及其他人员密集场所的安全隐患排查，结合安全隐患排查治理体系建设工作，对社区内的`企业、事业单位和个体工商户进行了安全情况普查，加强安全检查和督查，落实具体工作责任。通过排查，我们共发现火灾隐患10处，其他安全隐患7处，主要是电线老化和墙体裂缝等问题，通过社区的多方协调，检查存在的隐患均已整改。
（二）加大对社区居民的服务力度。社区干部通过进居民小区、楼院走访征求意见，面对面解决居民中生活中的实际问题。通过系列宣传活动，营造“关爱生命，关注安全”的良好氛围。
（三）、强化安全生产宣传教育工作。进一步抓好宣传教育工作，增强居民的安全意识，提高居民的自救能力，预防和减少安全事故的发生。继续充分利用黑板报、入户走访、开展讲座等形式，为居民讲解安全生产知识，广泛宣传《安全生产法》《消防法》《交通安全法》等与居民生活息息相关的法律。通过安全知识学习，让安全生产知识走进千家万户，让“安全生产、预防为主”的理念深入人心。
通过此次安全生产大检查，让社区更加认识到安全生产的重要性和严峻性。我们将始终保持对安全生产工作积极认真的态度，努力学习相关法律法规，做好安全生产工作宣传，认真开展安全生产巡查，确保辖区安全生产形势平稳。
港航年度安全管理工作总结 2
20xx年，我局在xx市港航管理局、xx市政府的领导下，围绕“安全生产年”、“安全质量年”活动目标和世博安保主要任务，加强行业监管，夯实基础管理，开展隐患排查，扎实做好各项安全工作。通过大家的共同努力，全年行业安全形势保持良好态势。现将一年来的安全工作总结如下：
一、行业安全基本情况
20xx年，完成港口吞吐量3021万吨，其中客滚吞吐量998万吨，集装箱吞吐量26.9万吨，至12月底，13家水运企业拥有沿海船舶98艘，计35.45吨，内港内河船舶86艘，计1.1万吨，总运力规模36.5万吨。20xx年辖区水运行业发生事故1起。4月1日3时30分，xx市第xx公司所属xx船（200载货吨）从青田装载黄砂返回xx至xx船厂外段，由于夜间雾大，被停在航道上的锚链钩住，致使xx船沉没，无人员伤亡直接经济损失2万元。港口行业和水上在建工程项目未发生安全责任事故。
二、加强组织领导，落实安全责任
管行业必须管安全，局领导班子高度重视，安全管理工作始终把抓好行业安全作为全局工作的核心任务。一是健全组织机构。局安委会负责组织、指导、协调本单位的安全管理工作，局主要领导、分管领导、职能部门分工明确，责任落实，从组织上保证了安全管理工作的顺利运行。二是以签订安全责任书为切入点，抓好安全责任制的落实。我局在20xx年xx港航系统安全生产工作会议上与13家水运企业、41家港口企业签订了安全生产责任书，层层落实了安全责任，对10家20xx年度安全生产先进企业进行了表彰。三是建立和完善安全工作例会制度。20xx年，我局针对上海世博安保开展安全检查，以及“三防”等工作召开各类安全会议11次，总结、推广安全生产工作好的经验和方法，同时分析存在的安全问题，扎实安全生产基础工作。
三、围绕上海世博安保，加强行业安全管理
上海世博安保工作是我局全年全年安全工作的一个重中之重，针对该项工作时间长、要求高、任务重等特点，我局按照上海世博安保工作的总体要求，制定了工作实施方案。同时紧密结合工作实际，围绕世博安保这一中心任务，全面加强了行业安全的综合管理。
一是强化世博安保意识，提升管理力度。提高安全意识是减少和预防事故发生的前提。我局在日常的安全检查和安全会议上强化了对安全工作和世博安保重要性的宣传力度，要求企业和工作人员提高安全意识、增强责任感。在管理中，要求客运站和危险品码头设置防护设施，对港口设施实行全封闭管理，加强危险品查堵工作，严格落实世博期间危险货物港口作业申报制度，加强基层管理所到现场的核查力度。
二是做好重点检查，把好安全关。为了保证安全生产目标的实现，我局加强了对行业的监管力度。一年来，开展了20xx年度水运企业安全管理工作考核、春运安全检查、20xx年度经营资质核查和经营资质预警检查、港航综合执法大检查等活动。共检查港口企业32家次，水运企业45家次，水上在建工程？家次，检查船舶65艘次。上海世博会期间，我局重点对前往上海的本籍港船舶和在本辖区港口企业进行货物装卸前往上海的货物实行专项报告和货物联合检查。督促装卸货物到上海的码头管理人员，加强保安培训，提高保安能力，完善保安措施。落实专人负责货物查验和装卸监管工作，避免未知物品和无关人员上船。严格执行xx市水上安保组制定的安保措施，及时报告货物装卸情况，积极协同公安、海事等部门实行货物要求。
三是加强了预案演练，提升应急能力。根据港口法、安全生产法等有关规定，我局认真抓好辖区企业的预案演练工作。针对世博期间的相关要求，增强了演练的密度和针对性，多家企业分别进行了针对反恐、防、消防、旅客携带危险品等方面港口保安演练。同时加强与相关职能部门协作，积极参加水上安保组织开展的安保活动，加强和海事、公安、海洋渔业、乡镇等单位的沟通和协作配合，确保各项工作有效衔接，促使港口保安措施落到实处。
四、扎实开展专项安全活动，夯实安全基础
为有效预防和减少各类安全事故的发生，促进行业安全形势的进一步好转，我局以开展各类专项活动为契机，进一步巩固安全管理基础。
一是根据上级的统一部署，我局制订了20xx年xx港航系统“安全生产年”活动实施方案，转发了xx市港航系统安全质量年活动目标和主要任务，使二项活动在港航系统全面展开。“安全生产月”期间，围绕“安全发展、预防为主”的活动主题，通过动员宣传、安全督查、应急演练等，组织开展了20xx年“安全生产月”活动，我局张贴安全宣传标语25张，悬挂横幅5条。宣传咨询日（6月13日），局组织有关人员在xx客运站、七里渡口开展安全宣传活动。分发安全宣传资料200余份，同日，我局参加了由xx市防汛防旱指挥部组织、协调的海上防台应急抢险演练，局主要领导和应急管理艇参加了这次演练。
二是认真开展了港口经营、水运企业的年度检查工作。通过对企业的经营情况、人员落实和资质维持情况进行组织核实，全方位掌握企业经营、安全管理等动态信息，对不符合要求企业予以整改，达到了维护市场秩序，实施有效监督管理，规范从业者经营行为，促进行业健康发展的目的。
三是加强船检工作，把好源头质量关。严格执行船检法规与技术规范，做好客渡船的检验和安全技术质量检查，确保客渡船的技术质量处于良好的状态。
四是做好各阶段的专项工作，重点开展了春运及节假日的安全管理。每年正月初一至初五，xx*码头都会出现探亲访友旅客运输高潮，为维护好渡运秩序，我局派出管理人员会同公安、交通、海事等单位协助当地乡镇做好码头旅客的疏导工作。配合市政府做好xxxx旅客秩序管理，分别在xx、xx进行宣传，并进行现场管理，严格查处非客船载客营运，严厉打击违法违章行为。认真开展20xx年汛期的“三防”及各季的寒潮大风、恶劣天气的防范工作。根据单位实际调整了“三防”工作领导小组和“三防”抢险队，重新修订了“三防”应急预案，及时向各单位发出做好20xx年“三防”工作和防冬季寒潮大风的通知，督促各单位将各项安全管理措施落到实处，认真做好“三防”和冬季恶劣天气防范的各项准备工作。
