铁路班组长培训心得体会
在平日里，心中难免会有一些新的想法，写一篇心得体会，记录下来，这样就可以总结出具体的经验和想法。但是心得体会有什么要求呢？下面是小编帮大家整理的铁路班组长培训心得体会，仅供参考，欢迎大家阅读。
铁路班组长培训心得体会1
日前，我参加铁路举办的工班长学习培训班，通过课堂上的学习，使我了解了做好一名铁路工班长的使命和职责，受益匪浅。
铁路工班长职位不高，职责不小。工班长是一线工作的.指挥者，监督者和劳动者，铁路工班长要充分调动班组的劳动积极性，并能确保工作安全性提高生产质量和效益，防止出现危急行车安全因素和工伤事件。
对车站接发列车、 调车作业、劳动人员安全、货装作业中的安全风险点进行重 点排查，对排查的具体问题制定有效措施，逐步降低各项作 业安全风险系数，确保车站现场作业安全持续稳定。
三天的学习和培训使我受益匪浅、感受颇深，自己从业 务方面、管理方面及思想觉悟方面均有较大的提升。在今后 的工作中我将加强自身业务技能知识，不断完善自己，把所 学理论和管理知识运用到现场实际工作当中，努力抓好车站 的安全基础管理。
铁路班组长培训心得体会2
20xx年3月12日—4月1日，股份华东事业部第一期至第三期班组长培训，在集团公司领导的重视，人力资源部的周密安排及各公司通力协助下，在全体学员的密切配合、共同努力下，历时21天时间，按计划顺利完成了全部任务。
按照本次班组长培训的计划，事业部所有分子公司180余名班组长共分三批，在无锡市国防教育基地进行全封闭式的培训，为期21天的历程。
参加本次培训的班组长学员共计180余人。其中第一批62人，第二批54人，第三批64人。都是来自华东事业部七家分子公司及销售公司，大部分为企业的中坚力量，他们都是企业岗位中不可或缺的人员。40岁以上人员占比例的30%，年龄最大56岁，最小20岁，平均年龄在37岁，学历程度从初中到本科，其中中专以上人员是比例的40%。
本次培训采取的方式是以半天军事化培训和半天专业知识学习。每天在室内与室外安排大量的团队活动，本次培训人员是来自各个分子公司的'不同班组长，在为期的几天内大家从互相认识到互相帮助，展现了企业该具有的和谐精神，其中内容设计有：溧阳天山企业文化传承；安全和现场管理；班组成本核算。宜兴天山班组管理方法。集团公司技术备件中心机械知识；电器基础知识；集团公司水泥生产工艺流程；溧水天山组织管理及集团公司人力资源部人力资源等方面入手，为一线工人讲演在企业里怎样做好“引导者”的管理理念。
在为期21天的培训中，无锡市国防教育基地的徐教官以严肃庄重的心里坚持严格要求，严格训练，学员们发扬不怕苦、不怕累、坚持到底的精神，在教官、内训师的认真、悉心指导下，学到了基本的军事理论知识和一定的军事技能，展现军事风采，弘扬企业精神。初步掌握了各类专业知识，以坚守责任，创新思想，汇聚能量为基础加强了组织纪律性，树立了集体主义思想，提高了学员凝聚力和战斗力。学员懂得如何培养自身的素质，使得自己以身作则做好兵头将尾的工作，全面发展让学员知识不但有了量的提升，且有了质的飞跃。
铁路班组长培训心得体会3
按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了xx高速铁路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的K538次列车，踏上了xx高铁培训的学习旅程。
2月27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。根据工务处的安排，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被分配到xx线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到xx线的大房村站—南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的xx、福厦高速铁路有了较充分的认识，对高速铁路行车安全和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进发达的理念，比如高速无碴轨道的`客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得很多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。
另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使xx线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区（班组）现在都是租住在地方农民的家中，令人感慨。
再则，车间职工普遍离家较远（基本为外省的，东北、陕西、山东一带），未婚青年占90%，年龄基本在23—30岁之间，由于班组基本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的机会都没有，加上厦门地区1—2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职的念头（车间成立以来，已辞职了5个大中专生）。
还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成一定的影响，体检时，部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。
铁路班组长培训心得体会4
时间如白驹过隙，转眼间，我的三个月见习生活就结束了。在硕士学习的首个年分，我感到无比荣幸能加入铁路领域，并全心投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期内，我在综合部工作，学习到了很多在校园中难以获得的实践经验。
回望这段见习岁月，我有很多收获与感想，相信这段宝贵的经历未来会到工作的各个领域带来很大的协助。以下是我在见习期内的一些心得体会：
调整情绪，快速融进新人物
从学校的.求知者转变成与百姓息息相关的铁路员工，我尽力减少这个跨距较大的改变时间。这得益于我对铁路行业掌握及充足的思想准备。
在大学期间，我积极选修与铁路主专业相关的课程，如铁路总论等，并多次参加学校举办的铁路活动，积累了不少铁路行业知识。
在研究生阶段，我参与了有关人岗匹配原理的全员岗位管理研究，并出席了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。
见习期内，我深知所学知识没法快速用于实践，因此，我端正心态，从基础工作做起，肯吃苦、不怕累。同时，正逢“新闻摄影名家走入大秦铁路”宣传活动开展，让我体会出为大秦铁路的发展做出巨大贡献的职工所展现的精神面貌，沉浸于他们的成就感中，更加坚定了我为铁路工作奉献力量的决心。
时刻铭记安全
在学校期内，参加了武汉铁路局的全员岗位管理研究。在进行问卷调研时，绝大部分人对“你觉得现在的工作什么最重要？”这一问题的回答都是安全。这让我意识到，虽然铁路的发展还有很多层面需要改进，但铁路职工的关键侧重点并非晋升、发展空间或薪资，所有的机关人员始终把“安全第一”的理念铭记在心。这虽然让我明白安全在铁路工作中的重要性，但也引发了我一些疑惑。
然而，在下水道分公司的见习让我深刻认识到安全对铁路工作的重大意义。以前我对安全的掌握仅停留在表层，而在这段时间内，我才切身体会到安全在铁路单位的必要性。做为货运站的下水道站，在站台上的每个工作岗位上，尤其在开展站台工作时，经常能听到值班员的“安全第一”等提示。站台工作任务艰巨，需要大家在操作过程中格外小心，禁止违规作业，同时在做好各项安全工作的同时，要珍惜每一秒，决不可盲目争取时间。不然，事故往往发生在一瞬间。
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