自动雨刷的使用方法
雨天行车，汽车前挡特别需要雨刷帮你解除视线模糊的情况。传统手调式雨刷系统需要车主自己根据雨量大小手动调节雨刷速度以适应不同雨量。
自动雨刷的使用方法
感应雨刷重要性
感应式雨刷的作用不仅仅只在雨天才有体现，在一些存有积水的坑洼路段，与对向车辆会车时积水飞溅至风挡玻璃的情况时有发生，此种情形其实要较雨天行车更为危险。
在完全没有准备的情况下视线突然模糊，驾驶员在手忙脚乱中发生误操作从而导致交通事故的可能性大大增加。
可以说在此种情况下感应式雨刷的作用完全不亚于ESP和安全气囊这些重要的安全配置。
感应雨刷分类及原理
感应式雨刷分为两种，一种为雨量感应：是靠安装在前风挡玻璃后的雨量感应器采集雨量数据，然后电脑根据玻璃上雨量的大小来调节雨刷的运动快慢。
另一种为随速感应：雨刷的运动速度依车速而定，车速越高雨刷就运动越快，从而为驾驶者提供良好的视野，大大提高雨天驾驶的方便性和安全性。
相对来讲雨量感应式更为科学些。
自动雨刷操作指南
有很多车主也许这时不禁会问，这么个小小的雨量感应器的感应区域如此小，如果感应器侦测范围内没有水滴怎么办?是不是雨刷就不工作了呢?其实这也是感应雨刷的一个短板，这也是需要今后我们的汽车设计人员需要考虑的一个问题。
不仅要考虑到雨天行车的问题，还要考虑到一些极端情况下感应雨刷如何启动。
感应雨刷器怎么用
OFF——前雨刮器停止工作状态。
INT——它是自动间歇工作的。
只要将推杆往下拉一格，雨刮器就会以间歇开始的方式自动工作。
该档位需手动进行复位。
适用于小雨小雪的情况。
INT是我使用最多的雨刮工作方式，下面再说INT档位情况下的各种运用。
LO——是连续工作。
只要将推杆再往下拉一格，雨刮器就会以连续运转在速率自动工作。
该档位同样需要手动进行复位，适用于较大的雨雪天气。
HI——是连续高速工作。
只要将推杆往下拉到底，雨刮器就可以高速运转工作。
该档位需手动进行复位，适用于暴雨天气。
一般在大暴雨情况下，哪怕将雨刮器开到最高速度也没什么效果，最好的方式，是打开双跳灯，靠边停车，等雨小些后再上路。
清洗前挡的操作是，将推杆往自己的方向(也可以说是往手心方向提，这样就能进行喷水和清洗前挡了。
自动复位，松手即停止喷水、雨刮器稍晚于喷水停止工作。
感应雨刷器的工作原理
感应式雨刷器能通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安全性。
目前应用较广的两种主流传感器分别是光学式传感器和电容式传感器。
光学式传感器是根据光的折射原理工作的。
在光学式传感器中有一个发光二极管，它发出一束锥形光线，这束光穿过前挡风玻璃。
当挡风玻璃上没有雨水、处于干燥状态的时候，几乎所有的光都会反射到一个光学传感器上，当下雨的时候，挡风玻璃上会存有雨水，一部分光线就会偏离，这就造成了传感器接收到光的总量的变化，从而检测到了雨水的存在。
光学式传感器能够接收反射光的面积越大，得到的信息就越详尽。
光学式传感器十分精确，甚至有可能准确地判断出落在被感应区域上的雨点数目。
另一种是电容式传感器，它主要是利用水和玻璃的介电常数的巨大差异设计的，其中水的.介电常数为80，玻璃的介电常数为2。
通常的做法是，把两条呈平行状态的指状金属极板放入挡风玻璃的内、外层之间，一组指状金属极板相交错，但是并不触及其他的指状金属极板。
当挡风玻璃处于干燥状态的时候，挡风玻璃外表面和每组指状金属极板之间就形成了电介质。
当挡风玻璃变湿的时候，根据与挡风玻璃接触的水量的不同，挡风玻璃的介电常数发生不同的变化。
如果把传感器安装在挡风玻璃的表面上或者紧贴在挡风玻璃的下表面，这对传感器的工作是有利的，因为这样的安装能使传感器发挥其最佳灵敏度。
不利的是，把电容式传感器安装在挡风玻璃的外表面上会产生与阻力传感器同样的问题，其金属镀层在雨刷的长期工作下会很快被从挡风玻璃上刮掉。
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