五、加强监管，狠抓安全隐患的'整改
20xx年，我局加强了安全执法的现场监管力度，狠抓安全隐患的排查整治。全年共发出各类隐患整改通知书16份。特别是针对xx客运站由于码头硬件设施严重老化，安全维护资金缺口较大，以及管理制度不完善，管理人员职责未落实等存在的严重安全隐患问题，我局在督促企业进行整改的同时，积极联合xx镇政府向xx市政府予以报告，争取安全隐患整改资金的落实。在我局的努力下，安全维护资金大部分得到落实，xx客运站对码头硬件设施进行了较大规模的维护、保养，完善了相关管理制度和管理人员职责。在12月21日由市局各职能部门、分局、xx镇、交通局等单位联合组成的现场测评上，公司的现状基本得到与会者的认可。
回顾20xx年，虽然我局在安全管理上做了大量工作，但安全管理工作仍不能有的松懈，我们将一如既往，认真做好安全的各项工作，力争再创xx水上安全工作新局面。
港航年度安全管理工作总结 3
洞头港航分局在温州市港航管理局和洞头县委、县政府的领导下，在兄弟单位的支持配合下，我局紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本”的科学发展观，坚持“全面防范，突出重点，确保安全”的原则，狠抓安全责任制落实，加强安全监管力度，做好从业人员的安全培训，开展专项整治行动和安全隐患排查整改，扎扎实实落实各项任务，全年安全生产工作取得了较好成绩。
一、港航系统安全生产基本情况
全县港航系统安全形势总体比较稳定，辖区水运企业、港口装卸企业、水上在建工程均未发生任何安全责任事故。
二、港航系统主要安全生产工作
（一）加大宣传力度，强化安全意识。通过开展“安全生产月”活动，在乌仙头客运码头等人员密集的公共场所悬挂横幅、开展安全生产现场咨询活动等有效途径，广泛宣传港航系统安全生产知识，强化人员安全意识，做到层层讲安全，事事讲安全，时时讲安全。
（二）领导重视，认真部署。组织开展了“安全质量年”、“安全生产月”、“安全生产质量年”、“三项行动”、“深化隐患排查治理”等多项安全专项活动，我局结合各项活动的实际情况，召开专题会议，成立了各活动领导小组，明确重点防范的目标、工作任务、工作措施、工作步骤、工作要求、时间安排，切实把安全生产工作作为头等大事来抓，全过程把各项安全工作抓紧、抓实、抓好。
（三）加强对行业的安全监督。严格遵守《中华人民共和国安全生产法》和《浙江省水路运输管理条例》，保障水上运输安全，消除事故隐患，遏制重大事故的发生。结合辖区水运企业、港口企业和水上在建工程安全生产实际情况，有针对性的开展安全生产监督管理。
1.在重大节假日对行业的安全管理。为了迎接建国60周年大庆，为确保国庆期间安全生产形势稳定，进一步推进洞头港航行业安全生产工作的落实，确保安全发展目标的实现，按照上级安全生产工作的总体部署，确保国庆期间和谐稳定安全。为了把安全生产工作任务落实到实处，我局成立了检查小组，针对辖区从事危险品运输和装卸企业、客运企业和客运船舶、客运码头、客运代理企业及水上在建工程有针对性的开展节前安全大检查，保障了国庆、中秋期间市民出行和生命财产安全。
2.对客运安全加大监督管理，包括客运企业的经营资质、客运船舶的适航状态、客运码头的设施安全等方面的`日常监督检查，及时传达上级有关安全工作精神，做到有计划、有检查、有布置、有落实。在春运旅客高峰期，我局积极抽调人员加强现场监管，及时调度客运航班，严格确保旅客出行安全。
3.加大对危险品运输企业及港口装卸企业的安全监管力度，做到培训到位、人员到位、措施到位，严格危险化学品货物的申报制度，保证危险品作业的安全。
4.加大对水上在建工程的安全监督力度。从设计、施工和现场管理等各个方面确保工程安全。
5.加大现场监管力度。清理整顿“三无船舶”，打击了辖区内船舶超载运输、无水路货物运输单证参加营业性运输等违法违章行为，强化现场监督，坚决杜绝船舶超载运输、超范围经营、无运输单证从事营业性运输等非法经营行为。对辖区内的通航水域进行定期巡查，并多次协同海洋渔业局、海事处、大门镇等多家部门对小门山、状元岙进港航道进行巡查清障，保障了航道的通畅。
我局开展了2次行政综合执法大检查，同时加大了日常巡查力度，共出艇14艇次，海上巡查480海里，出车361车次，公路巡查18217公里，出动检查人员703人次，现场检查各类船舶27艘次，检查港口企业125家次，检查水运企业45家次，发出整改通知书3份，立案查处各类违章案件9件，收缴罚没款16430元。检查中发现各别企业还存在着台帐尚不完善，缺少日常会议记录、检查记录等问题。
6.建立健全安全生产责任制。，我局与10家水运企业和15家已取得港口经营许可的企业签订了《安全生产目标管理责任书》，同时对水运企业安全管理人员适任证书采用留存制度，进一步强化和规范了港航系统安全管理工作。
7.切实做好“三防”工作，防范于未然。由于人事调整，我局调整“三防”领导小组机构，积极完善“三防”应急预案，并通过对辖区企业发送传真、短信、电子邮件的方式，督促水运企业、港口企业和水上在建工程及时做好防范工作，将损失减至最低。
8.及时掌握安全隐患动态。按照上级安全生产的总体部署，严厉打击安全生产领域非法违法生产和非法建设，我局利用半个多月的时间组织人员对大门辖区的两处非法建设和非法生产的情况进行了掌握，以报表的形式已上报县安全委员会。
（四）积极参加安全培训。7月初，我局派分管领导和运管科长及辖区企业的主要领导参加了由省局组织的安全管理培训班，使辖区从业人员的安全知识得到进一步的更新、安全管理技能得到进一步的提高、安全意识得到进一步的强化。
虽然我局在做了大量安全管理工作，并取得了一定成绩，但与市港航局的要求仍有一定差距，形势依然严峻，存在的问题主要表现在：
一、港航工程建设安全监管力度难以到位，专业人员相对缺乏。
二、安全隐患仍然存在。虽然经过多次排查整治，消除了一批安全隐患，但问题依然严峻。一是船舶超载运输现象依然存在，二是港口基础设施建设有待进一步跟进，三是侵占航道的事件时有发生，四是企业人员安全意识有待提高。
安全管理工作计划
在认真总结安全工作的基础上，我局将牢固树立“安全第一、预防为主”方针，强化安全管理和现场监督，有效遏制重特大交通安全事故，以完善突发事故应急管理机制，确保我局安全工作取得新进展。
一、安全工作目标：水上交通运输船舶不发生一次死亡5人以上的重特大责任事故；港口企业不发生一次死亡2人以上的责任事故；死亡人数控制在温州市港航管理局下达的指标内。
二、安全工作重点
（一）开展行业安全隐患排查治理。严格按照上级有关部门的通知要求，开展行业安全隐患排查专项行动，建立健全重大危险源监控机制和重大隐患排查治理机制，落实分级管理制度，进一步稳定辖区港航系统行业安全生产形势。
（二）开展各类安全专项整治。继续开展港航建设与管理的各类安全专项治理，结合辖区港航建设安全生产管理现状，加强对港航的市场安全管理和监控，达到遏制事故发生的目标。
（三）继续开展打击水路运输市场中的无证经营行为、超载运输行为及无水路货物运输单证进行营运性运输的行为，严格遵守《中华人民共和国水路运输管理条例》、《浙江省水路运输管理条例》等相关法律法规，规范水路运输市场秩序。
（四）继续开展危险化学品水路运输的专项整治，严格危险品运输船舶、从业人员的准入标准，加强对危险品运输船舶、从业人员作业行为的安全管理。
（五）开展水路运输企业经营资质预警检查和诚信评价，落实海运企业委托经营责任，全面落实浙江省港航局对委托经营水运企业提出的“七点要求”。
（六）改善辖区通航环境，规范通航秩序，提高水上交通事故的应急救助能力，保障船舶航行安全，保障桥梁和通航建筑物的安全。
（七）完善各级各类应急预案，强化应急管理队伍建设，组织开展应急演练，提高行业应急抢险和保障能力，加大应急宣传力度，开展应急管理培训和教育。
（八）加强培训，全面落实上级有关安全工作的要求，对从事港航安全工作的人员进行全面的培训，达到规定的要求，加强行业安全的基础。
港航年度安全管理工作总结 4
上半年，我处在上级部门的正确领导和全处干部职工的共同努力下，水上行业安全管理各项工作有序进行，达到了预期目标，现将具体情况总结汇报如下：
一、加强领导，明确职责。
按照年度安全工作的总体安排和部署，为加强对安全工作的领导，我处对原有的安全领导小组进行了调整，实行主管领导总负责，分管领导抓落实，分工明确，责任到人到岗。同时，进一步完善各项工作制度和管理程序，整理并印发安全工作职责，要求所属各股、室、站签订安全责任书，明确工作职责，进一步将各项安全工作落实到实处。做到始终把安全工作作为全处工作的重中之重，长抓不懈，确保所辖区范围内港口及水路运输行业的生产安全。
二、做好节假日水路安全工作。
为切实抓好“四季三节”重点时段安全工作，我处认真进行工作部署，通过落实安全管理实施方案和各项安全责任，强化检查整改，狠抓防范措施，并积极完善现场安全监管网络，严格执行值班制度，保障了节假日期间水上运输的安全。
春运期间，我处共督促客渡船与所在地镇乡政府签订安全责任状5份，开展航道专项整治活动1次，开展客渡船检验复查3次，检查各类船舶50余艘次纠正违章17次。同时，做好安全宣传，编发安全简报6期，挂贴宣传标语10余幅，发放企业船员春运告知书及其他宣传资料140多份。今年春运共完成水路客运量2.286万人次，客运周转量14.58万人公里，春运期间水路交通保持安全有序。
在开展安全生产月活动中，我处向全县19家港航企业发文，要求切实履行起安全生产主体责任，紧紧围绕“关爱生命，安全发展”这一主题认真部署，狠抓落实。期间，我们到各港口、码头、渡口张贴安全宣传标语100余张，悬挂安全宣传横幅8幅、张贴宣传画30张，并出动执法车开展宣传教育活动10多次。同时，各业务股室分别和辖区港口企业就企业安全文化树立、员工技能提高、生产规章制度完善及隐患排查治理等方面开展安全生产结对帮扶活动，对他们进行了指导和帮助。
三、强化安全监管工作
一是开展水运企业年度核查工作。从3月1日起，我处对辖区内的.11家客货运输企业及8家运输服务企业开展09年度水路运输业及水路运输服务业核查工作。为实施有效监督管理，规范经营行为，我处对180艘船舶企业自查资料进行了核查，年审率100%；对辖区11家在册客货运企业开展预警检查，绿色警告4家次，发出责令限期整改通知9份，整改意见30余条。
二是开展岳井洋轮渡航道专项整治。通过宣传及强制管理手段撤除岳井洋红大2号、岳井渡1号航线渔网乱设，消除该水域通航隐患。此次专项整治为时3天，开展渔民宣传150余人次，张贴安全标语30张，发放安全生产宣传资料30余份，营造了人人保护通航安全的氛围。同时，对2家劝阻无效仍私设渔网影响通航情况，采取强制手段，进行撤除，保证了航线航道畅通。
三是开展象山港xx辖区砂石运输船、采砂船监管治理。由市港航局稽查科带头，会同峡山边防派出所对违规采砂、运砂船超载、无证作业等情况进行排查，发放航道和港口法规、告知书等宣传资料40余份，对4艘采砂船、6艘运砂船违规行为进行教育处罚，补缴货港费3000元，罚没款2800元。
四是进行港口危货作业企业经营资质审验工作。本次检查结合年度危险货物港口作业企业经营资质审验检查、港口危险货物作业经营人经营资质预警检查、港口危险货物作业现场检查及港口定期检查等多项内容，督促危货企业进一步加强管理，查找问题，确保安全生产。针对检查中发现的问题与不足，我处已发通报详细要求各企业限期整改，现整改工作仍在进行之中。
五是布置落实“三防”工作。我们召开“三防”工作准备会，统一思想，提高认识，明确各岗位“三防”工作职责和任务，调整工作领导小组、工作检查组和联系电话、值班（传真）电话。通过发文对企业 “三防”工作提出具体要求，要求各企业开展及早准备，做好“三防”工作安全隐患自查自纠。 此外，我处还结合“安全生产年”隐患排查治理工作，在企业自查的基础上，抽调港运股、稽查大队、船检股等“三防”检查组人员，对全县港航企业、港口码头、在建水运工程施工作业现场、船厂、渡口、客渡船、客滚船等“三防”工作落实情况开展全面检查，确保辖区安全生产，万无一失。
六是开展三门湾白峤港通航秩序专项治理，对港内挖砂运输船进行整治；另外还开展高温季节危险品作业码头现场监管工作，对危货企业现场作业进行把关。
七是完成辖区内企业特种设备使用单位安全主体责任落实工作，各港航企业认真开展自查，填写特种设备使用单位自查表，并签订特种设备安全使用承诺书。
四、继续开展各项延续性重点工作。
1、明确我县港航“安全质量年”活动目标和主要任务，促进港航安全管理能力持续提升，管理水平进一步提高。
2、开展安全生产年深化隐患排查治理工作，将企业自查与我处复查、整改落实相结合，建立安全生产隐患排查治理长效机制，有效防范生产安全事故。
3、扎实开展我县港航安全生产“三项行动”，切实加强安全生产工作机制、保障能力和监管队伍三项建设。
五、下一阶段重点工作
1、开展港口危货作业企业专项安全检查活动，以企业经营资质保持情况为抓手，对港口危货作业企业的经营资质以及安全台帐记录、从业人员资质、应急设施配备和应急预案落实、作业现场监管等情况进行全面检查和整改落实。
2、全面开展安全生产“三项行动”，针对执法行动三项重点内容，隐患排查治理深化活动以及安全宣传和安全管理培训进行具体落实。
3、加强“三防”工作，在强化安全检查的同时，即时掌握企业及船舶动态，传达预警信息，强化防范手段，并督促加强应急预案演练，确保万无一失。
4、继续深化开展两规范活动和隐患排查治理活动，认真进行复查与整改。
5、组织港航企业管理人员参加安全管理培训，重点开展危险货物从业人员资质培训。
港航年度安全管理工作总结 5
按照国家、省、市政府及有关部门关于开展安全生产隐患排查治理专项行动。根据市港口口岸局《关于开展安全生产隐患排查治理专项行动的通知》（大港口发[2007]111号）文件精神，我们在全区港航系统认真组织开展了安全生产事故隐患排查治理“回头看”专项工作。现将排查治理工作汇报如下：
一、领导重视、措施有力
在区领导的高度重视和领导下，我区在港航系统开展一系列隐患治理等安全专项活动，取得了阶段性成果，一些重大事故隐患得到了有效治理，建立健全了各项安全规章制度。
二、精心组织、认真开展
安全工作是一个系统工程，需要企业和有关乡镇的积极配合。为此航政所召开了安全生产隐患排查专项工作会议，并制定的《金州区水路运输安全生产事故应急预案》、《金州区防台防汛应急预案》，下发到有关企业和乡镇手中。各乡镇、企业按照预案的要求，相应成立了安全领导小组，并组建了海上安全救助小分队，分队船舶由各乡镇辖区内的渔船担任。通过以上措施，我区在指挥应急救助工作中，能够做到反映迅速，政令畅通。
三、抓好安全生产专项整治，消除安全事故隐患
航政所定期组织开展生产大检查工作，及时发现和处理安全隐患。陆岛运输是我区水上安全工作的重中之重，2006年之前，我区的两条陆岛运输交通船还是老旧的木质船舶，已经不能满足现有的生产、生活需要，给我区的水上安全生产带来了很大的安全隐患。但在区领导的高度重视下，2006年6月先为杏树屯猴儿石的木质交通船更换为现在的'性能好、安全可靠的钢质交通船。今年，又为大魏家镇蚂蚁岛村更换了现有的钢质交通船。这大大降低了我区水上安全事故隐患的发生。
四、排查工作中遇到的问题
1、杏树屯猴儿石村交通船投入使用后，为了方便船舶在黑岛岛内停靠，在没有建造码头之前，现建造了一条浮驳船，作为村民上下船的工具，浮驳船已使用了一年半之久，现急需资金建造黑岛码头和改造猴儿石码头，并对浮驳船进行保养。
2、杏树屯吉龙港现仍进行无证经营，并有大量无证、有证客货船舶在此停靠。
3、目前，大魏家蚂蚁岛交通船停靠在大魏家乔麦山渔业码头，但该码头不符合客船的停靠要求，需要进行改造。
港航年度安全管理工作总结 6
20xx年上半年，县港航所在县交通运输局党组的正确领导下，紧紧围绕上级港航主管部门及县局制定的目标任务，认真地贯彻实施，半年来较好的完成了各项工作任务，现将1—6月份工作开展情况小结如下：
一、认真做好水路运输行业春运工作
为贯彻落实省港航局和市交通运输局及县20xx年春运工作的会议精神，切实做好全县春节水路运输工作，保障广大旅客安全、便利、快捷、有序出行，我所进一步加强了春运工作的组织领导，成立了县春节水路运输工作领导小组，明确了春运工作职责，落实了春运安全责任制，按照“安全第一、优质服务、方便有序”的原则，通过加强港口、码头、船舶、船员及查处“三无船舶”等违规违章水运经营行为等系列安全监管工作措施，确保了20xx年水路春节运输安全、有序、畅通，春运期间我县水运行业共安全运送游客40000人次，实现了春节水路运输安全无事故的目标。
二、继续深化水运行业安全监管工作
根据省、市交通运输主管关于继续深入开展安全生产年活动的精神，为进一步强化水上交通运输安全生产工作，促进我县水上交通运输安全生产形势持续稳定好转，我所成立了继续深入开展安全生产年活动工作领导小组，以“强基础、抓规范、严管理、重服务”为主线，以“预防为主、加强监管、落实责任”为重点，通过继续深入开展“安全生产年”、“打非治违”、“三打击一整治”、“安全生产月”，结合县政府组织的`库区渔业及航道整治等系列活动，深化“三项建设”和日常长效机制建设，进一步落实安全生产两个主体责任，推进源头管理，继续加大隐患排查治理和安全监管力度，加强对旅游客运等重点船舶和元旦、春节、清明节、五一、端午节等节假日以及汛期、雨季、台风风暴自然灾害等重点时段水上交通安全监管和值班工作，有效遏制了安全生产事故的发生，实现了20xx年上半年全县水上交通和水路客运领域安全无事故的目标。半年来，全县水路运输行业共完成客、货运输量分别为12000人次和115500吨次，完成客、货运周转量分别为1200000人公里和1155000吨公里。
三、强化港航行业管理服务工作
20xx年，按照上级港航管理部门要求，认真做好了20xx年水路运输（服务）业年度核查工作，6月份，积极配合县政府做好旅游客运公司旅游船舶整体收购和改制工作，进一步规范旅游客运有限公司经营资质和运输船舶的管理。
上半年，我所还在在水路运输企业资质年度核查、能源消耗普查、许可换证及规费征收等工作中，进一步优化管理、减化办事程序、提高办事效率，努力提升服务水平和营造服务创业的浓厚氛围。
四、强化效能建设，提升服务水平
根据中共中央“关于改进工作作风、密切联系群众”的重要精神以及今年开展的第二批党的群众路线教育实践活动精神，今年我所狠抓“四风”建设，积极加强效能作风建设，转变过去“重收费轻服务”的规费征收管理模式，在港航规费征收工作中，严格按照规定标准征收、文明征收、依法征收，并进一步强化服务意识，密切联系企业和业户，在抓好规费征收工作
的同时，对港航企业的年审换证、燃油补贴报批等相关管理工作积极为企业提供优质服务，为企业创造良好的创业发展环境。
五、加强宣传教育，提高安全意识
深入贯彻落实《安全生产法》等法律、法规、规章，通过“送法上门”等方式，结合“安全生产年”、“安全生产月”等系列活动，认真开展安全生产宣传教育活动，督促企业牢固树立安全发展理念，增强港航行业安全意识，提高从业人员安全生产技能素质。
六、存在问题及下半年计划
存在问题：
一是部分港口和水运经营业主安全意识不够强。
二是少数港航业主安全生产的主体责任不落实。人的不安全行为管理缺失，物的不安全状态等隐患在一定范围内存在。
三是隐患排查治理活动开展不平行。
四是我所的各项管理服务工作仍然存在一些差距和不足。
港航年度安全管理工作总结 7
“毕业实习”是港口、航道及海岸工程专业重要的实践性教学环节之一。毕业实习的目标是使学生在毕业设计之前了解国内港口、航道及海岸工程的最新成就，增强感性认识，开阔视野，同时收集毕业设计资料，为毕业设计奠定基础。
在这为期半月的毕业实习中我受益颇多。大学三年在学完基础理论课和各种专业课后，我的头脑中逐步形成了比较系统的专业知识系统，但在校期间所学的内容毕竟都是理论知识，理论是实践的先导，没有理论作为支撑，我们将成为“有勇无谋”之人，但若没有实践，则成为“纸上谈兵”之人。而除认识识习和课外水力实验之外，学习和运用已学理论知识还远不够。认识实习时，我们对港口码头还比较懵懂，而课外水力实验则是一种模拟环境，不足以让我们有一个更直观的反映。通过这次实习，我才对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
在这次实习中，我们近距离接触了港口码头及附属设施，对港口码头的布置和水工建筑物有了更深的认识，对我们影响更深、帮助更大的是一次次的讲座座谈，从他们的口中得知最新的技术、最有用的经验，他们遇到了哪些问题，又是如何攻关的等等。他们给了我们最前沿的资讯，告诉我们大学将近毕业的大学生缺少哪些特质和知识，让我更全面地明白了今后的努力方向。其实，如此短暂的毕业实习从施工单位中我们真的很难学到更多的知识和技能。但是它让我从更全面的角度认清了今后所从事港口航道与海岸工程工作所需努力的方向方面。
然后，浅谈一下在实习过程中，我们重点了解的内容：
1参观著名的港口、码头及其它水工建筑物洋山港和正在施工疏浚的港口航道和海岸工程长兴造船；
2参观与本专业密切相关的行业，如SCK的钢结构，四八0五厂的潜艇和长兴造船的船；
3一系列的专题讲座：上海的拦门沙治理，长江口深水港的总体规划及治理，航道工程及施工，河口海岸科研，洋山港的建设项目等学术前沿问题。还有与我们专业相关的讲座，如中远川崎的钢结构讲座等；
这次收获最大的便是洋山港一行。因为承包洋山港部分建设项目的上海港务工程公司给我们详细讲述了洋山港建设当中的各期工程，出现了一些问题，又是如何解决的，又有哪些技术创新，这些均值得我们借鉴。
洋山深水港区位于杭州湾口东北部、南汇芦潮港东南的崎岖列岛海区中、小洋山和镬盖塘之间。杨部长等人给我们详述了港口水工建筑物的特点和作用，在这里我们知道了和陆域的项目静力触探、振冲施工、强夯施工、塑排施工等名词。我们初步了解了钢管桩真空反气吸泥法、承台大体积砼反吊体系、水下阳极块安装、振冲工艺在深层粉砂中的应用、振冲施工自动监控系统、强夯碎石柱、玻璃钢夹砂管的应用等创新科技。
在洋山港上，远眺而去，我发现它规划的是如此整齐，布置的是如此的井井有条。虽然集装箱非常密集，也不会觉得乱，即使港上繁忙，也应该不会有拥堵的感觉。
其次是长兴造船，这里主要用于造船，刚建不久，令我骄傲的是据王老师说，这里的船坞还是有我们学长们的一份辛劳呢。我们按着一号船坞一号平台码头岸线长兴造船车间的顺序来参观的。在这里有幸看到了挖泥船的工作过程，因为地处长江下游淤泥沙多，因此要在坞门外定期挖泥。很简陋的设备，但造福着航运，“螺丝钉虽小，却至关重要！”在这里我们还听取了坞门是如何打开的。有意思的是它居然不用动力设备将其打开，而是利用其自身结构打开。具体是这样的，它是由坞门内外的水压力控制的。当船坞为空时，坞门外为黄浦江水，受压力作用门被顶住，放水进入坞门使船坞门内的水位与外江中的.水齐平，把船坞内的水抽走，进行维修将坞门内的水灌满后，这时坞门自动降下将船坞的水排干，利用外面的水压力将船坞门压在船坞框上。这时可以进行船的维修和制造。当打开畅通管的阀门，水自然流入船坞，最后排压载舱的水，使船坞门上浮，这时门就被打开了，船舶便可以进入。
在实习的过程当中，另一重要内容便是长江口深水港的总体规划、治理和航道工程及施工。长江口深水航道治理工程进行了十二年，“一次规划，分期治理”的思路分三期实施。
在长江口深水航道治理工程中北槽的治理尤为重要。北槽整治的目的为：1.稳定北槽上口通道，形成稳定的南北固定边界并归顺涨落潮流路；2.增深航道，形成第三、四代集装箱能全天候通航的12.5米深水航道；3.有效的阻挡南北侧来沙，形成最大的纵向输沙能力；4.减少航道维护量导流、挡沙、减淤。
分流口工程主要作用为稳定分流口，稳定北槽上口通道。最终达到预期效果。航道工程为了利于船舶通航吃水更大，航道宜设计成变水深航道，并布置交会区。疏浚工程是航道工程的主要部分，增深与维护深水航道是其主要功用。减淤工程使上中段淤强减弱，下段淤强增大，回淤总量减小，回淤峰值降低，回淤重心有所下移。
以上为实习中值得一言的内容，其它也有不少内容值得一听，实习笔记里有详述。
在本次毕业实习中，我深知我的专业知识掌握的不够全面。因此，在不久的将来走上工作岗位后，我会向前辈虚心请教，实践出真知，争取掌握更多的知识。
总之，这次实习带给了我很多的收获，这不仅是我本科四年的一次毕业实习，也是今后工作的一次认识实习！
港航年度安全管理工作总结 8
当短暂而又意义非凡的毕业实习取得圆满结束的那一刻，我们带着留恋，怀揣不舍，回顾着这段日子以来的成长，重温着自己的收获
在这次实习任务中，我们来到了日照港务局，听取了日照港总体规划与布置，参观了煤码头和集装箱码头的装卸工艺和机械配备。我们抵达了山东港湾，参观了石臼分公司西四期、焦炭码头和防波堤的施工现场，知晓了重力式码头和防波堤的施工工艺；参观了岚山分公司10万吨、30万吨油码头和港湾公司矿石项目部，懂得了散粮装卸工艺、桩基和钢板仓施工工艺；参观了港湾公司的商砼中心和检测中心，感受了混凝土拌制工艺流程和检测工艺流程。我们到达了青岛董家口港区和青岛前湾港区，学习了各港区的总体布置、码头结构形式、基础加固、陆域设施和机械配置。我们拜访了一航二公司，了解了码头设计所涉及的相关知识并接触到了船坞和舾装码头。我们亲临了青岛奥帆中心，感叹帆船码头设计的唯美和海堤结构布置的精妙
我们聆听着各位专家、经理、工程师甚至师兄师姐向我们传述的宝贵经验和专业知识，同时也了解到实习企业开诚布公的向我们透露在某些方面所面临的具体的实际问题。例如，在沉箱出运工艺方面，虽然港湾公司在沉箱下水这一环节采用气囊下垫的方法成功运行多年，但是仍旧面临着安全隐患。他们所担心的就是气囊在辅助沉箱下水的过程中，由于摩擦作用会产生高温，这样对气囊的材料要求就会很高，就目前所应用的材料而言，安全系数都很小，所以他们在实施这一方案时一直都是如履薄冰。当然企业也在探索解决策略，但一直未果。在深水基床整平方面，在人无法下潜的前提下，用机械怎样满足整平精度要求的`技术，港湾公司也未曾攻克，他们谦虚而又诚恳的向我们展示着自己的求贤若渴，而我们也了解到这些方面的技术空白，为自己将来的探索之路又增添了方向。另一方面，实习单位也向我们这些即将走向工作岗位的毕业生们提出了宝贵的建议，教导我们要肯吃苦，敢攻关，重积累，脚踏实地才能走向事业的成功。“有人负责我服从，无人负责我负责”，这是前辈给我们的谆谆教诲。
这次实习是我们更加深刻的了解自己所学专业的一个窗口，同时又是我们接触工作环境、学习人际交往和认知社会的契机。通过毕业实习，我们收获的不仅仅是专业知识，更丰富了的阅历，减少自己将来踏入社会的一些盲目性，让自己在今后的工作道路中能够走得更加自信。这次的实习使我们所掌握的理论知识得以升华，在理论与实践之间找到一个最好的切入点，消化吸收、为我所用，更为我们以后参加工作打好了基础，为我们即将踏入的事业生涯增添了一抹浓重的色彩！
港航年度安全管理工作总结 9
一、强化领导，健全机制
切实提高思想认识，把政务信息公开作为建设廉洁、勤政、务实、高效型港航海事部门的一项重大任务，专门成立了由局主要负责同志任组长，分管负责同志任副组长，各科室负责人为成员的信息公开领导小组，领导小组下设办公室在局办公室，负责日常工作。局政务公开工作领导小组多次召开专题会议，学习传达国家、省、市有关政务公开的文件和会议精神;把信息公开列入全局重要工作日程，认真贯彻落实《关于全面推进政务公开工作的意见》(中办发〔20XX〕8号)、《<关于全面推进政务公开工作的意见>实施细则的通知》(国办发〔20XX〕80号)、《关于全面推进政务公开工作的实施意见》(皖办发〔20XX〕47号)和《关于印发20xx年全市政务公开工作方案的通知》(马政办秘〔20xx〕18号)等文件精神，以公众需求为导向，以推进“五公开”为重点，进一步提升政务公开常态化、规范化、标准化水平，以公开促落实、促规范、促服务，促依法行政，不断增强政府部门公信力。
二、主动公开政务信息情况
认真按照《信息公开条例》规定的范围主动公开政务信息，在政务信息形成或更新20日内按要求发布或更新信息，在发现影响或者可能影响社会稳定、扰乱社会管理秩序的虚假不完整信息时，都及时予以澄清。充分借助马鞍山市政府信息公开网站，积极主动对有关信息进行公开，共计公开政务信息470余条;马鞍山市港航管理局(地方海事局)门户网站发布各类信息650余条;人民网、新华网、中国交通报、中国水运报、中安在线、马鞍山日报、马鞍山电视台等市级以上媒体采用信息80余篇;微博微信等新媒体共发布信息300余篇。
三、依申请公开政务信息情况
明确申请条件及流程，在政府信息公开栏目公布《政务信息公开指南》，明确了受理机构及通信地址、申请范围、公开程序等内容。在依申请公开栏目，明确了申请受理机构、申请的提出方式、申请的处理方式及依申请公开信息目录。申请渠道通畅，申请人可以通过网上、信函、前往我局政务公开受理点等方式申请信息公开。进一步规范依申请公开处理、审签程序，改进完善申请办理方式，加强与申请人沟通，截至20xx年底，我局未接到公民、法人和其他组织提出的政务信息公开申请。
四、主要成效和不足
全年未出现一例政务信息行政复议或行政诉讼事件;未出现一例政务信息公开收费情况。
近年来我局在信息公开工作取得了一定成绩。与此同时，还存在一些不足之处需要加以改进，主要表现为：公开内容需要进一步深化，主动公开的政务信息与公众的需求还存在一些距离;公开形式的便民性需要进一步提高，比较重视通过网站公开政务信息，适合船东船员、偏远涉渡群众查阅的公开形式不够丰富。
五、下一步工作安排
20xx年市港航局将进一步深入细致做好政务信息公开工作，继续将“五公开”作为工作重点，进一步提升政务公开常态化、规范化、标准化水平，坚持以公开透明为基本原则，以保障人民群众知情权、参与权和监督权为目标，深入贯彻《信息公开条例》和国家、省、市要求，加强信息发布、解读和回应工作，不断扩大公开范围，细化公开内容，进一步提高政府公信力，更好地发挥信息公开对港航海事发展的`促进作用。
一是进一步加大公开力度。进一步加强对公众关注度高的政府信息的梳理，逐步扩大公开信息的覆盖面，确保公开信息的完整性和准确性。
二是进一步完善公开制度。进一步健全和完善政府信息公开各项制度，在深化完善和巩固提高上下功夫，充实相关人员，落实各项要求，切实提高时效，确保政府信息公开工作正常运行。
三是进一步丰富信息公开的形式。对于年度重点工作、群众关心的重点、热点问题，通过在办公场所设立固定的公开栏，印发信息通报，制作宣传手册，设立专线咨询电话，利用报刊、广播、电视、开展专题宣传活动等多种形式进行公开，方便人民群众查询。
四是进一步夯实公开基础，强化政府信息公开业务学习和培训，提升港航海事微信、微博运营水平，打造覆盖全面、功能完备的政务公众信息服务体系，加强对信息工作的领导，建立完善的激励机制，研究出台本局信息公开工作考评办法，加大全局信息公开工作在年终考评中所占的比重，增强信息公开工作的紧迫性、积极性，促进信息公开工作取得新的更大成效。
港航年度安全管理工作总结 10
时光飞逝，忙碌而充实的20xx年已行近一半。静心回顾这半年的工作和学习，在领导、同事的悉心帮助下，取得了一定的进步、收获，但也有不足、遗憾。为了在今后的工作中更好地发挥自己的光和热，努力把自己锻炼成为一名合格的港航执法工作者，为构建和谐水运贡献自己的力量，将半年的工作情况作个小结：
一、自我评价
1、认真学习行政执法有关知识，提高自身行政执法的意识、能力和水平。
一是端正执法理念，切实将依法行政摆在重要位置。思想上高度重视依法行政工作，认真领会依法行政的重要性，通过履行财务工作的相关规章制度，不断强化思想认识。
二是增强学习效果，切实加强对依法行政相关知识的学习。与科室成员一道认真学习了《文明执法教育活动学习资料》、《国务院全面推进依法行政实施纲要》、《交通行政执法禁令》、《中华人民共和国船舶签证管理规则》等相关法律法规和制度，深化了对“以人为本”、“执法为民”的理解。
三是积极参加单位组织的学习培训。积极参加单位组织的`行政执法知识讲座，并认真做好笔记。
2、交流行政执法经验，积极做好行政执法的准备工作。
由于行政执法程序严，衔接紧，专业性较强。因此我在日常工作中都按照行政执法相关程序严格要求自己，并注重总结行政执法工作方法和经验，对不懂的地方都一一向同事请教，确保将来行政执法程序合法合规。
3、踏实肯干，努力完成好各项业务工作
无论是在思想上严格要求自己，还是加强自己的业务学习，都是为了使自己能高效率、高质量的完成工作。同时努力完成好各项工作任务，从工作中学习，总结一些规律提高工作效率，又通过学习提高自己的工作能力。遇到不清楚、不明白的地方虚心向科室领导请教，多看多听多想多问多做；在迎接上级单位和相关部门的检查中，我也学到了不少东西，加深了对财务工作的理解和认识。
二、存在不足
半年来，我在学习和工作中逐步成长、成熟，但我清楚自身还有很多不足，主要表现在以下几个方面：
1、工作经验欠缺。我通常是只想到了眼前、局部，结果就出现了顾此失彼，手忙脚乱的情况。
2、学习还不够主动、积极。有时候是被动学习，把学习看成是应付，没有采取积极主动的态度。
三、今后努力方向
在今后的工作中，我将以更加饱满的热情投入到工作、学习中，发扬团结务实、开拓进取的精神，严格遵守相关规则，以“精、细、准”要求自己，把工作完成得干脆漂亮；认真学习业务知识，不能满足于“做做凭证，编编报表”，要拓宽自己的知识面、要加深知识的深度，用最新的知识武装自己，时刻保持与时俱进，使自己与这个知识大爆炸的时代相适应。
港航年度安全管理工作总结 11
xx年xx月xx号，是星期xx，这一天我们港航xx班全体同学戴上了安全帽、坐上了校车前往新沙港参观码头，大伙对这次的参观港口认知实习都感到很兴奋，出发之前叽叽喳喳谈论个不停。原本是下周五的计划，提前到今天去参观，心情有些兴奋，对真实的港口充满了好奇心。
在参观新沙港区的时候，我预先在网上了解了一下大概的情况：新沙港区濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞，紧靠广州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。新沙一期工程已建成10个3.5万吨级以上的深水泊位，目前10个泊位包括煤矿泊位三个，集装箱泊位三个，散粮泊位一个，汽车滚装码头一个，杂物和通用泊位共两个，采用的机械设备为目前国内、国际最先进。
由于新沙港区位于东莞，路途有点遥远，所以在车上大家都选择睡觉或是听歌，终于一路奔波了一个多小时，校车接近了堆场外围，这时大家都差不多醒来了，个个都瞪大着眼睛外车窗外看，虽然车还要再开多二十多分钟才能真正到达港口办公楼，但是我们在窗外已经看到了各种各样的公司名称，有中粮的、中远的、东莞粮食等等，也有看到了海关大楼、检验检疫机构等等，同时我们也看到了类似于集装箱堆场，后来我看明白了，原来那些堆得一层层的集装箱是海关所抽查的箱子。校车逐渐接近港区了，一些码头设备逐渐进入我们的眼帘，我们个个伸长了脖子外窗外看，因为外围有集装箱，所以我看到了小叉车，然后就是集卡，远远看去，还看到了大型设备，例如堆取料机、门座式吊机还有抓斗等等。同时我也关注到了颠簸的小路边缘是小铁轨，说实话，不知道是什么原因，前往港区的小路并不好走，行驶途中不时的有卡车相对而过。校车颠簸了一阵子之后，我们终于快到达闸口了，在这之前我看到了东莞中粮粮食有限公司的招牌，同时看到了一辆油罐车，车罐身上面写着，仅供装运食用油，那时候看到那黑乎乎的车身，心里不由得噔了一下，难以想象。
接着，班主任联系了新沙港区人事部的一位负责人，待我们停在办公楼下后，就开始由负责人帮我们通关并引导我们开始参观码头，由于我是坐在后面，而负责人是在前面解说，所以听到的东西比较少，不过班主任则在后面给我们解说，首先看到的是应急疏散通道，在发生紧急事件的时候所走得疏散安全通道，新沙港区有两个堆场，一个是外贸堆场，一个是内贸堆场，而此时在两旁看到了内贸堆场，而堆场里面都是排着编号的，有煤炭、有矿砂也有铁矿石等等，前面的负责人告诉我们说这些煤炭都是从澳大利亚进口的，然后这些散货都是由抓斗跟门座式起重机进行装卸船的，在路的两旁，都是一排排喷洒水管，据负责人介绍，水管一直在喷洒着水，目的是为了清洗过路的车以及降低堆场温度，由于煤炭在高温下容易自燃，所以必须采取措施，降低煤炭损耗，即使如此，在经过一堆堆煤炭的时候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒着白烟，除了通过喷洒水来减少自燃损耗还可以利用机械翻滚煤堆的方法降低温度，但是我总结觉得这些方法的效果都不是很显著，而且挺费工夫的，在我思考应该还有其他比较好的方法来解决自燃这个问题的时候，班主任提出了让我们思考这个问题，后来我在网上查找了相关资料，但似乎国内外的港口码头对解决此问题都无更好的对策。
防止煤堆自燃现象的主要途径是隔绝空气、水份与煤碳的接触，防止温度或水份过度积聚，并采取测温、喷水等预防措施。 煤堆的场地以水泥地面最为理想，地面不宜铺垫空隙度较大的炉渣等物，以防空气由此进入煤堆而增加自燃的危险。场地四周应设有排水沟与煤泥沉淀池，以便排除积水及回收煤泥。煤堆的地势最好比四周稍高一些，以保证排水的通畅，减少水量积聚。 尽量在较低的温度下贮存煤炭，避开中午烈日下进行堆煤，以减少热量的携带。粉煤单独贮存时可以用推土机一层一层地压紧，尽量减少煤堆里的空气，这样也就不易引起自燃。 煤堆的存放时间应根据煤质牌号而定，一般无烟煤和贫煤的存放时间可稍长一些，但以不超过4个月为宜。长焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存时间以不超过一个月为宜。 煤堆部分采煤后，应避免煤堆顶部出现凹陷的面积过大，以减少雨水的聚积及阳光的照射。长期未用的煤堆，有条件的话，煤堆上可铺放一层粘土，在夏季也可在煤堆上喷洒一层石灰水以减少煤堆的吸热。 煤堆旁应布置足够的水喷淋装置，以便煤堆自燃或表面温度异常上升时降温，水喷淋系统用水可采用电厂处理后的工业废水，以节约水资源。应该强调，采用水喷淋降温是防止煤堆自燃的下策，如果喷水量不足，可能起到适得其反的作用。另外，有条件的话，应在煤场煤堆中布置测温元件，以便及时控制煤堆的自燃问题。
煤炭的问题也只能研究到这里了，在负责人带我们去码头前沿参观装卸船作业之前，我看到了调度塔、铁路疏散线、皮带机、桥式/门座式起重机、龙门吊、轨道式集装箱式起重机、地磅、有盖仓库、天津散货船、登高车、消防车等等，这些平时只能在书本上或是电视上看到的事物此时都亲眼看到了，不免感慨了一下，到了码头前沿之后，我们看到了一艘外贸散货船，此时它正在进行装船作业，一座座大型的岸桥正在用双集装箱吊具抓取集装箱到船舶贝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移动之前岸桥都会发出移动警报声，这点倒是第一次认识到的，看着内集拖车拖着集装箱来，空着车走，整个过程也就一分来钟吧，感觉有点单调，而且此时的装卸场景并没有我想像中的很忙碌，在看完整个过程、拍完照片、谈论了一下之后，我们就上车了，准备下个参观地点——汽车堆场。
新沙港码头是华南区最大的外贸滚装码头，何为滚装，据负责人介绍，滚装便是自行上架，无须使用装卸设备，中国有四大定点滚装码头，有大连、上海、广州跟天津，所以还是很有看头的，没过一会，我们的车就到达汽车堆场了，一下车，眼前大都是名贵车，有奔驰、奥迪等等，过了一会，汽车堆场的负责人过来了，然后就开始为我们解说与汽车的.进出口流程以及一些责任划分等等，他讲得很详细，也很有耐心，在这过程中，我了解了汽车是怎么固定在甲板上的、什么是尾跳、贵重车的关税高达100%、汽车上的智能标签有什么用、反应器与海关、港口是联网的等等，内容很多，亲眼所见、亲耳所闻的感觉就是不一样，这不由得我思考，如果能增加多点机会进行此类的实践教学该有多好，时间过得很快，在负责人的解说中已经快到了12点了，大家都有一些饿感了，班主任跟人事部负责人也决定到时间结束本次的参观实践了，然后就通知我们上车，前往新沙港的办公楼，准备最后的视频介绍，介绍新沙港的业务流程。
我们不舍的跟堆场负责人道别，然后就登上车，到了办公楼，负责人就让业务员玲姐来给我们介绍整个业务流程，然后玲姐就上台了，首先是放视频，在视频当中，先是介绍广州港集团的历史，然后逐渐发展到现代，而新沙港是广州港集团旗下的一个重要港口，最后从货物、人才、地理位置等方面给新沙港做了一个全面的介绍，视频放完之后，玲姐开始边给我们看ppt边给我们解说业务流程了，港口服务于客户跟船，然后主要是操作单证业务，船那方面是比较简单的，而客户那边则比较复杂，所以就主要讲于客户有关的单证业务，她讲了提单、装货单等等，讲完之后，我们班同学提了三个问题，玲姐都一一帮我们回答了，有些不大清楚的，玲姐便说待她查清楚之后再给我们一个答复，说完之后就象征着我们的实习也差不多该结束了，我们便去港口食堂吃午饭，吃完午饭后就上车回学校了。
xx年xx月xx号星期x是我们实习周的第二天，这天我们去了教学楼四楼的新实训室上课，第一节课班主任给我们介绍了接下来的实训周任务以及一些注意事项，介绍完之后，第二~第四节课是模拟航海实训室认知学习，我们看了那些模拟航海设备后不由得惊叹，要作为一名船舶驾驶者实在是不容易啊，那么多方面都要顾及到，而且技术含量很高，然后又看了很多罗经仪等船舶设备，待我们自行参观完这些设备、记了些笔记之后便结束了上午的实习任务了。而下午的实习任务便是复习佛航系统，好久没再操作过佛航系统了，重新复习之后才发现自己忘了一些步骤了，在复习当中重新找回了感觉，所以呢，今天的收获还是不小的。
xx年xx月xx号星期x，原本应该是学习班主任自主研发的交通运输地理实训软件，但是由于电脑服务器问题，没能学习到这套软件，我们只能在实训室里复习佛航系统了，就这样，一上午又过去了，到了下午便是模拟轮机实训室认知学习，到了轮机实训室，充满了一股油漆味，不看不知道，一看那机械设备还真是多，据周老师介绍，轮机实训室主要是由电站、主机跟其他辅助性机械设备组成的，电站至少要有3台柴油发电机，然后一般船舶有4台发电机，然后主机跟其他辅助性机械有：压载水仓1~4号、燃油仓1~2号、润滑油仓、燃油沉淀柜、压载水泵磁力器、总用泵磁力器、消防水泵磁力器、润滑油泵磁力器、燃油输送泵磁力器、气动速关阀控制箱、柴油机、海水淡化装置系统、摆动柱塞式液压舵机系统、锅炉系统、二氧化碳系统、空压机系统、重柴油日用柜、膨胀水箱、轻柴油日用柜、锚机、分离筒、船用辅助锅炉智能控制箱等等。认知学习之后今天的认知实习算是结束了。
xx年xx月xx日星期x，是由华东电子张刚经理给我们介绍南沙一期码头操作系统，在这过程中，我收获最大的便是他所播放的自动化港口作业视频，科技很发达，很多事物都开始智能化、自动化了，如果这种自动化普及到各个码头，那么安全事故的发生就会减少很多，而且效率也会提高很多，这象征着另外一个时代将会到来。今天一整天张经理很有耐心的给我们逐一介绍系统的部分功能及内容。
xx年xx月xx日星期x，今天是实训周的最后一天了，上午的任务是在5楼实训室认知学习货代系统，这是我们初次接触货代系统，所以听着很难记住跟操作单证这部分还是很不熟练的，就这样，大家在琢磨着怎么操作当中，最后完成了老师布置的作业，上午结束了，下午便是认识校内实训基地船舶模型、港机模型，以前大一军训的时候曾经看过这些模型，而今天再去看的时候，增加了一些模型，里面多了集装箱装卸桥、集装箱跨运车、门座式起重机、堆高机、正面吊、堆场轮胎式龙门起重机等模型，然后我又再一次仔细观察了船舶模型，有53800dwt散货船、1000teu集装箱船、汽车滚装船、八十年代散装杂货船、现代多用途杂货船等模型，结合自己所学的知识，看着这些模型我联想到了与这些船舶有关的装卸工艺，心里感到还是有点学有所用。
整个实训周结束了，通过这周的学习认知，我收获挺大的，在可以运用自己所学的知识来学习更多的东西，是一种乐趣，我也感受到了实践教学的作用，实践教学可以使我们更加把知识渗透到我们的脑海中，同时也更为有意义，可以激起我们的信心与兴趣，当然，在这过程中我也发现到自己的不足之处，还有很多知识是需要我再继续努力学习，不过这是好事，我可以通过不断的发现而来不断的改善，这对于我来讲真是一件很幸运的事情，这次的实训周很有意义，期待下一次的实习！
港航年度安全管理工作总结 12
近年来，随着环保意识的不断增强和绿色发展理念的深入人心，省绿色港航工作在环境保护和经济发展中扮演着重要的角色。下面就我所在单位省绿色港航工作进行总结，旨在总结工作中的成绩和经验，同时提出改进的方向和措施。
一、工作成绩
1. 推动船舶尾气排放治理。通过加强与港口管理部门的合作，积极推动船舶尾气排放工作。加强对船舶尾气排放检测设备的配备和维护，提高和处罚的力度。与船舶企业合作，推动船舶使用低硫燃料，减少氮氧化物和硫氧化物的排放，为环境保护做出贡献。
2. 提升港口环境管理水平。加强港口的环境管理工作，修复和改造港口周边的生态环境，建设绿色港区。通过定期进行港口环境监测，及时发现和解决环境污染问题。加强对港口企业的环境执法和，确保港口环境的稳定和改善。
3. 优化港口物流系统。加强与物流企业的合作，推动物流系统的绿色化发展。借助信息技术手段，推动物流过程的数字化和自动化，减少能源消耗和碳排放。通过改进港口设施和提升服务水平，提高物流效率，降低成本。
二、工作经验
1. 加强理论学习。通过不断学习环保与绿色发展方面的'理论知识，增强专业素养，提高工作水平。及时学习和应用国内外关于绿色港航工作的先进经验，积极参加相关培训和交流活动，不断提升自身的综合能力。
2. 强化团队合作。绿色港航工作涉及多个部门和单位的合作，需要形成合力。建立有效的协调机制，加强沟通与协作，充分发挥各方的优势和作用。加强内部团队建设，激发员工的积极性和创造力，形成良好的工作氛围。
3. 创新管理手段。积极引入先进的管理方法和技术手段，如物联网、大数据等，提高管理效率和水平。建立科学的考核体系，以激励员工积极参与绿色港航工作，推动工作落地。与高校和科研机构开展合作，共同研究解决绿色港航工作中的难题。
三、改进方向和措施
1. 强化法律法规的执行。加强法制宣传和培训，提高全体员工的法律意识和法治素养。加强对违法违规船舶和港口企业的惩处力度，在维护绿色港航秩序方面做出更大的努力。
2. 提高环保意识。增加环保教育的力度，加强员工的环保宣传和培训。同时，推广使用更加环保的船舶和设备，鼓励船舶企业进行技术创新，减少船舶排放，推动绿色港航的可持续发展。
3. 加强与相关部门的合作。深化与港口管理、环保、交通等部门的合作机制，建立良好的信息共享机制和工作协调机制。加强对港口环境污染源的监测和治理，形成合力，共同推动绿色港航事业的发展。
总之，绿色港航工作是一个重要的环境保护任务，也是经济发展和可持续发展的关键环节。希望通过总结工作成绩和经验，不断改进和提升绿色港航工作水平，为建设生态文明和美丽中国作出更大的贡献。
【港航年度安全管理工作总结】相关文章：
黄埔港港口管理章程内容08-05
航医室年度工作总结范文（精选9篇）03-20
安全管理年度工作总结09-14
医疗安全管理年度工作总结11-07
县公路管理站安全管理年度工作总结10-11
上海市临港地区管理办法09-14
最新启运港退（免）税管理办法07-25
科室质量与安全管理小组年度工作总结07-20